JPH01306341A - 風力発電装置を装備した自動車 - Google Patents
風力発電装置を装備した自動車Info
- Publication number
- JPH01306341A JPH01306341A JP63131628A JP13162888A JPH01306341A JP H01306341 A JPH01306341 A JP H01306341A JP 63131628 A JP63131628 A JP 63131628A JP 13162888 A JP13162888 A JP 13162888A JP H01306341 A JPH01306341 A JP H01306341A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- wind
- battery
- automobile
- main battery
- electric power
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E10/00—Energy generation through renewable energy sources
- Y02E10/70—Wind energy
- Y02E10/72—Wind turbines with rotation axis in wind direction
Landscapes
- Wind Motors (AREA)
- Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は自動車の電気系統で消費する電力の電源として
使用する主バッテリー、又は専用バッテリーへ充電が可
能な自動車に付設する風力発電装置に関するものである
。
使用する主バッテリー、又は専用バッテリーへ充電が可
能な自動車に付設する風力発電装置に関するものである
。
自動車の電気系統で消費する電力は、主に走行中におい
て、エンジン部分へ連設された発電機によって発電させ
るものであるが、その際、消費されない余剰電力は主バ
ッテリーへ充電させて、特にエンジンの始動時や、夜間
走行の際の照明、消費電力の多いクーラー等を使用する
際の重要な電源となっている。
て、エンジン部分へ連設された発電機によって発電させ
るものであるが、その際、消費されない余剰電力は主バ
ッテリーへ充電させて、特にエンジンの始動時や、夜間
走行の際の照明、消費電力の多いクーラー等を使用する
際の重要な電源となっている。
従って、毎日一定時間運転して主バッテリーへ適宜充電
させておくことが望ましいとされているが、通常は自動
車を駐車したままで休日のドライブ等のみに運転する人
も多く、長時間放置した場合等は、主バッテリーが自然
に放電して菩電量が減少すると共に、主バツテリーの耐
久性も著しく低下してしまう為、最近では設置可能な太
陽電池を利用して太陽エネルギーを電気エネルギーへ変
換して日経の走行時、及び駐停車時に主バッテリーへ絶
えず電力を供給する手段が開発されているが、使用でき
る状態が晴天、且っ日経に限られており、特に雨天、曇
天の日が多い梅雨期等では長期間に亘って電力の供給が
不可能となる為に、強電力を必要とするエンジン始動時
等のトラブルを回避できない現状である。
させておくことが望ましいとされているが、通常は自動
車を駐車したままで休日のドライブ等のみに運転する人
も多く、長時間放置した場合等は、主バッテリーが自然
に放電して菩電量が減少すると共に、主バツテリーの耐
久性も著しく低下してしまう為、最近では設置可能な太
陽電池を利用して太陽エネルギーを電気エネルギーへ変
換して日経の走行時、及び駐停車時に主バッテリーへ絶
えず電力を供給する手段が開発されているが、使用でき
る状態が晴天、且っ日経に限られており、特に雨天、曇
天の日が多い梅雨期等では長期間に亘って電力の供給が
不可能となる為に、強電力を必要とするエンジン始動時
等のトラブルを回避できない現状である。
更に、近年、趣向品として多数のカー用電気１品が使用
されており、電気消費量も一層増加している傾向にある
にもかかわらず、電源を主バッテリーのみに頼っている
のが実状である。
されており、電気消費量も一層増加している傾向にある
にもかかわらず、電源を主バッテリーのみに頼っている
のが実状である。
前述に鑑みて、本発明は自動車へ天然の風力エネルギー
を電気エネルギーへ変換できる風力発電装置を設けるこ
とによって、風力発電装置で発電させた電力を主バッテ
リーへ補助的に充電して用いたり、又は、専用バッテリ
ーへ充電して特定のカー用電気製品に使用するものであ
る。
を電気エネルギーへ変換できる風力発電装置を設けるこ
とによって、風力発電装置で発電させた電力を主バッテ
リーへ補助的に充電して用いたり、又は、専用バッテリ
ーへ充電して特定のカー用電気製品に使用するものであ
る。
本発明の構成は自動車へ風車を装備し、該風車の回転軸
へ発電機を連設し、該発電機と前記自動車のシガーライ
ター用ソケット或いは主バッテリー、又は専用バッテリ
ーとを電気的に接続した構成である。
へ発電機を連設し、該発電機と前記自動車のシガーライ
ター用ソケット或いは主バッテリー、又は専用バッテリ
ーとを電気的に接続した構成である。
本発明を実施例の図面に基づいて説明する。
第１図は実施例の自動車の全体の説明図であり、第２図
は実施例の要部の説明図である。
は実施例の要部の説明図である。
本発明は、自動車１の適宜位置へ風車２を装備し、該風
車２０回転軸２ａへ発電機３を連設し、該発電機３と前
記自動車１のシガーライター用ソケット或いは主バッテ
リー４、又は専用バッテリー４へ電気的に接続したもの
である。
