JPH01303902A - 自動車用受信装置 - Google Patents
自動車用受信装置Info
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- JPH01303902A JPH01303902A JP63136189A JP13618988A JPH01303902A JP H01303902 A JPH01303902 A JP H01303902A JP 63136189 A JP63136189 A JP 63136189A JP 13618988 A JP13618988 A JP 13618988A JP H01303902 A JPH01303902 A JP H01303902A
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- H—ELECTRICITY
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
この発明は、自動車用ラジオ受信機等、自動車に搭載さ
れ、各種電波を受信する自動車用受信装置に関するもの
である。
れ、各種電波を受信する自動車用受信装置に関するもの
である。
第６図は、従来の自動車用受信装置を示すもので、自動
車（１）の車室（２）内のコンソールボックス（３）に
ラジオ放送用の受信装置（ａ）を装着したものであり、
（４ａ）は選局スイ、ソチ、（４ｂ）は周波数表示部、
（４Ｃ）は音量調節用ダイヤルである。一般に、自動車
（１）の車体（１りは金稿で構成されているため、上記
のような受信装置（４）のアンテナ（図示せず）は、通
常、車体（１りのフェンダ部（図示せず）やピラ一部（
１ｂ）等に設けられ、同軸ケーブル（図示せず）等を介
して受信装置（４）と接続されている。
車（１）の車室（２）内のコンソールボックス（３）に
ラジオ放送用の受信装置（ａ）を装着したものであり、
（４ａ）は選局スイ、ソチ、（４ｂ）は周波数表示部、
（４Ｃ）は音量調節用ダイヤルである。一般に、自動車
（１）の車体（１りは金稿で構成されているため、上記
のような受信装置（４）のアンテナ（図示せず）は、通
常、車体（１りのフェンダ部（図示せず）やピラ一部（
１ｂ）等に設けられ、同軸ケーブル（図示せず）等を介
して受信装置（４）と接続されている。
上記従来装置においては、受信装置（４）とアンテナと
の距離が長く、雑音の混信を防ぐ等のために、上記のよ
うに同軸ケーブル等で接続しなければならなかったため
、この接続用のケーブルによって受信感度が低下すると
いう課題があった。さらに、受信装置（４）は使用者の
目の高さよりもかなり下方に装着されているため、選局
スイッチ（４ａ）等を操作しに（いという課題があった
。
の距離が長く、雑音の混信を防ぐ等のために、上記のよ
うに同軸ケーブル等で接続しなければならなかったため
、この接続用のケーブルによって受信感度が低下すると
いう課題があった。さらに、受信装置（４）は使用者の
目の高さよりもかなり下方に装着されているため、選局
スイッチ（４ａ）等を操作しに（いという課題があった
。
この発明は上記のような課題を解決するためになされた
もので、受信感度を向上させ、かつ、操作性も向上させ
ることのできる自動車用受信装置を得ることを目的とす
る。
もので、受信感度を向上させ、かつ、操作性も向上させ
ることのできる自動車用受信装置を得ることを目的とす
る。
この発明に係る自動車用受信装置は、自動車の天井を支
える支柱に、アンテナ、同調部及び操作部を装着したも
のである。
える支柱に、アンテナ、同調部及び操作部を装着したも
のである。
この発明においては、アンテナと同調部とを支柱に装着
することにより、アンテナと同調部とを接続する接続線
を短かくし、接続線による受信感度の低下を抑制すると
ともに、操作部を上記支柱に装着することにより、使用
者の目の高さと操作部の高さが略一致し、操作性が向上
する。
することにより、アンテナと同調部とを接続する接続線
を短かくし、接続線による受信感度の低下を抑制すると
ともに、操作部を上記支柱に装着することにより、使用
者の目の高さと操作部の高さが略一致し、操作性が向上
する。
以下、この発明の一実施例を図について説明する。第１
図ないし第５図において、（５）は自動車、（６）はこ
の自動車（５）の車体、（７）は上記自動車（５）の天
井（８）を支える運転席側前方の支柱、（９）はこの支
柱（７）に装着されるアンテナで、第２図に詳細を示す
ように、電波の受信部となる伸縮自在の棒状のボール（
９ａ）と、このボール（９ａ）を圧縮して収納した際に
上記支柱（７）との電気的な接触を防ぐための筒状の絶
