JPH01295805A - 廃タイヤの熱分解炉 - Google Patents
廃タイヤの熱分解炉Info
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- JPH01295805A JPH01295805A JP63126167A JP12616788A JPH01295805A JP H01295805 A JPH01295805 A JP H01295805A JP 63126167 A JP63126167 A JP 63126167A JP 12616788 A JP12616788 A JP 12616788A JP H01295805 A JPH01295805 A JP H01295805A
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- Japan
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Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02W—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO WASTEWATER TREATMENT OR WASTE MANAGEMENT
- Y02W30/00—Technologies for solid waste management
- Y02W30/50—Reuse, recycling or recovery technologies
- Y02W30/62—Plastics recycling; Rubber recycling
Landscapes
- Production Of Liquid Hydrocarbon Mixture For Refining Petroleum (AREA)
- Gasification And Melting Of Waste (AREA)
- Manufacture Of Porous Articles, And Recovery And Treatment Of Waste Products (AREA)
- Processing And Handling Of Plastics And Other Materials For Molding In General (AREA)
- Separation, Recovery Or Treatment Of Waste Materials Containing Plastics (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
この発明は自動車等の廃タイヤの熱分解炉に関するもの
である。
である。
従来の技術
この発明の発明者は、さきに、第５図に示すような同種
の熱分解炉を発明し、出願、開示した。（特願昭５７−
１４７１９９号）。この発明は上記開示済発明の改良に
係るものであるため、まずこの開示済発明について説明
する。同図において、ａは流動層形成部、ｂはタイヤの
投入室、Ｃはシール層形成部、ｄは開口部、ｅは移送機
を示す。又ｆは送風機ｇに連通した空気吹込口で、同ｆ
は第６図に示すような形状で、流動層形成部ａに空気を
吹込むように形成されている。ｈはタイヤｉのフィーダ
、ｊはガスの排出口、ｋは珪砂等の媒体、℃は流動層、
ｍは媒体にの循環装置を示す。タイヤｉはフィーダｈに
より流動層λ上に供給させられ、着火させられる。媒体
には吹込口ｆから供給される空気により流ａ層重を形成
し、タイヤｉは熱分解され。
の熱分解炉を発明し、出願、開示した。（特願昭５７−
１４７１９９号）。この発明は上記開示済発明の改良に
係るものであるため、まずこの開示済発明について説明
する。同図において、ａは流動層形成部、ｂはタイヤの
投入室、Ｃはシール層形成部、ｄは開口部、ｅは移送機
を示す。又ｆは送風機ｇに連通した空気吹込口で、同ｆ
は第６図に示すような形状で、流動層形成部ａに空気を
吹込むように形成されている。ｈはタイヤｉのフィーダ
、ｊはガスの排出口、ｋは珪砂等の媒体、℃は流動層、
ｍは媒体にの循環装置を示す。タイヤｉはフィーダｈに
より流動層λ上に供給させられ、着火させられる。媒体
