JPH01302383A - 車載用液晶ディスプレイ装置 - Google Patents
車載用液晶ディスプレイ装置Info
- Publication number
- JPH01302383A JPH01302383A JP63131421A JP13142188A JPH01302383A JP H01302383 A JPH01302383 A JP H01302383A JP 63131421 A JP63131421 A JP 63131421A JP 13142188 A JP13142188 A JP 13142188A JP H01302383 A JPH01302383 A JP H01302383A
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- Japan
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- incident
- liquid crystal
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- Devices For Indicating Variable Information By Combining Individual Elements (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の目的〕
（産業上の利用分野）
この発明はフロントガラスにその表示面の映像が映りこ
むことを防止した車載用液晶ディスプレイ装置手段に関
する。
むことを防止した車載用液晶ディスプレイ装置手段に関
する。
（従来の技術）
車載用液晶ディスプレイ装置５は、例えば第９図及び第
１０図に示すように運転席前方の各種インジケータ７の
近傍に置かれる。道路地図の表示。
１０図に示すように運転席前方の各種インジケータ７の
近傍に置かれる。道路地図の表示。
燃料の残量などのモニタ及びＴＶ放送の受像機として多
目的に用いられる。ところがそれが配置される場所によ
っては、第１１図に示すようにディスプレイ装置５の映
出部５１の表示面６からの直射光Ａ以外にもフロントガ
ラス４に入射した光Ｂが反射された光Ｃが目に入る場合
もある。第１１図はフロントガラス４の上部に液晶ディ
スプレイ装置５の映出部５１の表示面６の映像が映りこ
む様子を示している。また映りこんだ像は、視界が暗い
ほどはっきりと認められるようになる。フロントガラス
４に映りこんだ像は運転視界を遮ることになり。
目的に用いられる。ところがそれが配置される場所によ
っては、第１１図に示すようにディスプレイ装置５の映
出部５１の表示面６からの直射光Ａ以外にもフロントガ
ラス４に入射した光Ｂが反射された光Ｃが目に入る場合
もある。第１１図はフロントガラス４の上部に液晶ディ
スプレイ装置５の映出部５１の表示面６の映像が映りこ
む様子を示している。また映りこんだ像は、視界が暗い
ほどはっきりと認められるようになる。フロントガラス
４に映りこんだ像は運転視界を遮ることになり。
危険である。このようなフロントガラスへの映りこみを
防止するための手段として、従来は例えば第１２図に断
面構造を示すように、透明シリコンゴム８１内に黒色の
微細なシリコンゴムの帯状体８２が平行に配置されたフ
ィルム８が実用されていた。
防止するための手段として、従来は例えば第１２図に断
面構造を示すように、透明シリコンゴム８１内に黒色の
微細なシリコンゴムの帯状体８２が平行に配置されたフ
ィルム８が実用されていた。
前記フィルム８は第１３図に示すように、特定の角度を
超えて入射した光は前記黒色の帯状体８２によって吸収
されるため、範囲Ｓ１にだけ光は到達し、範囲Ｓ２には
到達しない構造となっている。これをディスプレイ装置
５の映出部５１の表示面６の前面に配置することにより
、第１４図に示すようにフロントガラス４の方向には光
を到達させることなく、運転者の方向だけに光を到達さ
せることによって。
超えて入射した光は前記黒色の帯状体８２によって吸収
されるため、範囲Ｓ１にだけ光は到達し、範囲Ｓ２には
到達しない構造となっている。これをディスプレイ装置
５の映出部５１の表示面６の前面に配置することにより
、第１４図に示すようにフロントガラス４の方向には光
を到達させることなく、運転者の方向だけに光を到達さ
せることによって。
フロントガラス４への映像の映りこみを防止することが
