JPH0133405Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0133405Y2 JPH0133405Y2 JP1981184406U JP18440681U JPH0133405Y2 JP H0133405 Y2 JPH0133405 Y2 JP H0133405Y2 JP 1981184406 U JP1981184406 U JP 1981184406U JP 18440681 U JP18440681 U JP 18440681U JP H0133405 Y2 JPH0133405 Y2 JP H0133405Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- guide roller
- webbing
- lever
- base
- clamp plate
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
- B60R22/34—Belt retractors, e.g. reels
- B60R22/36—Belt retractors, e.g. reels self-locking in an emergency
- B60R22/42—Belt retractors, e.g. reels self-locking in an emergency having means for acting directly upon the belt, e.g. by clamping or friction
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Automotive Seat Belt Assembly (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、車両用シートベルトに用いられるウ
エビングロツク装置に関する。
エビングロツク装置に関する。
車両衝突等の緊急時に乗員を有効に拘束する為
に、シートベルトに使用される各種の装置に改良
が加えられつつある。乗員に装着されるウエビン
グを巻取る装置においても、緊急時に巻取装置か
らのウエビング引出量を極力少なくする為に巻取
装置の出口側にてウエビングを直接挟持する方
法、例えばウエビングを掛け回して案内する案内
ローラーと、ベースに固設されたクランプ部材と
の間にてウエビングを挟持する方法等々が提案さ
れている。
に、シートベルトに使用される各種の装置に改良
が加えられつつある。乗員に装着されるウエビン
グを巻取る装置においても、緊急時に巻取装置か
らのウエビング引出量を極力少なくする為に巻取
装置の出口側にてウエビングを直接挟持する方
法、例えばウエビングを掛け回して案内する案内
ローラーと、ベースに固設されたクランプ部材と
の間にてウエビングを挟持する方法等々が提案さ
れている。
しかしながら、従来のこの種の装置にあつては
案内ローラーのウエビング挟持面が弧状面とさ
れ、一方クランプ部材側の挟持面は平坦面又は上
記弧状面と対応する凹状面とされているため、ウ
エビングと各挟持面との間の接触面積を必ずしも
充分確保出来ず、ウエビングに作用する面圧が高
くなつてウエビングが損傷されたり、又ウエビン
グの長手方向移動に抗する摩擦力を充分確保出来
ない虞がある。
案内ローラーのウエビング挟持面が弧状面とさ
れ、一方クランプ部材側の挟持面は平坦面又は上
記弧状面と対応する凹状面とされているため、ウ
エビングと各挟持面との間の接触面積を必ずしも
充分確保出来ず、ウエビングに作用する面圧が高
くなつてウエビングが損傷されたり、又ウエビン
グの長手方向移動に抗する摩擦力を充分確保出来
ない虞がある。
かかる問題点に鑑み、本考案は案内ローラー及
びクランプ板のウエビング挟持面とウエビングと
の接触面積を拡大させ、更には回転可能な案内ロ
ーラーに形成されたウエビング挟持面と、固定さ
れているクランプ板に形成された挟持面とを確実
に対応させ得るシートベルト用ウエビングロツク
装置を提供することを目的とする。
びクランプ板のウエビング挟持面とウエビングと