縁性ケース（９ｂ）と、上記支柱（７）に装着するだめ
の装着部（９Ｃ）とによって構成されており、上記絶縁
性ケース（９ｂ）が上記支柱（７）の内部に収納さね、
上記ボール（９ａ）は、伸張された際に、車体（６）の
外！ｉｌｌ Ｃ車室の反対側）となるよう装着されてい
る。ＯＧは上記アンテナ（９）のボール（９ａ）と腰続
線圓で接続され、上記支柱（７）の単室０ｚ側に装着さ
れた細長い板状のラジオ放送用受信機本体であり、とく
に電子同調式のＡＭ放送受信用のものを示している。こ
のものは、第４２図ないし第４Ｃ図に外観の詳細を示す
ように５上記接続ａａＤが接続されるコネクタ０３）と
、受信する周波数を数字で表示する周波数表示部−と、
選局を希望する周波数を上記周波数表示部−に表示させ
るための操作部材となる周波数上昇用スイッチ（１ｓａ
）及び周波数下降用スイッチ（１ｓｂ）と、予め設定さ
れた周波数を記憶させておぎ、直接その周波数を呼び出
すための操作部材とする４つの選局スイッチ（１６）と
、音量及び音質を調節するとともに電源スィッチも兼ね
た操作部材となるダイヤル０７）と、第５図に示す電源
０１ｌｌｌ及びスピーカ０９）との接続線（２０）がコ
ネクタ（ＺＸａ）を介して接続されるコネクタ（２１ｂ
）と、支柱（７）に装着するための装着部ｎとを備えて
いる。
図ないし第５図において、（５）は自動車、（６）はこ
の自動車（５）の車体、（７）は上記自動車（５）の天
井（８）を支える運転席側前方の支柱、（９）はこの支
柱（７）に装着されるアンテナで、第２図に詳細を示す
ように、電波の受信部となる伸縮自在の棒状のボール（
９ａ）と、このボール（９ａ）を圧縮して収納した際に
上記支柱（７）との電気的な接触を防ぐための筒状の絶
縁性ケース（９ｂ）と、上記支柱（７）に装着するだめ
の装着部（９Ｃ）とによって構成されており、上記絶縁
性ケース（９ｂ）が上記支柱（７）の内部に収納さね、
上記ボール（９ａ）は、伸張された際に、車体（６）の
外！ｉｌｌ Ｃ車室の反対側）となるよう装着されてい
る。ＯＧは上記アンテナ（９）のボール（９ａ）と腰続
線圓で接続され、上記支柱（７）の単室０ｚ側に装着さ
れた細長い板状のラジオ放送用受信機本体であり、とく
に電子同調式のＡＭ放送受信用のものを示している。こ
のものは、第４２図ないし第４Ｃ図に外観の詳細を示す
ように５上記接続ａａＤが接続されるコネクタ０３）と
、受信する周波数を数字で表示する周波数表示部−と、
選局を希望する周波数を上記周波数表示部−に表示させ
るための操作部材となる周波数上昇用スイッチ（１ｓａ
）及び周波数下降用スイッチ（１ｓｂ）と、予め設定さ
れた周波数を記憶させておぎ、直接その周波数を呼び出
すための操作部材とする４つの選局スイッチ（１６）と
、音量及び音質を調節するとともに電源スィッチも兼ね
た操作部材となるダイヤル０７）と、第５図に示す電源
０１ｌｌｌ及びスピーカ０９）との接続線（２０）がコ
ネクタ（ＺＸａ）を介して接続されるコネクタ（２１ｂ
）と、支柱（７）に装着するための装着部ｎとを備えて
いる。
さらに、この受信根本体＋ＩＧは、第（５１図の回路構
成図に示すように、アンテナ（９）のボール（９ａ）と
接続さｎて電波に同調する同調部のと、この同調部にを
制御するとともに、同調部（至）の出力信号を増幅及び
検波等の信号処理をする信号処理部−と、この信号処理
部ｌの出力する音声信号を調整して音量及び音質を変化
させる訓駐部慨と、この調整部のの出力信号を増幅して
スピーカｕ９を、駆動する電力増幅部３）と、同調部器
（こ同調用指令を与えるスイッチ（１５ａ ） （ｓ
５ｂ ）Ｑ６１及び調整部器を調節するダイヤルαηを
有する操作部口と、信号処理部Ｃ！りの出力信号に応じ
て同調周波数を表示する上記周波数表示部（１Ωとによ
って構成されている。同調部■において、（Ｚ３ａ）は
アンテナ（９）からの受信信号を増幅する増、潜回路で
あり、バイパスコンデンサ（２３ｂ）ト、バイアス用抵
抗（２３Ｃ）と、ＦＥＴｌ−ランジスタ（２３ｄ）と、
ゲイン調整用トランジスタ（ｚ３ｅ）とによって構成さ
れている。また、 （２３ｆ）はバリキャップ（図示せ
ず）などで構成され、受信電波に同調する電子同調回路
であり、上記信号処理部（２４）によって制御されるも
のである。何作部助の操作部材である。スイッチ（ＸＳ
ａ）ないし０６）並びにダイヤル０ηのうち、各スイッ
チ（ＩＳａ）ないし側によって、同調用指令が信号処理
部＠を経由して同調部にへ与えられ、所望の周波数が選
択される。また、ダイヤルＱ７１によって、音声及び音
質の調整用指令が調整部器へ与えられ、所望の音量及び
音質が設定されるよう構成されている。
成図に示すように、アンテナ（９）のボール（９ａ）と
接続さｎて電波に同調する同調部のと、この同調部にを
