JPH01306345A - ベルト引込装置における緊張装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 イ、産業上の利用分野 本発明は自動車用安全ベル１−緊締システムのベルト引
込装置における緊張装置にして、前記ベルト引込装置に
対面する側面にＪ３いてそのドライブプーリに噛合爪が
枢動自在に偏心して取付けられた緊張用回転駆動手段と
、前記ベルト引込装置のベルト巻軸に回転不可能に結合
されそして前記噛合爪に対向して位置する内歯を有する
噛合リングであって前記内歯内に前記噛合爪が前記ドラ
イブプーリの回転運動の突然の開始によりその偏心ピボ
ット支持手段を中心として枢動することによって駆動さ
れ、それにより、前記ドライブプーリと前記噛合リング
との間に噛合連結を確立し得るものとを含むものに係る
。

口２発明が解決しようとする問題点 そのような緊張装置において、噛合リングの内歯と係合
しようとする噛合爪の枢動は、遠心力及び慣性の力の作
用下で生じる。噛合リングの内歯に対して噛合爪を噛合
連結するように駆動するため遠心力によって為される寄
与は、よく知られているように、その回転速度の２乗に
依って定まる。

噛合リングの内歯の至近への噛合爪の枢動は、ドライブ
プーリが比較的高い回転速度に達づるまでは生じない。

しかし、そのような高い回転速度の場合、噛合爪の噛合
歯先が、対応的に高い相対速度を有する噛合リングの内
歯の歯先に衝突して前記噛合リングから跳ね返る恐れが
ある。噛合リングの内歯において噛合爪のそのような跳
ね返りが生じたときは、噛合連結が確立される保証は−
すはや全く無い。従って、言及されたごとき在来の緊張
装置に関しては、Ｍ張が生じない相当な恐れがある。

ハ１問題点を解決するための手段 本発明は噛合リングの内歯に対する噛合爪の信頼される
噛合連結を経済的な大間生産を可能にする簡単な方法で
保証Ｊることに関する前述タイプの緊張装置にお【プる
問題に基づく。

この問題は噛合爪がその重心において取付けられること
によって前文に従う緊張装置において本発明に従って解
決される。従つＣ，＠合すングの内歯内への噛合爪の駆
動は、回転加速度のみに依って左右される慣性の力の作
用下で専ら生じる。

しかし、ドライブプーリまたはディスクの回転加速度は
、最初に高められなくてはならない回転速度とは対照的
に、緊張動作の開始時において特に高い。緊張動作の開
始時において存在するドライブプーリの極度に高い回転
加速度の故に、噛合爪はドライブプーリが高回転速度に
達する以前に噛合リングの内歯と係合せしめられる。も
し噛合爪の歯先が噛合リングの内歯の歯先に衝突するな
らば、跳ね返り効果は対応的に小さく、従ってその直後
に噛合連結が確立される。

本発明のもう一つの有利な発展に従えば、噛合連結が歯
の跳ね返りの場合においてすら直ちに確立されることが
保証されることである。

この実施例に従えばドライブプーリに第２の噛合爪が偏
心して枢動自在に取付けられそして噛合リングの内歯ピ
ッチの半分の奇数倍数に一致する角度を以てドライブプ
ーリの周方向に第１の噛合爪に対して片寄って位置され
る。従って、もし噛合爪がその歯先を以て噛合リングの
内歯の歯先に対し衝突するならば、他方の噛合爪の歯先
は確実に内歯の歯溝と係合する。起こり得る歯の跳ね返
りは、結果的に、いかなる有害な効果も有しない。

緊張用駆動手段の作動と同時に無効にされ得る好適な手
段によって、噛合爪はベルト引込装置の定常礪能を損な
わないようにその休止位置に確保される。前記手段は剪
断可能の保持要素または戻しばねによって構成される。

好ましくは、戻しばねが使用される。何故ならば、その
ような実施例によれば重要な利点、即ち緊張動作の終了
後、噛合連結が、噛合リングをさらに緊張方向に少し回
転させるとともに噛合爪を前記戻しばねによってその休
止位置へ枢ｆｌＩ復帰させることによって、再び釈放さ
れ得るという利点、が得られるからである。

本発明のさらにその他の利点及び特色は、好適実施例に
つき以下述べる説明及び参照される諸口面から明らかに
なるであろう。

二、実施例 第１図においては、専ら本発明の図解を容易にするため
分離状態で示された２個の構成要素組立体が見られる。

左側に丞される組立体は普通の構造のベルト引込装置を
構成する。全体として参照番号１０を以て表されるこの
ベルト引込装置はＵ形フレームの形式にされたハウジン
グ１２を有し、ハウジング１２の側板間にはベル１〜巻
軸が回転自在に取付けられ、ベルト巻軸にはウニラビン
グ１４がとぐろ状に巻かれる。前記ベルト巻軸はハウジ
ング１２から横方向へ突出する巻軸延長部１６を有し、
巻軸延長部１６には噛合リング１８がフオームロッキン
グ（ｆｏｒｍ−ｌｏｃｋｉｎｇ）によって回転しないよ
うに取付けられている。

