JPH0135051Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、例えば回転量測定装置等のスピンド
ルに被測定物保持部材を着脱自在に装着し得るよ
うにする場合などに用いられるボールロツク機構
の改良に関する。

（従来の技術） 従来より、ワークを機械加工する場合、例えば
実公昭58−11464号公報に開示されているように、
工作機械に対し加工工具を加工目的や加工条件等
に応じて交換することが一般に行われている。こ
のように工作機械に対し加工工具を交換するやり
方は、ワークを機械加工する場合だけに限られ
ず、例えば自動車のデイフアレンシヤル装置を構
成するサイドギヤ間の噛合部分におけるバツクラ
ツシ量を測定する場合等にも適用される。すなわ
ち、上記サイドギヤは、コレツトチヤツク機能を
有する軸部材に回転一体にチヤツク保持された状
態で回転力が与えられるようになされているが、
車種が異なると、デイフアレンシヤル装置のサイ
ドギヤの軸孔の内径も異なつてくることから、こ
の軸孔の内径に応じて上記軸部材を交換する必要
が生じてくるのである。

そして、上述の如く軸部材を交換する場合、当
然、着脱機構が必要となり、その着脱機構とし
て、例えば特開昭58−207514号公報に開示されて
いるようなボールロツク機構がある。このボール
ロツク機構は、壁部に複数の貫通孔が放射状に設
けられ、該各貫通孔にそれぞれボールが遊嵌され
た筒部材と、該筒部材内に嵌挿され、筒部材の各
貫通孔に対応する溝部を外周面に有する軸部材
と、上記筒部材に摺動可能に外嵌され、内周面に
上記各ボールに当接可能なテーパ面を有するリン
グ部材とを備え、該リング部材の摺動によりその
内周テーパ面で上記各ボールを筒部材の半径方向
内方に押圧して軸部材の対応する各溝部に係合さ
せる、つまりリング部材によりボールを軸部材の
溝部に圧接させその筒部材の半径方向への動きを
規制することにより、上記筒部材に対して軸部材
を複数箇所でロツクするようになされている。

（考案が解決しようとする課題） ところで、上記の従来のものは、通常、第４図
に示すように、上記各ロツク部分を構成する筒部
材ａの各貫通孔ｂと、該各貫通孔ｂに対応する軸
部材ｃの各溝部ｄとのセンターが全て一致した構
造であり、ロツク時、リング部材ｅにより半径方
向内方に押圧された各ボールｆは該リング部材ｅ
の内周テーパ面と軸部材ｃの溝部ｄとに圧接して
いるものの、筒部材ａの貫通孔ｂ周壁面とは接触
せず、ボールｆと貫通孔ｂ周壁面との間に筒部材
ａ周方向の僅かな間隙が生じる。したがつて、軸
部材ｃに回動方向の外力が作用すると、該軸部材
ｃが筒部材ａに対し周方向に上記間隙分だけ相対
的にがたつくおそれがあり、筒部材ａと軸部材ｃ
を周方向のずれなく確実にロツクすることができ
ない事態が生ずる。そして、このことが、筒部材
ａを回動させることにより各種の回動方向の量を
測定する場合、例えばこうしたボールロツク機構
を利用して歯車間の噛合いにおけるバツクラツシ
量を測定する場合等において悪影響を及ぼし、バ
ツクラツシ量の正確な測定値を得ることができな
いという問題が生ずる。

本考案にかかる点に鑑みてなされたものであ
り、その目的とするところは、上述の如き構成の
ボールロツク機構に対し、ボールが遊嵌された筒
部材の貫通孔と該貫通孔に対応する軸部材の溝部
との配置関係を特定することにより、筒部材に対
して軸部材をロツクした状態で、該ロツク部分の
２箇所で、ボールがリング部材の内周テーパ面と
筒部材の貫通孔周壁面と軸部材の溝部と３箇所に
アンバランス３点当たりでは圧接するようにな
し、かつ該アンバランス３点当たりとなる両ロツ
ク部分を、円周方向のアンバランス荷重を相殺す
る線対称な当たり状態となし、これにより、軸部
材が筒部材の半径方向は勿論のこと、その周方向
にがたつくことも規制して、筒部材に対して軸部
材を確実にロツクするようになすことにある。

