JPH01305103A

JPH01305103A - 回転ピストン式エンジンの偏心体軸受用の潤滑システム

Info

Publication number: JPH01305103A
Application number: JP29481488A
Authority: JP
Inventors: Dankwart Eiermann; ダンクウアルト・アイエルマン; Hans-Juergen Klusowski; ハンス−ユルゲン・クルソワスキー
Original assignee: Wankel GmbH
Current assignee: Wankel GmbH
Priority date: 1988-05-25
Filing date: 1988-11-24
Publication date: 1989-12-08
Anticipated expiration: 2009-05-11
Also published as: JPH0635805B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】本発明は、２つの側方部分と、トロコイド形状の外筒走
行面を有する１つの外筒部分とから成るケーシングを有
し、そのケーシングが偏心体軸により貫通されており、
その偏心体よ、でコロ軸受又はニードル軸受上で同期駆
動装置によって制御される多角形のピストンが回転する
様な、回転ピストン式エンジンの偏心体軸受用の潤滑シ
ステムに関する。

この種の内燃機関にあっては、偏心体上のピストンの軸
受及び同期駆動装置の歯車が冷却油によって潤滑され、
その油は偏心体軸にある孔を介してピストンの軸受を通
りそのピストンを冷却するためにピストンに設けた中空
空間へ油循環路から供給される。他の構造のものでは潤
滑油は吸引空気と共に供給され、それと共にピストンを
冷却するためにピストンを通して導かれる。両方の場合
油の消費量が多く、軸受潤滑が適量に行われず、そして
軸受−及び駆動空間から油が溢れないように作動室のシ
ールを行う必要がある。油がピストンの軸受に達し、油
循環路内に含まれる又はピストンの冷却によって及び渦
巻き運動によって吸収される熱によってどちらの場合に
も油が既に加熱され、そして両方の場合に油が汚される
。

本発明は、ピストンの軸受に冷たく新しい油を適当に計
った僅かな量だけ供給することを課題とするものである
。この適量測定は、軸受潤滑のため使用した後ピストン
の軸受から同期駆動装置の空間から出て来る油の残りが
充分にあり、同期駆動装置も作動室のシール部材も潤滑
するが、作動室へは他の別の油が殆ど溢れ入らないよう
にすべきである。

この課題は、初めに述べた種の内燃機関で特許請求の範
囲に述べた特徴事項のようにして解決される。

本発明の潤滑システムの特別な長所は、軸受−及び駆動
装置空間の油が戻されるべきピストン側壁に軸方向のオ
イルシールを無くすことが出来るという点にある。ピス
トンの軸受の中心へ油を供給することはその均一な潤滑
を確実なものとする。更に別の長所は、本発明を何の困
難も無く中空に形成した偏心体軸を備える機械にも使用
できる点にある。

次に図面に基づいて本発明の実施例を詳細に説明するこ
とにする。

図面には２：３の減速比でトロコイド構造様式の回転ピ
ストン式内燃機関が示されており、側方部分１及び２と
外筒部分３とからなるケーシングが略図的に示されてい
る。外筒部分３はその内側にトロコイド形状の外筒走行
面４を備え、その上をピストン５がその角を常に接触さ
せながら滑動する。ピストン５はコロ軸受８でもって軸
７の偏心体６上に軸受されている。軸７は側方部分１及
び２を垂直に貫通し、この中で９及び１０の所で軸受け
している。

軸７の運動に比較したピストン５の運動は第１図に示し
た同期駆動装置１１によって制御され、その装置は側方
部分ｌに固定するピニオン」２とジストンに固定する内
歯歯車１３とからなる。軸の周りに位置するピニオン１
２は側方部分ｌにねじ込まれた挿入部材１４に固定され
ており、その中に球軸受９が配設されている。

挿入部材１４は側方部分ｌで開口を閉じ、その開口を通
して組み立てる場合偏心体６が摺動されうる。ピストン
にはシール部材が設けられ、しかもアペックスシール１
５、コーナーシ・−ル１６及び軸方向にシールするサイ
ドシール１７が設けられ、これらは作動室１８，１９．
２０を相互に且つ内燃機関内部空間に対してシールして
いる。

、側方部分ｌにはピストン軸受８を潤滑するために決め
た潤滑油用の供給孔２１が設けられている。この孔２１
は挿入部材１４にある別の孔２２と接続し、その孔は軸
７の表面に延び、そこで挿入部材１４を軸方向で内側に
達しているピニオン１２を支持するスリーブ２４と軸７
との間の狭い環状空間２３に通じている。この環状空間
２３が形成する間隙は、球軸受９の方へ油が流出するの
を避けるために、軸と、外側即ち図の左外側の別の孔２
２の開口に位置する挿入部材１４の一部との間の環状間
隙２５よりも幅広くなっていなければならない。

ピニオン１２を支持するスリーブ２４はこのピニオンを
越えて突出し、図面の右端部で円錐状に飛散縁部２６へ
と広がっている。孔２１゜２２を介して供給された油は
環状空間２３内を押し込まれる油によって偏心体６の方
向へ供給され、そして軸７を回転することによって生ず
る遠心力によって飛散縁部２６に達した時斜め外側へ且
つ偏心体６の左の側壁に当たるように飛び散る。

飛散縁部２６の方へ向いた偏心体６の右の壁には軸７の
周りに位置し且つこの軸と同心の捕捉溝２７が設けられ
、この捕捉溝２７は半径方向内側に開き、この溝の中に
飛散縁部２６の所で加速された油全てが達する。捕捉溝
２７は平らな部分２８の所に設けられ、この部分は偏心
体６の図面で左の側壁に２９及び３０の所でねじ込まれ
ている。平らな部分２８の偏心体６に接合する側には半
径方向外へ延びる狭いポケット３１が設けられ、そのポ
ケットは一方では捕捉溝２７と、他方ではその半径方向
外側端部でコロ軸受８の軸方向中央に偏心体を通して通
ずる孔３２と接続している。

