JPH01305982A - 模型飛行機およびその製造方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この発明は、バルサ材等で形成される骨組を有し、エン
ジン及び受信機を搭載して無線操縦により飛行する模型
飛行機およびその製造方法に関するものである。

〔従来の技術〕

従来の模型飛行機の製造方法は、例えば、実開昭４９−
１２０３９４号公報で示されているように予め木材製の
骨組部材を接着剤で接着して骨組を形成し、しかるのち
にこの骨組に外皮を貼り付けるようにしていた。

〔発明が解決しようとする課題〕

しかしかかる方法だと骨組の組立作業のほかに外皮の折
曲作業を別個に要し、しかも骨組の接着剤が固まって強
度を発現するまで外皮の貼り付は作業が出来ず、さらに
、本物の飛行機のようにボディ表面に自然な曲面部分を
形成する場合、別に成型した部材をその部分に後で張っ
たりしなければならないなど、製作工程が複雑化し且つ
製造時間も長くなるという問題や骨組部材同士を接着す
る際には骨組の組立作業自体にも熟練を要するという問
題等があった。

このような事情に鑑みて、この発明は、自然な曲面部分
を有する模型飛行機およびその模型飛行機を容易に得る
ことができる製造方法を提供することを目的としている
。

〔課題を解決するための手段〕

このような目的を達成するために、この発明にかかる模
型飛行機は、所望の厚みを有し、所望の形状に裁断され
た発泡合成樹脂板を主材とする組立体が、折曲線に沿っ
て折り曲げられるとともに骨組に沿って貼着され、ボデ
ィが形成されている模型飛行機であって、前記折曲線の
うちの一部が曲線状に形成されていて、前記組立体が折
り曲げにより前記ボディの表面に曲面部分が形成されて
いることを特徴とし、この発明にかかる模型飛行機の製
造方法は、上記の模型飛行機を得るにあたり、組立体の
裏面に接合により骨組を形成する骨組部材を貼着したの
ち前記組立体を折曲線に沿って折り曲げて接着すること
を特徴としている。

〔作　用〕 上記構成によって、この発明にかかる模型飛行機は、簡
単な組立作業により本物の飛行機のような外面形状とす
ることができる。したがって、組立作業をより節単に、
かつ、精度よく行うことができる。

また、この発明にかかる模型飛行機の製造方法は、組立
体を所望の形状に折り曲げるだけで、骨組の組立もする
ことができる。

〔実　施　例〕

以下に、この発明をその実施例をあられす図面を参照し
つつ詳しく説明する。

第１図はこの発明にかかる模型飛行機の胴体部分の組み
立て状態を斜め上から見てあられし、第２図はその外皮
となる組立体を展開してあられしている。

図にみるように、この模型飛行機は、ボディ１が骨組２
と組立体３とによって構成さていて、その一部に曲面部
分■１が形成されている。

骨組２は、バルサ材から形成された多数の骨組片２１を
接着剤によって接合して組み立てられている。

組立体３は、第３図にみるように、発泡合成樹脂板（以
下、「発泡板」とのみ記す）３１を主材とし、この発泡
板３１の表面に印刷紙３２１合成樹脂フィルム３３を順
に接着剤を介して積層した材料５が、ボディ１の形状に
裁断されることによって形成されている。組立体３の内
壁面（裏面）には、折曲線となる直線溝３４および曲線
溝３５が形成されている。各溝３４．３５は、その断面
が略■字形に形成されるとともにＶ字の頂部が印刷紙３
２の近傍に位置するように形成されている。なお、材料
５の厚みは、４〜５ｎ程度にすることが好ましい。この
ような厚みにすることによって、ボディ１にエンジンの
振動をより効率よく吸収させることができる。

この模型飛行機は、上記のようになっているので、組立
体３を、溝３４．３５に沿って折り曲げるだけで、曲線
ｆｆ１３５と直線溝３４に挟まれる部分に曲面部分を形
成することができる。なお、図示していないが、ボディ
ｌには、エンジン部１２にエンジンが組み込まれ、主翼
１尾翼、プロペラ等の部材が取り付けられることは言う
までもない。図中、６はエンジン部１２に被せられる樹
脂製のカバー、１３はプロペラシャフト挿通孔であるこ
の発明にかかる模型飛行機の製造方法は、以下のようで
ある。