（課題を解決するための手段） 上記の目的を達成するため、本考案の解決手段
は、複数の貫通孔が放射状に設けられ、該各貫通
孔にそれぞれボールが遊嵌された筒部材と、該筒
部材内に嵌挿され、筒部材の各貫通孔に対応する
軸方向に延びる溝部を外周面に有する軸部材と、
上記筒部材に摺動可能に外嵌され、内周面に上記
各ボールに当接可能なテーパ面を有するリング部
材とを備え、該リング部材の摺動によりその内周
テーパ面で上記各ボールを筒部材の半径方向内方
に押圧して軸部材の対応する各溝部に係合させる
ことにより、上記筒部材に対して軸部材を複数箇
所でロツクするようにしたボールロツク機構にお
いて、軸部材ロツク時、上記各ボールに対応する
ロツク部分の２箇所で、上記筒部材の貫通孔と該
貫通孔に対応する軸部材の溝部とのセンタが周方
向に所定量ずれて、２個のボールが軸部材の溝部
の一面とリング部材の内周面と貫通孔の筒部材円
周方向の一面とのアンバランス３点当たりとなる
ようにする。さらに、該アンバランス３点当たり
となる両ロツク部分が、円周方向のアンバランス
荷重を相殺する線対称な当たり状態となるように
する。

（作用） 上記の構成により、筒部材に外嵌されたリング
部材が摺動してその内周テーパ面により筒部材の
各貫通孔内のボールが筒部材の半径方向内方に押
圧されて、筒部材内に嵌挿された軸部材の各溝部
に係合せしめられると、軸部材は筒部材に対して
複数箇所でロツクされ、筒部材の半径方向へのが
たつきが規制される。

そのロツクの際、上記ロツク部分の２箇所で、
筒部材の貫通孔と該貫通孔に対応する軸部材の溝
部とのセンタが周方向に所定量ずれて、２個のボ
ールが軸部材の溝部の一面とリング部材の内周面
と貫通孔の筒部材円周方向の一面とのアンバラン
ス３点当たりとなされており、かつ該アンバラン
ス３点当たりとなる両ロツク部分が、円周方向の
アンバランス荷重を相殺する線対称な当たり状態
となされている。このことから、このセンタずれ
している両ロツク部分では、ボールが筒部材の貫
通孔内で偏在してその貫通孔周壁面に押付けられ
た状態となり、その結果、筒部材と軸部材とを相
対的に周方向へ移動させ、各ボールの貫通孔周壁
面への押付け方向が互いに逆方向になされて、軸
部材が筒部材の周方向にがたつくのが規制され、
よつて軸部材を筒部材に対して確実にロツクでき
ることとなる。

（実施例） 以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明す
る。

第１図ないし第３図は本考案に係るボールロツ
ク機構の回り止め構造を、自動車のデイフアレン
シヤル装置Ａを構成するサイドギヤa₁，a₂間の噛
合部分におけるバツクラツシ量を測定する場合に
適用した実施例を示す。

１，２はデイフアレンシヤル装置Ａがセツトさ
れる固定盤３を挟んで左右に対向して設置された
第１および第２測定装置であつて、それぞれ固定
盤３に対して進退可能に設けられている。そし
て、上記第１測定装置１は、水平方向に延びる筒
状の装置本体４と、該装置本体４内にその中心軸
位置にて回動可能に収納され、かつ装置本体４の
先端より外方に突出する小径の先端部５を有する
筒部材６と、該筒部材６の基端部に筒状の介装部
材７を介して固設され、筒部材６の回動中心に位
置するピストンロツド８ａを有する流体圧シリン
ダ８とを備えてなる。また、上記装置本体４の後
端部（図中、左側）には取付部材９を介して電動
モータ１０が固設されており、該電動モータ１０
の駆動軸１０ａには上記流体圧シリンダ８が連結
部材１１を介して連結され、電動モータ１０の作
動により筒部材６を流体圧シリンダ８と共にその
回動中心回りに回動させるようになされている。