できる。ところが前記フィルム８は第１５図に示すよう
に水平方向に微細な線が多数並んだ構造をしているため
、映出部５１の表示面６の画素配列パターンとの干渉に
よるモアレが生じるという不都合があった。またその微
細な線が必ずしも均一でないため、すじむらが目立ち映
像を直視する場合の妨げになるという不都合もあった。
できる。ところが前記フィルム８は第１５図に示すよう
に水平方向に微細な線が多数並んだ構造をしているため
、映出部５１の表示面６の画素配列パターンとの干渉に
よるモアレが生じるという不都合があった。またその微
細な線が必ずしも均一でないため、すじむらが目立ち映
像を直視する場合の妨げになるという不都合もあった。
（発明が解決しようとする課題）
以上述べたように、表示面の映像がフロントガラスに映
りこむことを防止するために用いられていた、微細な黒
色の帯状体を多数平行に配置したフィルムを用いた車載
用ディスプレイ装置では、■映出部の表示面の画素配列
パターンとの干渉によるモアレを生じる、■帯状体が不
均一であるためすじむらが目立つ、などによって映像を
直視する場合の妨げになる、また■表示面から出る光が
広がる範囲が主として運転者の方向に制限されるので運
転者以外の人には映像がよく見えない、という不都合を
生じていた。
りこむことを防止するために用いられていた、微細な黒
色の帯状体を多数平行に配置したフィルムを用いた車載
用ディスプレイ装置では、■映出部の表示面の画素配列
パターンとの干渉によるモアレを生じる、■帯状体が不
均一であるためすじむらが目立つ、などによって映像を
直視する場合の妨げになる、また■表示面から出る光が
広がる範囲が主として運転者の方向に制限されるので運
転者以外の人には映像がよく見えない、という不都合を
生じていた。
本発明は上述した従来装置の欠点を改良するためになさ
れたもので、運転の妨げとなるフロントガラスへの映像
の映りこみを防止した車載用液晶ディスプレイ装置を提
供することを目的とする。
れたもので、運転の妨げとなるフロントガラスへの映像
の映りこみを防止した車載用液晶ディスプレイ装置を提
供することを目的とする。
（課題を解決するための手段）
本発明はこの目的を達成するためになされたもので、映
出部の表示面から出る光の偏光の方向が。
出部の表示面から出る光の偏光の方向が。
表示面から出て運転者の平均的視線の位置に入射する光
線のフロントガラスにおける入射面に対して平行に設定
されて組み合わされたことを特徴とする。
線のフロントガラスにおける入射面に対して平行に設定
されて組み合わされたことを特徴とする。
以下本発明に係る液晶ディスプレイ装置について述べる
。
。
第１１図に示したフロントガラス４に入射した光Ｂとそ
の反射光Ｃとの入射及び反射のフロントガラス４の表面
における関係を第６図に示す、光線が空気中からガラス
面に入射する場合のように、屈折率に差がある媒体の境
界面での光の反射においては、入射光Ｂと反射光Ｃとを
含む面（以下入射面という）に対して垂直な電気ベクト
ル成分（以下Ｓ成分という）と入射面に平行な電気ベク
トル成分（以下ｐ成分という）それぞれの反射率は１周
知のごとくフレネルの反射法則によって記述できる。こ
れらの反射率が入射角θに対して変化する様子は例えば
フロントガラス４の屈折率を１．５としたとき第７図の
ごとくで、このような境界面での反射においては、入射
角θによらずＳ成分の反射率のほうがｐ成分のそれより
高い（垂直に入射した場合にのみ等しい、）このことは
、第８図に示すように映出部の表示面６から出てフロン
トガラス４によって反射された光Ｃは主としてＳ成分か
らなると考えてよい、フロントガラス４の屈折率をｎと
したとき入射角θがｔａｎθ＝ｎを満足するとき、すな
わち入射角θが偏光角に一致するときにはＳ成分だけと
なる０以上述べたように。
の反射光Ｃとの入射及び反射のフロントガラス４の表面
における関係を第６図に示す、光線が空気中からガラス
面に入射する場合のように、屈折率に差がある媒体の境
界面での光の反射においては、入射光Ｂと反射光Ｃとを
含む面（以下入射面という）に対して垂直な電気ベクト
ル成分（以下Ｓ成分という）と入射面に平行な電気ベク
トル成分（以下ｐ成分という）それぞれの反射率は１周
知のごとくフレネルの反射法則によって記述できる。こ
れらの反射率が入射角θに対して変化する様子は例えば
フロントガラス４の屈折率を１．５としたとき第７図の