車２０回転軸２ａへ発電機３を連設し、該発電機３と前
記自動車１のシガーライター用ソケット或いは主バッテ
リー４、又は専用バッテリー４へ電気的に接続したもの
である。
即ち、本発明は第１図に図示の如く、自動車重のバンパ
ーの下、又はラジェターの前に設けられた通風口、屋根
等の適宜位置へ回転面が風向きに対して直行する多翼型
、或はプロペラ型等の小型風車２を単数、或は複数個装
備し、該風車２の回転軸２ａへ発電機３を連設し、該発
電＠３と前記自動車１のシガーライター用ソケットとを
カープラグを介してコード５によって電気的に接続した
り、或いは第２図に図示の如く、主バッテリー４の端子
、又は専用バッテリー４の端子とを同じくコード５によ
って電気的に接続したものである。
ーの下、又はラジェターの前に設けられた通風口、屋根
等の適宜位置へ回転面が風向きに対して直行する多翼型
、或はプロペラ型等の小型風車２を単数、或は複数個装
備し、該風車２の回転軸２ａへ発電機３を連設し、該発
電＠３と前記自動車１のシガーライター用ソケットとを
カープラグを介してコード５によって電気的に接続した
り、或いは第２図に図示の如く、主バッテリー４の端子
、又は専用バッテリー４の端子とを同じくコード５によ
って電気的に接続したものである。
本発明は、自然風を受けやすい自動車１の適宜位置へ単
数、或は複数個の風車２を装備し、該風車２の回転軸２
ａを走行時の向い風や駐停車時の自然風によって回転さ
せ、該回転軸２ａへ連設した発電機３で電力を発生させ
るものであるが、通例、該発電機３は風車２の翼２ｂの
総面積が大きく、且つ翼２ｂの前面へ受ける風速が大き
いほど強い電力を発生させるものであり、小型の風車２
等の場合には消費電力に応じて複数個を装備するもので
ある。
数、或は複数個の風車２を装備し、該風車２の回転軸２
ａを走行時の向い風や駐停車時の自然風によって回転さ
せ、該回転軸２ａへ連設した発電機３で電力を発生させ
るものであるが、通例、該発電機３は風車２の翼２ｂの
総面積が大きく、且つ翼２ｂの前面へ受ける風速が大き
いほど強い電力を発生させるものであり、小型の風車２
等の場合には消費電力に応じて複数個を装備するもので
ある。
前記発電機３はモーター式や１回転軸２ａを改良して複
数の圧電素子を叩いて電力を発生させるもの等であり、
該発電機３を自動車１のシガーライター用ソケットへカ
ープラグを介してコード５で電気的に接続したり、或い
は主バッテリー４の端子へコード５で電気的に接続すれ
ば走行中は勿論、エンジンが作動していない駐車時であ
っても自然風によって該主バッテリー４へ随時補充電を
するものであり、太陽電池を利用した発電装置等との組
合わせによる相乗効果も可能である。
数の圧電素子を叩いて電力を発生させるもの等であり、
該発電機３を自動車１のシガーライター用ソケットへカ
ープラグを介してコード５で電気的に接続したり、或い
は主バッテリー４の端子へコード５で電気的に接続すれ
ば走行中は勿論、エンジンが作動していない駐車時であ
っても自然風によって該主バッテリー４へ随時補充電を
するものであり、太陽電池を利用した発電装置等との組
合わせによる相乗効果も可能である。
又、前記主バッテリー４とは別体に前記自動車１の適宜
位置へ専用バッテリー４を設け、該専用バッテリー４の
端子と前記発電機３とをコード５で電気的に接続すると
共に、該端子へ特定のカー用電気製品を接続して専用に
使用することが出来る。
位置へ専用バッテリー４を設け、該専用バッテリー４の
端子と前記発電機３とをコード５で電気的に接続すると
共に、該端子へ特定のカー用電気製品を接続して専用に
使用することが出来る。
本発明の効果は重連の如く、従来、農業用、揚、排水用
として水力と並んで古くから動力源として利用されてい
た風力を自動車へ応用することによって、走行中におい
ては勿論、駐停車時においても自然風を受けているかぎ
り絶えず風力エネルギーを電気エネルギー変換して主バ
ッテリーへ電力を充電し、主バッテリーの補助を司る為
、主バッテリーの延命を計ることが可能であり、又専用
バッテリーへ電力を充電すれば、エンジン始動の様な自
動車運転の主要機能へ負担を掛けること無く、趣向性の
高いカー用電気製品の使用が可能であり、又、風力は天
然で容易に得られ、公害の無いクリーンエネルギーであ
る為に経済性、実用性の高い顕著な効果を発揮する発明
である。
として水力と並んで古くから動力源として利用されてい
た風力を自動車へ応用することによって、走行中におい
ては勿論、駐停車時においても自然風を受けているかぎ
り絶えず風力エネルギーを電気エネルギー変換して主バ
ッテリーへ電力を充電し、主バッテリーの補助を司る為
、主バッテリーの延命を計ることが可能であり、又専用
バッテリーへ電力を充電すれば、エンジン始動の様な自
動車運転の主要機能へ負担を掛けること無く、趣向性の
高いカー用電気製品の使用が可能であり、又、風力は天
然で容易に得られ、公害の無いクリーンエネルギーであ
る為に経済性、実用性の高い顕著な効果を発揮する発明
である。
第１図は実施例の自動車の全体の説明図である。
第２図は実施例の要部の説明図である。
１−自動車、２−風車、２ａ−回転軸、２ｂ−翼、３−
発電機、４−主バッテリー、又は専用バッテリー、５−
コード。
発電機、４−主バッテリー、又は専用バッテリー、５−
コード。
Claims (1)
- 自動車の適宜位置へ風車を装備し、該風車の回転軸へ発
電機を連設し、該発電機と前記自動車のシガーライター
用ソケット或いは主バッテリー、又は専用バッテリーと
を電気的に接続したことを特徴とする風力発電装置を装