第１図において右側に示される組立体は、カバーキャッ
プ２２を設けられそして前記ハウジング１２の側板にね
じ２４によって結合されるハウジング部品２２を有する
。ハウジング部品２２はドライブプーリ２６を包囲する
。ドライブプーリ２６は剪断ビンなどによってハウジン
グ部品２２内に確保されそして巻軸延長部１６にそれを
回転可能に取付けるための孔２８を有する。ドライブプ
ーリ２６はその周溝に牽引索３０が数回挿巻され１５す
るプーリである。牽引索３ｏの自由端は直線緊張用駆動
手段特に化工技術に基く方式のピストン／シリンダ駆動
装置のビス１〜ンと結合される。ドライブプーリ２６の
ベルト引込装置に面する側に、２個の噛合爪３２．３４
が枢動自在に偏心して取付けられる。噛合爪３２，３４
は噛合リング１８の内歯３５に対向して位置する。各噛
合爪３２゜３４はその平面図（第２図−第４図）にＪ３
いて平行四辺形でありそして、その重心において、ドラ
イブプーリ２６に取付けられた支持ビン３６または３８
に枢動可能に取付けられている。噛合爪３２．３４はお
のＪ３の平行四辺形の外形の鋭角コーナーによって画成
された噛合うための歯先Ｚを有する。内歯３５から遠い
側において圧力ばね４０゜４２がそれぞれその一端を以
て各噛合爪３２，３４を押圧し、そしてその他端がそれ
ぞれ支台片４４．４６に当接する。支台片４４．４６は
ドライブプーリ２６に取付けられそして同時に隣接する
噛合爪３４．３２に対しそれぞれストッパとして働く。

圧力ばね４０．４２は噛合爪３２，３４を噛合リング１
８の内歯３５と係合しないように支台片４４．４６によ
って決定されるそれらの休止位置に弾力的に確保する。

第２図は休止位置に在る２個の噛合爪３２．３４を示す
。

噛合爪３２．３４は単に概ね正反対に対向して位置され
る。第２図に二つの直径Ｄ１及びＤ２が示され、直径Ｄ
１は巻軸延長部１６の軸線と支持ピン３８の軸線とを通
って延びる。一方、直径Ｄ２は巻軸延長部１６の軸線と
支持ピン３６の軸線とを通って延びる。これら二つの直
径Ｄ１゜Ｄ２は、互いに対して内歯３５の歯ピッチの実
質的に半分に等しい角度αを成すように回転されている
。従って、噛合爪３２．３４はドライブプーリ２６の周
方向に内歯３５の歯ピッチの半分の奇数倍数に一致する
角度によって互いに対し片寄って位置される。

第３図は噛合爪３２．３４をそれらがおのおのそれらの
重心において取付けられることによって専ら内力によっ
て緊張作用開始直後に生じる係合状態で示す。噛合爪３
４はその歯先Ｚを以て内歯３５の２個の隣接する歯間の
歯溝の底内へ運動するが、歯先２は対応する内歯３５の
歯溝の底と歯先との間の歯背面の実質的に中心に位置す
る。この状態において、満足すべき噛合連結がドライブ
プーリ２６と噛合リング１８との間に確立される。

第４図に示される作用状態において、噛合爪３４の歯先
Ｚは内ＷＪ３５の歯先にまさに接触している。噛合爪３
４のいかなる跳ね返りも噛合連結の（！１４座確立を損
ない得ない。何故ならば、これと同時に噛合爪３２がそ
の歯先Ｚを以て内歯３５の２個の隣接づる歯間の歯溝内
へ運動しそしてドライブプーリ２６と噛合爪３２との間
の爾俊のわずか数度の相対回転によって噛合爪３２が内
歯３５内に駆動可能に係合づるからである。

緊張動作の遂行後、噛合爪３２．３４は関連の圧力ばね
４０，４２によって第２図に示されるそれらの休止位置
に復帰するように枢動され、その結果、噛合リング１８
従って巻軸延長部１６及びベル１−巻軸はドライブプー
リ２６との連結を解除され１ｑる。内１１ａ３５から噛
合爪３２．３４の歯先Ｚを釈放するためには、ベルト引
込方向への噛合リング１８の僅少の回転が必要でありそ
してこれはベルト引込装置１０の引込ばねの作用下で達
成され得る。そのような回転は事故の後にベルト引込装
置１０のロック機構を解錠するために何れの場合でも必
要である。

周方向への２個の噛合爪３２．３４の互いに対する片寄
り度は、第一に２個の歯先が互いに衝接するならばそれ
ぞれの他方の噛合爪は絶対にその歯先を以て歯先に衝接
せず、そして第二に一方の噛合爪が跳ね返ると同時に他
方の噛合爪が可能な限り小さい回転角度を以て歯溝内に
係合するように歯のジオメトリ−に従って決定される。