制御するとともに、同調部（至）の出力信号を増幅及び
検波等の信号処理をする信号処理部−と、この信号処理
部ｌの出力する音声信号を調整して音量及び音質を変化
させる訓駐部慨と、この調整部のの出力信号を増幅して
スピーカｕ９を、駆動する電力増幅部３）と、同調部器
（こ同調用指令を与えるスイッチ（１５ａ ） （ｓ
５ｂ ）Ｑ６１及び調整部器を調節するダイヤルαηを
有する操作部口と、信号処理部Ｃ！りの出力信号に応じ
て同調周波数を表示する上記周波数表示部（１Ωとによ
って構成されている。同調部■において、（Ｚ３ａ）は
アンテナ（９）からの受信信号を増幅する増、潜回路で
あり、バイパスコンデンサ（２３ｂ）ト、バイアス用抵
抗（２３Ｃ）と、ＦＥＴｌ−ランジスタ（２３ｄ）と、
ゲイン調整用トランジスタ（ｚ３ｅ）とによって構成さ
れている。また、 （２３ｆ）はバリキャップ（図示せ
ず）などで構成され、受信電波に同調する電子同調回路
であり、上記信号処理部（２４）によって制御されるも
のである。何作部助の操作部材である。スイッチ（ＸＳ
ａ）ないし０６）並びにダイヤル０ηのうち、各スイッ
チ（ＩＳａ）ないし側によって、同調用指令が信号処理
部＠を経由して同調部にへ与えられ、所望の周波数が選
択される。また、ダイヤルＱ７１によって、音声及び音
質の調整用指令が調整部器へ与えられ、所望の音量及び
音質が設定されるよう構成されている。
上記のように構成さｌた実施例においては、アンテナ（
９）によって受信された電波が同調部器に入り、操作部
■によって設定された周波数に同調されて、この周波数
の受信信号のみが信号処理部源で増幅され、さらに検波
された後、操作部口によって調整された音量及び音質に
調整部器で調整され、さらにｍ力増幅部器で増幅されて
スピーカ１１９１が駆動されるものである。
９）によって受信された電波が同調部器に入り、操作部
■によって設定された周波数に同調されて、この周波数
の受信信号のみが信号処理部源で増幅され、さらに検波
された後、操作部口によって調整された音量及び音質に
調整部器で調整され、さらにｍ力増幅部器で増幅されて
スピーカ１１９１が駆動されるものである。
以上のように、この実施例においては、アンテす（９）
と受信機本体ααとを支柱（７）に装着したため、アン
テナ（９）と同調部器とを接続する接続線０１１を例え
ば５〜１０ａａ程度に短くすることができ、この接続線
αＤとして同軸ケーブルを用いた場合にも、接続線（６
）の容量が第６図に示した従来装置に比べ減少し、これ
により、本実施例のようなＡＭ放送用受信機の場合には
受信感度が向上するものである。また、接続線（社）の
長さが５〜ｌ０ＣＩ程度であり、しかも第６図に示した
従来の取付位置であったコンソールボックス（３）に比
べ、支柱（７）の位置は、イグニッションノイズ等の雑
音発生源であるエンジンから離れているため、アンテナ
（９）と同調部（２３）とを単にアース線と信号線の２
本の接続線によって接続しても、実用上充分な耐雑音性
を有することができる。さらに、アンテナ（９）と同調
部＠とを一体にして、接続線を廃止することも可能であ
り、−層、耐雑音性を向上させることができるものであ
る。
と受信機本体ααとを支柱（７）に装着したため、アン
テナ（９）と同調部器とを接続する接続線０１１を例え
ば５〜１０ａａ程度に短くすることができ、この接続線
αＤとして同軸ケーブルを用いた場合にも、接続線（６
）の容量が第６図に示した従来装置に比べ減少し、これ
により、本実施例のようなＡＭ放送用受信機の場合には
受信感度が向上するものである。また、接続線（社）の
長さが５〜ｌ０ＣＩ程度であり、しかも第６図に示した
従来の取付位置であったコンソールボックス（３）に比
べ、支柱（７）の位置は、イグニッションノイズ等の雑
音発生源であるエンジンから離れているため、アンテナ
（９）と同調部（２３）とを単にアース線と信号線の２
本の接続線によって接続しても、実用上充分な耐雑音性
を有することができる。さらに、アンテナ（９）と同調
部＠とを一体にして、接続線を廃止することも可能であ
り、−層、耐雑音性を向上させることができるものであ
る。
また、この実施例においては、操作部節が支柱（７）に
装着されているために、使用者の目の高さと操作部□□
□の高さが略一致し、使用者にとって視認性がよく、操
作性が向上するものである。
装着されているために、使用者の目の高さと操作部□□
□の高さが略一致し、使用者にとって視認性がよく、操
作性が向上するものである。
また、受信機本体ＯＱは細長い板状をしており、視界の
妨げが少ないものである。
妨げが少ないものである。
なお、上記実施例においては、アンテナと受信機本体と
