JPH01294946A - エンジンの廃熱利用装置 - Google Patents
エンジンの廃熱利用装置Info
- Publication number
- JPH01294946A JPH01294946A JP63124366A JP12436688A JPH01294946A JP H01294946 A JPH01294946 A JP H01294946A JP 63124366 A JP63124366 A JP 63124366A JP 12436688 A JP12436688 A JP 12436688A JP H01294946 A JPH01294946 A JP H01294946A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- engine
- water
- stirling
- stirling engine
- compressor
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02G—HOT GAS OR COMBUSTION-PRODUCT POSITIVE-DISPLACEMENT ENGINE PLANTS; USE OF WASTE HEAT OF COMBUSTION ENGINES; NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F02G1/00—Hot gas positive-displacement engine plants
- F02G1/04—Hot gas positive-displacement engine plants of closed-cycle type
- F02G1/043—Hot gas positive-displacement engine plants of closed-cycle type the engine being operated by expansion and contraction of a mass of working gas which is heated and cooled in one of a plurality of constantly communicating expansible chambers, e.g. Stirling cycle type engines
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02G—HOT GAS OR COMBUSTION-PRODUCT POSITIVE-DISPLACEMENT ENGINE PLANTS; USE OF WASTE HEAT OF COMBUSTION ENGINES; NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F02G5/00—Profiting from waste heat of combustion engines, not otherwise provided for
- F02G5/02—Profiting from waste heat of exhaust gases
- F02G5/04—Profiting from waste heat of exhaust gases in combination with other waste heat from combustion engines
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B3/00—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition
- F02B3/06—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition with compression ignition
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02G—HOT GAS OR COMBUSTION-PRODUCT POSITIVE-DISPLACEMENT ENGINE PLANTS; USE OF WASTE HEAT OF COMBUSTION ENGINES; NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F02G2243/00—Stirling type engines having closed regenerative thermodynamic cycles with flow controlled by volume changes
- F02G2243/02—Stirling type engines having closed regenerative thermodynamic cycles with flow controlled by volume changes having pistons and displacers in the same cylinder
- F02G2243/04—Crank-connecting-rod drives
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02G—HOT GAS OR COMBUSTION-PRODUCT POSITIVE-DISPLACEMENT ENGINE PLANTS; USE OF WASTE HEAT OF COMBUSTION ENGINES; NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F02G2260/00—Recuperating heat from exhaust gases of combustion engines and heat from cooling circuits
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Engine Equipment That Uses Special Cycles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は、エンジン発電機等のエンジン作業機で作業装
置を駆動しているエンジンの廃棄熱エネルギーを利用し
てコンプレッサーやポンプ等の圧縮機を駆動する廃熱利