■　ボディ１の形状に裁断された組立体３の内壁面に所
定の骨組部材２１を接着剤で接着する。

■　組立体３を溝３４．３５に沿って折り曲げるととも
に、骨組部材２１同士を接着剤で接着して骨組２を形成
する。

■　ボディ１内にエンジンや無線受信装置を搭載すると
ともに、プロペラ、主翼１尾翼９脚等の部材を取り付け
て完成する。

この模型飛行機の製造方法によると、組立体３の内壁面
に骨組部材２１を貼着し、しかるのち組立体３を折り曲
げて必要個所を接着して外皮を形成する同時に、組立体
３の内部に骨組部材２１によって骨組２を形成すること
ができ、骨組部材２１を別個に組み立てるという手間が
省け、請求項第１項にかかる模型飛行機を効率よく組み
立てることができる。

この発明は、上記の実施例に限定されない。例えば、上
記の実施例では、組立体の内壁面に骨組部材を貼着した
のち、組立体を組み立てるようにしていたが、骨組部材
をあらかしめ組み立てて骨組を形成し、この骨組に組立
体を貼着するようにして組み立てても構わない。上記の
実施例では、組立体の内壁面にあらかじめ折曲線として
７字形の溝が形成されていたが、組立体を材料から裁断
したのちに所望の場所に切り込んで形成するようにして
も構わない。上記の実施例では、曲面部分を挟む折曲線
のうちの１本が曲線状に形成されていたが、両方とも曲
線状にしても構わない。両折曲線の曲率を変えるように
すれば、変化に冨んだ曲面をボディ表面に表出すること
ができる。

〔発明の効果〕

この発明にかかる模型飛行機は、以上のように、所望の
厚みを有し、所望の形状に裁断された発泡合成樹脂板を
主材とする組立体が、折曲線に沿って折り曲げられると
ともに骨組に沿って貼着され、ボディが形成されている
模型飛行機であって、前記折曲線のうちの一部が曲線状
に形成されていて、前記組立体が折り曲げにより前記ボ
ディの表面に曲面部分が形成されているので、組立が簡
単で、かつ、自然な曲面部分がボディ表面に形成された
本物に近いものになる。したがって、ボディの空気抵抗
が少なく飛行の安定を図ることができる。しかも、外皮
となる組立体が発泡材を主材として形成されているので
、軽量であり、衝撃に充分耐える強度を備えているとと
もに、エンジンの振動を吸収できて消音硬化をも（ｌｉ
ｆｔえている。

この発明にかかる模型飛行機の製造方法は、以上のよう
に、上記発明にかかる模型飛行機を得るにあたり、組立
体の裏面に接合により骨組を形成する骨組部材を貼着し
たのち前記組立体を折曲線に沿って折り曲げて接着する
ようになっているので、組立体の組み立てと同時に骨組
部材の位置決めが組立体によってなされ、組立作業のＷ
）練がほとんど要求されない。しかも、骨組部材のみに
て先に骨組を組み立ててから外皮を接着する場合に比べ
て骨組部材専用の保持手段を用いずに済むため、精度が
向上できる。さらに、組立体と骨組部材の組立が同時に
行えるから骨組部材へ接着する接着剤の強度の発現のた
めに時間を置く必要がない。したがって、製作時間が短
縮できる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明にかかる模型飛行機の１実施例におけ
るボディの組み立てられた状態をあられす斜視図、第２
図はその組立体を展開して表側から見た状態をあられす
平面図、第３図はその組立体をあられす断面図である。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）所望の厚みを有し、所望の形状に裁断された発泡
   合成樹脂板を主材とする組立体が、折曲線に沿って折り
   曲げられるとともに骨組に沿って貼着され、ボディが形
   成されている模型飛行機であって、前記折曲線のうちの
   一部が曲線状に形成されていて、前記組立体が折り曲げ
   により前記ボディの表面に曲面部分が形成されているこ
   とを特徴とする模型飛行機。
2. （２）請求項第１項記載の模型飛行機を得るにあたり、
   組立体の裏面に接合により骨組を形成する骨組部材を貼
   着したのち前記組立体を折曲線に沿って折り曲げて接着
   することを特徴とする模型飛行機の製造方法。