を運転席側前方の支柱に装着して、運転者にとって使用
し易い構成としたが、これに限らず、例えば助手席側前
方の支柱や、前席と後席の間の支柱、さらには後席後方
の支柱等、搭乗者が容易に手を届かせ得る支柱であれば
どの支柱でもよいものである。
を運転席側前方の支柱に装着して、運転者にとって使用
し易い構成としたが、これに限らず、例えば助手席側前
方の支柱や、前席と後席の間の支柱、さらには後席後方
の支柱等、搭乗者が容易に手を届かせ得る支柱であれば
どの支柱でもよいものである。
また、上記実施例においては、ＡＭ放送用受信装置につ
いて説明したが、ＦＭ放送用についても、接続線の長さ
が短くなる発受信信号の減衰量が少くなり、受信感度が
向上するものである。
いて説明したが、ＦＭ放送用についても、接続線の長さ
が短くなる発受信信号の減衰量が少くなり、受信感度が
向上するものである。
さらに、また、放送用電波のみならず、自動車電話や、
一般の無線電話用の電波を受信するものにも適用できる
のは言うまでもない。
一般の無線電話用の電波を受信するものにも適用できる
のは言うまでもない。
以上説明したように、この発明によれば、アンテナと同
調部と操作部とを同一の支柱に装着するようにしたため
、受信感度が向上するとともに、操作性も向上するとい
う優れた効果を得ることができるものである。
調部と操作部とを同一の支柱に装着するようにしたため
、受信感度が向上するとともに、操作性も向上するとい
う優れた効果を得ることができるものである。
第１図ないし第５図は、この発明の一実施例を示すもの
で、第１図は自動車の支柱にアンテナと受信機本体とが
装着された状態を示す斜視図、第２図はアンテナと受信
機本体の外観を示す斜視図、第３図は受信機本体が支柱
に装着された状態を車室内から見た斜視図、第４ａ図な
いし第４ｃ図は、受信機本体の詳細な外観を示すそれぞ
れ上面図、正面図及び下面図、第５図は電気的接続を示
すブロック図である。第６図は、従来の装置を示すもの
で、受信機本体がコンソールボックスに装着された状態
を車室内から見た斜視図である。 図において、（７）は支柱、（９）はアンテナ、（１（
ｌは受信機本体、＠は同調部、（５）は操作部である。 なお、各図中、同一符号は、同一または相当部分を示す
ものである。
で、第１図は自動車の支柱にアンテナと受信機本体とが
装着された状態を示す斜視図、第２図はアンテナと受信
機本体の外観を示す斜視図、第３図は受信機本体が支柱
に装着された状態を車室内から見た斜視図、第４ａ図な
いし第４ｃ図は、受信機本体の詳細な外観を示すそれぞ
れ上面図、正面図及び下面図、第５図は電気的接続を示
すブロック図である。第６図は、従来の装置を示すもの
で、受信機本体がコンソールボックスに装着された状態
を車室内から見た斜視図である。 図において、（７）は支柱、（９）はアンテナ、（１（
ｌは受信機本体、＠は同調部、（５）は操作部である。 なお、各図中、同一符号は、同一または相当部分を示す
ものである。
Claims (1)
- 自動車の天井を支える支柱の車体外側に装着され、電波
を受信するアンテナ、上記支柱に装着され、上記アンテ
ナと接続されて上記電波に同調する同調部、上記支柱の
車室側に装着され、上記同調部に同調用指令を与えるた
めの操作部材を有する操作部を備えた自動車用受信装置
。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63136189A JP2671386B2 (ja) | 1988-06-01 | 1988-06-01 | 自動車用受信装置 |
| KR1019890005106A KR900001141A (ko) | 1988-06-01 | 1989-04-18 | 자동차용 수신장치 |
| DE3915152A DE3915152A1 (de) | 1988-06-01 | 1989-05-09 | Autoradioempfaenger |
| KR9213506U KR930000433Y1 (ko) | 1988-06-01 | 1992-07-22 | 자동차용 수신장치 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63136189A JP2671386B2 (ja) | 1988-06-01 | 1988-06-01 | 自動車用受信装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01303902A true JPH01303902A (ja) | 1989-12-07 |
| JP2671386B2 JP2671386B2 (ja) | 1997-10-29 |
