JPH0128668Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はエンジンの点火装置に係り、とくにボ
ビンに巻装された点火コイルを絶縁ケース内に収
納するとともに、上記ボビンの中心孔に鉄心を挿
通し、しかもこの鉄心を上記絶縁ケースを貫通さ
せ、上記絶縁ケース内に樹脂を注入して硬化させ
るようにした点火装置に関する。

エンジンの高性能化に対応して、点火装置に対
してもより高性能のものが要求されるようになつ
ている。そしてこのような要求に応じて、例えば
トランジスタ等の各種の半導体素子を用いた点火
装置が用いられるようになつてきた。このような
トランジスタ式点火装置は、点火コイルの一次コ
イルの電流をトランジスタで断続して二次コイル
に高電圧を誘起するものであつて、点火装置を小
型に構成することができるようになる。さらにこ
のような点火装置において、上記点火コイルを絶
縁体、例えば合成樹脂から成るケース内に収納す
るとともに、このケース内に樹脂を注入して硬化
すると、点火コイルの耐圧が向上して信頼性が高
まることになる。

第１図はこのような従来の点火装置の外観を示
すものであつて、この点火装置の点火コイルはボ
ビンに巻装されるとともに、このボビンがケース
１内に収納されている。そして上記ボビンの中心
孔およびケース１を貫通するように、鉄心２が取
付けられている。また点火コイルの二次コイルの
高圧側の端子は、高圧コード３を介して図外の点
火プラグと接続されるようになつている。このケ
ース１内には合成樹脂が注入されて硬化されるよ
うになつており、これによつてケース１内の点火
コイルの耐圧を向上させるようにしている。

ところが従来のこのような点火装置によると、
合成樹脂４を注入して硬化させる際に、とくに鉄
心２の周囲にクラツク５が発生するという欠点が
ある。このクラツク５は鉄心２と合成樹脂４との
熱膨脹係数の差によつて発生するものであつて、
このようなクラツク５が内部にまで深く発生する
と、ケース１内の点火コイルの耐圧が低下し、信
頼性が損われることになる。

このような問題点に鑑みて第２図および第３図
に示すような点火装置が用いられている。この点
火装置は絶縁ケース１の内部に突出するように、
ケース１に一体に保持筒６を形成したものであつ
て、この保持筒６内に上記鉄心２を挿通するとと
もに、この保持筒６の外周部に、点火コイル７を
巻装するようにしたものである。なおここで点火
コイル７は一次コイル８および二次コイル９から
構成されており、ともにボビン１０に巻装される
ようになつている。

このような従来の点火装置によれば、ケース１
内に注入された合成樹脂４が直接鉄心２と接触す
ることがなく、鉄心２と合成樹脂４との間に保持
筒６が存在するために、第１図に示すようなクラ
ツク５の発生を防止することができる。しかしこ
のようにケース１に保持筒６を設けるようにする
と、これに応じてボビン１０の直径も大きくな
り、従つて絶縁ケース１もより大きなものを用い
なければならなくなる。従つてこのような構成に
よれば、たとえクラツク５の発生を防止すること
ができても、点火装置が大きくなるという欠点が
新たに生ずることになる。

本考案はこのような問題点に鑑みてなされたも
のであつて、絶縁ケース内に注入された樹脂にク
ラツクを生ずることがなく、しかも装置をコンパ
クトにすることができるようにした点火装置を提
供することを目的とするものである。

以下本考案を図示の一実施例につき説明する。
第４図および第５図は本考案の一実施例に係る点
火装置を示すものであつて、この点火装置は絶縁
ケース１４を備えており、このケース１４内には
ボビン１５が配置されている。ボビン１５はセク
シヨンボビンから構成されており、第５図に示す
ようにその上端のセクシヨンに一次コイル１６が
巻装されている。これに対して残りの３つのセク
シヨンには二次コイル１７が巻装されるようにな
つている。そしてこれらの一次コイル１６および
二次コイル１７によつて点火コイル１８が構成さ
れている。二次コイル１７の高圧側の端子は、高
圧コード１９と接続されるようになつており、こ
の高圧コード１９を介して点火プラグに高電圧を
供給するようになつている。

上記一次コイル１６および二次コイル１７をそ
れぞれ巻装したボビン１５の中心孔にはほぼ馬蹄
形をなす鉄心２０の一方の脚部が挿通されてい
る。なおこの鉄心２０は上記ボビン１５の中心孔
のみならず、ケース１４の底部をも貫通してい
る。そしてこの鉄心２０にはさらに合成樹脂製の
カラー２１が装着されている。カラー２１は鉄心
２０の外周部であつて、しかも上記ボビン１５の
上部に装着されるようになつている。さらにこの
絶縁ケース１４内には回路基板２２が収納されて
いる。この回路基板２２上には後述する点火回路
を構成する回路素子がマウントされている。そし
てこのように点火コイル１８を巻装したボビン１
５、回路基板２２、および高圧コード１９がそれ
ぞれ収納されたケース１４内には合成樹脂２３が
注入され、そして硬化されるようになつている。
なおここで注意しなければならないのは、ケース
１４内に注入された合成樹脂２３の液面が上記カ
ラー２１と対応するようになつていることであ
る。

つぎに上記ケース１４内に組込まれた点火装置
の回路について第６図につき説明すると、点火コ
イル１８の二次コイル１７には点火プラグ２４が
接続されるようになつている。これに対して点火
コイル１８の一次コイル１６の両端は、トランジ
スタ２５のエミツタとコレクタとにそれぞれ接続
されている。またコイル１６の両端は、抵抗２６
とサイリスタ２７の直列回路に接続されており、
この抵抗２６とサイリスタ２７の接続点は、上記
トランジスタ２５のベースに接続されている。さ
らに一次コイル１６の両端は抵抗２８，２９の直
列回路と接続されており、これら一対の抵抗２
８，２９の接続点は、ダイオード３０を介してサ
イリスタ２７のゲートと接続されている。

