JPH0134896Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は、二輪車等に用いるオートクルーズ
装置において、オートクルーズ中に、アクセルグ
リツプを強制的に戻すことによつて、オートクル
ーズ装置を確実に解除するのに使用されるオート
クルーズ付アクセル装置に関するものである。

（従来技術） 従来、二輪車に塔載されるオートクルーズ装置
は、二輪車を運転しているときに希望する設定車
速にセツトすると、それ以後アクセルグリツプを
回さなくとも車速を自動的に制御して一定速度に
保持することができるようにした装置である。こ
のオートクルーズ装置によれば、高速道路等の整
備された道路において定速で連続運転する時に運
転者の疲労および二輪車の燃費を軽減することが
できるという利点がある。

従来の二輪車の定速走行装置の構成は、運転者
の希望する車速に基づいて供給された速度指令信
号により設定された記憶回路の設定車速と、二輪
車の実車速とを比較し、この比較した設定車速と
実速度との差に基いて増速あるいは減速するよう
にアクチユエータの各バルブに信号を供給し、こ
のアクチユエータによつてスロツトルバルブの開
度を調整するようにしたものである。

このような二輪車のオートクルーズ装置におい
ては、その制御回路にセツト信号が供給され、車
速があらかじめ設定された設定車速に達した時に
自動的にオートクルーズが維持され、制御回路に
解除信号が供給されたときに前記オートクルーズ
が解除される。この場合、オートクルーズ装置に
入力される解除信号は、ブレーキレバー、ブレー
キペダル、クラツチレバー、アクセルグリツプの
強制戻し操作などにより供給される。具体的に
は、例えば、ブレーキレバー、ブレーキペダル等
の制御動作に伴い、車速が設定した下限車速（例
えば40〜50Km／ｈ）に達したときに、スピードメ
ータ内のスイツチから電気信号として検出するこ
とによりオートクルーズを解除する。また一方、
クラツチレバーを握る動作によりクラツチの係合
を解くと、エンジンは今までの負荷を受けた状態
から無負荷の状態になり、エンジン回転数は高回
転となつてエンジンが過回転の危険な状態になる
ので、エンジン保護のためオートクルーズを解除
する必要があり、クラツチの操作から電気信号と
して検出することによりオートクルーズを解除す
る。

第５図は従来のオートクルーズ付アクセル装置
の一例を示す説明図であつて、アクセルグリツプ
１にはグリツププレート２が連結され、このグリ
ツププレート２にはワイヤケーブル３を介してキ
ヤブレータプレート４が連係してある。このキヤ
ブレータプレート４は、これと連動してキヤブレ
ータのスロツトルバルブを開閉する。また、この
キヤブレータプレート４はスプリング５によつて
スロツトルバルブ閉方向に付勢されていると共
に、ワイヤケーブル６を介してアクチユエータプ
レート７に連係してあり、このアクチユエータプ
レート７はワイヤケーブル８を介してオートクル
ーズ装置のアクチユエータ９に連係してある。そ
こで、オートクルーズ操作していないときにはア
クセルグリツプ１の操作量に対応してグリツププ
レート２およびワイヤケーブル３を介してキヤブ
レータプレート４を連動させてキヤブレータを開
閉させる。他方、オートクルーズ時には、アクチ
ユエータ９が作動してワイヤケーブル８を所定量
だけ引き寄せるため、アクチユエータプレート７
およびワイヤケーブル６を介してキヤブレータプ
レート４を回動させ、同時にスロツトバルブの開
度を設定速度となるように調整する。そして、ア
クセルグリツプ１を強制的に戻す操作をしたとき
に、車速が低くなれば設定車速と実車速との差が
生じて増速信号をアクチユエータ９に供給してア
クチユエータ９の作動力でキヤブレータプレート
４の開度を調整しようとすると同時にアクセルグ
リツプ１を増速側に回転させようとするので、ア
クセルグリツプ１の強制戻し操作力がアクチユエ
ータ９の作動力に打ち勝つようにしてオートクル
ーズを解除する。

そのため、このような従来のオートクルーズ付
アクセル装置においては、アクセルグリツプ１の
強制戻し操作によつてオートクルーズをキヤンセ
ルする場合に、アクセルグリツプ１の強制戻し操
作にはアクチユエータ９の作動力に打勝つ力が必
要となり、操作が容易でないという問題点があつ
た。

（考案の目的） この考案は、上述した従来の問題点に着目して
なされたもので、従来のように大きな力でアクセ
ルグリツプを回動することなく、速やかにかつ確
実にオートクルーズを解除することができるオー
トクルーズ付アクセル装置を提供することを目的
としている。