ごとくで、このような境界面での反射においては、入射
角θによらずＳ成分の反射率のほうがｐ成分のそれより
高い（垂直に入射した場合にのみ等しい、）このことは
、第８図に示すように映出部の表示面６から出てフロン
トガラス４によって反射された光Ｃは主としてＳ成分か
らなると考えてよい、フロントガラス４の屈折率をｎと
したとき入射角θがｔａｎθ＝ｎを満足するとき、すな
わち入射角θが偏光角に一致するときにはＳ成分だけと
なる０以上述べたように。
液晶ディスプレイ装置５の映出部５１の表示面６から出
てフロントガラス４に入射した光Ｂのｐ成分及Ｓ成分の
うちフロントガラス４によって反射されて目に到達する
のは主としてＳ成分であるので、フロントガラス４に入
射する光ＢのＳ成分、すなわちフロントガラスにおける
入射面に垂直な成分をなくする手段を講じれば反射光Ｃ
の強度をゼロに、または軽減することができる。
てフロントガラス４に入射した光Ｂのｐ成分及Ｓ成分の
うちフロントガラス４によって反射されて目に到達する
のは主としてＳ成分であるので、フロントガラス４に入
射する光ＢのＳ成分、すなわちフロントガラスにおける
入射面に垂直な成分をなくする手段を講じれば反射光Ｃ
の強度をゼロに、または軽減することができる。
（作 用）
車載用液晶ディスプレイの映出部の表示面から出る光の
偏光方向が１表示面から出て運転者の平均的視線の位置
に入射する光線のフロントガラスにおける入射面と平行
に設定して組み合わせることにより、 （υ フロントガラスに映り込む映出部表示面の反射像
を防止することができる。
偏光方向が１表示面から出て運転者の平均的視線の位置
に入射する光線のフロントガラスにおける入射面と平行
に設定して組み合わせることにより、 （υ フロントガラスに映り込む映出部表示面の反射像
を防止することができる。
■ 前記フィルム８のように微細な黒色の帯状体がない
ので映出部の表示面の画素配列バタンとの干渉によるモ
アレの発生がない。
ので映出部の表示面の画素配列バタンとの干渉によるモ
アレの発生がない。
■ 前記フィルム８のように映出部から出た光の偏光の
方向を運転者の方向に制限することがないので運転者以
外の人も支障なく見ることができる。などの効果がある
。
方向を運転者の方向に制限することがないので運転者以
外の人も支障なく見ることができる。などの効果がある
。
（実施例）
実施例１
本発明の実施例に係る車載用液晶ディスプレイ装置の構
成を第１図に示す。ディスプレイ装置１の映出部１１の
液晶セル２はいわゆるＧＨモードのものであって、この
背面側に偏光子３を配置した構成となっている。表示面
１１１から出る光の偏光の方向角度αは、第２図（ａ）
及び（ｂ）に示すように、フロントガラス４の左上部に
映り込んだ表示面１１１に呈示された映像の反射像が最
も暗くなるように偏光子３を回転・調整したもので、第
３図に示すように表示面１１１の上下方向１−１′に対
して角度２０°だけ回転して設定された。前記設定角度
２０″以外においては、表示面１１１の映像は反射像と
してはっきりと認められたのに対して、このように角度
設定された状態においてはそれが全く認められなかった
。
成を第１図に示す。ディスプレイ装置１の映出部１１の
液晶セル２はいわゆるＧＨモードのものであって、この
背面側に偏光子３を配置した構成となっている。表示面
１１１から出る光の偏光の方向角度αは、第２図（ａ）
及び（ｂ）に示すように、フロントガラス４の左上部に
映り込んだ表示面１１１に呈示された映像の反射像が最
も暗くなるように偏光子３を回転・調整したもので、第
３図に示すように表示面１１１の上下方向１−１′に対
して角度２０°だけ回転して設定された。前記設定角度
２０″以外においては、表示面１１１の映像は反射像と
してはっきりと認められたのに対して、このように角度
設定された状態においてはそれが全く認められなかった
。
また第４図（ａ）及び（ｂ）に示すようにフロントガラ
ス４のほぼ真上及びほぼ真横に反射像が見えるような位
置にディスプレイ装置１の映出部１１の表示面１１１を
配置した状態においては、前記設定角度はそれぞれほぼ
０′及びほぼ９０″であった。
ス４のほぼ真上及びほぼ真横に反射像が見えるような位
置にディスプレイ装置１の映出部１１の表示面１１１を
配置した状態においては、前記設定角度はそれぞれほぼ
０′及びほぼ９０″であった。
これらいずれの場合も、表示面１１１の映像の反射像は
ほとんど認められなかった。
