JPH01314027A - 無線通信装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この発明は、無線によって音声を送信、受信する無線通
信装置であって、特に車載、携帯兼用のものの構成の改
良に関するものである。

〔従来の技術〕

第７図は従来の無線通信装置を車載機として用いた場合
の斜視図で、車体の搭載台等は図示を省略している。

！８図は車載時の系統図である。

９１１９図は携帯時の状態を示す第７図Ａ矢視の斜視図
で、第１０図はその系統図である。

図において、（１００）は無線通信装置本体（以下本体
と略す）で後述する無線機部（１）、送受話器（２）。

電源部（３）および空中線（４）により構成されている
。

無線機部＋１１は空中線への信号を送受信し制御を行い
、電力部（ＰＷＲ）や制御部（ＣＯＮＴ）等の電子部品
類をケース（１ｆ）内に設置している。（１ｍ）［空中
線接栓座で、後述する車載時に用いられる同軸ケーブル
（４ｃ）または携帯時の携帯用空中？ｆ４（４ａ）が接
続される。（ｌｂ）は無線機部接続コネクタで、後述す
る電源部（３）の電源部接続コネクタ（３Ｃ）と結合さ
れる。（ｌｃ）　ｕ後述する送受話器（２）との接続コ
ネクタ部である。

（２）ハ送受話器で、通常手に持って送受信操作を行う
。（２ａ）ｕ操作人カキ−ボタン、（２ｂ）Ｕキーボタ
ンの操作状態を表示する液晶表示器である。

（３）ハ電源部で、第７図、第９図に示すように送受話
器（２）全保持するケース（３ｆ）の内部に、本体（１
００）の携帯時の電源である電池（３ｄ）を収納してい
る。

なお、上記無線機部ｆｉ＋のケース（１ｆ）と上記電源
部（３１０ケース（３ｆ）とは図示を省略した締結器に
より一体化されている。

（３ａ）Ｈ外部電源コネクタで、後述する外部電源（５
）との接続時に使用される。（３ｂ）はハンドルで本体
（１００）　？携帯機として持ち運びする時に使用する
。（３ｃ）　ｆ＠電源部接続コネクタで、上記無線機部
接続コネクタ（１ｂ）と結合することにより上記無線機
部１１）とｔ源部（３）が電気的に接続される。

（４ａ）は携帯用空中線で、携帯時に上記無線機部ｉｌ
＋の空中線接栓座（１ａ）に接続する。（４ｂ）’は自
動車等に設置された車載空中線、（４ｃ）ｔＩ′ｓ、同
軸ケーブルで、上記車載空中線（４ｂ）と無線機（１１
とを接続する。

（５）ハ自動車のバッテリ等外部電源、（６）は電源ケ
ーブルで、上記外部電源（６）と？ｔｉｌｌ　蔵（３１
とを接続する。

次に車載時および携帯時の動作について説明する◇ （イ）車載機として使用する場合 本体（１００）　ｉ　？；　７図、系統図に＠８図に示
す。

本体（１００）　Ｈ’Ｍ　７図に示すような状態で運転
席の横等に配置し、自動車のバッテリー等外部電源（５
）を電源ケーブル（６）にて外部電源コネクタ（３ａ）
に接続する。また、車載空中ｇｌ　（４ｂ）と空中線接
栓座（１ａ）を同軸ケーブル（４ｃ）にて結線する。こ
れにより本体（１００）を動作させる電源は、外部電源
（５）−電源ケーブル（６）−外部電源コネクタ（３ａ
）−電源部接続コネクタ（３ｃ）−無線機部接続コネク
タ（１ｂ）を経て、無線機部（１１の内部回路につなが
る。また、空中線電力は無線機部（１）の空中線接栓座
（１ａ）に接続された同軸ケーブル（４ｃ）　ｆ介して
車載空中線（４ｂ）につながり、送受話器（２）を操作
して無線通信を行う。

―）車外に持ち出して携帯機として使用する場合本体（
１００）は第９図、系統図は第１０図に示す。

電源ケーブル（６１を外部電源コネクタ（３ｓ）より外
し、また同軸ケーブル（４ｃ）を空中線接栓座（ｌａ）
より堰り外し、別途準備された携帯用空中線（４ａ）を
同軸ケーブル（４ｃ）を取り外したあとの空中線接栓座
（１ａ）に取り付ける。これにより本体（１００）を動
作させる電源は、電源部（３）内に実装され之電池（３
ｄ）−電源部接続コネクタ（３ｃ）−無線機部接続コネ
クタ（１ｂ）を経て無線機部（凰）の内部回路につなが
る。空中線電力も空中線接栓座（１ａ）から携帯用空中
線（４ａ）につながり、送受話器（２）を操作して無線
通信を行う。

〔発明が解決しようとするｌｌＩ￥題〕従来の無線通信
装置に以上のように構成されているので、車載機使用時
から携帯機およびその逆の場合に空中線を付は替える必
要があって煩わしく、また電源部電池は充ＷＬ機能を持
っていないため携帯機として使用する時には電池の光を
度を調べたり、新品と交換したり、ま之に別の電池を予
備品として同時に携帯する必要があるという問題点があ
った。

