JPH01314873A - 冷凍車用冷凍装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［発明の目的］ （産業上の利用分野） 本発明は冷凍車用冷凍Ｖｔ置に係り、特に圧縮機から吐
出されたガスをオイルセパレータに移送し、そのオイル
セパレータからガスと分離されて排出されるオイルを圧
縮機の吸込側に移送する冷凍車用冷凍装置において、圧
縮機の吸込側にリターンされるオイル聞を制御すること
のできる冷凍車用冷凍装置に関する。

（従来の技術） 一般に、冷凍車用冷凍装置は第５図および第６図に示す
如き構成が採用されている。

図示するように、冷凍車１には運転室２およびコンテナ
３が設けられると共に、冷凍装置が搭載されている。

具体的には冷凍装置には第６図に示すように、運転室２
の下部に電磁クラッチ３が設けられ、この電磁クラッチ
３には圧１ｉ！ｆｉ４が接続され、この圧縮機４には凝
縮器５を有するコンデンサユニット６が接続されると共
に蒸発器７を右するクーリングユニット８が接続される
。

（発明が解決しようとする課題） ところで、この種の冷凍装置にあっては圧縮１ｆｉ４か
ら吐出されるガスに含まれるオイル囚を調整するために
、圧縮機４と凝縮器５との間にはオイルセパレータ９が
設けられており、このオイルセパレータ９でガスと分離
されて排出されたオイルはオイルリターン回路１０を介
して圧縮ｔａ４の吸込側にそのまま戻されていた。

このため、従来はオイルセパレータ９から排出されたオ
イルが圧縮機４の吸込側に多量に流れ込み、長時間停止
した場合にはオイルおよび冷媒が寝込み、再起動時の圧
縮機４が液圧縮をする問題があった。

本発明は上記問題点を有効に解決すべく創案されたもの
である。

本発明はオイルセパレータから排出された圧縮機の吸込
側にリターンされるオイルの退を制御することを可能に
し、圧縮機の液圧縮を未然に防止することのできる冷凍
車用冷凍装置を提供することを目的とする。

［発明の構成］ （課題を解決するための手段と作用） 本発明は圧縮機と凝縮器との間に、圧縮機の吸込側にオ
イルをリターンさせるオイルセパレータを介設すると共
に、そのオイルリターン回路に上記圧縮機の吸込圧力の
変化に応じて間１１１する開閉弁を設けたものであり、
圧縮機の吸込圧が高いときには開閉弁を閉じ、吸込圧が
低いときには開閉弁を開放Ｊるように制御するものであ
る。

（実施例） 以下、本発明の一実施例を添付図面に従って詳述する。

第１図は冷凍車に採用される冷凍サイクルを示したもの
である。

図示するように、冷凍車のエンジンには電磁クラッチ２
０が接続されると共に圧縮機２１が接続される。

この圧縮機２１の吐出側には凝縮器２２およびファン２
３を有するコンデンサユニット２４が接続されると共に
、蒸発器２５およびファン２６を有するクーリングユニ
ット２７が接続される。

また、圧縮機２１と凝縮器２２とを結ぶ回路２８には圧
縮機２１から吐出されたガスからオイルを分離するため
のオイルヒバレータ２９が設けられており、このオイル
セパレータ２つにはオイルを圧縮機２１の吸込側に移送
づるオイルリターン回路３０が接続される。

特に、このオイルリターン回路３０にはこれを開閉する
開閉弁３１が設けられ、この開閉弁３１は圧縮機２１の
吸込圧力の変化に応じて開閉されるように構成される。

具体的には開閉弁３１は開閉手段３２によって開閉され
る。

この開閉手段３２は第２図に示ずように、電源３３にサ
ーモスタット３４を介して接続されるリレー３５を有し
、このリレー３５には電磁クラッチ３６が接続されると
共に圧縮機２１の吸込圧力を検出する圧力スイッチ３７
および開閉弁３１が接続される。

したがって、冷却運転時にはグーモスタット３４がＯＮ
動作され、リレー３５の接点がＯＮ　ｆｆｌｌＪ作され
、次いで電磁クラッチ３６に通電されるため、圧縮機２
１が回動駆動することになる。

この圧縮機２１の回転駆動時において、その吸込圧力が
所定の圧力に低下した場合には圧力スイッチ３７がＯＮ
動作され、これに接続される開閉弁３１は開放動作する
。このため、オイルセパレータ２９からオイルリターン
回路３０を介してオイルが流れ出し、そのオイルは圧縮
機２１の吸込側に供給されることになる。一方、圧縮機
２１の吸込圧力が高いときには圧力スイッチ３７を介し
て開閉弁３１が閉状態を保持しており、圧縮機２１の吸
込側にオイルがリターンすることはない。

このように、オイルセパレーク２つから排出されるオイ
ルは圧縮１ｉ１２１の吸込圧力に応じて圧縮１２１にリ
ターンされたり、あるいはリターン回路３０内に保持さ
れた状態となり、圧縮＃Ｍ２１に供給されるオイルや冷
媒の流れ込み吊は最小限に抑制される。したがって、圧
縮機２１の吸込側においてオイルの寝込みがなくなり、
液圧縮を起すことがない。特に、起動特等高負荷時にお
いて多量にオイルがリターンすることを防止できる。