の接触面積を拡大させ、更には回転可能な案内ロ
ーラーに形成されたウエビング挟持面と、固定さ
れているクランプ板に形成された挟持面とを確実
に対応させ得るシートベルト用ウエビングロツク
装置を提供することを目的とする。
本考案にかかるウエビングロツク装置は、案内
ローラー及びクランプ板のウエビング挟持面をそ
れぞれ波状の凹凸面とし、更に両凹凸面の凸面と
凹面とが対応するよう予め案内ローラー外周の波
状凹凸面とロツク部材とを係合させて案内ローラ
ーの回転を阻止することにより上記目的を達成し
ようとするものである。
ローラー及びクランプ板のウエビング挟持面をそ
れぞれ波状の凹凸面とし、更に両凹凸面の凸面と
凹面とが対応するよう予め案内ローラー外周の波
状凹凸面とロツク部材とを係合させて案内ローラ
ーの回転を阻止することにより上記目的を達成し
ようとするものである。
以下添付図面に基づき本考案の一実施例を詳細
に説明する。
に説明する。
第１図は側面図、第２図は正面図である。図に
おいてベース１０の上方には両側板１１，１２間
にリール軸１３が架設され、該リール軸１３と一
体的にラチエツトギア１４が設けられて巻取リー
ル１５を構成している。該巻取リール１５上にウ
エビングＷの一端が公知の方法により止着され、
層状に巻回されている。側板１２は外側には、巻
取リール１５を常時ウエビング巻取方向（第１図
で時計方向）に付勢している巻取ばね１６が設け
られている。
おいてベース１０の上方には両側板１１，１２間
にリール軸１３が架設され、該リール軸１３と一
体的にラチエツトギア１４が設けられて巻取リー
ル１５を構成している。該巻取リール１５上にウ
エビングＷの一端が公知の方法により止着され、
層状に巻回されている。側板１２は外側には、巻
取リール１５を常時ウエビング巻取方向（第１図
で時計方向）に付勢している巻取ばね１６が設け
られている。
巻取リール１５の上方には、ラツチピース１７
が回動自在に軸支されている。該ラツチピース１
７は慣性感知部材たる振り子１８によつて作動さ
れ、緊急時にはラチエツトギア１４と係合するよ
うになつている。
が回動自在に軸支されている。該ラツチピース１
７は慣性感知部材たる振り子１８によつて作動さ
れ、緊急時にはラチエツトギア１４と係合するよ
うになつている。
一方ベース１０の下方には、ウエビングＷを掛
け回して案内する案内ローラー１９が、ローラー
軸２０上に回転自在に支持されている。該案内ロ
ーラー１９は後述するクランプ板３８との間でウ
エビングを確実に挟持する為、外周が波状凹凸面
に形成されている。ローラー軸２０は、略コ字状
で両側部２１，２２がベース両側板１１，１２の
外側に位置するレバー２３に支持され、該レバー
２３はレバー軸２４を中心に揺動可能となつてい
る。尚ベース両側板１１，１２には、貫通してい
るローラー軸２０の為の逃げ穴が形成されてい
る。上記案内ローラー１９は、一端がベース１０
の突起２５に、他端がレバー２３上の突起２６に
係止されたコイルバネ２７の付勢力により、通常
は第１図の位置（第２位置）に保持されている。
更に側板１１側において、レバー２３の外方には
ラチエツトギア２８がローラー軸２０を介して案
内ローラー１９と一体に回転する様に設けられて
いる。
け回して案内する案内ローラー１９が、ローラー
軸２０上に回転自在に支持されている。該案内ロ
ーラー１９は後述するクランプ板３８との間でウ
エビングを確実に挟持する為、外周が波状凹凸面
に形成されている。ローラー軸２０は、略コ字状
で両側部２１，２２がベース両側板１１，１２の
外側に位置するレバー２３に支持され、該レバー
２３はレバー軸２４を中心に揺動可能となつてい
る。尚ベース両側板１１，１２には、貫通してい
るローラー軸２０の為の逃げ穴が形成されてい
る。上記案内ローラー１９は、一端がベース１０
の突起２５に、他端がレバー２３上の突起２６に
係止されたコイルバネ２７の付勢力により、通常
は第１図の位置（第２位置）に保持されている。
更に側板１１側において、レバー２３の外方には
ラチエツトギア２８がローラー軸２０を介して案
内ローラー１９と一体に回転する様に設けられて
いる。
案内ローラー１９の上方には、該ローラーの外
