JPH01293225A - 自動車の上部車体構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ａ、　産業上の利用分野 本発明は、自動車の上部車体構造に関する。

ｂ、　従来の技術 従来より、車体前部と車体後部とが分割可能に構成され
た上部車体を有する自動車が提供されている。しかして
、この種の自動車は上部車体の後部を前部から取外すこ
とができるから、使用時の多様性が増すと共に、販売時
には上部車体を分割した状態で荷積みして輸送されてい
る。

Ｃ０発明が解決しようとする課題 しかしながら、上述した従来の上部車体構造にあっては
、取外した上部車体の後部を車内に収納する大きなスペ
ースを確保することが難しいので、実質的に目的地の途
中で上部車体の後部を取外すことができず、限定された
範囲内での多様性を有するにすぎなかった。また、上部
車体の後部を取外して自動車を輸送しても車体後部の荷
積みスペースは確保する必要があるので、販売時の輸送
効率が悪く、輸送コストが高いという欠点があった。

本発明はこのような実状に鑑みてなされたものであって
、その目的は、上述の如き欠点を解消し得る自動車の上
部車体構造を提供することにある。

ｄ、　課題を解決するための手段 上記従来技術の存する課題を解決するために、本発明に
おいては、左右両側部の下端がサイドボディの後部に着
脱可能に取付けられる凹型のりャビラーと、前後端部が
それぞれフロントパネルおよびセンタピラーの上部に着
脱可能に取付けられるフロントルーフパネルと、前後端
部がそれぞれ前記センタピラーおよびリヤピラーの上部
に着脱可能に取付けられるリヤルーフパネルと、前後下
端部がそれぞれセンタピラー、リヤピラーおよびサイド
ボディに着脱可能に取付けられるサイドガラスと、下端
部が横開きに開閉するリヤドアに着脱可能に取付けられ
るバックドアガラスとをそれぞれ具備している。

以下、本発明を図示の実施例に基づいて詳細に説明する
。

第１図〜第１５図は本発明の一実施例を示すもので、図
において１は多目的な用途に使用される万能型の自動車
であって、この自動車１の上部車体２は第２図に示す如
く着脱可能に取付けられるリヤピラー３，フロントルー
フパネル４．リヤルーフパネル５．サイドガラス６およ
びバックドアガラス７をそれぞれ具備しており、サイド
ボディ８のほぼ中間には門型のセンタピラー９が設けら
れている。すなわち、上部車体２の後部に配設される門
型のリヤピラー３は、第３図に示す如くアウタパネル１
０およびインナパネル１１からなるサイドボディ８の後
部に着脱可能に取付けられるように構成されている。詳
しくは、リヤピラー３は断面略り字状に形成され、その
両側部３ａの内部には挿入板１２が配設されている。一
方、サイドボディ８の後部上端にはＬ字状の取付ブラケ
ット１３が立設されており、リヤピラー３は両側部３ａ
の下端を取付ブラケット１３の外周面に当接してボルト
１４を挿入板１２に螺合させることにより締付固定され
るようになっている。

また、上部車体２の前方上部に配設される一体成形品の
樹脂製フロントルーフパネル４は、第４図に示す如く前
端部４ａが上部車体２のフロントパネル１５にウェザス
トリップ１６を介して＠置され、かつ先端はフロントパ
ネル１５に固設されたモール１７内に差込まれるように
なっている。フロントルーフパネル４の前端部４ａ内側
には、第５図に示す如くフック１８が左右両側に取付け
られており、フック１８はフロントルーフパネル４内の
挿入板１９に固着された溶接ナツト２０にスクリュ２１
を螺合することにより締付固定されている。一方、フロ
ントパネル１５の左右両側にはフック１日と係合離脱自
在なロック装置２２が取付けられている。ロック装置２
２は、フロントパネル１５に固定される基盤２３と、ス
プリングビン２４を中心に回動するロックレバ−２５と
、このロンフレバー２５にて下方へ引張されるフック部
材２６とからなり、第５図に示すロック状態ではロック
レバ−２５が基盤２３に重なって係止されるように構成
されている。しかして、フロントルーフパネル４の前端
部４ａはフック１８をロック装置２２のフック部材２６
と係合離脱させることによってフロントパネル１５に着
脱可能に取付けられるようになっている。なお、フロン
トルーフパネル４の両側部４ｂは、第６図に示す如くル
ーフサイドパネル２７のアウタパネル２Ｂとインナパネ
ル２９の接合部に嵌着されたウェザストリップ３０の上
に載置される。

