JPH01285581A - エスカレータの踏段 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の目的〕 （産業上の利用分野） 本発明はエスカレータの踏段に関し、特に踏段ライザ表
面部の改善を図ったものに関する。

（従来の技術） 一般に、エスカレータは第４図に上階側部のみであるが
示す様に、前後輪１．２を有した多数の踏段３が、図示
しない踏段チェーンにより連続して無端状に連結されて
設置され、そしてそれら踏段３が駆動装置４により前後
輪ガイドレール５．６に沿って回転駆動されて乗客を上
下階側の乗降口間で搬送するようになっている。

その各踏段３は単体では第５図に示す如き構成で、上面
にクリート付踏板７が設けられ、後端面にやや彎曲した
ライザ（蹴上げ板）８が設けられている。このライザ８
はアルミニウム製或いは鉄鋼製で、踏板７と略同様に多
数の縦溝が形成されたクリートライザである。

（発明が解決しようとする課題） ところで、前述したエスカレータでは、各踏段３の上下
階側寄り部の段差運動部（第４図にＡでもって上階側段
差運動部を示す）において、踏段３のライザ８とこれに
隣接する次の踏段３の前端部との間で上下に相対運動を
行なうことから、その両者の隙間に乗客のはき物やゴム
靴の先端或いは乗客の衣類の裾等が引き込まれて、挟ま
れ事故を招く問題があった。

そこで、従来では前記挟まれ事故を未然に防ぐために、
踏段３のライザ８表面と踏板７前端との相互に噛合う部
分に黄色等の注意色を施し、その付近に近付かないよう
乗客に注意を喚起するようにしているが、これは前記挟
まれ事故を改善する抜本的な対策とはなっておらず、乗
客が注意を怠れば以前として挟まれ事故を招いてしまう
問題があった。

本発明は前記事情に鑑みなされ、乗客のはき物やゴム靴
の先端或いは乗客の衣類の裾等の引き込みをなくして、
挟まれれ事故を防止できる上に、踏段ライザ部の耐摩耗
性及び耐蝕性等の向上が図れて長期間に亘り美観を保て
るなど、安全性並びに耐久性に優れたエスカレータの踏
段を提供することを目的とする。

（課題を解決するための手段） 本発明のエスカレータの踏段は前記目的を達成するため
に、踏段ライザ表面に化成処理により下地層を設け、更
に表面にフッ素系樹脂固体潤滑剤を塗着して表面仕上層
を設けたことを特徴とする。

（作用） 前記構成により、本発明のエスカレータの踏段では、踏
段ライザ表面にフッ素系樹脂固体潤滑剤を塗着した表面
仕上層があることから、その表面摩擦係数が非常に低く
、乗客のはき物やゴム靴の先端或いは乗客の衣類の裾等
の引き込みがなくなる。また踏段ライザ表面に化成処理
により下地層を設けてから前記表面仕上層を施したので
、その表面仕上層の密着性が良くなり、これにてライザ
部の耐摩耗性及び耐蝕性等が向上して長期間に亘り美観
を保てるようになる。

（実施例） 以下本発明の一実施例を第１図により説明する。なお第
１図は第５図のＢ−Ｂ線部に相当するライザ部分の断面
図で、踏段全体の構成は従来のものと同様であるので図
示省略する。

ここで踏段ライザ１０は一般にはアルミニウムを素材と
した成形品で、その成形品の状態で先ず前処理として脱
脂洗浄し、その後に該ライザ１０表面に化成処理として
クロム酸塩処理して安定した化成被膜（クロム酸化物層
）の下地層１１を形成し、その更に表面にフッ素系樹脂
固体潤滑剤を塗布・焼成により塗着して表面仕上層１２
を設けている。なおその表面仕上層１２として下地層１
１表面に塗着するフッ素系樹脂固体潤滑剤は、表面摩擦
係数を下げるために、固体潤滑剤にフッ素樹脂を混合し
た塗料状の特殊仕様固体潤滑剤であり、例えば二硫化モ
リブデン、グラファイト。

二硫化タングステン、金属酸化物とフッ素系樹脂等を混
合して塗料状にしたものである。

而して、前述した構成の踏段であれば、踏段ライザ１０
の表面にフッ素系樹脂固体潤滑剤を塗着した表面仕上層
１２があることから、その表面摩擦係数が非常に低く、
乗客のはき物やゴム靴の先端或いは乗客の衣類の裾等の
引き込みがなくなり、踏段相互間に乗客が挟まれる事故
の防止に大いに効果的となる。