（考案の構成） この考案によるオートクルーズ付アクセル装置
は、オートクルーズ用アクチユエータに連動する
アクチユエータプレートと、キヤブレータに連係
して該キヤブレータを開閉するキヤブレータプレ
ートと、アクセルグリツプの動きに連動するアク
セルプレートとを同軸上に配設し、前記アクチユ
エータプレートと前記キヤブレータプレートには
前記アクチユエータプレートのオートクルーズ方
向において係合する係合部を設けると共に、前記
アクセルプレートとキヤブレータプレートには前
記アクセルグリツプの加速方向において係合する
係合部および減速方向において係合する係合部を
設け、前記アクセルグリツプの平常操作時には前
記加速方向において係合する係合部をスプリング
を介して付勢係合させると共に、オートクルーズ
時における前記アクセルグリツプの強制戻り時に
は前記スプリング力に打ち勝つて前記減速方向に
おいて係合する係合部を係合させて当該係合部に
設けたオートクルーズキヤンセル用スイツチを作
動させる構成としたことを特徴とする。

（実施例） 第１図ないし第３図はこの考案の一実施例を示
す図であつて、１１はアクセルグリツプ、１２は
グリツププレート、１３はアクセルプレートであ
り、グリツププレート１２とアクセルプレート１
３とはワイヤケーブル１４で連係することによ
り、アクセルグリツプ１１の回動操作と同時にア
クセルプレート１３が回動するようにしてある。

また、１５はキヤブレータプレート、１６はキ
ヤブレータホイールであり、キヤブレータプレー
ト１５とキヤブレータホイール１６とはワイヤケ
ーブル１７で連係することにより、キヤブレータ
プレート１５とキヤブレータホイール１６とが同
時に回転し、キヤブレータホイール１６の軸１６
ａに連結した図示しないスロツトルバルブ軸を回
転させてスロツトルバルブの開閉が行われるよう
にしている。また、キヤブレータホイール１６に
は引張りばね１８を取付けて、スロツトルバルブ
閉方向に付勢させている。

さらに、２１はアクチユエータプレートであつ
て、このアクチユエータプレート２１はワイヤケ
ーブル２２を介してオートクルーズ用アクチユエ
ータ２３に連係してあると共に、アクチユエータ
プレート２１はリターンスプリング２４によつて
前記ワイヤケーブル２２を緊張する方向に引張つ
ている。

上記したアクセルプレート１３と、キヤブレー
タプレート１５とアクチユエータプレート２１は
同一の軸２５に取り付けられている。

また、前記アクセルプレート１３とキヤブレー
タプレート１５には、前記アクセルグリツプ１１
の加速方向において係合する係合部として作用す
る係合片１３ａおよび係合片１５ａを設けると共
に、減速方向において係合する係合部として作用
する係合片１３ｂおよび係合片１５ａ（この実施
例では上記係合片１５ａと共用）を設けており、
前記アクセルグリツプ１１の平常操作時には前記
加速方向において係合する係合片１３ａと係合片
１５ａとをねじりスプリング２７によつて付勢係
合させるようにしてある。そして、減速方向にお
いて係合する係合片１３ａ，１５ａのうちのいず
れか一方、図示例の場合には係合片１５ａにオー
トクルーズキヤンセル用スイツチ２８が取り付け
てあり、係合片１３ａ，１５ａが前記ねじりスプ
リング２７に打ち勝つて係合してときに前記スイ
ツチ２８が動作するようにしてある。

また、前記キヤブレータプレート１５とアクチ
ユエータプレート２１には前記アクチユエータプ
レート２１のオートクルーズ方向（ワイヤケーブ
ル２２がアクチユエータ２３によつて引張られる
方向）において係合する係合部としての係合片１
５ｃおよび係合片２１ｃが設けてある。

次に、上記構成のアクセル装置の動きについて
説明すると、オートクルーズ操作しないときはア
クチユエータ２３が作動せず、ワイヤケーブル２
２は緊張していないため、アクチユエータプレー
ト２１はターンスプリング２４によつて引張られ
て係合片２１ｃが第２図の仮想線で示す位置にあ
る。そして、アクセルグリツプ１１を加速方向に
回動操作したときにグリツププレート１２、ワイ
ヤケーブル１４、アクセルプレート１３の係合片
１３ａ、キヤブレータプレート１５の係合片１５
ａ、ワイヤケーブル１７、キヤブレータホイール
１６を介して図示しないスロツトルバルブを開方
向に動かす。一方、アクセルグリツプ１１を減速
方向に回動操作したときには、ねじりスプリング
２７によつてキヤブレータプレート１５の係合片
１５ａが常にアクセルプレート１３の係合片１３
ａに付勢係合しているため、スロツトルバルブを
閉方向に戻す。

一方、オートクルーズ走行するときには、設定
車速に対応してアクチユエータ２３がワイヤケー
ブル２２をリターンスプリング２４に抗して引張
り、アクチユエータプレート２１を回動させて係
合片２１ｃ，１５ｃの係合によりキヤブレータプ
レート１５を回動させ、スロツトルバルブを動か
す。