また、上記フロントルーフパネル４の後端部４ｃは第７
図および第８図に示す如くセンタピラー９の上部９ａに
着脱可能に取付けられるように構成さ′れている。詳し
くは、フロントルーフパネル４の後端部４ｃにおける左
右両側部の内面には、一端がスクリュ３１にてねじ止め
固定された掛止片３２が取付けられており、この掛止片
３２の他端には段部３３が形成されている。一方、セン
タピラー９はアウタパネル３４およびインナパネル３５
からなり、センタピラー９の左右両側部にはインナパネ
ル３５の下面に沿って固定板３６がスクリュ３７に締付
固定されていると共に、固定板３６の端部上面には凹部
３８が設けられている。しかして、フロントルーフパネ
ル４の後端部４ｃは、これをセンタピラー９のアウタパ
ネル３４とインナパネル３５の接合部に嵌着されたウェ
ザストリップ３９の上にアウタパネル３４の上面とほぼ
面一に載置すると共に、掛止片３２の段部３３を固定板
３６の凹部３８に重ね合せスクリュ３１を締付けて掛止
することにより上下左右方向への移動が規制された状態
でセンタピラー９に着脱可能に取付けられるようになっ
ている。

また、上部車体２の後方上部に配設される一体成形品の
樹脂製リヤルーフパネル５は、第７図に示す如く前端部
５ａがフロントルーフパネル４の後端部４ｃと同様に掛
止片３２と固定板３６との掛止によってセンタピラー９
の上部９ａに着脱可能に取付けられるようになっている
。また、リヤルーフパネル５の後端部５ｂは、第９図に
示す如くリヤビラー３の上部前端の下面より突設した受
は板４０にウェザストリップ４１を介してｉ置され、か
つ前端部５ａとほぼ同様に掛止片３２と固定板３６との
掛止によってリヤビラー３の上部３ｂに着脱可能に取付
けられるようになっている。なお、ウェザストリップ４
１はリヤビラー３の上部前端に設けた突片４２に嵌着さ
れている。

また、上部車体２の後方両側部に配設されるサイドガラ
ス６は、第１０図〜第１２図に示す如くセンタピラー９
．リヤビラー３およびサイドボディ８に着脱可能に取付
けられるように構成されている。

詳しくは、サイドガラス６の前端部６ａは、モール４３
の前端突部４３ａをセンタピラー９の側部９ｂ後面に固
定した断面略Ｕ字状ブラケット４４の取付口４５に挿入
することにより取付けられる。サイドガラス６の後端部
６ｂは、モール４３の後端に一端部がスクリュ４６にて
締付固定される係合片４７の他端をリヤピラー３の側部
３ａ前端の接合部にウェザストリップ４８を介して係合
させることにより取付けられる。そしてサイドガラス６
の下端部６ｃは、モール４３の下端突部４３ｂをサイド
ボディ８のアウタパネル１０の上端面にスクリュ４９に
て固定したボックス状ガラス保持部材５０の上面差込口
５１に差込むことにより取付けられる。ガラス保持部材
５０とサイドボディ８との間には、パツキン５２が介設
されていると共に、サイドボディ８のインナパネル１１
の上端屈曲部にはウェザストリップ５３が嵌着されてい
る。さらに、サイドガラス６の上端部６ｄは、第１３図
に示す如くシール材５４を介してリヤルーフパネル５の
側部内側の段部５５に当接配置されるようになっている
。