また踏段ライザ１０表面に化成処理したクロム酸化物層
である下地層１１はライザ素材表面に不働態を形成する
と共に、たとえライザ素材表面に傷が生じても、その傷
のまわりにクロムが溶出すると言った自己犠牲の防蝕作
用なし、更に該下地層１１はライザ素材との密着性が良
く、且つ素面仕上層１２との間の密着性も良好で該表面
仕上層１２の固体潤滑剤が定着し易い。こうしたことか
ら踏段ライザ部表面の耐摩耗性及び耐蝕性等が向上し、
低摩擦係数の表面仕上層１２の効果が長く維持できると
共に、表面の美観が長期間に亘り保てるようになる。

次に、本発明の他の実施例を説明する。

まず第２図においては、素材が鉄鋼型の踏段ライザ２０
の場合で、この場合にはそのライザ２０を先ず前処理と
して脱脂洗浄してから、該ライザ１０表面に化成処理と
してリン酸塩処理して安定した化成被膜（リン酸化物層
）の下地層２１を形成する。その表面にエポキシ樹脂の
粉体塗料を静電塗装して加熱炉にて焼成硬化させること
により中間層２２を形成し、更にその表面に前記実施例
同様のフッ素系樹脂固体潤滑剤を塗布・焼成により塗着
して表面仕上層１２を設けている構成である。

而して前記第２図のものにおいても、踏段ライザ２０の
表面にフッ素系樹脂固体潤滑剤を塗着した表面仕上層１
２があることから、その表面摩擦係数が非常に低く、前
記実施例同様にゴム靴や衣類の裾等の引き込みによる挟
まれる事故がなくなる。また化成処理したリン酸化物層
である下地層２１は鉄鋼型の踏段ライザ２０ともエポキ
シ樹脂の粉体塗料の中間層２２とも密着性が良く、更に
該中間層２２は素面仕上層１２との密着性が良好で、且
つ防蝕作用もあり、これにて前記実施例同様に踏段ライ
ザ部表面の耐摩耗性及び耐蝕性等が向上し、低摩擦係数
の表面仕上層１２の効果が長く維持できると共に、表面
の美観が長期間に亘り保てるようになる。

また、第３図のものは、前記第１図の実施例（第２図の
実施例でも同様に適用可）の表面仕上層１２の更に表面
にオーバーコーテイング層３２を施した構成である。つ
まり前記実施例の如く摩擦係数を下げるべくフッ素系樹
脂固体潤滑剤を塗着して表面仕上層１２を設けた場合、
そのフッ素系樹脂固体潤滑剤は固体潤滑剤にフッ素樹脂
を混合した塗料状の特殊仕様固体潤滑剤であるために、
その固体潤滑剤を構成している混合物、例えば金属酸化
物等の粒子１２ａが第１図及び第２図に示す如く表面に
浮き出るように存在することになる。

そこでその表面仕上層１２の更に表面に第３図に示す如
くオーバーコーテイング層３２として四弗化エチレン樹
脂のみを吹付けて、該金属酸化物等の粒子１２ａを覆う
構成としている。

これにて第３図のものでは、前記第１図及び第２図の実
施例の効果に加えて、表面の摩擦係数を更に低減させる
ことができるようになる。

〔発明の効果〕

本発明は前述した如くなしたから、踏段ライザ表面の摩
擦係数を大幅に低下させることができるので、乗客のは
き物やゴム靴の先端或いは乗客の衣類の裾等の引き込み
を防止して、挟まれ事故を防げる上に、踏段ライザ表面
の耐摩耗性及び耐蝕性等の向上が図れて長期間に亘り美
観を保てるなど、安全性並びに耐久性に優れたエスカレ
ータの踏段となる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例を示す要部断面図（第５図の
Ｂ−Ｂ線部に相当する部分の断面図）、第２図は本発明
の他の実施例を示す第１図相当部分の断面図、第３図は
本発明の更に他の実施例を示す第１図相当部分の断面図
、第４図は一般のエスカレータの上階側部の概略構成図
、第５図は従来の踏段の斜視図である。 ３・・・踏段、８，１０．２０・・・踏段ライザ、１１
．２１・・・下地層、１２・・・表面仕上層、２２・・
・中間層、３２・・・オーバーコーテイング層。 出願人代理人　弁理士　鈴江武彦 Ｊｌｉｌｆｆｌ ｖ＆２図 第３図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 踏段ライザ表面に化成処理により下地層を設け、更に表
   面にフッ素系樹脂固体潤滑剤を塗着して表面仕上層を設
   けたことを特徴とするエスカレータの踏段。