矢印３３で示した軸７の回転方向で後の方のポケット３
１の閉鎖縁部３４は回転方向で前方へ引っ張られる様に
向いており、従って内燃機関を加速した場合ポケット３
１内に溜まった油が回転方向と反対に慣性作用によって
流れ戻ることがない。軸７によって生じた遠心力によっ
て捕捉溝２７に飛散縁部２６から飛び散った油はポケッ
ト３１に押され、ここから孔３２の中に圧迫され、そし
てこの孔を通ってコロ軸受８のその軸方向中心に流れる
。そこから油は軸受８を介して両側へ分かれ、その中で
ほぼ半分になるよう使われる。残りの油は軸受８の側面
で同期駆動装置の空間に、そして偏心体６の図面で右側
でピストン５の内部空間へ流出し、同期駆動装置１１及
びシール部材１４，１５．１６を潤滑するために届く。

その際はとんど油は作動室１８，１９．２０へは達しな
い。孔２１を介してこの潤滑システムに供給される油の
量は図面に示していない量測定ポンプによって軸の回転
数に関連して制御される。

【図面の簡単な説明】

第１図は第２図の平面Ｉ−１で切ったピストン軸受の本
発明による潤滑システムを有する回転ピストン式内燃機
関の軸方向断面図であり、第２図は第１図の同−機械平
面■−■を通る半径方向断面図を示すものである。図中参照番号１．２・・側方部分、　　３・・・・外筒部分４・・・
・外筒走行面１．５・・・・ピストン６・・・・偏心体
、　　　　７・・・・軸８・・・・ピストン軸受９、ＩＯ・・・・・球軸受ｔｉ・・・同期駆動装置、１２・・・ピニオン１３・・
・内歯歯車、　　　１４・・・挿入部材Ｉ５・・・アペ
ックスシール１６・・・コーナーシールＩ７・・・サイドシール１８．１９．２０・・・作動空間２１・・・供給孔、　　　　２２・・・別の孔２３・・
・１４と７との間の環状空間２４・・・ピニオン１２を支持するスリーブ２５・・・
１４と７との間の環状間隙２６・・・飛散縁部２７・・・捕捉溝２８・・・平らな部分２・９，３０・・・・・２８のねし３１・・・ポケット３２・・・偏心体内の孔３３・・・矢印３４・・・逆方向の閉鎖縁部３５・・・軸受シェル内の孔Ｆｉｇ、１ −曹ＩＩ

Claims

【特許請求の範囲】

（１）２つの側方部分と、トロコイド形状の外筒走行面
を有する１つの外筒部分とから成るケーシングを有し、
そのケーシングが偏心体軸により貫通されており、その
偏心体上でコロ軸受又はニードル軸受上で同期駆動装置
によって制御される多角形のピストンが回転する様な、
回転ピストン式エンジンの偏心体軸受用の潤滑システム
において、同期駆動装置（１１）のピニオン（１２）を
支持する挿入部材（１４）がピニオン（１２）の内側で
偏心体（６）の方へ開口する環状空間（２３）を前記偏
心体軸（７）の周りに形成し、その環状空間（２３）に
新しい油を供給するための孔（２１、２２）が開いてお
り、偏心体（６）には軸（７）に対して同心的で半径方
向内側へ開く捕捉溝（２７）が環状空間（２３）の端部
で飛び散る油の為に設けられ、その捕捉溝（２７）の半
径方向外側領域（３１）が偏心体にある孔（３２）を介
してピストン軸受（８）の軸方向の中央と結合している
ことを特徴とする潤滑システム。
（２）環状空間（２３）の開放側でピニオン（１２）を
介して突出し外側へ円錐形に広がる縁には飛散縁部（２
６）が設けられ、この飛散縁部（２６）の上を捕捉溝（
２７）が被っていることを特徴とする請求項１に記載の
潤滑システム。
（３）捕捉溝（２７）がそれ自体閉じて軸（７）の周り
を取り巻くように延びていることを特徴とする請求項１
または請求項２に記載の潤滑システム。
（４）捕捉溝（２７）には半径方向外側へ向くポケット
（３１）が設けられ、その半径方向最も外側の範囲では
偏心体（６）にある孔（３２）が通じており、その孔は
ピストン軸受（８）の半径方向中心へ通じていることを
特徴とする請求項１から請求項３のうちの１項に記載の
潤滑システム。
（５）軸（７）の回転方向（３３）で後ろの方のポケッ
ト（３１）の閉鎖縁部（３４）が軸（７）の回転方向（
３３）で前に引っ張られる様に向いていることを特徴と
する請求項１または請求項４に記載の潤滑システム。
（６）捕捉溝（２７）が偏心体（６）にねじ止めした平
らな部分（２８）に設けられ、その平らな部分がその内
側でポケット（３１）を備えていることを特徴とする請
求項１、４、５項のうちの１項に記載の潤滑システム。
（７）軸（７）と挿入部材（１４）との間の環状空間（
２３）が０．１から０．２ｍｍの間隙幅を有し、そして
挿入部材（１４）と軸（７）との間の環状間隙（２５）
が環状空間（２３）の外側軸方向に０．０５ｍｍ又はそ
れより狭い間隙幅を有していることを特徴とする請求項
１に記載の潤滑システム。