また、上部車体２の背面に配設されるバックドアガラス
７は、第１４図に示す如く下端部７ａが横開きに開閉す
るリヤドア５６に着脱可能に取付けられるように構成さ
れている。詳しくは、バックドアガラス７の下端部７ａ
には、これを挟着する一対の内外ガーニッシュ５７．５
８が配装され、これらガーニフシュ５７．５８の内部に
はそれぞれ取付板５９．６０が埋設されている。取付板
６０の外側面には溶接ナツト６１が固着されている。し
かして、バックドアガラス７は一対のガーニフシュ５７
．５８にて下端部７ａおよびリヤドア５６のアウタパネ
ル６２とインナパネル６３との接合部を挾持してボルト
６４を溶接ナツト６１に螺合させることにより締付固定
されるようになっている。なお、バックドアガラス７の
上端部７ｂは、リヤドア５６の閉状態時においてリヤビ
ラー３の後面に配設された突片６５に嵌着したウェザス
トリップ６６に当接するようになっている。

次に、上部車体２の構成部品すべてを取付ける場合の手
順について述べる。まず、サイドボディ８の後部両側に
取付ブラケット１３を取付け、該取付ブラケット１３に
リヤビラー３の両側部３ａ下端をボルト１４にて締付固
定する。次いで、サイドガラス６をサイドボディ８の上
部に配置し、モール４３の前端突部４３ａおよび下端突
部４３ｂをそれぞれブラケット４４の取付口４５および
ガラス保持部材５０の差込口５１に差込むと共に、保合
片４７をリヤピラー３の前端接合部に係合させてサイド
ガラス６の前後下端部６ａ、６ｂ、６ｃをそれぞれセン
タピラー９．リヤビラー３およびサイドボディ８に取付
ける。そののち、リヤルーフパネル５をセンタピラー９
とりャビラ−３との間に載せ、掛止片３２を固定板３６
に掛止させることによってリヤルーフパネル５の前後端
部５ａ、５ｂをそれぞれセンタピラー９およびリヤビラ
ー３の上部９ａ、３ｂに固定する。しかして、サイドガ
ラス６の上端部６ｄはリヤルーフパネル５の段部５５に
シール材５４を介して圧接する。

他方、上記構成部品の取付けの前後に、フロントルーフ
パネル４をフロントパネル１５とセンタピラー９との間
に載せて前端部４ａの先端をモール１７内に差込み、フ
ック１８をロック装置２２のフック部材２６と係合させ
ることにより前端部４ａをフロントパネル１５に固定す
る一方、掛止片３２を固定板３６に掛止させて後端部４
ｃをセンタピラー９の上部９ａに固定する。しかして、
フロントルーフパネル４の両側部４ｂはルーフサイドパ
ネル２７上に載置される。

また、バックドアガラス７および内外ガーニフシュ５７
．５８をリヤドア５６の上端部に配置し、内外ガーニッ
シュ５７．５８にてバックドアガラス７およびリヤドア
５６のパネル接合部を挾持した状態でボルト６４を締付
けることにより下端部７ａをリヤドア５６に固定すれば
、上部車体２の構成部品の取付作業は完了する（第１５
図参照）。なお、取付けた各構成部品を車本体から取外
すには上述した手順と逆の作業を行えばよい。

このように構成した自動車の上部車体構造によれば、上
部車体２を構成する多数の部品が着脱可能となっている
ため、使用時の目的に応じて取外せる構成部品の選択範
囲が拡がり、使用時の多様性をより一層増大させること
が可能となる。

以上、本発明の一実施例につき述べたが、本発明は既述
の実施例に限定されるものではなく、本発明の技術的思
想に基づいて各種の変形および変更が可能である。

例えば、既述の実施例における各構成部品の取付手段と
してフック１８とロック装置２２や掛止片３２と固定板
３６等を用いたが、構成部品を着脱可能に取付は得るも
のであれば他の取付手段を使用できることは言う迄もな
い。