以上のような構成において、エンジンを手動そ
の他の方法で回転させると、その磁石発電機の磁
石回転子３１も回転する。この回転子３１は鉄心
２０と微小なエアギヤツプを介して対向している
ために、回転子３１の回転によつて点火コイル１
８の一次コイル１６に電圧が発生する。この電圧
はまず抵抗２６を通つてトランジスタ２５のベー
スに流れ、この結果トランジスタ２５のコレク
タ、エミツタ間が導通してコレクタ電流を流すこ
とになる。また一対の抵抗２８，２９にも同時に
電流が流れる。

そしてこの一次コイル１６に流れる電流が次第
に増加し、エンジンの点火時期において、ダイオ
ード３０を通して抵抗２８を流れる電流の一部が
サイリスタ２７のゲート、カソード間に流れるよ
うになり、この結果サイリスタ２７のアノード、
カソード間が導通する。するとトランジスタ２５
のベース電流はサイリスタ２７によつて短絡され
ることになり、このためにトランジスタ２５のコ
レクタ電流も流れなくなつて非導通になる。する
と一次コイル１６に流れていた立上がり電流はト
ランジスタ２５の遮断後には漏れ電流にまで急激
に低下し、この結果点火コイル１８の二次コイル
１７に高電圧が誘起されることになる。そしてこ
の高電圧によつて点火プラグ２４に火花を飛ばし
てエンジンを点火するようになる。

このようにして点火を行なう点火装置に用いら
れる点火コイル１８は、上述のように絶縁ケース
１４内に収納されるとともに、さらにこのコイル
１８は熱硬化性樹脂２３によつて覆われており、
これによつてその耐圧が著しく向上するととも
に、信頼性の高いものとなつている。しかもケー
ス１４内に注入される樹脂２３の液面と対応する
部分であつて、鉄心２０の外周部には合成樹脂製
のカラー２１が装着されるようになつているため
に、合成樹脂２３が鉄心２０と接触することがな
く、従つて鉄心２０と合成樹脂２３との熱膨脹係
数の差によるクラツクの発生が防止される。すな
わちケース１４内に注入される合成樹脂２３の液
面は、カラー２１によつて鉄心２０と接触しなく
なり、しかもカラー２１が合成樹脂から構成され
ているために、このカラー２１の周囲における熱
膨脹係数に差が生じなくなつて、クラツクの発生
が確実に阻止されることになる。従つてクラツク
の発生に伴なう耐圧の低下をも末然に防止するこ
とが可能になる。

さらにこの実施例によれば、ケース１４に保持
筒を形成し、この保持筒に鉄心２０を挿通するよ
うにしておらず、鉄心２０を直接ボビン１５の中
心孔に挿通させるようにしているために、ボビン
１５の大きさが大きくなることがなく、このため
に絶縁ケース１４の大きさも大きくならない。従
つてこのよう構成によれば、クラツクの発生を防
止するとともに、点火装置をコンパクトに構成す
ることが可能になる。

以上本考案を図示の一実施例につき述べたが、
本考案は上記実施例によつて限定されることな
く、本考案の技術的思想に基づいて各種の変更が
可能である。例えば上記実施例については、点火
コイルを巻装するボビン１５をセクシヨンボビン
から構成し、このボビンに軸線方向に一次コイル
と二次コイルとをそれぞれ巻装するようにしてい
るが、本考案は一次コイルと二次コイルとが同心
状に、すなわち一次コイルを中心側に、二次コイ
ルを外周側にそれぞれ巻装するようにした点火装
置にも適用可能である。また上記実施例は、磁石
回転子の回転によつて一次コイル１６に直接出力
電圧が生ずるようにした点火装置に関するもので
あるが、本考案は一次コイルとは別にエキサイタ
コイルを備えた点火装置にも適用可能である。

以上に述べたように本考案は、鉄心の外周部で
あつて樹脂の液面と対応する位置に合成樹脂製の
カラーを取付けるようにしたものであるから、鉄
心と樹脂の膨脹係数の差によつて、絶縁ケース内
に注入されて硬化される樹脂にクラツクが発生す
るのを防止することが可能になる。またケースに
鉄心を保持する保持筒を形成することなく、注入
される樹脂の液面と対応する位置にのみカラーを
取付けるようにしているために、点火装置が大き
くなることを防止し、これによつてコンパクトな
点火装置を提供することが可能になる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の点火装置を示す外観斜視図、第
２図は別の従来の点火装置の縦断面図、第３図は
同斜視図、第４図は本考案の一実施例に係る点火
装置を示す外観斜視図、第５図は同縦断面図、第
６図は同点火装置の回路図である。 なお図面に用いた符号において、１４……絶縁
ケース、１５……ボビン、１６……一次コイル、
１７……二次コイル、１８……点火コイル、１９
……高圧コード、２０……鉄心、２１……合成樹
脂製のカラー、２２……回路基板、２３……合成
樹脂、である。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ボビンに巻装された点火コイルを絶縁ケース内
   に収納するとともに、前記ボビンの中心孔に鉄心
   を挿通し、しかもこの鉄心を前記絶縁ケースを貫
   通させ、前記絶縁ケース内に樹脂を注入して硬化
   させるようにした装置において、前記鉄心の外周
   部であつて前記樹脂の液面と対応する位置に合成
   樹脂製のカラーを取付けるようにしたことを特徴
   とするエンジンの点火装置。