周に形成された波状凹凸面と係合・離脱可能なロ
ツク部材としてのポウル２９が、ベース両側板１
１，１２に設けられた逃げ穴を貫通しレバー側部
２１，２２に穿設された扇形の開口３０中に遊挿
され、ラツチスプリング３１により常時時計方向
（即ち案内ローラーと噛み合わない方向）に付勢
されている。該ポウル２９には爪部３２と突出部
３３が形成されたラチエツトレバー３４が一体的
に設けられ、該ラチエツトレバー３４がガイド部
材としてのガイド壁３５に案内されることによ
り、ポウル２９は案内ローラー１９と係合・離脱
が可能となつている。即ち、ラチエツトレバー３
４及びガイド壁３５は、案内ローラー１９が移動
するときにポウル２９と案内ローラー１９とを係
合させる手段を構成する。
周に形成された波状凹凸面と係合・離脱可能なロ
ツク部材としてのポウル２９が、ベース両側板１
１，１２に設けられた逃げ穴を貫通しレバー側部
２１，２２に穿設された扇形の開口３０中に遊挿
され、ラツチスプリング３１により常時時計方向
（即ち案内ローラーと噛み合わない方向）に付勢
されている。該ポウル２９には爪部３２と突出部
３３が形成されたラチエツトレバー３４が一体的
に設けられ、該ラチエツトレバー３４がガイド部
材としてのガイド壁３５に案内されることによ
り、ポウル２９は案内ローラー１９と係合・離脱
が可能となつている。即ち、ラチエツトレバー３
４及びガイド壁３５は、案内ローラー１９が移動
するときにポウル２９と案内ローラー１９とを係
合させる手段を構成する。
ガイド壁３５は側板１１上にリベツト３６によ
つて固設され、中間の突部３７を境に上方に折れ
曲げられている。
つて固設され、中間の突部３７を境に上方に折れ
曲げられている。
更に案内ローラー１９の右方には、前記案内ロ
ーラー１９の波状凹凸面と対応する波状凹凸面の
形成されたクランプ板３８がベースの両側板１
１，１２間に固設されている。
ーラー１９の波状凹凸面と対応する波状凹凸面の
形成されたクランプ板３８がベースの両側板１
１，１２間に固設されている。
以上の構成のウエビングロツク装置の作動を第
３図乃至第５図をも参照して説明する。通常は第
１図に示される如き状態で、巻取リール１５から
引出されたウエビングＷは案内ローラー１９を掛
け回して反転され上方へ案内される。この時案内
ローラー１９は、レバー２３に作用するコイルバ
ネ２７により反時計方向に付勢されていて、クラ
ンプ板３８との間にはウエビングＷを挿通する為
の充分な隙間があり、又ポウル２９は案内ローラ
ー１９の自由な回転を許す位置にある為、ウエビ
ングＷの引出し・巻戻しは自由自在におこなわれ
る。
３図乃至第５図をも参照して説明する。通常は第
１図に示される如き状態で、巻取リール１５から
引出されたウエビングＷは案内ローラー１９を掛
け回して反転され上方へ案内される。この時案内
ローラー１９は、レバー２３に作用するコイルバ
ネ２７により反時計方向に付勢されていて、クラ
ンプ板３８との間にはウエビングＷを挿通する為
の充分な隙間があり、又ポウル２９は案内ローラ
ー１９の自由な回転を許す位置にある為、ウエビ
ングＷの引出し・巻戻しは自由自在におこなわれ
る。
緊急時には、車両の急激な速度変化を感知する
振り子１８の作動によりラツチピース１７がラチ
エツトギア１４と係合し、巻取リール１５の回転
が阻止される。しかしながら乗員は慣性力を受け
て前方へ移動しようとする為ウエビングＷは更に
引出されようとし、ウエビングＷに所定値以上の
張力が作用すると案内ローラー１９はコイルバネ
２７の付勢力に打勝つてレバー軸２４を中心に時
計方向に揺動し始める。これに伴いレバー２３の
扇形孔３０に遊挿されているポウル２９と一体の
ラチエツトレバー３４も、ガイド壁３５に沿つて
移動し、該ガイド壁に設けられた突部３７により
強制的に反時計方向に回動させられて、爪部３２
がラチエツトギア２８と係合可能な位置に案内さ
れる。この状態が第３図に示されている。
振り子１８の作動によりラツチピース１７がラチ
エツトギア１４と係合し、巻取リール１５の回転
が阻止される。しかしながら乗員は慣性力を受け
て前方へ移動しようとする為ウエビングＷは更に
引出されようとし、ウエビングＷに所定値以上の