ほとんど認められなかった。
実施例２
本発明の他の実施例に係る車載用液晶ディスプレイ装置
の構成を第５図に示す、ディスプレイ装置１の映出部１
１の液晶セル２はいわゆるＴＮモードのものであって、
この両側に偏光子３１．３２をその偏光の方向が互いに
直交するような角度関係に配置した構成となっている６
表示面１１１から出る光の偏光の方向角度αは前記実施
例１と同様２０”になるように偏光子３２の偏光方向を
設定したもので、かつその方向に対応するように偏光子
３１及び液晶セル２の液晶の配向が設定されている。前
記偏光子３２のｍ祭側表面には微細な凹凸のマット処理
が施されている。このマット処理は周囲の物体が偏光子
３２の表面に反射像として映り込むことを防止するため
に実施した。前記マットは表示面１１１の映像の解像度
を損なわないような軽度の処理であった。このディスプ
レイ装置１を用いて前記実施例１と同様の実験を行った
ところ、マット処理によってわずかに偏光性能が減じら
れるために反射像がわずかに見えたものの、本発明が目
的とする効果は十分比められた。
の構成を第５図に示す、ディスプレイ装置１の映出部１
１の液晶セル２はいわゆるＴＮモードのものであって、
この両側に偏光子３１．３２をその偏光の方向が互いに
直交するような角度関係に配置した構成となっている６
表示面１１１から出る光の偏光の方向角度αは前記実施
例１と同様２０”になるように偏光子３２の偏光方向を
設定したもので、かつその方向に対応するように偏光子
３１及び液晶セル２の液晶の配向が設定されている。前
記偏光子３２のｍ祭側表面には微細な凹凸のマット処理
が施されている。このマット処理は周囲の物体が偏光子
３２の表面に反射像として映り込むことを防止するため
に実施した。前記マットは表示面１１１の映像の解像度
を損なわないような軽度の処理であった。このディスプ
レイ装置１を用いて前記実施例１と同様の実験を行った
ところ、マット処理によってわずかに偏光性能が減じら
れるために反射像がわずかに見えたものの、本発明が目
的とする効果は十分比められた。
本発明は上記実施例に限るものではなく、その要旨を逸
脱しない範囲で種々変形して実施することができる。上
記実施例２においては、周囲のも ４のが偏光子３２に
映り込むのを防ぐために表面にマット処理をした例につ
いて述べたが、偏光子３２の表面にマット面を有するフ
ィルムを貼ってもよい。
脱しない範囲で種々変形して実施することができる。上
記実施例２においては、周囲のも ４のが偏光子３２に
映り込むのを防ぐために表面にマット処理をした例につ
いて述べたが、偏光子３２の表面にマット面を有するフ
ィルムを貼ってもよい。
また光の干渉を利用した反射防止膜を設けてもよい。
本発明によれば、映出部の表示面から出る光の偏光の方
向が、表示面から出て運転者の平均的視線の位置に入射
する光線のフロントガラスにおける入射面と平行に設定
されているので。
向が、表示面から出て運転者の平均的視線の位置に入射
する光線のフロントガラスにおける入射面と平行に設定
されているので。
■ フロントガラスに映り込む映出部の表示面の反射像
を防止することができる。
を防止することができる。
■ 前記フィルム８のように微細な黒色の帯状体がない
ので映出部の表示面の画素配列バタンとの干渉によるモ
アレの発生がない。
ので映出部の表示面の画素配列バタンとの干渉によるモ
アレの発生がない。
■ 前記フィルム８のように映出部から出た光の偏光の
方向を運転者の方向に制限することがないので運転者以
外の人も支障なく見ることができる。などの作用効果が
ある。
方向を運転者の方向に制限することがないので運転者以
外の人も支障なく見ることができる。などの作用効果が
ある。
第１図は本発明の実施例に係る車載用液晶ディスプレイ
装置の構成を示す図。 第２図（ａ）は映出部の表示面の映像がフロントガラス
上部に映り込む様子を示す図。 第２図（ｂ）は本発明の実施例に係る車載用液晶ディス
プレイ装置がフロントガラスによる表示面の反射像をな
くする効果を説明する図。 第３図は本発明の実施例に係る車載用液晶ディスプレイ
装置の表示面から出る光の偏光の方向が表示面の上下方
向に対して特定の角度だけ回転・設定されてなることを
示す図。 第４図（ａ）は映出部の表示面の映像がフロントガラス
のほぼ真上部に映り込む様子を示す図。 第４図（ｂ）は映出部の表示面の映像がフロントガラス
のほぼ真横部に映り込む様子を示す図。 第５図は他の実施例に係る車載用液晶ディスプレイ装置