用装置に関する。
置を駆動しているエンジンの廃棄熱エネルギーを利用し
てコンプレッサーやポンプ等の圧縮機を駆動する廃熱利
用装置に関する。
（従来技術）
一般にエンジンにおける燃焼熱エネルギーの有効利用率
は３０〜４５％程度で、６０％前後の熱エネルギーが排
気ガスやエンジン冷却水として外部に廃棄されている。
は３０〜４５％程度で、６０％前後の熱エネルギーが排
気ガスやエンジン冷却水として外部に廃棄されている。
そして従来、エンジン廃熱を利用するものにあっては、
このエンジン冷却水や排気ガスの保有熱エネルギーを熱
交換して、温水や温風として利用している。
このエンジン冷却水や排気ガスの保有熱エネルギーを熱
交換して、温水や温風として利用している。
（解決しようとする課題）
従来のエンジンを廃熱利用するものでは、熱エネルギー
を温風や温水の形で熱として取り出して利用しているだ
けであるから、熱エネルギーを直接的に利用するにとど
まっていた。
を温風や温水の形で熱として取り出して利用しているだ
けであるから、熱エネルギーを直接的に利用するにとど
まっていた。
本発明は、エンジンから廃棄される熱エネルギーを他の
エネルギーの形で利用することのできるエンジン廃熱利
用装置を提供することを目的とする。
エネルギーの形で利用することのできるエンジン廃熱利
用装置を提供することを目的とする。
（課題を解決するための手段）
上記目的を達成するために本発明では、エンジン廃熱利
用装置を、作業装置駆動用の水冷式エンジンと２つのス
ターリングエンジン及び各スターリングエンジンでそれ
ぞれ駆動される圧縮機とで構成し、水冷式エンジンの排
気ガスを一方のスターリングエンジンの加熱部に供給す
るとともに、水冷式エンジンからの高温冷却水を他方の
スターリングエンジンの加熱部に供給し、冷却水温を熱
源としているスターリングエンジンで駆動されている圧
縮機の吐出口を、排気ガス温を熱源としているスターリ
ングエンジンで駆動されている圧縮機の吸入口に連結し
たことを特徴としている。
用装置を、作業装置駆動用の水冷式エンジンと２つのス
ターリングエンジン及び各スターリングエンジンでそれ
ぞれ駆動される圧縮機とで構成し、水冷式エンジンの排
気ガスを一方のスターリングエンジンの加熱部に供給す
るとともに、水冷式エンジンからの高温冷却水を他方の
スターリングエンジンの加熱部に供給し、冷却水温を熱
源としているスターリングエンジンで駆動されている圧
縮機の吐出口を、排気ガス温を熱源としているスターリ
ングエンジンで駆動されている圧縮機の吸入口に連結し
たことを特徴としている。
（作 用）
本発明では、エンジン廃熱利用装置を、作業装置駆動用
の水冷式エンジンと２つのスターリングエンジン及び各
スターリングエンジンでそれぞれ駆動される圧縮機とで
構成し、水冷式エンジンの排気ガスを一方のスターリン
グエンジンの加熱部に供給するとともに、水冷式エンジ
ンからのａ！冷却水を他方のスターリングエンジンの加
熱Ｈに供給しているので、エンジン作業機の補助作業と
してエンジンからの廃棄熱エネルギーを利用して流体を
圧送することができる。
の水冷式エンジンと２つのスターリングエンジン及び各
スターリングエンジンでそれぞれ駆動される圧縮機とで
構成し、水冷式エンジンの排気ガスを一方のスターリン
グエンジンの加熱部に供給するとともに、水冷式エンジ
ンからのａ！冷却水を他方のスターリングエンジンの加
熱Ｈに供給しているので、エンジン作業機の補助作業と
してエンジンからの廃棄熱エネルギーを利用して流体を
圧送することができる。
さらに、冷却水温を熱源としているスターリングエンジ
ンで駆動されている圧縮機の吐出口を、排気ガス温を熱
源としているスターリングエンジンで駆動されている圧
縮機の吸入口に連結しているので、冷却水と排気ガスと
の温度差を利用して負荷の異なるスターリングエンジン
をそれぞれ駆動して、被圧縮体を二段加圧することにな
る。
ンで駆動されている圧縮機の吐出口を、排気ガス温を熱
源としているスターリングエンジンで駆動されている圧
縮機の吸入口に連結しているので、冷却水と排気ガスと
の温度差を利用して負荷の異なるスターリングエンジン
をそれぞれ駆動して、被圧縮体を二段加圧することにな
る。
（実施例）
図面は本発明の一実施例を示す概略系統図である。
このエンジン廃熱利用装置は、作業装置駆動用の水冷式
ディーゼルエンジン（１）と、２つのスターリングエン
ジン（２）（３）、及びスターリングエンジン（２）（
３）で各々駆動されるコンプレッサー（４）（５）で構
成されている。
ディーゼルエンジン（１）と、２つのスターリングエン
ジン（２）（３）、及びスターリングエンジン（２）（
３）で各々駆動されるコンプレッサー（４）（５）で構
成されている。
水冷式エンジン（１）から導出した排気管（６）は、一
方のスターリングエンジン（２）の加熱部（７）を経由
するように配管してあり、排気ガスが保有している熱エ
ネルギーを熱源として、このスターリングエンジン（２
）を駆動するようにしである。また、水冷式エンジン（
１）から導出した冷却水戻り管（温水管）（８）は、他
方のスターリングエンジン（３）の加熱部（９）に連通
連結してあり、冷却水の保有している熱エネルギーを熱
源としてこのスターリングエンジン（３）を駆動するよ
うに構成しである。
方のスターリングエンジン（２）の加熱部（７）を経由
するように配管してあり、排気ガスが保有している熱エ
ネルギーを熱源として、このスターリングエンジン（２
）を駆動するようにしである。また、水冷式エンジン（
１）から導出した冷却水戻り管（温水管）（８）は、他
方のスターリングエンジン（３）の加熱部（９）に連通
連結してあり、冷却水の保有している熱エネルギーを熱
源としてこのスターリングエンジン（３）を駆動するよ
うに構成しである。
このように構成すると、排気ガスの保有熱量は冷却水の
保有熱量よりも遥かに大きいことから、排気ガスの熱量
できる駆動されているスターリングエンジン（２）は冷
却水の熱量で駆動されているスターリングエンジン（３
）よりもその高負荷状態で運転することが可能となる。
保有熱量よりも遥かに大きいことから、排気ガスの熱量
できる駆動されているスターリングエンジン（２）は冷
却水の熱量で駆動されているスターリングエンジン（３
）よりもその高負荷状態で運転することが可能となる。
このため、各スターリングエンジン（２）（３）の出力
軸（１０）（１１）に各々連動連結されているはコンプ
