JPH01299980A - 車両用ドアロック装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は車両用ドアロック装置に関する。

（従来の技術） この種装置においてケースを合成樹脂製とし、該ケース
の正面側の凹部にストライカの進入により回動するラッ
チと、該ラッチの回動に係合してその逆転を阻止するラ
チェットとを設けると共に、該ケースの背面側の凹部に
前記ラッチとラチェットとの係合を離脱させるオープン
プーレトトと該オープンプーレトトの作動を無効にする
ロックレバとを設けたものは公知である。

（発明が解決しようとする課題） しかしかかるものにおいては、オープンプーレトトとロ
ックレバとはその中間に配された作動片の一端にオープ
ンプーレトトが、他端にロックレバが連結されており、
平面的にスペースを要する構成にせざるを得す、ドアロ
ックの小型化に支障を来たし、また従来のものにあって
は、ケース背面側に配されるオープンプーレトトとロッ
クレバは上下に配されケースに各軸支されるものでその
中間に作動片を連結するためラチェットへ作用するオー
プンプーレトトのラチェット側への近接配置は困難であ
った。

本発明はかかる不都合を改良することを目的としたもの
で作動片をラチェットに重合させてケース表面凹部に組
込み、ケースの背面側に配されたオープンプーレトトと
ロックレバの近接配置を可能としてドアロックの小型化
を図ると共にさらにオープンプーレトトの枢軸をラチェ
ット枢軸と共用し部品構成の単純化を図ったものである
。

（課題を解決するための手段） 上記の目的を達成するための本発明の構成を実施例に対
応する第１〜４図を用いて説明すると本発明はケース（
１）の正面側の凹部（１ａ）に、ストライカの進入によ
り回動するラッチ（２）と該ラッチ（２）の回動に係合
して、その逆転を阻止するラチェット（３）とを設ける
と共にケース（１）の背面側の凹部（ｌｂ）に前記ラッ
チ（２）とラチェット（３）との係合を離脱させるオー
プンプーレトト（４）と該オープンプーレトト（４）の
作動を無効にさせるロックレバ（５）とを設けた車両用
ドアロック装置において、前記正面側の凹部（Ｉａ）に
前記ラチェット（３）の背面に重合して作動片り６）を
設け、該作動片（６）に前記ラチェット（３）に設けた
誘導孔（７）に係合する突子（８）と前記ラチェット（
３）の支軸（３ａ）外周に摺動自在に遊嵌する摺動溝（
９）と、前記ケース（１）の背面側の凹部（１ｂ）に設
けた透孔（ＩＧを挿通して前記オープンプーレトト（４
）に設けた当片（１１が当接する係合段部ａ）と、前記
ケース（１）の背面側の凹部（１ｂ）に設けた透孔（Ｉ
Ｏを挿通して前記ロックレバ（５）に設けた突子ａ３が
係合する誘導溝（ＩΦとを設けたことを特徴とする。

（作　用） そして本発明は前記の手段により作動片（６）はラチェ
ット（３）に伴われてその係合段部■がオープンプーレ
トト（４）の当片０ｖの回動軌跡内に存し、かくてオー
プンプーレトト（４）の回動により作動片（６）はラチ
ェット（３）を伴って回動してラチェット（３）はラッ
チ（２）との係合を解いて開施され、又ロックレバ（５
）をロック位置に作動するとき作動片（６）はロックレ
バ（５）に伴われて、その係合段部０がオープンプーレ
トト（４）の当片（１１）の回動軌跡外に存し、かくて
オープンプーレトト（４）の回動は無効とされる。

（実施例） 以下図面について本発明の詳細な説明すると（１）は合
成樹脂製のケースを示し、該ケース（１）の正面側の凹
部（ｌａ）には第１図に示すように進入するストライカ
に係合して図示しないばねに抗して回動するラッチ（２
）と該ラッチ（２）の回動によりその外周の係合段部に
ばね（３ｂ）の弾発力で係合するラチェット（３）とが
設けられ、これらラッチ（２）とラチェット（３）とは
ケース（１）の正面側の凹部（１ａ）から挿通される支
軸（２ａ）　（３ａ）に軸支され、又ケース（１）の背
面側の凹部（１ｂ）には第２図に示すように前記ラッチ
（２）とラチェット（３）との係合を離脱させるオープ
ンプーレトト（４）と、該オープンプーレトト（４）の
作動を無効にさせるロックレバ（５）とが設けられ、オ
ープンプーレトト（４）は前記支軸（３ａ）に軸支され
ると共にロックレバ（５）はこれを合成樹脂製として凹
部（ｌｂ）にケース（１）と一体に突設される合成樹脂
製の突軸（５ａ）に軸支されている。