Family
ID=15169427
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63136189A Expired - Lifetime JP2671386B2 (ja) | 1988-06-01 | 1988-06-01 | 自動車用受信装置 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2671386B2 (ja) |
| KR (1) | KR900001141A (ja) |
| DE (1) | DE3915152A1 (ja) |
Families Citing this family (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4221707C2 (de) * | 1992-07-02 | 1995-11-02 | Daimler Benz Ag | Versenkbare Antenne mit einem einteiligen Körper |
| DE4303110A1 (de) * | 1993-02-04 | 1994-08-18 | Kolbe & Co Hans | Rundfunk-Empfangssystem |
| JPH09260925A (ja) * | 1996-03-19 | 1997-10-03 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | アンテナ装置 |
| DE19739395A1 (de) * | 1997-09-09 | 1999-03-11 | Bosch Gmbh Robert | Empfänger in einem Antennenfuß |
| WO2000030896A1 (en) * | 1998-11-25 | 2000-06-02 | Daewoo Electronics Co., Ltd. | Car stereo system capable of adjusting a tilting angle of a front panel |
| DE102013222951A1 (de) | 2013-11-12 | 2015-05-13 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Antennenbaugruppe für ein Kraftfahrzeug und Kraftfahrzeug mit der Antennenbaugruppe |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS56115004A (en) * | 1980-02-18 | 1981-09-10 | Yokowo Mfg Co Ltd | Car antenna |
| JPS5914404U (ja) * | 1982-07-19 | 1984-01-28 | 日産自動車株式会社 | 自動車用アンテナの取付構造 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| DE1965702A1 (de) * | 1969-12-31 | 1971-07-08 | Licentia Gmbh | Empfangsanlage fuer Kraftfahrzeuge |
-
1988
- 1988-06-01 JP JP63136189A patent/JP2671386B2/ja not_active Expired - Lifetime
-
1989
- 1989-04-18 KR KR1019890005106A patent/KR900001141A/ko not_active Withdrawn
- 1989-05-09 DE DE3915152A patent/DE3915152A1/de active Granted
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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Also Published As
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|---|---|
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| KR900001141A (ko) | 1990-01-31 |
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