レッサー（４）（５）のうち、冷却水保有熱を熱源とし
ているスターリングエンジン（３）で駆動される第１コ
ンプレ、サー（５）の吐出口（１２）を、排気ガス保有
熱を熱源としているスターリングエンジン（２）で駆動
される第２コンプレツサー（４）の吸入口（１３）に接
続して、第１コンプレツサー（５）で圧縮された流体を
第２コンプレツサー（４）でさらに圧縮できるように構
成しである。
軸（１０）（１１）に各々連動連結されているはコンプ
レッサー（４）（５）のうち、冷却水保有熱を熱源とし
ているスターリングエンジン（３）で駆動される第１コ
ンプレ、サー（５）の吐出口（１２）を、排気ガス保有
熱を熱源としているスターリングエンジン（２）で駆動
される第２コンプレツサー（４）の吸入口（１３）に接
続して、第１コンプレツサー（５）で圧縮された流体を
第２コンプレツサー（４）でさらに圧縮できるように構
成しである。
なお、冷却水で加熱されるスターリングエンジン（３）
の加熱部（９）に供給された冷却水は、排気ガスで加熱
されるスターリングエンジン（２）の加熱部（７）を介
して水冷エンジン（１）のウォータジャケット（図示路
）に返送されるように構成してあり、この水冷エンジン
のウォータジャケットに戻される冷却水で、スターリン
グエンジン（２）の加熱部（７）を保温するようにしで
ある。
の加熱部（９）に供給された冷却水は、排気ガスで加熱
されるスターリングエンジン（２）の加熱部（７）を介
して水冷エンジン（１）のウォータジャケット（図示路
）に返送されるように構成してあり、この水冷エンジン
のウォータジャケットに戻される冷却水で、スターリン
グエンジン（２）の加熱部（７）を保温するようにしで
ある。
上記実施例では、一方のスターリングエンジン（３）を
加熱した後の冷却水を、他方のスターリングエンジン（
２）の加熱部（７）を介して水冷エンジン（１）に返送
するように構成したが、一方のスタ−リングエンジン（
３）の加熱部（９）から直接水冷エンジン（１）のウォ
ータジャケットに戻すようにしてもよい。
加熱した後の冷却水を、他方のスターリングエンジン（
２）の加熱部（７）を介して水冷エンジン（１）に返送
するように構成したが、一方のスタ−リングエンジン（
３）の加熱部（９）から直接水冷エンジン（１）のウォ
ータジャケットに戻すようにしてもよい。
（効 果）
本発明では、エンジン廃熱利用装置を、作業装置駆動用
の水冷式エンジンと２つのスターリングエンジン及び各
スターリングエンジンでそれぞれ駆動される圧縮機とで
構成し、水冷式エンジンのｔ−＋を気ガスを一方のスタ
ーリングエンジンの加熱部に供給するとともに、水冷式
エンジンからの高を急冷却水を他方のスターリングエン
ジンの加熱部に供給しているので、エンジンからの廃棄
熱を有効に利用して、エンジン作業機の補助動力として
圧力流体を得ることができる。
の水冷式エンジンと２つのスターリングエンジン及び各
スターリングエンジンでそれぞれ駆動される圧縮機とで
構成し、水冷式エンジンのｔ−＋を気ガスを一方のスタ
ーリングエンジンの加熱部に供給するとともに、水冷式
エンジンからの高を急冷却水を他方のスターリングエン
ジンの加熱部に供給しているので、エンジンからの廃棄
熱を有効に利用して、エンジン作業機の補助動力として
圧力流体を得ることができる。
さらに、冷却水温を熱源としているスターリングエンジ
ンで駆動されている圧縮機の吐出口を、排気ガス温を熱
源としているスターリングエンジンで駆動されている圧
縮機の吸入口に連結しているので、冷却水と排気ガスと
の温度差を利用して負荷の異なるスターリングエンジン
をそれぞれ駆動して、被圧縮体を二段加圧することにな
り、高圧の流体をえることができるから、大きな補助動
力を取り出すことができる。
ンで駆動されている圧縮機の吐出口を、排気ガス温を熱
源としているスターリングエンジンで駆動されている圧
縮機の吸入口に連結しているので、冷却水と排気ガスと
の温度差を利用して負荷の異なるスターリングエンジン
をそれぞれ駆動して、被圧縮体を二段加圧することにな
り、高圧の流体をえることができるから、大きな補助動
力を取り出すことができる。
図面は本発明の一実施例を示す概略系統図である。
ｌ・・・水冷式エンジン、２・３・・・スターリングエ
ンジン、４・５・・・圧縮機。
ンジン、４・５・・・圧縮機。
Claims (1)
- １、作業装置駆動用の水冷式エンジン（１）と２つのス
ターリングエンジン（２）（３）及び各スターリングエ
ンジン（２）（３）でそれぞれ駆動される圧縮機（４）
（５）とからなり、水冷式エンジン（１）の排気ガスを
一方のスターリングエンジン（２）の加熱部に供給する
とともに、水冷式エンジン（１）からの高温冷却水を他
方のスターリングエンジン（３）の加熱部に供給し、冷
却水温を熱源としているスターリングエンジン（３）で
駆動されている圧縮機（５）の吐出口を、排気ガス温を
熱源としているスターリングエンジン（２）で駆動され
ている圧縮機（４）の吸入口に連結したことを特徴とす
るエンジンの廃熱利用装置
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63124366A JPH01294946A (ja) | 1988-05-20 | 1988-05-20 | エンジンの廃熱利用装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63124366A JPH01294946A (ja) | 1988-05-20 | 1988-05-20 | エンジンの廃熱利用装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01294946A true JPH01294946A (ja) | 1989-11-28 |
Family
ID=14883622
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63124366A Pending JPH01294946A (ja) | 1988-05-20 | 1988-05-20 | エンジンの廃熱利用装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH01294946A (ja) |