また、上記筒部材６の先端部５には、第１図お
よび第２図に拡大詳示するように、複数（図では
３個）の貫通孔１２，１２，…が放射状に貫設さ
れていて、該各貫通孔１２にそれぞれボール１３
が遊嵌されている。また、上記先端部５には、上
記各貫通孔１２よりも基端寄りに内周面全体に亘
つて延びる嵌合溝部１４が形成されているととも
に、内周面を３等分する位置に上記嵌合溝部１４
と直交するように延びて先端部５の端面に開口す
る案内溝部１５，１５，…が形成されている。さ
らに、上記嵌合溝部１４の所定箇所にはその底面
から先端部５外周面まで貫通するピン孔１６が穿
設されていて、該ピン孔１６にはピン１７がその
一端を嵌合溝部１４内に、他端を先端部５外周面
よりも外方にそれぞれ突出させるように嵌挿固着
されている。

さらに、上記筒部材６の先端部５には上記各ボ
ール１３を押圧または押圧解除するためのリング
部材１８が摺動可能に外嵌されており、該リング
部材１８は上記先端部５の基端側との間に縮装し
たコイルスプリング１９のバネ力により前方（図
中、右側）に付勢されている。このリング部材１
８の先端側内周面には、先端側に向かつて拡開す
る段付テーパ面２０が形成されているとともに、
その内周面の所定位置には上記ピン１７が係合可
能な係合段部２１ａを有する係合孔部２１がリン
グ部材１８の外方からみてＬ字状に形成されてい
る。そして、図示のような状態からリング部材１
８をコイルスプリング１９のバネ力に抗して後退
させた後、第１図における半径方向に回動させ
て、上記ピン１７を係合段部２１ａに係合させる
ことにより、リング部材１８の後退位置の位置決
めがなされる。これにより、上記筒部材６の貫通
孔１２内おけるボール１３のリング部材１８によ
る押圧力が解除される。また、上記同様の操作に
てピン１７と係合孔部２１の係合段部２１ａとの
係合を解除させることにより、上記筒部材６の貫
通孔１２内におけるボール１３がリング部材１８
のテーパ面２０により半径方向内方に押圧され
る。

また、上記筒部材６の先端部５には軸部材２２
がその基端部にて着脱可能に嵌挿されている。該
軸部材２２の基端部外周には、上記筒部材６の各
貫通孔１２に対応する位置に軸方向に延びる３つ
の断面Ｖ字状の溝部２３，２３，…と、この相隣
る溝部２３，２３間の位置でかつ筒部材６の各案
内溝部１５に対応する位置に３つの嵌合突部２
４，２４，…と、該各嵌合突部２４よりも先端寄
りに筒部材６の先端面に当接する鍔状ストツパ部
２５とが設けられている。そして、上記軸部材２
２の各嵌合突部２４を筒部材６の対応する各案内
溝部１５に嵌込んだ状態で、軸部材２２をそのス
トツパ部２５が筒部材６の先端面に当接するまで
押圧操作して各嵌合突部２４を各嵌合溝部１４に
対応させ、その後、軸部材２２を第１図反時計廻
り方向に回動させて、上記各嵌合突部２４のうち
の１つを上記ピン１７の内端部に当接せしめてそ
れ以上の回動を規制することにより、筒部材６の
各貫通孔１２に軸部材２２の各溝部２３を対応さ
せるようになされている。

この軸部材２２は軸心方向に貫通する中心孔２
６を有している。また、軸部材２２の先端側には
その中心孔２６壁部を軸心方向に先端から基端側
に所定寸法切り欠いてなる複数のスリツト２７，
２７，…が周方向に所定間隔をあけて形成されて
おり、また、軸部材２２の中心孔２６先端部には
孔径が軸部材２２の先端側に向かつて漸次減少す
るテーパ部２６ａが設けられている。さらに、上
記軸部材２２の中心孔２６内には先端部に中心孔
２６のテーパ部２６ａに対応する先細テーパ部２
８ａを有する操作ロツド２８が摺動可能に嵌挿さ
れ、該操作ロツド２８の基端部２８ｂは上記流体
圧シリング８のピストンロツド８ａに結合されて
おり、流体圧シリンダ８内に供給された流体圧で
もつてピストン８ｂをピストンロツド８ａが突出
する方向に移動させてピストンロツド８ａと一体
の操作ロツド２８を前進させることにより、その
前進した操作ロツド２８先端部のテーパ部２８ａ
でもつて軸部材２２の中心孔２６のテーパ部２６
ａを押圧して軸部材２２の先端部を半径方向外方
に拡張するようにした、いわゆるコレツトチヤツ
ク２９が構成されている。

