JPH0133654B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0133654B2 JPH0133654B2 JP58127475A JP12747583A JPH0133654B2 JP H0133654 B2 JPH0133654 B2 JP H0133654B2 JP 58127475 A JP58127475 A JP 58127475A JP 12747583 A JP12747583 A JP 12747583A JP H0133654 B2 JPH0133654 B2 JP H0133654B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- piston
- pressure air
- ring
- dead center
- air introduction
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16J—PISTONS; CYLINDERS; SEALINGS
- F16J1/00—Pistons; Trunk pistons; Plungers
- F16J1/08—Constructional features providing for lubrication
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F3/00—Pistons
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Pistons, Piston Rings, And Cylinders (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
＜産業上の利用分野＞
本発明は内燃機関のピストントツプランド部に
燃焼残渣物が侵入することを防止する手段に関す
るものである。
燃焼残渣物が侵入することを防止する手段に関す
るものである。
＜発明の背景＞
近年、舶用デイーゼル機関に使用されている燃
料油の質が低下し、燃料油中に微細な硬質粒子が
混在する場合が多く、燃料油がシリンダ内で燃焼
すると、硬質粒子を含む燃焼残渣物が高温燃焼ガ
スと共にピストンとシリンダライナ間に入り込
み、シリンダライナの摩耗を増大させる。
料油の質が低下し、燃料油中に微細な硬質粒子が
混在する場合が多く、燃料油がシリンダ内で燃焼
すると、硬質粒子を含む燃焼残渣物が高温燃焼ガ
スと共にピストンとシリンダライナ間に入り込
み、シリンダライナの摩耗を増大させる。
＜従来技術＞
上記の解決手段として本出願人が先に出願した
特願昭57−71864号がある。これはシリンダライ
ナ内を往復動する内燃機関用ピストンとシリンダ
の組合せにおいて、ピストンのトツプリングと２
番目のピストンリングとの間に全周にわたり環状
溝を構成すると共に、シリンダライナには高圧空
気供給装置からの高圧空気導入部を上死点付近に
おける前記ピストンの環状溝の位置に開口させ、
燃焼時にシリンダ内燃焼圧力より高い圧力の空気
をトツプリングを通して燃焼室内へ噴出させてな
る内燃機関用ピストン装置である。この特許出願
のものは硬質粒子を含む燃焼残渣物がピストンと
シリンダライナ間に入り込むのを防ぐことは可能
であるが、燃焼時にピストンが下降するとシリン
ダライナの高圧空気導入部開口が燃焼室内に露出
するため、燃焼ガスに曝されシリンダライナの汚
損のおそれがあつた。
特願昭57−71864号がある。これはシリンダライ
ナ内を往復動する内燃機関用ピストンとシリンダ
の組合せにおいて、ピストンのトツプリングと２
番目のピストンリングとの間に全周にわたり環状
溝を構成すると共に、シリンダライナには高圧空
気供給装置からの高圧空気導入部を上死点付近に
おける前記ピストンの環状溝の位置に開口させ、
燃焼時にシリンダ内燃焼圧力より高い圧力の空気
をトツプリングを通して燃焼室内へ噴出させてな
る内燃機関用ピストン装置である。この特許出願
のものは硬質粒子を含む燃焼残渣物がピストンと
シリンダライナ間に入り込むのを防ぐことは可能
であるが、燃焼時にピストンが下降するとシリン
ダライナの高圧空気導入部開口が燃焼室内に露出
するため、燃焼ガスに曝されシリンダライナの汚
損のおそれがあつた。
＜発明の目的＞
これに対して、本発明は前記と同じくシリンダ
ライナの摩耗を防ぐと共に、ピストンの下死点に
おいても高圧空気導入部開口が燃焼室内に露出し
ないようにし、シリンダライナ汚損の原因を除去
したものである。
ライナの摩耗を防ぐと共に、ピストンの下死点に
おいても高圧空気導入部開口が燃焼室内に露出し
ないようにし、シリンダライナ汚損の原因を除去
したものである。
＜発明の構成＞
以下本発明を実施例を示す図によつて説明す
る。第１図はピストンが上死点付近にある場合、
第２図はピストンが下死点付近にある場合を示
す。図においてピストン２はシリンダライナ１内
に摺嵌し往復動する。ピストン２のトツプリング
３と２番目のピストンリング４との間に全周にわ
たり環状の溝５を設ける。また、ピストン２の下
部に２条の下部リング６，６′を間隔をあけて囲
周させ、この２条の下部リング６，6′の間に設け
た開口８と上記環状溝５とを連通する連絡管路７
をピストン２内に設ける。一方、シリンダライナ
１には、ピストン２の往復動時において、ピスト