張力が作用すると案内ローラー１９はコイルバネ
２７の付勢力に打勝つてレバー軸２４を中心に時
計方向に揺動し始める。これに伴いレバー２３の
扇形孔３０に遊挿されているポウル２９と一体の
ラチエツトレバー３４も、ガイド壁３５に沿つて
移動し、該ガイド壁に設けられた突部３７により
強制的に反時計方向に回動させられて、爪部３２
がラチエツトギア２８と係合可能な位置に案内さ
れる。この状態が第３図に示されている。
尚ラチエツトレバー３４及びラチエツトギア２
８は、共にウエビングロツク時に荷重を負担する
必要がない為樹脂製であり、従つてラチエツトレ
バーの爪部３２及びラチエツトギアの歯先は何れ
も鋭角状に成形されており、先端部どうしが当つ
てはね飛ばされたり、又は滑つたりすることなく
確実に噛み合うようになつている。
８は、共にウエビングロツク時に荷重を負担する
必要がない為樹脂製であり、従つてラチエツトレ
バーの爪部３２及びラチエツトギアの歯先は何れ
も鋭角状に成形されており、先端部どうしが当つ
てはね飛ばされたり、又は滑つたりすることなく
確実に噛み合うようになつている。
この時案内ローラー１９は、リール１５上に巻
回されたウエビングＷの巻締等に応じてローラー
軸２０上にわずかに時計方向に回転するので、ラ
チエツトレバー３４はラチエツトギア２８と更に
深い噛み合い状態である係合位置（第４図）へ移
行する。
回されたウエビングＷの巻締等に応じてローラー
軸２０上にわずかに時計方向に回転するので、ラ
チエツトレバー３４はラチエツトギア２８と更に
深い噛み合い状態である係合位置（第４図）へ移
行する。
第４図から明らかな如くラチエツトレバー３４
とラチエツトギア２８が深い噛み合い状態に移る
と同時に、ポウル２９も案内ローラー１９外周の
波状凹凸面と係合する位置に移行する。従つてこ
の状態で案内ローラー１９の回転は完全に阻止さ
れる。尚、ラチエツトレバー３４とポウル２９と
は一体に構成されていて同時に作動する為、案内
ローラー１９の回転が止められるまでの時間は直
接ポウルが案内ローラーと噛み合う場合とほとん
ど変わりない。
とラチエツトギア２８が深い噛み合い状態に移る
と同時に、ポウル２９も案内ローラー１９外周の
波状凹凸面と係合する位置に移行する。従つてこ
の状態で案内ローラー１９の回転は完全に阻止さ
れる。尚、ラチエツトレバー３４とポウル２９と
は一体に構成されていて同時に作動する為、案内
ローラー１９の回転が止められるまでの時間は直
接ポウルが案内ローラーと噛み合う場合とほとん
ど変わりない。
乗員の慣性力により更にウエビングＷが引き出
されようとすると、ウエビング張力及びウエビン
グＷと案内ローラー１９外周面との摩擦力によ
り、該案内ローラーは回転を止められたままでレ
バー軸２４を中心に時計方向に揺動し、第５図に
示される如くクランプ板３８との間にてウエビン
グＷを挟持する位置（第１位置）へと移動する。
されようとすると、ウエビング張力及びウエビン
グＷと案内ローラー１９外周面との摩擦力によ
り、該案内ローラーは回転を止められたままでレ
バー軸２４を中心に時計方向に揺動し、第５図に
示される如くクランプ板３８との間にてウエビン
グＷを挟持する位置（第１位置）へと移動する。
この時、ラチエツトレバー３４とラチエツトギ
ア２８との噛み合いを介してポウル２９と案内ロ
ーラー１９外周面とが噛み合うことにより、ポウ
ル２９と案内ローラー１９の外周に形成された凹
凸面との噛み合い状態は常に一定であり、従つて
案内ローラーの凹凸面とクランプ板３８の凹凸面
との位相が常に合致した状態でウエビングＷを確
実に挟持することができる。
ア２８との噛み合いを介してポウル２９と案内ロ
ーラー１９外周面とが噛み合うことにより、ポウ
ル２９と案内ローラー１９の外周に形成された凹
凸面との噛み合い状態は常に一定であり、従つて
案内ローラーの凹凸面とクランプ板３８の凹凸面
との位相が常に合致した状態でウエビングＷを確
実に挟持することができる。
この場合、案内ローラー１９及びクランプ板３
８に形成されたウエビング挟持面は何れも波状凹
凸面となつているのでウエビングとの接触面積を
増大させることが出来、これによりウエビングに
作用する面圧を低下させることができる。