の構成を示す図。 第６図はフロントガラス表面における光線の入射と反射
の様子を示す図。 第７図は屈折率が１．５であるガラス面における入射角
度に対する反射率の変化を入射面に平行な成分（ｐ成分
）と垂直な成分（Ｓ成分）とに分けて示す図。 第８図はディスプレイ装置の映出部の表示面から出た光
がフロントガラスで反射して目に入る様子を示す図。 第９図及び第１０図は車載用ディスプレイ装置が配置さ
れる代表的な位置を示す図。 第１１図は車載用ディスプレイ装置の映出部の表示面か
ら出て直接運転者の目に達する光線及びフロントガラス
に反射して運転者の目に達する光線を示す図。 第１２図はフロントガラスに表示面の映像が映り込むの
を防止するために従来の車載用ディスプレイ装置に用い
られていたフィルムの構造を示す図。 第１３図及び第１４図は第１２図に構造を示したフィル
ムの効果を説明する図。 第１５図は第１２図に構造を示したフィルムを正面から
見たときに微細な帯状体が見える様子を示す図。 １・・・液晶ディスプレイ装置ｔ １１・・・液晶ディスプレイ装置の映出部。 １１１・・・映出部の表示面。 ２・・・液晶セル、 ３，３１．３２・・・偏
光子。 ４・・・フロントガラス、 ５・・・ディスプレイ装置
。 ５１・・・映出部、 ６・・・映出部の表示面
。 ７・・・インジケータ。 ８・・・映り込み防止用フィルム 代理人 弁理士 則 近 憲 佑 同 松山光之 第５図 第６図 入＠＄＋反 第７図 第８図 第９図 仝 第１Ｏ図 一第１１図 β 第１２図 一第１４図 第１５図
装置の構成を示す図。 第２図（ａ）は映出部の表示面の映像がフロントガラス
上部に映り込む様子を示す図。 第２図（ｂ）は本発明の実施例に係る車載用液晶ディス
プレイ装置がフロントガラスによる表示面の反射像をな
くする効果を説明する図。 第３図は本発明の実施例に係る車載用液晶ディスプレイ
装置の表示面から出る光の偏光の方向が表示面の上下方
向に対して特定の角度だけ回転・設定されてなることを
示す図。 第４図（ａ）は映出部の表示面の映像がフロントガラス
のほぼ真上部に映り込む様子を示す図。 第４図（ｂ）は映出部の表示面の映像がフロントガラス
のほぼ真横部に映り込む様子を示す図。 第５図は他の実施例に係る車載用液晶ディスプレイ装置
の構成を示す図。 第６図はフロントガラス表面における光線の入射と反射
の様子を示す図。 第７図は屈折率が１．５であるガラス面における入射角
度に対する反射率の変化を入射面に平行な成分（ｐ成分
）と垂直な成分（Ｓ成分）とに分けて示す図。 第８図はディスプレイ装置の映出部の表示面から出た光
がフロントガラスで反射して目に入る様子を示す図。 第９図及び第１０図は車載用ディスプレイ装置が配置さ
れる代表的な位置を示す図。 第１１図は車載用ディスプレイ装置の映出部の表示面か
ら出て直接運転者の目に達する光線及びフロントガラス
に反射して運転者の目に達する光線を示す図。 第１２図はフロントガラスに表示面の映像が映り込むの
を防止するために従来の車載用ディスプレイ装置に用い
られていたフィルムの構造を示す図。 第１３図及び第１４図は第１２図に構造を示したフィル
ムの効果を説明する図。 第１５図は第１２図に構造を示したフィルムを正面から
見たときに微細な帯状体が見える様子を示す図。 １・・・液晶ディスプレイ装置ｔ １１・・・液晶ディスプレイ装置の映出部。 １１１・・・映出部の表示面。 ２・・・液晶セル、 ３，３１．３２・・・偏
光子。 ４・・・フロントガラス、 ５・・・ディスプレイ装置
。 ５１・・・映出部、 ６・・・映出部の表示面
。 ７・・・インジケータ。 ８・・・映り込み防止用フィルム 代理人 弁理士 則 近 憲 佑 同 松山光之 第５図 第６図 入＠＄＋反 第７図 第８図 第９図 仝 第１Ｏ図 一第１１図 β 第１２図 一第１４図 第１５図
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １）液晶ディスプレイ装置の表示面から出る光の偏光の
方向が、表示面から出て運転者の平均的視線の位置に入
射する光線のフロントガラスにおける入射面に対して平
行に設定されて組み合わされたことを特徴とする車載用
液晶ディスプレイ装置。 ２）表示面に光拡散手段を有してなることを特徴とする
請求項１記載の車載用液晶ディスプレイ装置。 ３）表示面に光反射防止手段を有してなることを特徴と