ン２が下死点にまで下降しても燃焼室に露出しな
いよう、少くともピストンの下死点においてピス
トンのトツプリング３よりも下で、かつ２番目の
ピストンリング４よりも上の位置に高圧空気導入
部開口を設ける。而して、シリンダライナ１に設
ける高圧空気導入部開口９をピストン２の上死点
における前記２条の下部リング６，６′の位置に
開口させ、その位置は高圧空気の圧力損失が少い
ように、なるべくピストン連絡管路開口８と一致
させるようにする。シリンダライナ壁面に設けた
高圧空気導入部開口９には別に設けた高圧空気供
給装置からの空気導入管１６を接続し開口させて
ある。高圧空気の供給は高圧コンプレツサ１１で
シリンダ内燃焼圧力より高い圧力の高圧空気を冷
却装置１２を経由して高圧ボンベ１３に蓄えてお
き、これを弁開閉制御装置１４により制御弁１０
を開閉作動させて行つている。
る。第１図はピストンが上死点付近にある場合、
第２図はピストンが下死点付近にある場合を示
す。図においてピストン２はシリンダライナ１内
に摺嵌し往復動する。ピストン２のトツプリング
３と２番目のピストンリング４との間に全周にわ
たり環状の溝５を設ける。また、ピストン２の下
部に２条の下部リング６，６′を間隔をあけて囲
周させ、この２条の下部リング６，6′の間に設け
た開口８と上記環状溝５とを連通する連絡管路７
をピストン２内に設ける。一方、シリンダライナ
１には、ピストン２の往復動時において、ピスト
ン２が下死点にまで下降しても燃焼室に露出しな
いよう、少くともピストンの下死点においてピス
トンのトツプリング３よりも下で、かつ２番目の
ピストンリング４よりも上の位置に高圧空気導入
部開口を設ける。而して、シリンダライナ１に設
ける高圧空気導入部開口９をピストン２の上死点
における前記２条の下部リング６，６′の位置に
開口させ、その位置は高圧空気の圧力損失が少い
ように、なるべくピストン連絡管路開口８と一致
させるようにする。シリンダライナ壁面に設けた
高圧空気導入部開口９には別に設けた高圧空気供
給装置からの空気導入管１６を接続し開口させて
ある。高圧空気の供給は高圧コンプレツサ１１で
シリンダ内燃焼圧力より高い圧力の高圧空気を冷
却装置１２を経由して高圧ボンベ１３に蓄えてお
き、これを弁開閉制御装置１４により制御弁１０
を開閉作動させて行つている。
この制御弁１０は弁開閉装置１４によりピスト
ンが上昇行程で上死点に近づき、ピストンの下部
リングの上側のリング６が高圧空気導入部開口９
を通過すると同時に高圧空気の送給を開始し、次
いでピストン２が上死点よりの下降行程で前記リ
ング６が高圧空気導入部開口９の位置にくる直前
で高圧空気の供給を停止するようにセツトさされ
ている。
ンが上昇行程で上死点に近づき、ピストンの下部
リングの上側のリング６が高圧空気導入部開口９
を通過すると同時に高圧空気の送給を開始し、次
いでピストン２が上死点よりの下降行程で前記リ
ング６が高圧空気導入部開口９の位置にくる直前
で高圧空気の供給を停止するようにセツトさされ
ている。
＜作用＞
いま、ピストン２が上昇し、上死点に近づいた
下部リングの上側のリング６が高圧空気導入部開
口９を通り過ぎると、弁開閉制御装置１４により
制御される制御弁１０が開となり、高圧空気が下
部リング６，６′間に導入され、ピストン内に設
けられた連絡管路７を通りトツプリング直下の環
状溝に充填される。この高圧空気の圧力は燃焼時
のガス圧力よりも高い圧力であるから、この環状
溝部５からの正常な高圧空気がトツプリング３を
通つてその全周囲からシリンダ内燃焼室へ噴出す
る。この高圧空気の噴出は、ピストンが上死点を
通過し下降行程に移つて下部リングの上側リング
６が高圧空気導入部開口９の位置にくる直前ま
で、すなわちシリンダ内で燃料が燃焼している間
継続する。その噴出する空気がピストントツプラ
ンド１５とシリンダライナ１間の隙間に入り込も
うとする燃焼ガスおよび燃焼残渣物を燃焼室へ押
しもどす作用をする。次いで、ピストン２が下降
し、下死点に達してもシリンダライナの高圧空気
導入部開口９はいぜんピストンによつて隠され、
燃焼室内に露出することがない。
下部リングの上側のリング６が高圧空気導入部開
口９を通り過ぎると、弁開閉制御装置１４により
制御される制御弁１０が開となり、高圧空気が下
部リング６，６′間に導入され、ピストン内に設
けられた連絡管路７を通りトツプリング直下の環
状溝に充填される。この高圧空気の圧力は燃焼時
のガス圧力よりも高い圧力であるから、この環状
溝部５からの正常な高圧空気がトツプリング３を
通つてその全周囲からシリンダ内燃焼室へ噴出す
る。この高圧空気の噴出は、ピストンが上死点を
通過し下降行程に移つて下部リングの上側リング
６が高圧空気導入部開口９の位置にくる直前ま
で、すなわちシリンダ内で燃料が燃焼している間
継続する。その噴出する空気がピストントツプラ
ンド１５とシリンダライナ１間の隙間に入り込も
うとする燃焼ガスおよび燃焼残渣物を燃焼室へ押
しもどす作用をする。次いで、ピストン２が下降
し、下死点に達してもシリンダライナの高圧空気
導入部開口９はいぜんピストンによつて隠され、
燃焼室内に露出することがない。
＜発明の効果＞
上述した如く、本発明は内燃機関の燃焼時にピ
ストンのトツプリングと２番目のピストンリング
間の環状溝部に積極的にシリンダ内最高圧力より
高圧の空気を導入し、トツプリングを通して燃焼