８に形成されたウエビング挟持面は何れも波状凹
凸面となつているのでウエビングとの接触面積を
増大させることが出来、これによりウエビングに
作用する面圧を低下させることができる。
ウエビングＷに作用する張力が除去されると、
案内ローラー１９はコイルバネ２７の付勢力によ
つて反時計方向に揺動し、これに伴いラチエツト
レバー３４もガイド壁３５の突部３７を乗り越え
た後、ラツチスプリング３１の付勢力により時計
方向に回動し、第１図の状態に復帰する。
案内ローラー１９はコイルバネ２７の付勢力によ
つて反時計方向に揺動し、これに伴いラチエツト
レバー３４もガイド壁３５の突部３７を乗り越え
た後、ラツチスプリング３１の付勢力により時計
方向に回動し、第１図の状態に復帰する。
尚以上の実施例の説明に於いて、ウエビングを
巻取る巻取装置と、ウエビングを掛け回して案内
し緊急時にはクランプ板との間にてウエビングを
ロツクするウエビングロツク装置とをベースに一
体的に組込んだものを説明したが、取付スペース
の問題等により両者を別個のベースに組込んでも
いいことは勿論である。
巻取る巻取装置と、ウエビングを掛け回して案内
し緊急時にはクランプ板との間にてウエビングを
ロツクするウエビングロツク装置とをベースに一
体的に組込んだものを説明したが、取付スペース
の問題等により両者を別個のベースに組込んでも
いいことは勿論である。
以上説明した如く、本考案に係るシートベルト
用ウエビングロツク装置は案内ローラーとクラン
プ板に形成されたウエビング挟持面が何れも波状
凹凸面とされているので、ウエビングと各挟持面
との接触面積を増大させることができ、ウエビン
グ長手方向移動に抗する摩擦力を充分確保できる
とともに、ウエビングに作用する面圧を小さく押
さえることができるためウエビングの損傷を防止
することができる。更に上記両波状凹凸面の凸面
と凹面とが対応する位置にて案内ローラー側の回
転をロツク部材によつて予め止めているので、波
状凹凸面にて形成された両挟持面の位相を確実に
合致させることができる。
用ウエビングロツク装置は案内ローラーとクラン
プ板に形成されたウエビング挟持面が何れも波状
凹凸面とされているので、ウエビングと各挟持面
との接触面積を増大させることができ、ウエビン
グ長手方向移動に抗する摩擦力を充分確保できる
とともに、ウエビングに作用する面圧を小さく押
さえることができるためウエビングの損傷を防止
することができる。更に上記両波状凹凸面の凸面
と凹面とが対応する位置にて案内ローラー側の回
転をロツク部材によつて予め止めているので、波
状凹凸面にて形成された両挟持面の位相を確実に
合致させることができる。
第１図は本考案装置の側面図、第２図は正面
図、第３図乃至第５図は作動を示す説明図であ
る。 １５……巻取リール、Ｗ……ウエビング、１９
……案内ローラー、２８……ラチエツトギア、１
０……ベース、２３……レバー、２９……ポウ
ル、３４……ラチエツトレバー、３５……ガイド
壁。
図、第３図乃至第５図は作動を示す説明図であ
る。 １５……巻取リール、Ｗ……ウエビング、１９
……案内ローラー、２８……ラチエツトギア、１
０……ベース、２３……レバー、２９……ポウ
ル、３４……ラチエツトレバー、３５……ガイド
壁。
Claims (1)
- 両側板を有するベースと、該ベースに固設され
波状凹凸面の形成されたクランプ板と、上記ベー
スの両側板に揺動自在に軸支されたレバーと、該
レバー上に支持されベースの両側板に形成された
逃げ穴を貫通しているローラー軸と、該ローラー
軸上に設けられウエビングを掛け回して案内する
案内ローラーであつて、外周に波状凹凸面が形成
され該波状凹凸面の凹凸が上記クランプ板の波状
凹凸面の凸凹と対応するよう位相を合わされてウ
エビングを挟持する第１位置とウエビングの自由
な通過を許す第２位置とをとり得る案内ローラー
と、上記レバー上に支持され該案内ローラーと上
記レバーの相対回転を案内ローラーに形成された
波状凹凸面と係合することで阻止し案内ローラー
の凹凸とクランプ板の凸凹の位相を合致させるロ
ツク部材と、ウエビングに所定値以上の張力が作
用して上記案内ローラーが第２位置から移動する