以上により、筒部材６の各貫通孔１２に軸部材
２２の各溝部２３を対応させた状態で、筒部材６
の各貫通孔１２にそれぞれ遊嵌されたボール１３
をリング部材１８の先端側方への摺動によりその
内周テーパ面２０で筒部材６の半径方向内方に押
圧して軸部材２２の対応する各溝部２３に係合さ
せることにより、上記筒部材６に対して軸部材２
２を３箇所でロツクするようにしたボールロツク
機構３０が構成されている。そして、本考案の特
徴として、軸部材２２ロツク時、第１図に示すよ
うに、上記各ロツク部分の２箇所で、筒部材６の
貫通孔１２と該貫通孔１２に対応する軸部材２２
の溝部２３とが周方向に寸法ｌだけセンタずれし
ており、この２箇所では、ボール１３がリング部
材１８の内周面と軸部材２２の溝部２３一面と筒
部材６の貫通孔１２周壁面との３者でもつて、ア
ンバランス３点当たり状態で挾圧され、かつ該ア
ンバランス３点当たりとなる両ロツク部分は、円
周方向のアンバランス荷重を相殺する線対称な当
たり状態となされており、これにより筒部材６の
半径方向および周方向に移動することが規制され
ている。

一方、上記第２測定装置２は、上記第１測定装
置１の構成において、固定盤３に固定保持される
デイフアレンシヤル装置Ａがセツトされるセツト
部材３１を追加し、かつ第１測定装置１における
筒部材６を回動させる電動モータ１０を省略した
構成であり、上記第１測定装置１と同じ機構を有
する部分には同じ符号に「′」を付してその詳細
な説明を省略する。そして、上記セツト部材３１
は筒部材６′の先端側に筒状の介装部材３２を介
して支持されており、デイフアレンシヤル装置Ａ
を保持した状態でサイドギヤa₁，a₂間の噛合部分
におけるバツクラツシ量を制御するようになされ
ている。

また、上記固定盤３の中央部には固定盤３にデ
イフアレンシヤル装置Ａをセツトした状態でその
サイドギヤa₁軸孔に上記第１測定装置１の軸部材
２２を嵌挿可能な孔部３３が貫設されている一
方、該孔部３３を中心として水平方向に延びる複
数の流体圧シリング３４，３４，…が所定間隔を
あけて周方向に配設されている。そして、該各流
体圧シリンダ３４のピストンロツド３４ａ先端に
は、中途部をリンク３５を介して固定盤３に揺動
可能に爪部材３６の一端が連結され、該各爪部材
３６の他端にはテイフアレンシヤル装置Ａにおけ
るケースa₃のフランジ部に係合する係合部３６ａ
が設けられており、各流体圧シリンダ３４の伸張
作動により爪部材３６を第３図で仮想線で示す状
態から実線で示す状態へと回動させて、その係合
部３６ａでデイフアレンシヤル装置Ａのケースa₃
のフランジ部をクランプすることにより、固定盤
３に対してデイフアレンシヤル装置Ａを固定保持
するようになされている。

そして、上記固定盤３に固定保持されたデイフ
アレンシヤル装置Ａのサイドギヤa₁，a₂の各軸孔
に、それぞれ上記第１および第２測定装置１，２
の各ボールロツク機構３０，３０′によつてロツ
ク保持された軸部材２２，２２′の先端部を挿入
し、流体圧シリンダ８，８′の伸張作動により軸
部材２２，２２′の先端側のコレツトチヤツク２
９，２９′を作動させることによつて、軸部材２
２，２２′の先端部をサイドギヤa₁，a₂の各軸孔
内壁に圧接されて軸部材２２，２２′にサイドギ
ヤa₁，a₂を回転一体に支持するようになされてい
る。

次に、このように構成された第１および第２測
定装置１，２を用いてデイフアレンシヤル装置Ａ
における両サイドギヤa₁，a₂間のバツクラツシ量
を測定する手順を説明する。

(1) まず、第２測定装置２のセツト部材３１にデ
イフアレンシヤル装置Ａをセツトした状態（そ
の状態では軸部材２２′先端部は一方（図中、
右側）のサイドギヤa₂軸孔に挿入されている。）
で、第２測定装置２を前進させて該デイフアレ
ンシヤル装置Ａを固定盤３の所定位置に配置す
る。そして、固定盤３の各流体圧シリング３４
をそれぞれ伸張作動させてそのピストンロツド
３４ａ先端に連結されている各爪部材３６をク
ランプ動作させ、この動作によりデイフアレン
シヤル装置Ａを固定盤３に固定保持する。