備した自動車。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63131628A JPH01306341A (ja) | 1988-05-31 | 1988-05-31 | 風力発電装置を装備した自動車 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63131628A JPH01306341A (ja) | 1988-05-31 | 1988-05-31 | 風力発電装置を装備した自動車 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01306341A true JPH01306341A (ja) | 1989-12-11 |
Family
ID=15062496
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63131628A Pending JPH01306341A (ja) | 1988-05-31 | 1988-05-31 | 風力発電装置を装備した自動車 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH01306341A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH07317646A (ja) * | 1994-05-27 | 1995-12-05 | Masaru Ishiba | サイレンサープロペラ発電 |
| JP2015217736A (ja) * | 2014-05-15 | 2015-12-07 | 有限会社栄和自動車 | トラック用アメニティ管理システム |
| CN105275748A (zh) * | 2015-11-12 | 2016-01-27 | 董旭 | 一种车载风力发电散热系统 |
| CN105275751A (zh) * | 2015-11-12 | 2016-01-27 | 董旭 | 一种车载风力发电系统 |
-
1988
- 1988-05-31 JP JP63131628A patent/JPH01306341A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH07317646A (ja) * | 1994-05-27 | 1995-12-05 | Masaru Ishiba | サイレンサープロペラ発電 |
| JP2015217736A (ja) * | 2014-05-15 | 2015-12-07 | 有限会社栄和自動車 | トラック用アメニティ管理システム |
| CN105275748A (zh) * | 2015-11-12 | 2016-01-27 | 董旭 | 一种车载风力发电散热系统 |
| CN105275751A (zh) * | 2015-11-12 | 2016-01-27 | 董旭 | 一种车载风力发电系统 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6897575B1 (en) | Portable wind power apparatus for electric vehicles | |
| GB2379914A (en) | Vehicle with wind- and/or axle-driven generators | |
| CN106427604A (zh) | 一种新能源发电电动汽车 | |
| US20090314567A1 (en) | Electric power tunnel apparatus | |
| WO2013041907A1 (en) | Wind and solar energy collector for vehicles | |
| WO2022231887A1 (en) | Solar windmill car | |
| CN101462498A (zh) | 一种利用多能源的机动发电装置 | |
| US20080217922A1 (en) | Hybrid wind generator process | |
| JPH01306341A (ja) | 風力発電装置を装備した自動車 | |
| CN1263833A (zh) | 风能汽车 | |
| JP2000013906A (ja) | 風力風車二重対面式発電装置 | |
| CN2182096Y (zh) | 风能电动车 | |
| CN2405795Y (zh) | 串联混合动力电动汽车 | |
| JP2004132364A (ja) | 燃料が０の風力発電、電気自動車 | |
| CN204383198U (zh) | 多级风能、太阳能电动车 | |
| CN1271655A (zh) | 汽车对风能的利用方法及装置 | |
| GB2292718A (en) | Vehicle with wind-driven turbine to generate electric power | |
| CA2296794A1 (en) | The electro-fuel self-energized automobile | |
| CN201240277Y (zh) | 涡轮式风力发电车辆 | |
| CN112096564A (zh) | 车载风力发电装置及发电方法 | |
| KR100455521B1 (ko) | 풍력을 이용한 자동차 | |
| JP2000002175A (ja) | 風力発電機自動車 | |
| CA2238742A1 (en) | The "free power house" | |
| CN111497629A (zh) | 一种电动汽车及供电控制方法 | |
| CN203995732U (zh) | 一种风能发电电动汽车 |