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4340872A1 (de) * | 1993-12-01 | 1994-06-16 | Heinz Dr Ing Mueller | Antriebseinheit (Kraftmaschine) in Form einer Kombination von Verbrennungsmotor mit Stirlingmotor zur Verbesserung des Wirkungsgrades und der Ökologie |
| CN100370128C (zh) * | 2003-05-13 | 2008-02-20 | 本田技研工业株式会社 | 多级斯特林发动机 |
| GB2442006A (en) * | 2006-09-21 | 2008-03-26 | Ray Mason | Waste heat driven Stirling engine |
| WO2008035108A1 (en) * | 2006-09-21 | 2008-03-27 | Ray Mason | Engine assemblies |
| FR2917129A1 (fr) * | 2007-06-11 | 2008-12-12 | Tecknomer Sarl | Systeme de motorisation pour vehicules |
| US7484366B2 (en) | 2003-05-13 | 2009-02-03 | Honda Motor Co., Ltd. | Multistage stirling engine |
| FR2984411A1 (fr) * | 2011-12-20 | 2013-06-21 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Groupe motopropulseur pour vehicule automobile |
| JP2016521534A (ja) * | 2013-03-22 | 2016-07-21 | エルイーエヌアール カーズ ソシエテ アノニムＬｅｎｒ Ｃａｒｓ Ｓａ | 低エネルギー原子力熱電システム |
| US10781771B1 (en) * | 2019-09-22 | 2020-09-22 | Ghasem Kahe | Automatic cooling system for combustion engine |
| DE102011109147B4 (de) | 2010-08-09 | 2022-01-27 | GM Global Technology Operations LLC (n. d. Ges. d. Staates Delaware) | Abgasnachbehandlungssystem zum Behandeln eines Abgaszufuhrstroms einer Brennkraftmaschine |
-
1988
- 1988-05-20 JP JP63124366A patent/JPH01294946A/ja active Pending
Cited By (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4340872A1 (de) * | 1993-12-01 | 1994-06-16 | Heinz Dr Ing Mueller | Antriebseinheit (Kraftmaschine) in Form einer Kombination von Verbrennungsmotor mit Stirlingmotor zur Verbesserung des Wirkungsgrades und der Ökologie |
| CN100370128C (zh) * | 2003-05-13 | 2008-02-20 | 本田技研工业株式会社 | 多级斯特林发动机 |
| US7484366B2 (en) | 2003-05-13 | 2009-02-03 | Honda Motor Co., Ltd. | Multistage stirling engine |
| EP1624176A4 (en) * | 2003-05-13 | 2012-05-16 | Honda Motor Co Ltd | MULTI-STAGE STIRLING ENGINE |
| GB2442006A (en) * | 2006-09-21 | 2008-03-26 | Ray Mason | Waste heat driven Stirling engine |
| WO2008035108A1 (en) * | 2006-09-21 | 2008-03-27 | Ray Mason | Engine assemblies |
| GB2442006B (en) * | 2006-09-21 | 2008-08-13 | Ray Mason | Engine assemblies |
| FR2917129A1 (fr) * | 2007-06-11 | 2008-12-12 | Tecknomer Sarl | Systeme de motorisation pour vehicules |
| DE102011109147B4 (de) | 2010-08-09 | 2022-01-27 | GM Global Technology Operations LLC (n. d. Ges. d. Staates Delaware) | Abgasnachbehandlungssystem zum Behandeln eines Abgaszufuhrstroms einer Brennkraftmaschine |
| FR2984411A1 (fr) * | 2011-12-20 | 2013-06-21 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Groupe motopropulseur pour vehicule automobile |
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| US10781771B1 (en) * | 2019-09-22 | 2020-09-22 | Ghasem Kahe | Automatic cooling system for combustion engine |
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