(2) その後、上記第２測定装置２の筒部材６′に
予めボールロツク機構３０′でもつて装着され
ている上記軸部材２２′の先端部を、流体圧シ
リンダ８′の伸張作動により半径方向外方に拡
張させてコレツトチヤツク２９′を作動させ、
この作動により軸部材２２′にサイドギヤa₂を
回転一体に固定支持する。

(3) 次に、今度は第１装定装置１を前進させて、
その筒部材６に予めボールロツク機構３０でも
つて装着されている軸部材２２の先端部を他方
（図中、左側）のサイドギヤa₁の軸孔に挿入し、
該先端部を流体圧シリンダ８の伸張作動により
半径方向外方に拡張させてコレツトチヤツク２
９を作動させ、この作動により軸部材２２にサ
イドギヤa₁を回転一体に固定支持する。

(4) その後、上記第１測定装置１の電動モータ１
０を作動させて筒部材６を所定角度回動させ
る。これにより、上記筒部材６にボールロツク
機構３０を介してロツク固定されている軸部材
２２が同様に回動して、その先端部に保持され
た他方のサイドギヤa₁も回動するが、一方のサ
イドギヤa₂は第２測定装置２の軸部材２２′に
よつてその回動が阻止されていることから、上
記第１測定装置１の軸部材２２の回動量がサイ
ドギヤa₁，a₂間のバツクラツシ量として測定さ
れる。

(5) 次いで、上記第２測定装置２の流体圧シリン
ダ８′を収縮作動させ、ピストンロツド８′ａを
後退させる。これにより、軸部材２２′の先端
部が半径方向内方に縮小してコレツトチヤツク
２９′によるサイドギヤa₂の保持状態が解除さ
れる。

(6) しかる後、上記第１測定装置１の電動モータ
１０を作動させて、筒部材６、軸部材２２およ
び該軸部材２２に回転一体に支持されているサ
イドギヤa₁を所定角度回転させることにより、
サイドギヤa₁，a₂間の噛合部分を変更し、その
後、上記第２測定装置２の伸張作動により再び
軸部材２２′によるサイドギヤa₂の回動を規制
し、次いで、上記と同様に第１測定装置１の電
動モータ１０を作動させて筒部材６を介して軸
部材２２を回動させ、上記(4)と同様にサイドギ
ヤa₁，a₂間のバツクラツシ量を測定する。

(7) このように上記(1)〜(6)の操作を繰り返してサ
イドギヤa₁，a₂間の噛合部全体に亘つてのバツ
クラツシ量を測定する。

そして、この実施例では、測定装置１，２にお
ける筒部材６の先端部５に外嵌したリング部材１
８によつて該先端部５の各貫通孔１２に遊嵌され
たボール１３を筒部材６の半径方向内方に押圧し
て、軸部材２２の基端部に設けた溝部２３に係合
させることにより、軸部材２２が筒部材６の先端
部５に装着保持されているが、この際、各ボール
１３によるロツク部分の２箇所で、筒部材６の貫
通孔１２と該貫通孔１２に対応する軸部材２２の
軸部２３とのセンタが周方向に寸法ｌだけずれ
て、２個のボール１３，１３が軸部材２２の溝部
２３の一面とリング部材１８の内周面と筒部材６
の貫通孔１２周壁面とのアンバランス３点当たり
となつており、かつ該アンバランス３点当たりと
なる両ロツク部分は、円周方向のアンバランス荷
重を相殺する線対称な当たり状態となつている。

このことから、このセンタずれしている両ロツ
ク部分の各ボール１３は、該各貫通孔１２内で偏
在してその各貫通孔１２周壁面に押付けられた状
態となり、その結果、筒部材６と軸部材２２とが
相対的に周方向へ移動し、しかも両ロツク部分に
おける各ボール１３の貫通孔１２周壁面への押付
け方向は互いに逆方向となつて、軸部材２２に回
動方向の外力が作用しても筒部材６の半径方向お
よび周方向への移動が規制される。したがつて、
上記軸部材２２は筒部材６に対して一体的に装着
固定され、筒部材６の回動と共にがたつくことな
くその回動量と同じ量だけ回動することになり、
このことから、上記サイドギヤa₁，a₂間のバツク
ラツシ量を精度良く測定することができる。