（６）は作動片を示し、該作動片（６）は前記ラチェッ
ト（３）の背面に重合されて、前記凹部（ｌａ）内に設
けられ該作動片（６）には第３図及び第４図に示すよう
に前記ラチェット（３）に設けた誘導孔（１）に係合す
る突子（８）と、前記ラチェット（３）の支軸（３ａ）
外周に摺動自在に遊嵌する二叉状の摺動溝（９）と前記
ケース（１）の背面側の凹部（ｌｂ）に設けた透孔（Ｉ
Ｇを挿通して前記オープンプーレトト（４）に設けた当
片０が当接する係合段部（′１ツと前記ケース（１）の
背面側の凹部（１ｂ）に設けた透孔（′ｌＧを挿通して
前記ロックレバ（５）に設けた突子（Ｉ３が係合する背
面の誘導溝ａ＠とが設けられている。そして前記オープ
ンプーレトト（４）は軽金属板をもって形成して前記支
軸（３ａ）に軸支すると共に該支軸（３ａ）の外周に巻
装されて一端をケース（１）に掛止められるコイルばね
Ｃ＋９の他端を掛止め、更に前記ロックレバ（５）は第
４図に示すように合成樹脂材をもって形成して、前記凹
部（ｌｂ）に突設した突軸（５ａ）に軸支すると共に該
突軸（５ａ）から隔離してケース（１）とレバ（５）と
にそれぞれ一端を係止するコイル状の反転ばね（′ｌｅ
を設け、該ばね（′ＩＯは、その巻端からそれぞれ外方
に直交して突設する係止片（１０ａ）　（１６ａ）をケ
ース（１）とロックレバ（５）とに設けた係止孔１２Ｄ
Ｑｖに挿入係止させることにより取付けられ、該反転ば
ね（７６１によりロックレバ（５）の突子ａ３と作動片
（６）の誘導溝（′ｌ＠との係合による作動片（６）を
、その係合段部（＋２１が前記オープンプーレトト（４
）の当片（Ｉｔ）の回動軌跡内の閉鎖位置と軌跡外の施
錠位置とに位置するように弾発され、そのロックレバ（
５）にはその弾発位置を規制する回動規制の凹溝ａ７１
を設けて、これをケース（１）に突設したストッパ（Ｉ
ｅに係合させている。（＋９はケー　”ス（１）の正面
側の凹部（ｌａ）に施させる表蓋、■はケース（１）の
背面側の凹部（１ｂ）に施される裏蓋を示し、これら蓋
（１！Ｄ■はその外周縁がケースの表裏外周縁に形成さ
れるリブ（１ｃ）内に嵌合するように係止されてケース
（１）内に挿通される止ねじにより締着され、その裏Ｍ
ＱＤには、その内面に前記突軸（５ａ）の自由端を支承
する軸受凹部■を設けると共にその裏面の１側辺に、こ
れと一体の取付アーム■を突設し、該アーム■に前記オ
ープンプーレトト（４）に連結されるハンドレバ（２４
１と、前記ロックレバ（５）に直されるノブレバー■と
を軸支した。

次にその作動を説明するとストライカの進入により回動
するラッチ（２）の外周に、ばね（３ｂ）の弾発力によ
りラチェット（３）が係合してラッチ（２）の逆転は阻
止され、その際作動片（６）もその突子（８）がラチェ
ット（３）の誘導孔（７）に誘導されて、その係合段部
０がオープンプーレトト（４）の当片ａ１の回動軌跡内
に存し、かくてハンドル操作によりオープンプーレトト
（４）が回動するときその当片（Ｉｔ）は係合段部（１
２）に当接して該作動片（６）を押込むため、該作動片
（６）はその突子（８）によりラチェット（３）をばね
（３ｂ）に抗して回動させることによりラッチ（２）と
の係合を解いてラッチ（２）は逆転してストライカの係
合を外して開鍵される。そしてロックノブの操作により
ノブレバ■を介してロックレバ（５）を施錠位置に回動
させるとき該レバ（５）の突子（１３によりこれに係合
する誘導溝１１Φを介して作動片（６）は、その係合段
部■がオープンプーレトト（４）の当片（ＩＴ）の回動
軌跡外に摺動され、かくてオープンプーレトト（４）の
回動は無効とされる。

（発明の効果） このように本発明によるときは作動片（６）は、これを
ラチェット（３）の背面に重合してラチェット（３）が
設けられるケースの正面側の凹部（Ｉａ）内に配置した
からケースの背面側の凹部（ｌｂ）内に配置されるオー
プンプーレトト（４）とロックレバ（５）とは近接配置
が可能となりドアロックを小型化できると共に該作動片
（６）はラチェット（３）とオープンプーレトト（４）
との支軸（３ａ）を共同化して、部品構成を単純化し、
その組立が容易となる等の効果を有する。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の一実施例を示すもので第１図は１部欠截
正面図、第２図は１部欠截背面図、第３図は第２図の■
−■線截線面断面図４図は要部の分解斜面図である。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、ケースの正面側の凹部に、ストライカの進入により
   回動するラッチと、該ラッチの回動に係合してその逆転
   を阻止するラチェットとを設けると共に、ケースの背面
   側の凹部に、前記ラッチとラチェットとの係合を離脱さ
   せるオープンプーレトと該オープンプレートの作動を無
   効にさせるロックレバとを設けた車両用ドアロック装置
   において、前記正面側の凹部に、前記ラチェットの背面
   に重合して作動片を設け、該作動片に、前記ラチェット
   に設けた誘導孔に係合する突子と、前記ラチェットの支
   軸外周に摺動自在に遊嵌する摺動溝と、前記ケースの背
   面側の凹部に設けた透孔を挿通して前記オープンプレー
   トに設けた当片が当接する係合段部と前記ケース背面側
   の凹部に設けた透孔を挿通して前記ロックレバに設けた
   突子が係合する誘導溝とを設けたことを特徴とする車両
   用ドアロック装置。 ２、前記オープンプレートの支軸を前記ラチェットの支
   軸と共用化させたことを特徴とする特許請求の範囲第１
   項記載の車両用ドアロック装置。