ときに該ロツク部材と案内ローラーとを係合させ
る手段と、を有するシートベルト用ウエビングロ
ツク装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1981184406U JPS5889061U (ja) | 1981-12-11 | 1981-12-11 | ウエビングロツク装置 |
| US06/445,454 US4482102A (en) | 1981-12-11 | 1982-11-30 | Webbing-lock mechanism suitable for use in vehicle seat belt |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1981184406U JPS5889061U (ja) | 1981-12-11 | 1981-12-11 | ウエビングロツク装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5889061U JPS5889061U (ja) | 1983-06-16 |
| JPH0133405Y2 true JPH0133405Y2 (ja) | 1989-10-11 |
Family
ID=16152606
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1981184406U Granted JPS5889061U (ja) | 1981-12-11 | 1981-12-11 | ウエビングロツク装置 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4482102A (ja) |
| JP (1) | JPS5889061U (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3433297A1 (de) * | 1984-09-11 | 1986-06-05 | Autoflug GmbH & Co Fahrzeugtechnik, 2084 Rellingen | Gurtblockiereinrichtung |
| DE3440698A1 (de) * | 1984-11-07 | 1986-05-22 | TRW Repa GmbH, 7077 Alfdorf | Sicherheitsgurtaufroller |
| JPH081999Y2 (ja) * | 1989-03-20 | 1996-01-24 | 株式会社ナブコ | マスタシリンダの取付構造 |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4249708A (en) * | 1978-09-29 | 1981-02-10 | Nippon Seiko Kabushiki Kaisha | Emergency locking mechanism for the seat belt retractor of vehicles |
| JPS604014B2 (ja) * | 1979-04-18 | 1985-02-01 | 日本精工株式会社 | 自動車のシ−トベルト用ウエビングのロック装置 |
| JPS56141637U (ja) * | 1980-03-03 | 1981-10-26 | ||
| JPS56135753U (ja) * | 1980-03-15 | 1981-10-14 |
-
1981
- 1981-12-11 JP JP1981184406U patent/JPS5889061U/ja active Granted
-
1982
- 1982-11-30 US US06/445,454 patent/US4482102A/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US4482102A (en) | 1984-11-13 |
| JPS5889061U (ja) | 1983-06-16 |
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