JPH0135565Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［考案の目的］ （産業上の利用分野） 本考案は、直流モータ内に該モータの回転方向
を簡単に正逆方向に制御する回路を有する直流モ
ータに関する。

（従来の技術） 車室内に温度調節された空気を吹き出すための
フアン又はラジエータ、コンデンサを冷却するた
めのフアンを駆動するために用いられる直流モー
タとしては、第１図に示すようなものがある。図
示しないフアンが取付けられる主軸１が軸受２に
より回転自在に支持されており、この主軸１には
ハブ４を介してアマチユア５が固着されている。
ケーシング３にはロツカーサポート６によつてブ
ラシホルダ７が固定され、このブラシホルダ７に
支持されたブラシ８がアマチユア５の中心部に形
成されたコンミユテータ９に接触している。ブラ
シ８がコンミユテータ９に接触することによりア
マチユア５への電流の供給がなされ、ケーシング
３に固着されたマグネツト１０により形成される
磁界を切つてアマチユア５が回転する。ブラシホ
ルダ７内にはブラシ８に対してアマチユア５に向
かう弾発力を附与するためのコイルばね１１が収
容されている。尚、ケーシング３は第１ブラケツ
ト３ａと第２ブラケツト３ｂとから構成されてい
る。

第１図においては１つブラシ８のみが示されて
いるが、プラス側とマイナス側の２つのブラシ８
が設けられている。そして、ブラシ８はリード線
１２により図示しない電源に電気的に接続されて
いる。

（考案が解決しようとする課題） このような直流モータの主軸１の回転方向の正
逆の切替えの１つの方法としてブラシ８に供給さ
れる電源をプラス側とマイナス側に変更すること
によりなされる。そして自動車用空気調和装置に
用いられるフアンは、右ハンドル車と左ハンドル
車とでフアンの回転方向が反対となつていること
が多いため、同種の直流モータを用いて何れの車
両にも適用し得るようにするには、従来２本のリ
ード線１２のそれぞれを相互に異なつた色に着色
しておき、車両組み立て時にそれぞれのリード線
１２が、その車両として必要な電源端子に接続さ
れるようにしている場合が多い。

ところが、このように車両へのの直流モータ組
み付け時に、その車両に必要な配線をしていたの
では、作業性が著しく阻害されるという問題があ
つた。

本考案は、上記従来技術の問題点を解決するた
めになされたものであり、直流モータの組み付け
時の作業性の向上を図つた直流モータを提供する
ことを目目的とする。

［考案の構成］ （課題を解決するための手段） かかる目的を達成するための本考案は、ケーシ
ング内に回転自在に支持された主軸にコンミユテ
ータを取付け、当該コンミユテータに接触するプ
ラス側とマイナス側の２つのブラシを前記ケーシ
ングに取付けてなる直流モータにおいて、プラス
側電源に接続されるプラス側脚片とマイナス側電
源に接続されるマイナス側脚片とをカプラに備
え、当該カプラ又は、冷却ホース若しくは盲栓が
着脱自在にそれぞれ係合する２つの窓部を前記ケ
ーシングに形成し、一方の前記窓部に前記カプラ
を装着したときには前記一方のブラシと前記プラ
ス側脚片とを導通させると共に、他方の前記窓部
に前記カプラを装着したときには前記一方のブラ
シと前記マイナス側脚片とを導通させる第１接続
端子を前記ケーシング内に取付け、一方の前記窓
部に前記カプラを装着したときには前記他方のブ
ラシと前記マイナス側脚片とを導通させると共
に、他方の前記窓部に前記カプラを装着したとき
には前記他方のブラシと前記プラス側脚片とを導
通させる第２接続端子を前記ケーシング内に取付
けてなる直流モータである。

（作用） このように構成した直流モータでは、カプラを
接続する窓部のみを選択するだけで、各ブラシは
プラス側電源又はマイナス側電源に接続されるこ
とになるので、同種の直流モータを、右回転用又
は左回転用の何れにもすることができ、直流モー
タの組み付け時の作業が簡単になる。