また、第１図および第３図に示すように、オイルセパレ
ータ２９から延出されるオイルリターン回路３０は凝縮
器２２の低圧側に接続されると共に、蒸発器２５の下部
に設けられるドレンパン３８の底部に案内され、そのド
レンパン３８の底部に延出されたオイルリターン回路３
０はドレンパン３８の底部に沿って取り付けられた冷却
バイブ３９を介して圧縮機２１の吸込側に接続される。

したがって、オイルセパレータ２９から排出されたオイ
ルは凝縮器２２の低圧側で一次冷却され、蒸発器２５に
おいて二次冷却され、多段に冷却されることになる。

このように、オイルセパレータ２９から排出されたオイ
ルが冷却されて圧縮機２１に帰還されるため、圧縮機２
１の加熱が抑制され、吐出温度の上昇を抑制することが
できると共に、冷媒配管およびオイルの劣化を遅延させ
ることができる。

また、ドレンパン３８はオイルセパレータ２９から排出
される温かいオイルで加熱されるため、ドレンパン３８
の露付きを未然に防止できる。

なお、本実施例ではオイルセパレータ２９から排出され
るオイルを凝縮器２２および蒸発器２５の双方で多段に
冷却するように構成したが、これに限るものではなく、
凝縮器２２あるいは蒸発器２５のいずれか一方で冷却す
るように構成してもよい。

第４図はオイルセパレータ２９から排出されたオイルｌ
〜を冷却するための伯の実施例を示したものである。

すなわち、圧縮Ｉａ２１と凝縮器２２との間にオイルセ
パレータ２９が介設され、そのオイルセパレータ２９内
には仕切板４０で仕切られたオイルセパレータ室４１が
形成され、このオイルセパレータ室４１には圧縮ｔｊ１
２１から吐出されたガスからオイルＡを分離するために
、圧縮機２１から延出された冷媒配管４２と凝縮器２２
から延出された冷媒配管４３とが互いに上下方向に段差
を有して接続されており、その圧縮機２１から延出され
る冷媒配管４２はオイルセパレータ室４１に挿入される
共にその出口部が邪魔板４４に臨んで支持されるように
なっている。

また、オイルセパレータ２９内にはオイルセパレータ室
４１の下方に仕切板４０を間に挟んでアキュムレータ室
４５が形成され、このアキュムレータ室４５には蒸発器
２５から延出される冷媒配管４６が挿入されると共に、
圧縮機２１から延出される冷媒配管４７が挿入接続され
る。

これらオイルセパレータ室４１およびアキュムレータ室
４５にはキャピラリチューブ４８が掛は渡されており、
このキャピラリチューブ４８はその一端部がオイルセパ
レータ室４１内から引き出されるど共に、オイルセパレ
ータ室４５を区画する区画壁４９の外周部に沿って巻回
され、他端部がアキュムレータ室４５の底部側に臨んで
挿入されるように構成されている。

したがって、圧縮機２１からオイルセパレータ室４１に
ガスが取り込まれ、そのオイルセパレター室４１におい
てガスと分離したオイルＡはキレピラリデユープ４８内
にオイルセパレータ室４５内の内圧で押し込まれること
になる。

特に、オイルＡがキャピラリチューブ４８を通過する際
には、そのキャピラリチューブ４８がオイルセパレータ
室４１から露出されて大気に引き出されると共に、その
アキュムレータ室４５内には蒸発器２５から冷えたガス
が移送されるためアキュムレータ室４５を区画する区画
壁４９が冷ｕ１されており、キャピラリデユープ４８内
のオイルＡはこれら大気と冷えた区画壁４９とに熱を奪
われ、冷却されることになる。

この冷却されたオイル△はアキュムレータ室４５内に導
入され、冷媒配管４７を介して圧縮機２１に移送される
。

このように、冷えたオイルＡが圧縮１２１に供給される
ため、上記実施例と同様に、圧縮機２１の吐出温度を上
昇させることなく適正に保持できると共に液圧縮を防止
できる。また、オイルへの熱を利用して、アキュムレー
タ室４５内の液冷媒のガス化を促進することができる。

なお、冷凍サイクル内にオイルセパレータとアキュムレ
ータとを互いに分離して別個に接続し、そのアキュムレ
ータにオイルリターン回路を接続すると共に、そのオイ
ルリターン回路中に設けられたキャピラリチューブをア
キュムレータに密接させて巻き付けて取り付けるように
構成してもよい。

［発明の効果］ 以上型するに本発明によれば、オイルセパレータのオイ
ルリターン回路に、圧縮様の吸込圧で聞ｒＪＪする開閉
弁を設けたので、圧縮機の吸込側に流入するオイルの流
入量を抑制でき、オイルの寝込みを防止でき、且つ起動
時等の圧縮機の負荷を低減できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の冷凍装置の冷凍サイクルを示す図、第
２図は開閉弁の電気回路を示す図、第３図は第１図の要
部を示す図、第４図は他の実施例を示す図、第５図は冷
凍車を示す概略図、第６図は従来例の冷凍サイクルを示
す図である。 図中、２１は圧縮機、２２は凝縮器、２９はオイルセパ
レータ、３１は開閉弁である。 特許出願人　　株式会社　東　芝

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １．圧縮機と凝縮器との間に、圧縮機の吸込側にオイル
   をリターンさせるオイルセパレータを介設すると共に、
   そのオイルリターン回路に上記圧縮機の吸込圧力の変化
   に応じて開閉する開閉弁を設けたことを特徴とする冷凍
   車用冷凍装置。