【図面の簡単な説明】

第１図はベルト引込装置と緊張装置とを分離して図詳し
た概略斜視図、第２図、第３図及び第４図はドライブプ
ーリと噛合リングとの間の噛合手段の作用を異なる諸段
階における作用状態において図解する概略側面図である
。 図面上、１０・・・ベルト引込装置、１２・・・ハウジ
ング、１６・・・巻軸延長部、１８・・・噛合リング、
２６・・・ドライブプーリ、３０・・・牽引索、３２゜
３４・・・噛合爪、３５・・・内歯、３６．３８・・・
支持ピン、４０．４２・・・圧力ばね、４４．４６・・
・支台片、Ｚ・・・歯先。

Claims (8)

【特許請求の範囲】
1. （１）自動車用安全ベルト緊締システムのベルト引込装
   置における緊張装置にして、前記ベルト引込装置に対面
   する側面においてそのドライブプーリに噛合爪が枢動自
   在に偏心して取付けられた緊張用回転駆動手段と、前記
   ベルト引込装置のベルト巻軸に回転不可能に結合されそ
   して前記噛合爪に対向して位置する内歯を有する噛合リ
   ングであつて前記噛合爪が前記ドライブプーリの回転運
   動の突然の開始によりその偏心ピボット軸受を中心とし
   て枢動することによつて前記内歯内に駆動されそれによ
   り、前記ドライブプーリと前記噛合リングとの間に噛合
   連結を確立し得るものとを含むものにおいて、前記噛合
   爪（３２，３４）がその重心において取付けられること
   を特徴とする自動車用安全ベルト緊締システムのベルト
   引込装置における緊張装置。
2. （２）特許請求の範囲第１項記載の緊張装置において、
   前記噛合爪（３２，３４）が圧力ばね（４０，４２）の
   ばね作用によつて偏圧されて前記噛合リング（１８）の
   内歯（３５）との係合から脱するとともにその休止位置
   へ移ることを特徴とする自動車用安全ベルト緊締システ
   ムのベルト引込装置の緊張装置。
3. （３）特許請求の範囲１項記載の緊張装置において、前
   記噛合爪（３２，３４）が前記噛合リングの内歯（３５
   ）との係合から脱してその休止位置に剪断可能の保持要
   素によつて確保されることを特徴とする自動車用安全ベ
   ルト緊締システムのベルト引込装置の緊張装置。
4. （４）特許請求の範囲１項から第３項の何れか一つの項
   に記載される緊張装置において、前記噛合爪（３２，３
   ４）がその平面図において平行四辺形の形状を有し、該
   平行四辺形の一鋭角コーナーが噛合歯の歯先（Ｚ）を形
   成することを特徴とする自動車用安全ベルト緊締システ
   ムのベルト引込装置の緊張装置。
5. （５）特許請求の範囲第１項から第４項の何れか一つの
   項に記載される緊張装置において、前記ドライブプーリ
   （２６）に第２の噛合爪（３４）が枢動自在に偏心して
   取付けられることと、前記噛合爪（３２，３４）がそれ
   らの歯先（Ｚ）に関し前記ドライブプーリ（２６）上に
   おいて少なくとも前記噛合リング（１８）の内歯（３５
   ）のピッチの半分の奇数倍数に概ね一致する角度によつ
   て周方向に互いに対して片寄つて位置されることとを特
   徴とする自動車用安全ベルト緊締システムのベルト引込
   装置の緊張装置。
6. （６）特許請求の範囲第５項記載の緊張装置において、
   前記噛合爪（３２，３４）が互いに概ね正反対に対向し
   て配列されることを特徴とする自動車用安全ベルト緊締
   システムの引込装置の緊張装置。
7. （７）特許請求の範囲第５項または第６項記載の緊張装
   置において、前記噛合爪（３２，３４）が同一に形成さ
   れることを特徴とする自動車用安全ベルト緊締システム
   のベルト引込装置の緊張装置。
8. （８）特許請求の範囲第２項及び特許請求の範囲第５項
   から第７項の何れか一つの項に記載される緊張装置にお
   いて、各噛合爪（３２，３４）が圧力ばね（４０，４２
   ）によつてその休止位置へ偏圧され、前記圧力ばねがそ
   の一端によつて関連噛合爪（３２，３４）に当接しそし
   て、その他端によつて、前記ドライブプーリ上に取付け
   られた支台片（４４，４６）であつて、同時に、隣接噛
   合爪（３２，３４）のために前記噛合リング（１８）の
   内歯（３５）と係合しないその休止位置を決定するため
   のストッパとしても働くものに当接することを特徴とす
   る自動車用安全ベルト緊締システムのベルト引込装置の
   緊張装置。