JPH01313667A - 車両用燃料供給装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、車両に搭載される燃料タンク内に燃料ポンプ
を取付け、この燃料ポンプにより燃料タンク内の燃料を
機関等に供給する車両用燃料供給装置に関する。

〔従来の技術〕

車両に搭載された燃料タンク内に燃料ポンプを取付け、
この燃料ポンプにより燃料タンク内の燃料を車両エンジ
ンに供給するようにした燃料供給装置においては、燃料
タンク内の燃料液面が低下し、上記インタンク式の燃料
ポンプの吸入口の周りの燃料が不足すると、空気が燃料
ポンプに吸込まれ、いわゆる息つき現象が発生し、エン
ジンへの円滑な燃料供給が阻害される不具合がある。

このような不具合を防止するため従来、燃料タンクの底
面にサブタンクを設置し、このサブタンクで燃料ポンプ
の吸入口を取り囲むようにし、このサブタンクの底壁に
サブタンク内外を導通させて燃料タンクからサブタンク
内に燃料を導入する燃料取入れ口を設け、しかもこの燃
料取入れ口にサブタンク側から燃料タンク側に向けて燃
料が逆流するを阻止する逆流防止弁を設けた燃料供給装
置が提案されている。

このものによると、サブタンクと燃料タンクがサブタン
クの底壁に形成した燃料取入れ口を通じて導通している
ので、サブタンク内の燃料液面を燃料タンク内の燃料液
面と同等にすることができ、液面の揺動などによりサブ
タンク内に流入した燃料は逆流防止弁によって燃料タン
クに戻るのが阻止されるから、むしろサブタンク内の燃
料液面を燃料タンク内の燃料液面より高くすることがで
き、したがって、燃料ポンプの吸入口から空気を吸込む
のを防止するとともに、燃料タンク内の燃料残量が少な
くなっても燃料をサブタンク内に集めて無駄なく有効に
供給することができる。

〔発明が解決しようとする課題〕

しかしながら、上記従来の構造によると、逆流防止弁は
燃料タンク内の燃料液面がサブタンク内の燃料液面より
僅かでも高くなった場合に燃料タンクの燃料をサブタン
ク内へ導くようになっているので、その開弁圧は小さく
設定されており、このため漏れが発生する心配がある。

逆流防止弁に漏れが発生すると、サブタンク内の燃料が
燃料タンクに逆流し、サブタンク内の液面が燃料タンク
と同等になり、燃料残量が少ない場合はサブタンク内の
燃料残量も少なくなってサブタンク内に設置した燃料ポ
ンプの吸入口の周囲から燃料がなくなり、燃料の吸入が
不可能になる。

そして、僅かでも燃料がサブタンク内に残っている場合
であっても、坂道や傾斜地で走行または駐車した場合や
、急加減速した場合、サブタンク内の燃料が揺動して燃
料ポンプの吸入口の周囲から燃料がなくなり、燃料の吸
入が不可能になる。

特に、坂道や傾斜地で駐車したときにエンジンを始動し
ようとすると、サブタンク内の燃料が傾いて燃料ポンプ
の吸入口の周囲に燃料がなくなり、燃料を吸入しなく、
エンジンの始動が不可能になる。

本発明においては、逆流防止弁から燃料が漏れても燃料
ポンプの吸入口周囲に僅かでも確実に燃料を残し、空気
の吸込みを防止し、また少なくともエンジンの始動だけ
は可能になる車両用燃料供給装置を提供しようとするも
のである。

〔課題を解決するための手段〕

上記目的を達成するため本発明の１番目は、車両に搭載
された燃料タンクに、この燃料タンクの燃料液面より高
い液面で燃料を貯蔵可能なサブタンクを収容し、このサ
ブタンクの底壁に上記燃料タンク内の燃料をサブタンク
内に導入する燃料取入れ口を設け、この燃料取入れ口に
サブタンク内の燃料が燃料タンク内に流出するのを阻止
する逆流防止弁を設け、上記サブタンクの内部にこのサ
ブタンクの底壁に向かって吸入口が設けられた燃料ポン
プを収容した車両用燃料供給装置において、上記サブタ
ンクの燃料取入れ口を燃料ポンプの吸入口より、高い位
置に形成したことを特徴とする。

また、本発明の２番目は、燃料ポンプの吸入口に、この
吸入口に導入する燃料をろ過する毛細管作用を有するフ
ィルタを接続したことを特徴とする。

〔作用〕

本発明の１番目によれば、サブタンクの燃料取入れ口が
燃料ポンプの吸入口より高い位置に形成されているので
、逆流防止弁から燃料が漏れても、サブタンク内にはこ
の燃料取入れ口よりも低い箇所に燃料が残り、この低い
箇所には燃料ポンプの吸入口が存在するからこの吸入口
は残った燃料に浸ることになり、よって燃料を吸込んで
空気を吸込むことが防止される。