する請求項１記載の車載用液晶ディスプレイ装置。 ４）表示側に組み合わされた直線偏光手段はその偏光の
方向が可変であることを特徴とする請求項１記載の車載
用液晶ディスプレイ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63131421A JPH01302383A (ja) | 1988-05-31 | 1988-05-31 | 車載用液晶ディスプレイ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63131421A JPH01302383A (ja) | 1988-05-31 | 1988-05-31 | 車載用液晶ディスプレイ装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01302383A true JPH01302383A (ja) | 1989-12-06 |
Family
ID=15057569
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63131421A Pending JPH01302383A (ja) | 1988-05-31 | 1988-05-31 | 車載用液晶ディスプレイ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH01302383A (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2004046799A1 (ja) * | 2002-11-21 | 2004-06-03 | Nippon Seiki Co.,Ltd. | 車両用表示装置 |
| JP2006290081A (ja) * | 2005-04-07 | 2006-10-26 | Toyota Motor Corp | 車輌の前側サイドウィンドウ構造 |
| JP2009080321A (ja) * | 2007-09-26 | 2009-04-16 | Xanavi Informatics Corp | 表示装置、偏光制御方法 |
| JP2010060674A (ja) * | 2008-09-02 | 2010-03-18 | Hayashi Telempu Co Ltd | 車載用液晶表示装置 |
| WO2010101141A1 (ja) * | 2009-03-04 | 2010-09-10 | 林テレンプ株式会社 | 車載用表示装置 |
| EP2390717A1 (en) | 2010-05-27 | 2011-11-30 | Hayashi Engineering Inc. | Optical control element |
| JP2015125240A (ja) * | 2013-12-26 | 2015-07-06 | 日本ゼオン株式会社 | 光制御素子及び車載用液晶表示装置 |
-
1988
- 1988-05-31 JP JP63131421A patent/JPH01302383A/ja active Pending
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2004046799A1 (ja) * | 2002-11-21 | 2004-06-03 | Nippon Seiki Co.,Ltd. | 車両用表示装置 |
| JP2006290081A (ja) * | 2005-04-07 | 2006-10-26 | Toyota Motor Corp | 車輌の前側サイドウィンドウ構造 |
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| WO2010101141A1 (ja) * | 2009-03-04 | 2010-09-10 | 林テレンプ株式会社 | 車載用表示装置 |
| EP2390717A1 (en) | 2010-05-27 | 2011-11-30 | Hayashi Engineering Inc. | Optical control element |
| JP2015125240A (ja) * | 2013-12-26 | 2015-07-06 | 日本ゼオン株式会社 | 光制御素子及び車載用液晶表示装置 |
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