には吹込口ｆから供給される空気により流ａ層重を形成
し、タイヤｉは熱分解され。
熱分解されて生じたガスは排出口ｊから排出される。そ
してタイヤｉ中のコードｐは下方に排出される。又、媒
体には循環装置ｍにより循環させられる。
してタイヤｉ中のコードｐは下方に排出される。又、媒
体には循環装置ｍにより循環させられる。
発明が解決しようとする課題
しかし上記開示済装置は次のような問題を有していた。
それは、第７図に示すように、流動層形成部ａ内に吹き
込まれた空気は媒体にの抵抗により、中心部ｑには到達
しにくく、その大部分は上方に流れてしまう。このため
流動層の中心部ｑは流動しない固定域ｒがデッドゾーン
として形成され、タイヤの熱分解の処理能力を減少させ
ることになる。この現象はタイヤが乗用車からトラック
、バス等のものに変り、大型化する場合流動層形成部を
大径にすることになり、その場合前記固定域ｒも大径化
し、流動層の性能が著しく低下する。このためタイヤの
一部が未燃のままシール層Ｓへ移行する場合が生じる。
込まれた空気は媒体にの抵抗により、中心部ｑには到達
しにくく、その大部分は上方に流れてしまう。このため
流動層の中心部ｑは流動しない固定域ｒがデッドゾーン
として形成され、タイヤの熱分解の処理能力を減少させ
ることになる。この現象はタイヤが乗用車からトラック
、バス等のものに変り、大型化する場合流動層形成部を
大径にすることになり、その場合前記固定域ｒも大径化
し、流動層の性能が著しく低下する。このためタイヤの
一部が未燃のままシール層Ｓへ移行する場合が生じる。
ここで逆円錐型流動層における底部径に対する媒体の、
流動域と固定域の割合につき、実験データをもとにした
シュミレーション結果を次表に示す。
流動域と固定域の割合につき、実験データをもとにした
シュミレーション結果を次表に示す。
上記のように、流動層形成部は同一でも、底部径の拡幅
に従って固定酸割合が飛躍的に増大するのが理解されよ
う。
に従って固定酸割合が飛躍的に増大するのが理解されよ
う。
この発明は上記のような問題を解決するためになされた
もので、その目的は流動層において媒体の固定域を生ゼ
しぬない、廃タイヤの熱分解炉を提供することである。
もので、その目的は流動層において媒体の固定域を生ゼ
しぬない、廃タイヤの熱分解炉を提供することである。
課題を解決するための手段
この発明について述べると、それはほぼ逆錐状に形成さ
れた流動層形成部；該流動層形成部の上部に形成された
、フィーダ及びガス排出口を有する投入室；前記流動層
形成部の下部に形成されたシール層形成部；前記流動層
形成部の仮想逆錐頂部、又はその近傍に形成された、送
風機に連通したところの吹込口から成ることを特徴とす
る廃タイヤの熱分解炉である。
れた流動層形成部；該流動層形成部の上部に形成された
、フィーダ及びガス排出口を有する投入室；前記流動層
形成部の下部に形成されたシール層形成部；前記流動層
形成部の仮想逆錐頂部、又はその近傍に形成された、送
風機に連通したところの吹込口から成ることを特徴とす
る廃タイヤの熱分解炉である。
又、前記吹込口より上位で、前記流動層形成部に開口す
る、送風機に連通したところの上部吹込口を有する、前
記廃タイヤの熱分解炉である。
る、送風機に連通したところの上部吹込口を有する、前
記廃タイヤの熱分解炉である。
作 用
フィーダにより廃タイヤが流動層に供給され１．かつ着
火され、送風機から前記吹込口を経て空気が前記流動層
に供給される。そうすると、上記吹込口はほぼ逆錐状に
形成された流動層形成部の、仮想逆錐頂部又はその近傍
に形成されたことにより、前記吹込口から供給された空
気は流動層のほぼ中心から吹き上げられて媒体をほぼ半
径方向に流動させることにより、前記固定域は解消させ
られる。これにより廃タイヤの熱分解能力を大巾に向上
させることができる。
火され、送風機から前記吹込口を経て空気が前記流動層
に供給される。そうすると、上記吹込口はほぼ逆錐状に
形成された流動層形成部の、仮想逆錐頂部又はその近傍
に形成されたことにより、前記吹込口から供給された空
気は流動層のほぼ中心から吹き上げられて媒体をほぼ半
径方向に流動させることにより、前記固定域は解消させ
られる。これにより廃タイヤの熱分解能力を大巾に向上
