JPH01297322A - 燃料流出防止装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、逆止弁の部分に改良を加えた燃料流出防止装
置に関するものである。

（従来の技ｔｒ） 自動車等の車輌においては、フィラーホースから燃料タ
ンクに至るインレットバイブ中に逆止弁を設け、走行中
に生ずる振動によって燃料タンク中の燃料油（以下、燃
料という）が外部に洩れないようにしである。すなわち
、車輌が走行中に急旋回をしたり、衝突等の急停車をし
たりして燃料タンク中の圧力が所定値以４−に一ヒ昇し
た場合、燃料はこの圧力によってインレットパイプ中を
Ｌ昇する。このとき燃料に作用する動圧がフィラーキャ
ップのシール圧以上であると、燃料はフィラーキャップ
から外部に流出してしまうことになる。そこてインレッ
トバイブ中に逆止弁を介装して、このような事態か生し
ないようにしている。

第１０図について従来の逆止弁を説明する。この逆止弁
ｌは、上端に開口部２を、また下端に開口部３を有する
筒状の本体４と、この本体４の内部に本体４の長ｆ方向
に移動自在に装填された移動弁体５とを有する構成にな
っている。移動弁体５はこの場合、金属製のボールを用
いている０本体４の内部には」二鎖を開口部２に連通さ
せた鼓状の通路６か形成されており、移動弁体５は、こ
の通路６の最小径部７よりＥ方には行かないようになっ
ている。通路６の下部は開口部３に連通ずる回−直径の
通路８に形成されており、開口部３には弁体５の落下を
防＋ｈする突片７か設けられている。

このような構成の従来の１Ｌｚｈ弁ｌは、第１１［′ｆ
Ａに小すよ・）に本体４をインレットパイプ１！中に圧
入する状態で装着される。このようにして逆ＩＬ弁ｌを
取４−ｊけた車輛において進行中に移動弁体５を押し上
げるだけの圧力り昇か生じたとすると、移動弁体５は本
体４中をＬ：５１シ、小径部７に内側から着座すること
になる。これによって燃料の外部への流出は防止される
ことになる。ここで逆止ブｆ１を設けた場合の障害につ
いて考察する。インレットバイブ１１内部に逆止弁ｌを
設けることによって、設けないときと比べ、燃料の流路
面積は減少する。これによって燃料の流入抵抗か増大す
るため、燃ネ′１の注入時に噴返しか発生し、注入不良
を起すことかある。このため、逆止弁ｌを設ける場合に
は、設けない場合と比べ、インレットバイブ１１のサイ
ズアップを行ない、流路面積を増大させる必要かあり、
改績とコストアップとを招来することになった。したか
ってインレットバイブ１１のサイズアップは極力避けな
ければならない。

（発明か解決しようとする課題） ここて、この問題を第１０図および第１１図について説
明した従来の逆止弁ｌについて検討する。この逆１１−
弁ｌにあっては、インレット系における最小流路面積Ｓ
（第１２図におけるクロスハツチング部）は、第１１図
の断面■−■部分の面積であり、インレットバイブ１１
の内径断面Ｍｓ＋　　（第１つ図のハッチンク部）から
逆止弁１の肉厚部分の断面積Ｓ２　（第１４図における
破線ハツチング部）および移動弁体５の断面ｉｓ：＋（
第１５図におけるハッチンク部）を差引いたものであり
、次式で表わされることになる。

Ｓ＝Ｓ＋　−（Ｓｔ　＋Ｓ３　）・・・・・・（１）こ
のように表わされる従来の逆止弁１ては、後述のように
インレットバイブ１１の肉厚分たけ無駄が生し、インレ
ットバイブ１１の小径化に限界を生ずるものであった。

本発明は、この問題を解決すべき課題として成されたも
のである。

（課題を解決するための手段） 本発明は、」；記課題を解決するための手段として、フ
ィラーホース１４から燃料タンク１２に至るインレット
バイブ１１中に逆止弁ｌを介装した車輌において、前記
逆ｌに弁１を、車輌の振動等によって移動する移動弁体
５と、この移動弁体５を移動自在に保持する柱状保持部
１８を有する本体４とて形成した構成としたものである
。

（作用） このような構成とすれば、燃料は注入時に柱状保持部１
８を通ることかできるから、逆止弁ｌの本体４の肉厚分
たけインレットバイブ１１の直径を小さくすることかて
きることになる。

（実施例） 以ド、本発明の一実施例を第１図ないし第５図について
、第１０図および第１１図と同一部材には同一の符号を
付して説明する。第１図において１２は燃料タンつてあ
り、インレットバイブ１１か挿入固着されているもので
ある。インレットバイブ１１の一部は燃料タンク１２の
外部に突出しており、この部分にフィラーホースクラン
プ１３により、フィラーホース１４の下端か接続されて
いる。フィラーホース１４の上端はフィラーホースクラ
ンプ１５によりフィラーネック１６の下端に接続され、
フィラーネック１Ｇの北端にはフィラーキャップ１７が
着脱自在に取伺けられる。