この発明は上記のような問題点を解消する為になされた
もので、車載から携帯、またはその逆の場合に空中線の
付は替えを容易にし、また電池に充電することが出来る
無線通信装置を得ることを目的とする。

〔課題を解決するための手段〕

この発明に係る無線通信製ｗｔは、送受話器と電源部と
空中線と、この空中線への信号を受発信し制御する無線
機部とで構成された無線通信装置において、上記空中線
への入出力系統を切替える切替式接栓座と、この切替式
接栓座に同軸ケーブルを介し接続される一方の空中線と
、上記切替式接栓座にコネクタを介し接続される他の一
方の空中線？設けて、上記同軸ケーブルの着脱によη上
記一方の空中線と他方の空中線への入出力系統が切替え
られると共に、上記電源部に充電ユニットを備え、上記
電源部の電池に充！？行えるようにしたものである。

〔作用〕

この発明における無線通信装置は切替式接栓座を設け、
一方の空中線用の同軸ケーブルの着脱により、この一方
の空中線と他の一方の空中線の入出力系統が自動的に切
替えられ、空中線の付は替える手間が省かれ、また電源
部に充電ユニットを設けたので、Ｎ、＃Ａｖｌ池が常に
充電されていることにより、携帯時の電池切れの恐れが
なくなる。

〔発明の実施例〕

以下、この発明の一実施例ｆｒ第１図〜第６図について
説明する。なお、従来例と同一符号のものは、同一機能
、動作をもつので説明を省略する。

！１図は車載機として用いた時の無線通信装置本体の斜
視図、＠２図は携帯時の状態を示す図で後述するハンド
ル（ｌｉｄ）を引き出し携帯しやすくしている。第３図
は第１図のＢ矢より見た空中線コネクタ部を示す斜視図
、第４図は後述する電源部内を示す内部より見比斜視図
、第５図は車載機として使用する時の系統図、第６図は
携帯機の系統図である。図において、（２００）は無線
通信装置本体（以下本体と略す）で、無線機部（１１）
、送受話器１２）、電源部（１３１および空中線Ｏ舶に
より構成されている。無線機部（１１）は後述する空中
線への信号を送受信し、制御を行い、電力部（ＰＷＲ）
や制御部（ＣＯＮＴ）等の電子部品類をケース（ｌｌｆ
）内に設着している。

（ｌｌａ）は空中線出力を２系統に切替えることが可能
な切替式接栓座で、同軸ケーブル（１４ｃ）Ｑ接続する
ことで、車載機側の空中線系統になる。（ｌｌｃ）は上
記本体（２００）への外部電源接続コネクタ、（１１ｂ
　）　ｉ無線機部接続コネクタで後述する電源部θ濁の
接続コネクタ（１３ｃ）に接続される。（ｌｉｄ）に摺
動式ハンドルで携帯時、引き出して持ち易くし、必要以
外時は収納出来る。（ｌｉｅ）はハンドルカバーで、ハ
ンドル（ｌｌｄ　）の固定と図示しない肩ベルトを通せ
る穴をもっている。また、上記ケース（１１ｆ）と後述
する電源ケース（１３ｆ）とは図示しない締結吊掛は金
具で一体化されている。（Ｉｇ　ｕ　Ｋ淵部で、送受話
器（２１を保持するケース（１３ｆ）の内部に後述する
充電ユニット（１３ｅ）や電池（１３ｄ）等を収納して
いる。

なお、上記無線機部（１１）のケース（ｌｌｆ）と、上
記電源部αＪのケース（１３ｆ）とを上記ハンドルカバ
（ｌｉｅ）で締結することにより一体化される。

（１４ｍ）は携帯用空中線で、携帯時に引き出し、その
他は上記ケース（１３ｆ）に収納する伸縮自在でかつ、
破損時には新品と交換出来る構造である。

（１４ｄ）　Ｈ空中線ユニットで、上記無線機部接続コ
ネクタ（ｌｌｂ）と上記Ｘ源部接続コネクタ（１３Ｃ）
を接続することで、無線機部（ｌり側の電源（６）の電
力を後述する充電ユニツ）　（１３ｅ）と電池（ｘ３ｄ
）へ、ま九空中線電力を携帯用空中線（１４ａ）に供給
する。

（１３ｅ）は充電ユニットで、上記空中線ユニット（１
４ｄ）を介し電源供給され、電池バック（１３ｄ）　？
充電させるプリント基板等の電子部品を搭載している。

次に動作について説明する。

（イ）車載機として使用する場合 本体（２００）は＠１図において携帯用空中！（１４ｍ
）を収納した（図示を省略）状態で運転席の横等に配置
する。このときの系統図を９５５図に示す。