ｅ、　発明の効果 上述の如く、本発明に係る自動車の上部車体構造は、リ
ヤピラー、フロントルーフパネル、リヤルーフパネル、
サイドガラスおよびバックドアガラスの各構成部品が着
脱可能に取付けれるようになワているので、使用口的・
天候等に応じて取外せる構成部品の選択範囲が拡大し、
使用時の多様性向上を図ることができる。したがって、
本発明の上部車体構造を適用した自動車にあっては、斬
新な外観意匠に変更することができ、商品価値の向上が
図れる。それに加えて、本発明の上部車体はリヤピラー
、フロントルーフパネル等細かく分割し得るように構成
されているので、目的地の途中でこれら部品を取外して
も大きなスペースを必要とせず、車内に十分収納するこ
とができ商品性に優れていると共に、販売時の輸送効率
の向上が図れ、輸送コストを低減できる。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第１５図は本発明の一実施例を示すものであっ
て、第１図は車体後方から見た自動車の全体斜視図、第
２図は上部車体を分割した斜視図、第３図は第２図にお
けるＡ−Ａ線断面図、第４図は第２図におけるＢ−Ｂ線
断面図、第５図はフロントルーフパネルの前端部をフロ
ントパネルに取付けた状態の断面図、第６図は第２図に
おけるＣ−Ｃ線断面図、第７図は第２図におけるＤ−Ｄ
線断面図、第８図はフロントルーフパネルの後端部をセ
ンタピラーに取付けた状態の斜視図、第９図は第２図に
おけるＥ　−Ｅ　＆ｊｌ断面図、第１０図は第２図にお
けるＦ−Ｆｆｉ断面図、第１１図は第２図におけるＧ−
Ｇ１ｊ断面図、第１２図は第２図におけるＨ−Ｈ線断面
図、第１３図は第２閣におけるｒ−ｒ線断面図、第１４
図は第２図におけるＪ−Ｊ線断面図、第１５図は車内か
ら見上げた上部車体の斜視図である。 １・・・自動車、　　　　　２・・・上部車体、３・・
・リヤピラー１３ａ・・・リヤピラーの側部、４・・・
フロントルーフパネル、 ４ａ・・・フロントルーフパネルの前端部、４ｃ・・・
フロントルーフパネルの後端部、５・・・リヤルーフパ
ネル、 ５ａ・・・リヤルーフパネルの前端部、５ｂ・・・リヤ
ルーフパネルの後端部、６・・・サイドガラス、 ６ａ・・・サイドガラスの前端部、 ６ｂ・・・サイドガラスの後端部、 ６ｃ・・・サイドガラスの下端部、 ７・・・バックドアガラス、 ７ａ・・・バックドアガラスの下端部、８・・・サイド
ボディ、　　　９・・・センタピラー、■２・・・挿入
板、　　　　　１３・・・取付ブラケット、１４・・・
ボルト、　　　　　１５・・・フロントパネル、１８・
・・フック、　　　　　　２２・・・ロック装置、３２
・・・掛止片、　　　　　３６・・・固定板、４３・・
・モール、　　　　　４４・・・ブラケット、４５・・
・取付口、　　　　　４７・・・保合片、５０・・・ガ
ラス保持部材、　５１・・・差込口、５６・・・リヤド
ア、　　　　５７．５８　・・・ガーニッシュ、５９．
６０・・・取付板、　　　６１・・・溶接す７）、６４
・・・ボルト。 特許出願人　　鈴木自動車工業株式会社（ほか２名） 第５図 ｔ 第６図 第１１図 １）　　　　　　　ｔ）Ｄ　　　４ｊ 第１２図 第１３図 八１　　　の

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 左右両側部の下端がサイドボディの後部に着脱可能に取
   付けられる門型のリヤピラーと、前後端部がそれぞれフ
   ロントパネルおよびセンタピラーの上部に着脱可能に取
   付けられるフロントルーフパネルと、前後端部がそれぞ
   れ前記センタピラーおよびリヤピラーの上部に着脱可能
   に取付けられるリヤルーフパネルと、前後下端部がそれ
   ぞれセンタピラー、リヤピラーおよびサイドボディに着
   脱可能に取付けられるサイドガラスと、下端部が横開き
   に開閉するリヤドアに着脱可能に取付けられるバックド
   アガラスとをそれぞれ具備したことを特徴とする自動車
   の上部車体構造。