させることができる。
又、前記のように吹込口より上位で、流動層形成部に、
上部吹込口を形成したものは、前記のように中心部から
吹き上げる空気流による流動層の周囲部を流動化するこ
とができ、補完的、協働的に作用して一層完全な流動層
を形成することができる。
上部吹込口を形成したものは、前記のように中心部から
吹き上げる空気流による流動層の周囲部を流動化するこ
とができ、補完的、協働的に作用して一層完全な流動層
を形成することができる。
実施例
第１図〜第３図において、１はほぼ逆円錐状に形成され
た流動層形成部、２はフィーダ３及びガスの排出口４を
有する投入室、５はシール層形成部、６は仮想逆錐頂“
部、７は仮想線を示す。又８は送風機９に連通した吹込
口、１０は前記吹込口８より上位に形成された上部吹込
口、９ａは送風機である。そしてこの上記吹込口１０は
中心に向って形成される。１１は風箱を示す。次に１２
は開口部であり、輸送機１３に対し、傾斜して開口させ
られている。１４は珪砂等の媒体、１５は流動層、１６
は廃タイヤ、１７は突出し装置であり、空気圧又は油圧
等により作動させられるようになっている。又輸送機１
３は一例としてベルトコンベヤにより形成され、矢印Ａ
１３のように作動する。１８はスチールコード、１９は
スチールコード１８の分離装置、２ｏは媒体の循環装置
を示す。そして前記流動層形成部１は、第１図に示すよ
うにほぼ仮想逆円錐状に形成してもよく、又は第２図に
示すようにやや変形した仮想逆円錐状に形成してもよい
。
た流動層形成部、２はフィーダ３及びガスの排出口４を
有する投入室、５はシール層形成部、６は仮想逆錐頂“
部、７は仮想線を示す。又８は送風機９に連通した吹込
口、１０は前記吹込口８より上位に形成された上部吹込
口、９ａは送風機である。そしてこの上記吹込口１０は
中心に向って形成される。１１は風箱を示す。次に１２
は開口部であり、輸送機１３に対し、傾斜して開口させ
られている。１４は珪砂等の媒体、１５は流動層、１６
は廃タイヤ、１７は突出し装置であり、空気圧又は油圧
等により作動させられるようになっている。又輸送機１
３は一例としてベルトコンベヤにより形成され、矢印Ａ
１３のように作動する。１８はスチールコード、１９は
スチールコード１８の分離装置、２ｏは媒体の循環装置
を示す。そして前記流動層形成部１は、第１図に示すよ
うにほぼ仮想逆円錐状に形成してもよく、又は第２図に
示すようにやや変形した仮想逆円錐状に形成してもよい
。
次に、前記吹込口８においては、一つ又は複数の吹込口
８で最低流動化用空気量の一部又は全量及びタイヤを熱
分解させるために必要な空気量の一部又は全量を吹込む
ようにしてもよい。この場合の媒体１４の動きは第４図
に示すようになり、媒体１４の流動しない固定域は生じ
ない。又、タイヤの熱分解に必要な空気は仮想逆円錐頂
部６及びその近傍から全量を吹き込むよりは、それより
上位の流動層形成部１の壁面全周からも、必要空気量の
一部を吹き込む方が好ましい。なぜなら前記仮想逆円錐
頂部６付近のみに限定すると、吹込口８の近傍では燃焼
の空気比が局部的に過大となりすぎ、この部分では加熱
によるスチールコード１８と媒体１４の溶結が発生する
懸念があることによる。
８で最低流動化用空気量の一部又は全量及びタイヤを熱
分解させるために必要な空気量の一部又は全量を吹込む
ようにしてもよい。この場合の媒体１４の動きは第４図
に示すようになり、媒体１４の流動しない固定域は生じ
ない。又、タイヤの熱分解に必要な空気は仮想逆円錐頂
部６及びその近傍から全量を吹き込むよりは、それより
上位の流動層形成部１の壁面全周からも、必要空気量の
一部を吹き込む方が好ましい。なぜなら前記仮想逆円錐
頂部６付近のみに限定すると、吹込口８の近傍では燃焼
の空気比が局部的に過大となりすぎ、この部分では加熱
によるスチールコード１８と媒体１４の溶結が発生する
懸念があることによる。
次に、前記シール層形成部５は第１図に示すよに、流動
層形成部１と同一の傾斜角度にして連結せしめるが、又
、第２図に示すようにシール層形成部５の傾斜角度βを
、流動層形成部１の傾斜角度α以下に形成してもよく、
このようにしてもそれが媒体１４の安息角以上であれば
シール層２１は媒体１４で完全に充填されることから、