インレットバイブ１１の内部には本発明に係る逆１１−
弁ｌか装着される。この逆止弁ｌを第２図ないし第４図
について拡大して説明する。この逆止弁ｌも筒状の本体
４の内部にボールを装填した基本的な構造については、
前述した従来のものと変わるところはない。この逆止ブ
ｒｌにあっては、本体４を上部から下部までのすべてを
筒状体とせずに、中間部分から下部を４本の柱状保持部
１８で形成しである。これにより、柱状保持部１８の間
の部分には孔１９が形成されることになるから、開口部
２から注入された燃料は、この孔１９を通ってインレッ
トパイプｌｌ内に抜けることになる。

ここて、本発明に係る逆止弁ｌの流路面積についての考
察をする。最小流路面ＭＳ’　　（第６図におけるクロ
スハツチング部）は、第５図の断面■−■部分の面積て
あり、インレットバイブ１１の内径断面積Ｓ、（第７図
におけるハッチンク部）から逆止弁ｌの柱状保持部１８
の断面積Ｓ２　（第８図における４箇所）および移動弁
体５の断面積Ｓ３　（第９図におけるハツチ、ング部）
差引いたちのてあり、次式て表わされることになる。

Ｓ’＝　Ｓ’ｌ　−（Ｓ’２　＋　Ｓ’、　）・・・・
・・（２）ここて前述した従来技術と本発明のものとを
比較する。最小流路面積を同じ値（Ｓ＝Ｓ’）と仮定す
れば、（ｊ）、（２）式より、次の等式か成立つ（たた
し移動弁体５の断面積を５ｘ＝３１とする）。

Ｓ、−（Ｓ、＋Ｓユ） ＝３１　　　（Ｓ２　”５）） Ｓ：＋＝Ｓ：＋よりｓ、−５２＝ｓ、−ｓ２ここてＳ　
２　＞　＞　Ｓ’２　　（Ｓ’２　：柱状保持部１８は
細いため断面積は小さい）のため、Ｓ２を無視すれば、 Ｓ、−５２＝Ｓ、・・・・・・（３） となる、この式は従来の逆止弁における内径断面積と本
発明におけるインレットパイプ１１の内径断面積とは等
しいことを意味する。すなわち、未発明によれば、従来
のものより、本体４の肉厚分たけ、インレットパイプ１
１を小径化することかてさ、−（ンレットバイブ１１に
関連するフィラーホース１４やフィラーホースクランプ
等のサイズダウンもＩＩｆ濠となる。

以上説明した実施例にあっては、移動弁体５にボールを
用い、柱状保持部１８をド方か縮まる形状にしたか、本
発明はこれに限られるものてはない。移動弁体として断
面形状か三角形のものを使用することもでき、また柱状
保持部１８はモ行形状であっても良いものである。

（発明の効果） 本発明は以り説明したように構成した燃料流出防止装置
であるから、燃料流入時の流路抵抗を一定値にした場合
、インレットパイプに関連する部品のサイズダウンを図
ることかてき、したかってｉ　ｈｔの軽減化とコストタ
ウンか図れることになる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例の使用状態を示す断面図、第
２図は第１図中の逆１１二弁の拡大ｉＥ血図、第：３図
は第２図の十血図、第４図は第２図のものの斜視図、第
［）図は第４図のＶ−Ｖ線にｒｇ）う断面図、第６図は
第５図のＶｌ−Ｖｌ線に沿う断面図、第７図ないし第９
図は流路面積の説明図、第１Ｏ図は従来の逆＋ｔ：　ｊ
Ｐの斜視図、第１１図は第１０図のＸＩ　−ＸＩ線に沿
う断面図、第１２図は第１１図の罰−罰線に沿う断面図
、第１３図ないし第１５図は従来のものの流路面積の説
明図である。 １　・・・逆１ト弁 ４・・・本体 ５・・・移動１１体 １１・・・インレットパイプ １２・・・燃料タンク １４・・・フィラーホース １８・・・柱状保持部 特　許　出願人　鈴木自動屯［業株式会社ゃ、０図　　
　　　　貰１１ス

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）フィラーホースから燃料タンクに至るインレット
   パイプ中に逆止弁を介装した車輌において、前記逆止弁
   を、車輛の振動等によって移動する移動弁体と、該移動
   弁体を移動自在に保持する柱状保持部を有する本体とで
   形成したことを特徴とする燃料流出防止装置。