室内に清浄空気を噴出させていることにより、燃
焼ガス中の燃焼残渣物によりピストンリング及び
シリンダライナの異常摩耗を防止するとともに、
高圧空気導入部開口を、下死点におけるピストン
のトツプリング以下に位置に設けたので、前記開
口が燃焼ガスに曝されることがなく、シリンダラ
イナの汚損のおそれがない。
ストンのトツプリングと２番目のピストンリング
間の環状溝部に積極的にシリンダ内最高圧力より
高圧の空気を導入し、トツプリングを通して燃焼
室内に清浄空気を噴出させていることにより、燃
焼ガス中の燃焼残渣物によりピストンリング及び
シリンダライナの異常摩耗を防止するとともに、
高圧空気導入部開口を、下死点におけるピストン
のトツプリング以下に位置に設けたので、前記開
口が燃焼ガスに曝されることがなく、シリンダラ
イナの汚損のおそれがない。
図面は本発明の構成を説明するための系統図及
び一部断面図で、第１図はピストンの上死点にお
ける状態、第２図はピストンの下死点における状
態を示す。 １……シリンダライナ、２……ピストン、３…
…トツプリング、４……２番目のピストンリン
グ、５……環状溝、６，６′……リング、７……
連絡管路、８……連絡管路開口、９……高圧空気
導入部開口、１０……高圧空気供給装置、１１…
…高圧コンプレツサ、１２……冷却装置、１３…
…高圧ボンベ、１４……弁開閉制御装置、１５…
…ピストントツプランド、１６……空気導入管。
び一部断面図で、第１図はピストンの上死点にお
ける状態、第２図はピストンの下死点における状
態を示す。 １……シリンダライナ、２……ピストン、３…
…トツプリング、４……２番目のピストンリン
グ、５……環状溝、６，６′……リング、７……
連絡管路、８……連絡管路開口、９……高圧空気
導入部開口、１０……高圧空気供給装置、１１…
…高圧コンプレツサ、１２……冷却装置、１３…
…高圧ボンベ、１４……弁開閉制御装置、１５…
…ピストントツプランド、１６……空気導入管。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ ピストンを摺嵌させたシリンダライナの、少
くとも下死点におけるピストンのトツプリング以
下の位置に高圧空気導入部を開口させ、これに高
圧空気供給装置からの空気導入管を接続すると共
に、ピストンのトツプリングと２番目のピストン
リングとの間に全周にわたり環状溝を構成し、ピ
ストンの上死点においてこの環状溝が前記高圧空
気導入部開口と連通する連絡管路をピストン内に
設けてなる内燃機関のピストン装置。 ２ 前記連絡管路の下端が２条のピストンリング
間に開口してなる特許請求の範囲第１項に記載の
内燃機関のピストン装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12747583A JPS6019949A (ja) | 1983-07-12 | 1983-07-12 | 内燃機関のピストン装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12747583A JPS6019949A (ja) | 1983-07-12 | 1983-07-12 | 内燃機関のピストン装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6019949A JPS6019949A (ja) | 1985-02-01 |
| JPH0133654B2 true JPH0133654B2 (ja) | 1989-07-14 |
Family
ID=14960846
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12747583A Granted JPS6019949A (ja) | 1983-07-12 | 1983-07-12 | 内燃機関のピストン装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6019949A (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| AT500738B8 (de) * | 2003-07-08 | 2007-02-15 | Avl List Gmbh | Brennkraftmaschine mit zumindest einem in einem zylinder hin- und hergehenden kolben |
| JP6090303B2 (ja) * | 2014-12-24 | 2017-03-08 | マツダ株式会社 | エンジン |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5367011A (en) * | 1976-11-26 | 1978-06-15 | Toyota Motor Corp | Exhaust gas purifying train |
-
1983
- 1983-07-12 JP JP12747583A patent/JPS6019949A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6019949A (ja) | 1985-02-01 |
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