シール性を悪化させることなく性能を十分に発揮させる
ことができる。又シール層形成部５は第３図に示すよう
に形成されてもよい。シール層形成部を前記のような傾
斜角度をもたせて形成したものは、スチール等がシール
層形成部中を降下する場合に、前記開示済のものが、全
周を絞って形成したものに較べて一側が絞られていない
ため、下方移動を一層円滑にすることができる。
層形成部１と同一の傾斜角度にして連結せしめるが、又
、第２図に示すようにシール層形成部５の傾斜角度βを
、流動層形成部１の傾斜角度α以下に形成してもよく、
このようにしてもそれが媒体１４の安息角以上であれば
シール層２１は媒体１４で完全に充填されることから、
シール性を悪化させることなく性能を十分に発揮させる
ことができる。又シール層形成部５は第３図に示すよう
に形成されてもよい。シール層形成部を前記のような傾
斜角度をもたせて形成したものは、スチール等がシール
層形成部中を降下する場合に、前記開示済のものが、全
周を絞って形成したものに較べて一側が絞られていない
ため、下方移動を一層円滑にすることができる。
廃タイヤ１６はフィーダ３により流動層１５上に供給さ
れ、吹出口８及び上部吹込口１０から供給された空気に
より媒体１４が流動し、着火によりほぼ７００ｔ：程度
に保たれている流動層１５によりゴムは直ちに揮発し、
カーボンブラックはスチールコード１８より剥離され、
揮発したガスに伴われて排出口４より図示しないセメン
トキルン或いはボイラー等の燃焼室へ、図示しない配管
を経て運ばれる。そしてスチールコード１８はシール層
２１中を媒体１４と共に下り、穆送機１３により排出さ
れる。そして選別機１９により分離され、媒体１４は循
環機２０により炉内へ戻される。
れ、吹出口８及び上部吹込口１０から供給された空気に
より媒体１４が流動し、着火によりほぼ７００ｔ：程度
に保たれている流動層１５によりゴムは直ちに揮発し、
カーボンブラックはスチールコード１８より剥離され、
揮発したガスに伴われて排出口４より図示しないセメン
トキルン或いはボイラー等の燃焼室へ、図示しない配管
を経て運ばれる。そしてスチールコード１８はシール層
２１中を媒体１４と共に下り、穆送機１３により排出さ
れる。そして選別機１９により分離され、媒体１４は循
環機２０により炉内へ戻される。
次に、この熱分解炉は上記のように廃タイヤを熱分解す
るものであるが、この外、廃プラスチック等の固形状の
可燃性廃棄物にも適用でき、又石炭、或いはオイルコー
クス等をエネル ・ギー源として用いる場合にも使用で
きるものである。
るものであるが、この外、廃プラスチック等の固形状の
可燃性廃棄物にも適用でき、又石炭、或いはオイルコー
クス等をエネル ・ギー源として用いる場合にも使用で
きるものである。
発明の効果
この発明は前記のように構成され、送風機に連通した吹
込口は、流動層形成部の、仮想逆錐頂部又はその近傍に
形成されたことにより、前記開示済分解炉の流動層に形
成されていた媒体の固定域を解消することができ、従っ
て熱分解の効果を大巾に高めることができる。又前記吹
込口より上位で、流動層形成部に、上部吹込口を設けた
ものは、前記吹込口からの空気流により形成される流動
層を補完して、−層完全な流動層を形成することができ
るから熱分解の効果をほぼ完全にすることができる。又
シール層形成部に前記のような傾斜角度を形成したもの
は、前記開示済みのものが全周から絞った形状のものに
比較して一側が絞られてないためスチールコードの下方
移動を一層円滑にすることができる。
込口は、流動層形成部の、仮想逆錐頂部又はその近傍に
形成されたことにより、前記開示済分解炉の流動層に形
成されていた媒体の固定域を解消することができ、従っ
て熱分解の効果を大巾に高めることができる。又前記吹
込口より上位で、流動層形成部に、上部吹込口を設けた
ものは、前記吹込口からの空気流により形成される流動
層を補完して、−層完全な流動層を形成することができ
るから熱分解の効果をほぼ完全にすることができる。又
シール層形成部に前記のような傾斜角度を形成したもの
は、前記開示済みのものが全周から絞った形状のものに
比較して一側が絞られてないためスチールコードの下方
移動を一層円滑にすることができる。