なお、上記実施例では、ボール１３が係合する
軸部材２２の溝部２３をＶ溝に形成したが、これ
に限らず、ロツク状態においてボール１３の筒部
材６の半径方向および周方向へのがたつきを阻止
可能な溝部であればその形状を変更することも採
用可能である。

また、上記実施例では、自動車のデイフアレン
シヤル装置Ａを構成するサイドギヤa₁，a₂間のバ
ツクラツシ量を測定する場合を例示したが、これ
に限らず、例えば工作機械等のスピンドルにツー
ルを着脱自在に装着し得るようにする場合などに
も適用できることは言うまでもない。

（考案の効果） 以上説明したように、本考案によれば、筒部材
の貫通孔内のボールを筒部材外側のリング部材で
筒部材の半径方向内方に押圧して筒部材内側の軸
部材の軸方向に延びる溝部に係合させることによ
り、筒部材に対して軸部材を複数箇所でロツクす
るようにしたボールロツク機構に対し、該ロツク
部分の２箇所で、筒部材の貫通孔と該貫通孔に対
応する軸部材の溝部とのセンタを周方向に所定量
ずらせて、２個のボールが軸部材の溝部の一面と
リング部材の内周面と貫通孔の筒部材円周方向の
一面とのアンバランス３点当たりとなるように、
かつ該アンバランス３点当たりとなる両ロツク部
分は、円周方向のアンバランス荷重を相殺する線
対称な当たり状態となるようにした。このことに
より、ロツク時、そのセンタずれした両ロツク部
分のボールには筒部材の半径方向内方への押圧力
のみならずその周方向への押圧力も作用すること
から、ボールは筒部材の貫通孔内でリング部材の
内周面と軸部材の溝部と筒部材の貫通孔周壁面と
でもつて挾圧されて貫通孔内での動きが規制され
ることになり、しかも両ロツク部分におけるボー
ルの貫通孔周壁面への押付け方向は互いに逆方向
となつて、軸部材が筒部材の周方向にがたつくの
が規制され、よつて他部材を追加することなく既
存部材の一部構造変更のみで周方向にがたつきが
生じない強固なロツク状態を得ることができる。
ひいては、例えば歯車の噛合部分におけるバツク
ラツシ量を測定する場合への適用により正確なバ
ツクラツシ量の測定値を得ることができる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案を自動車のデイフアレンシヤル装
置におけるサイドギヤ間のバツクラツシ量を測定
する装置に適用した実施例を示し、第１図は第２
図の−線における断面図、第２図は第１測定
装置の要部拡大縦断正面図、第３図は装置全体の
縦断平面図である。第４図は従来例における第１
図相当図である。 ６……筒部材、１２……貫通孔、１３……ボー
ル、１８……リング部材、２２……軸部材、２３
……溝部、３０……ボールロツク機構。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 複数の貫通孔が放射状に設けられ、該各貫通孔
   にそれぞれボールが遊嵌された筒部材と、該筒部
   材内に嵌挿され、筒部材の各貫通孔に対応する軸
   方向に延びる溝部を外周面に有する軸部材と、上
   記筒部材に摺動可能に外嵌され、内周面に上記各
   ボールに当接可能なテーパ面を有するリング部材
   とを備え、該リング部材の摺動によりその内周テ
   ーパ面で上記各ボールを筒部材の半径方向内方に
   押圧して軸部材の対応する各溝部に係合させるこ
   とにより、上記筒部材に対して軸部材を複数箇所
   でロツクするようにしたボールロツク機構におい
   て、軸部材ロツク時、上記各ボールに対応するロ
   ツク部分の２箇所で、上記筒部材の貫通孔と該貫
   通孔に対応する軸部材の溝部とのセンタが周方向
   に所定量ずれて、２個のボールが軸部材の溝部の
   一面とリング部材の内周面と貫通孔の筒部材円周
   方向の一面とのアンバランス３点当たりとなつて
   おり、かつ該アンバランス３点当たりとなる両ロ
   ツク部分は、円周方向のアンバランス荷重を相殺
   する線対称な当たり状態となつていることを特徴
   とするボールロツク機構の回り止め構造。