自動車のバッテリー等外部電源（５）を電源ケーブル１
６）にて外部電源コネクタ（ｌｌｃ）に接続する。また
自動車に設置されている車載用空中線（１４会）と無線
機部（１１）の切替式接栓座（ｌ１ｍ）を同軸ケーブル
（１４ｃ）　Ｋて配線する。これにより、本体（２００
）には外部電源（５）−電源ケーブル（６）−外部電源
コネクタ（ｌｌｃ）を介して動作電源が供給されるとと
もに、無線機部接続コネクタ（ｌｌｂ）−電源部接続コ
ネクタ（１３ｃ　）　−空中Ｍユニツｌ’　（１４ｄ）
−充電ユニット（１３ｅ　）−電池（１３ｄ）’１ｍ介
して充電電流が供給され、電池（１３ｄ）は常に充電状
態におかれる。

また、空中＋ＶＡ　を力は切替式接栓座（ｌ１ｍ）−同
軸ケーブル（１４ｃ）−車載空中、１ｌｊ（１４ｂ）に
導かれ、送信、受信される。

（ロ）車外に持ち出して携帯機として使用する場合本体
（２００）を第２図に系統図を第６図に示す。

電源ケーブル（６）ヲ外部電源コネクタ（ｌｌｃ）より
取り外す。また、同軸ケーブル（１４ｃ）　？切替式接
栓座（ｌ１ｍ　）より取り外す。

この状態で本体（２００）を動作させる電源は、車載使
用時に充電された電池（１３６−空中線ユニツ。

）　（１４ｄ）−電源部接続コネクタ（１３ｃ）−無線
機部接続コネクタ（ｌｌｂ）　ｆｒ−介して供給される
。

また、切替式接栓座（ｌｌａ）から同軸ケーブル（１４
Ｃ）？取り外したことにより自動的に空中線系統は無線
機部接続コネクタ（ｌｌｂ）側に切替わり、を淵部接続
コネクタ（１３ｃ）　？介し、空中線ユニツ）　（１４
ｄ）　、携帯用空中線（１４ｍ）となり、携帯用空中線
（１４■）を引き出して送信、受信を行う。

なお、上記実施例では車載用空中＃ｉ　（１４ｂ）と携
帯用空中ｇ　（１４ａ）　？別々に使用するよう示した
が、切替式接栓座（ｌ１ｍ　）に携帯用空中＃！（１４
ｍ）を接続させてもよい。

また、上記実施例では充電ユニツｈ　（１３ｅ）および
電池（１３ｄ）を電源部０３１例のケース（１３ｆ　）
内に収納したが、無線機部（＋１）側のケース（ｌｌｆ
）に収納してもよい。

〔発明の効果〕

以上のようにこの発明によれば、空中線出力系統を切替
える切替式接栓座と、この切替式接栓座にケーブルを介
し接続される一方の空中線と、上記切替式接栓座にコネ
クタを介し接続される他の一方の空中ａｔ有し、上記ケ
ーブルの着脱により一方の空中線と他方の空中線出力を
切替えることが出来る構成とし念ので、車載−携帯、お
よび携帯−車載の変換が容易で安価なものとなり、また
電源部に充電ユニットを設け、車載時に電池に充電を行
える構成としたので、携帯時の電池切れの心配のない信
頼性の高いものが得られる効果がある０

【図面の簡単な説明】

第１図〜％６図はこの発明の一実施例による無線通信装
置図で、ｑＳ１図は車載機として用いた時の本体斜視図
、９５２図は携帯時の状態を示す図、＠３図は＠１図Ａ
矢より見た空中線コネクタ部の斜視図、ｇＩＩ４図は電
源部内を示す内部より見た斜視図、１！５図は車載時の
系統図、第、６図は携帯時の系統図である。 第７図〜第１０図は従来の装置図で、４ＩＦＪ７図は車
載機として用いた時の本体斜視図、＠８図は車載時の系
統図、＠９図は携帯時の状態を示す図、ｆｉｌＯ図は携
帯時の系統図である。 図にｇいて、（１００）（２００）　［無ｓｅｐ本体、
ｔｌｌ　（Ｉｌｌは無線機部、１２Ｈ２１は送受信部、
１Ｂ＋　（１３ｉは電源部、（４）（１４）は空中線、
（１４ａ）　ｔｒｉ携帯用空中線、（ｌｔｂ）　１４車
載用空中線、（１４ｃ）は同軸ケーブル、ｒｌｌ）に空
中線ユニツ）、（ｌｌａ）は切替式接栓座、（１３ｄ）
は電池、（１３ｅ）　ｒｌ充電ユニットである。 なお、図中、同一符号は同一、オたに相当部分を示す。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）送受話器と電源部と空中線と、この空中線への信
   号を受発信し制御する無線機部とで構成された無線通信
   装置において、 上記空中線への入出力系統を切替える切替式接栓座と、
   この切替式接栓座にケーブルを介し接続される一方の空
   中線と、上記切替式接栓座にコネクタを介し接続される
   他の一方の空中線を設けて、上記ケーブルの着脱により
   上記一方の空中線と他方の空中線への出入力系統が切替
   えられるようにするとともに、上記電源部に充電ユニッ
   トを備え、上記電源部の電池に充電を行えるようにした
   ことを特徴とする無線通信装置。