第１図はこの発明の実施例を示し、廃タイヤの熱分解炉
の断面図、第２図は同じく第２の実施例を示し、第１図
に相当する図、第３図は同じく第３の実施例を示し、第
１図に相当する図、第４図はこの発明の詳細な説明する
図、第５図はこの発明の発明者がさきに出願開示した同
種装置の断面図、第６図は第５図のＶｌ −Ｖｌ線矢視
図、第７図は第５図に示す装置の部分の、作用を説明す
る図である。 １・・・流動層形成部 ２・・・投入室 ３・・・フィーダ ４・・・ガス排出口 ５・・・シール層形成部 、６・・・仮想逆錐頂部 ８・・・吹込口 ９・・・送風機 ９ａ・・・送風機 １０・・・土部吹込口 代 理 人 弁理士 斎 藤 侑
（外２名） 第１図 第２図 第６図 第７図 手続補正書
の断面図、第２図は同じく第２の実施例を示し、第１図
に相当する図、第３図は同じく第３の実施例を示し、第
１図に相当する図、第４図はこの発明の詳細な説明する
図、第５図はこの発明の発明者がさきに出願開示した同
種装置の断面図、第６図は第５図のＶｌ −Ｖｌ線矢視
図、第７図は第５図に示す装置の部分の、作用を説明す
る図である。 １・・・流動層形成部 ２・・・投入室 ３・・・フィーダ ４・・・ガス排出口 ５・・・シール層形成部 、６・・・仮想逆錐頂部 ８・・・吹込口 ９・・・送風機 ９ａ・・・送風機 １０・・・土部吹込口 代 理 人 弁理士 斎 藤 侑
（外２名） 第１図 第２図 第６図 第７図 手続補正書
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、ほぼ逆錐状に形成された流動層形成部；該流動層形
成部の上部に形成された、フィーダ及びガス排出口を有
する投入室；前記流動層形成部の下部に形成されたシー
ル層形成部；前記流動層形成部の仮想逆錐頂部、又はそ
の近傍に形成された、送風機に連通したところの吹込口
から成ることを特徴とする廃タイヤの熱分解炉。 ２、前記吹込口より上位で、前記流動層形成部に開口す
る、送風機に連通したところの、上部吹込口を有する請
求項１記載の廃タイヤの熱分解炉。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63126167A JPH01295805A (ja) | 1988-05-24 | 1988-05-24 | 廃タイヤの熱分解炉 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63126167A JPH01295805A (ja) | 1988-05-24 | 1988-05-24 | 廃タイヤの熱分解炉 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01295805A true JPH01295805A (ja) | 1989-11-29 |
Family
ID=14928338
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63126167A Pending JPH01295805A (ja) | 1988-05-24 | 1988-05-24 | 廃タイヤの熱分解炉 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH01295805A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| BE1008040A3 (fr) * | 1994-02-02 | 1996-01-03 | Ronveaux E Ets Sa | Nouvelle composition de beton. |
-
1988
- 1988-05-24 JP JP63126167A patent/JPH01295805A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| BE1008040A3 (fr) * | 1994-02-02 | 1996-01-03 | Ronveaux E Ets Sa | Nouvelle composition de beton. |
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