また、本発明の２番目によると、燃料ポンプの吸入口に
毛細管作用を有するフィルタを接続したので、車体が傾
いたり急加減速等により燃料液面が傾いても、フィルタ
は必ず上記低い箇所に残った燃料に浸り、したがって燃
料を吸込むことができ、始動が確実になされる。

〔実施例〕

以下本発明について、図面に示す一実施例にもとづき説
明する。

図において１は車体に搭載される燃料タンクであり、天
井面１　ａ　ｓ側面１ｂおよび底面ＩＣを有している。

燃料タンク１の天井面１ａには開口部２が形成されてお
り、この開口部２にはカバー３が図示しないねじ等によ
り脱着可能に取り付けられている。なお、４はカバー３
と燃料タンク１との間をシールするパツキンである。

カバー３にはブラケット５を介してサブタンク６が吊持
されている。

サブタンク６は燃料タンク１の底面ＩＣに向かって伸び
る有底筒形をなしており、上端は開口されている。この
サブタンク６は燃料タンク１内に収容された場合、この
サブタンク６の底面６Ｃが上記燃料タンク１の底面ＩＣ
に、直接または図示しないパツキンを介して当接してお
り、したがってサブタンク６の荷重は主として燃料タン
ク１の底面ＩＣで支承されるようになっている。

サブタンク６の底１面６Ｃには一側に偏って段差が形成
され、この段差部７は上記底面６Ｃよりも高くなってい
る。この段差部７には上記燃料タンク１とサブタンク６
内を導通させる燃料取入れ口８が形成されている。この
ため、燃料タンク１内の燃料はこの燃料取入れ口８を通
じてサブタンク６内に流入するようになっている。

燃料取入れ口８にはサブタンク６内の燃料が燃料タンク
１内に流出するのを阻止する逆流防止弁９が設けられて
いる。この逆流防止弁９は、たとえばフロロシリコンな
どのようなゴム製、またはＰＰＳ、ＮＹ等の樹脂材にフ
ッ素などのゴム質材を焼付けて形成したもの等であり、
燃料タンク１内の燃料液面が極僅かでもサブタンク６内
の燃料液面より高くなった場合、すなわち燃料タンク１
側の圧力が少しでも高くなった場合に開弁じて燃料タン
ク１の燃料をサブタンク６内に導入することが可能なよ
うに、その間弁圧が設定されている。

このサブタンク６内には燃料ポンプ１０が収容されてお
り、この燃料ポンプ１０は図示しないがサブタンク６に
固定されている。

燃料ポンプ１０は下端に吸入口１１を設けてあり、この
吸入口１１は上記サブタンク６の底面６ｃに近接してこ
の底面６ｃに臨まされている。

この場合、燃料ポンプ１０の吸入口１１は上記サブタン
ク６の段差部７に形成した燃料取入れ口８よりも低い位
置となるように、逆に述べると、サブタンク６の燃料取
入れ口８は燃料ポンプ１０の吸入口１１よりも高い位置
に形成されている。

そして燃料ポンプ１０の吸入口１１には燃料フィルタ１
２が接続されている。燃料フィルタ１２は毛細管現象で
燃料を含浸することが可能なもので、例えば綾織りフィ
ルタであり、その一部でも燃料に浸っておれば表面張力
によりフィルタが濡れ、空気に露出している部分も濡れ
た燃料によりシールされるものである。

燃料ポンプ１０は上端に吐出口１３を設けてあり、この
吐出口１３には図示しない燃料供給パイプが接続され、
この燃料供給パイプはエンジ、ンに接続される。

このような構成による実施例の作用を説明する。

燃料タンク１に所定液面以上の燃料が収容されている場
合、サブタンク６は燃料取入れ口８により燃料タンク１
と通じているので、少なくともサブタンク６には燃料タ
ンク１の液面と同等液面の燃料が収容される。

むしろ、上記取入れ口８には逆流防止弁９が設置されて
いるので、サブタンク６に流入した燃料は燃料タンク１
側に逆流しなく、したがって例えば液面の揺動や傾斜等
によりサブタンク６内の燃料液面が高くなるとこの状態
を保ち、サブタンク６内の燃料液面が燃料タンク１内の
燃料液面より高く保たれる場合がある。