このようなオートクルーズ走行時において、オ
ートクルーズ走行をキヤンセルしようとするとき
は、アクセルグリツプ１１をねじりスプリング２
７に抗して強制的に戻すようにする。このように
すると、アクセルプレート１３の係合片１３ｂと
キヤブレータプレート１５の係合片１５ａとが係
合して各係合片１３ａ，１５ａ間のオートクルー
ズキヤンセル用スイツチ２８が動作してオートク
ルーズがキヤンセルにされる。

第４図はこの考案の他の実施例を示す図であつ
て、アクセルプレート１３とキヤブレータプレー
ト１５には、前記アクセルグリツプ１１の加速方
向において係合する係合部として作用する係合片
１３ｄおよび係合片１５ｄを設けると共に、減速
方向において係合する係合部として作用する係合
片１３ｄおよび係合片１５ｅ（この実施例では係
合片１３ｄが上記係合片１３ｄと共用）を設けて
あり、減速方向において係合する係合片１３ｄ，
１５ｅのうちの一方（図示例の場合は係合片１５
ｅ）にオートクルーズキヤンセル用スイツチ２８
が取り付けてある。

このようにしたときでも前記実施例と同様に作
用効果を得ることができる。

（考案の効果） 以上説明してきたように、この考案のオートク
ルーズ付アクセル装置では、オートクルーズ用ア
クチユエータに連動するアクチユエータプレート
と、キヤブレータに連係して該キヤブレータを開
閉するキヤブレータプレートと、アクセルグリツ
プの動きに連動するアクセルプレートとを同軸上
に配設し、前記アクチユエータプレートと前記キ
ヤブレータプレートには前記アクチユエータプレ
ートのオートクルーズ方向において係合する係合
部を設けると共に、前記アクセルプレートとキヤ
ブレータプレートには前記アクセルグリツプの加
速方向において係合する係合部および減速方向に
おいて係合する係合部を設け、前記アクセルグリ
ツプの平常操作時には前記加速方向において係合
する係合部をスプリングを介して付勢係合させる
と共に、オートクルーズ時における前記アクセル
グリツプの強制戻り時には前記スプリング力に打
ち勝つて前記減速方向において係合する係合部を
係合させて当該係合部に設けたオートクルーズキ
ヤンセル用スイツチを作動させる構成としたか
ら、アクセルグリツプ操作による平常走行には何
んらの影響を与えることなく、オートクルーズ走
行時にはアクセルグリツプの簡単な戻し操作によ
つてオートクルーズを容易にキヤンセルすること
が可能であり、オートクルーズ走行の選択および
解除を著しく容易に行うことが可能であるという
非常に優れた効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図および第２図はこの考案の一実施例によ
るオートクルーズ付アクセル装置の各々側面説明
図および正面説明図、第３図は第１図における各
プレート部分の拡大説明図、第４図はこの考案の
他の実施例によるオートクルーズ付アクセル装置
のプレート部分の拡大説明図、第５図は従来のオ
ートクルーズ付アクセル装置の説明図である。 １１……アクセルグリツプ、１３……アクセル
プレート、１４……ワイヤケーブル、１５……キ
ヤブレータプレート、１７……ワイヤケーブル、
２１……アクチユエータプレート、２２……ワイ
ヤケーブル、２３……アクチユエータ、２５……
軸、２７……ねじりスプリング、１３ａ，１５
ａ，１３ｄ，１５ｄ……係合片（加速方向の係合
部）、１３ｂ，１５ａ，１３ｄ，１５ｅ……係合
片（減速方向の係合部）、１５ｃ，２１ｃ……係
合片（オートクルーズ用係合部）。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. オートクルーズ用アクチユエータに連動するア
   クチユエータプレートと、キヤブレータに連係し
   て該キヤブレータを開閉するキヤブレータプレー
   トと、アクセルグリツプの動きに連動するアクセ
   ルプレートとを同軸上に配設し、前記アクチユエ
   ータプレートと前記キヤブレータプレートには前
   記アクチユエータプレートのオートクルーズ方向
   において係合する係合部を設けると共に、前記ア
   クセルプレートとキヤブレータプレートには前記
   アクセルグリツプの加速方向において係合する係
   合部および減速方向において係合する係合部を設
   け、前記アクセルグリツプの平常操作時には前記
   加速方向において係合する係合部をスプリングを
   介して付勢係合させると共に、オートクルーズ時
   における前記アクセルグリツプの強制戻り時には
   前記スプリング力に打ち勝つて前記減速方向にお
   いて係合する係合部を係合させて当該係合部に設
   けたオートクルーズキヤンセル用スイツチを作動
   させる構成としたことを特徴とするオートクルー
   ズ付アクセル装置。