通常はこのような状態で燃料ポンプ１０が運転され、サ
ブタンク６の底面６ｃ近傍の燃料を燃料フィルタ１２で
濾過しつつ吸込口１１から吸込み、これを加圧して吐出
口１３より供給パイプを通じてエンジンへ供給する。

このような燃料ポンプ１０の運転により燃料タンク１内
の燃料残量が少なくなると燃料液面が下がるが、サブタ
ンク６の燃料液面は燃料タンク１の燃料液面より高いレ
ベルに保つことができるので傾斜や揺動等によって燃料
タンク１の燃料をサブタンク６内に集めることができ、
サブタンク６に収容した燃料ポンプ１０の吸入口１１か
ら燃料を吸入して無駄なく有効にエンジンに供給するこ
とができる。

ところで、逆流防止弁９は、開弁圧が小さいため閉止力
が弱く、シたがって漏れを発生する場合がある。しかし
ながら逆流防止弁９は、燃料ポンプ１０の吸込口１１よ
り高い位置に設置しであるので逆流防止弁９から燃料が
漏れても、これより低い位置のサブタンク６の底面６Ｃ
に燃料を貯えることができる。このため、燃料ポンプ１
０の吸込口１１および燃料フィルタ１２を燃料に浸すこ
とができ、空気を吸込むことはない。

特に、坂道や傾斜地で走行または駐車した場合や、急加
減速した場合、サブタンク６内に残っている燃料が、第
２図に示すように揺動し、逆流防止弁９から漏れること
があっても、逆流防止弁９より低い位置のサブタンク６
の底面６Ｃに確実に燃料を残すことができ、少なくとも
燃料フィルタ１２を燃料に浸すことができる。

燃料フィルタ１２は例えば綾織りフィルタであり、その
一部でも燃料に浸っておれば表面張力によりフィルタを
濡し、空気に露出している部分も濡れた燃料でシールす
るので、上記僅かでも残っている燃料を含浸することが
可能であり、したがって残りの燃料を確実に吸込むこと
ができる。

また、坂道や傾斜地で駐車したとき、サブタンク６が傾
いて燃料が逆流防止弁９から漏れても、上記と同様に逆
流防止弁９より低い位置のサブタンク６の底面６Ｃに確
実に燃料を残すことができ、燃料フィルタ１２が燃料に
浸るので燃料の吸込みが可能であり、よって少なくとも
エンジンの始動を可能にする。

〔発明の効果〕

以上説明したように本発明の１番目によると、サブタン
クの燃料取入れ口が燃料ポンプの吸入口よりも高い位置
に形成されているので、逆流防止弁から燃料が漏れても
、サブタンク内にはこの燃料取入れ口よりも低い箇所に
燃料が残り、この低い箇所には燃料ポンプの吸入口が存
在するから吸入口は残った燃料に浸ることになりしたが
って確実に燃料を吸込み、空気を吸込むことが防止され
る。

また、本発明の２番目によれば、燃料ポンプの吸入口に
毛細管作用を有するフィルタを接続したので、車体が傾
いたり急加減速等により燃料液面が傾いても、フィルタ
は必ず上記低い箇所に残った燃料に浸り、したがって燃
料を吸込むことができ、始動を確実に可能ならしめるこ
とができる。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の一実施例を示し、第１図は燃料タンクの
断面図、第２図は傾斜した状態を示す断面図である。 １・・・燃料タンク、３・・・カバー、６・・・サブタ
ンク、６ａ・・・底面、８・・・燃料取入れ口、９・・
・逆流防止弁、１０・・・燃料ポンプ、１１・・・吸入
口、１２・・・燃料フィルタ。 出願人代理人　弁理士　鈴江武彦

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）　車両に搭載された燃料タンクと、この燃料タン
   クに収容され燃料タンクの燃料液面より高い液面で燃料
   を貯蔵可能なサブタンクと、このサブタンクの底壁に設
   けられ上記燃料タンク内の燃料をサブタンク内に導入す
   る燃料取入れ口と、この燃料取入れ口に設けられサブタ
   ンク内の燃料が燃料タンク内に流出するのを阻止する逆
   流防止弁と、上記サブタンクの内部に設置されこのサブ
   タンクの底壁に向かって吸入口が設けられた燃料ポンプ
   とを具備し、上記サブタンクの燃料取入れ口を燃料ポン
   プの吸入口より高い位置に形成したことを特徴とする車
   両用燃料供給装置。
2. （２）　上記燃料ポンプの吸入口に、この吸入口に導入
   する燃料をろ過する毛細管作用を有するフィルタを接続
   したことを特徴とする特許請求の範囲第１項記載の車両
   用燃料供給装置。