（実施例） 次に、本考案の一実施例について、第２，３図
をもとに説明する。尚、第２図においては、ケー
シング３の第２ブラケツト３ｂのみを示してあ
る。

直流モータに電流を供給するためのカプラ１３
は、プラス側電源に接続されるプラス側脚片１４
と、これに対して直角方向をなしマイナス側電源
に接続されるマイナス側脚片１５とがカプラ本体
１６を貫通して取付けられ、カプラ本体１６には
爪部１７が設けられている。このカプラ１３へ車
両側に設けたカプラ（図示せず）を接続すること
で簡単に左右回転用のモータとして使用出来る。
又、直接配線がこのカプラ１３にハンダ付等で結
合されても良い。

直流モータのケーシング３を構成する第２ブラ
ケツト３ｂには、２つの窓部１８，１９が形成さ
れており、何れの窓部１８，１９にもカプラ本体
１６が爪部１７の係合により着脱自在となつてい
る。一方の窓部１８を左回転用とすると、他方の
窓部１９は、右回転用であり、窓部１８，１９の
近傍には、これを表示するためＬ，Ｒの文字が付
されている。

直流モータのケーシング３内に組み込まれた配
線状態を示すと、第３図の通りであり、一方のブ
ラシ８ａに電気的に接続される第１接続端子２０
と、他方のブラシ８ｂに電気的に接続される第２
接続端子２１とが、ケーシング３内に取付けられ
ている。

前記第１接続端子２０は、２つの接続端子２０
ａ，２０ｂを有し、前記第２接続端子２１は、２
つの接続端子２１ａ，２１ｂを有している。ま
た、接続端子２０ａと接続端子２０ｂ、及び、接
続端子２１ａと接続端子２１ｂはそれぞれ導通し
ている。そして、ブラシ８ａは第１接続端子２０
の任意の位置に電気的に接続されており、同様に
ブラシ８ｂは第２接続端子２１の任意の位置に電
気的に接続されている。したがつて、それぞれペ
アとなつている接続端子のどちらかにカプラ１３
の各脚片１４，１５が接続されれば、ブラシ８
ａ，８ｂに電流が供給されるようになつている。

このように接続端子は合計４つ設けられている
が、４つの接続端子のうち、それぞれ異なつたブ
ラシに接続された２つの接続端子２０ａと２１ａ
とが正負一対となり、２つの接続端子２０ｂと２
１ｂとが正負一対となり、それぞれの窓部１８，
１９に対向している。

一方の窓部１８にカプラ１３を装着したときに
は、一方のブラシ８ａがプラス側脚片１４と導通
し、ブラシ８ｂはマイナス側脚片１５と導通す
る。他方の窓部１９にカプラ１３を装着したとき
には、一方のブラシ８ａがマイナス側脚片１５と
導通しブラシ８ｂはプラス側脚片１４と導通する
ようになつている。

２つの窓部１８，１９のうちカプラ１３が装着
されない方の窓部１８，１９には、直流モータ内
部を冷却する空気を導入するための冷却ホース２
５が接続されている。この冷却ホース２５には爪
部２２が設けられており、何れの窓部１８，１９
にもこの爪部２２の係合により着脱自在となつて
いる。

例えば、車室内へ温度調節された空気を吹出す
ためのフアンの場合には、フアンケースに接続さ
れたこのフアンによる空気を一部モータ内に導入
し、直流モータを冷却して効率の向上を図つてい
る。

一方、直流モータの冷却を必要としない場合に
は、直流モータ内へゴミが入るのを防止するた
め、カプラ１３が装着されない方の窓部１８，１
９には、窓部１８，１９に着脱自在に係合する爪
部を有する盲栓が設けられる。

したがつて、右回転モータとする場合、第３図
Ａに示すように窓部１９にカプラ１３を装着する
と、ブラシ８ｂはプラス側電源と、そしてブラシ
８ａはマイナス側電源と導通状態となる。逆に左
回転モータとする場合には、第３図Ｂに示すよう
に反対側の窓部１８にカプラ１３を装着すると、
ブラシ８ｂはマイナス側電源と、そしてブラシ８
ａはプラス側電源と導電状態となり、前述とはモ
ータの回転方向が逆となる。

第４図は、本考案の他の実施例を示す図であ
り、第３図に示す部材と同一のものには、同一の
符号を付してある。

この実施例にあつては、カプラ１３とリード線
２３，２４とを一体化しており、リード線２３の
一端はマイナス側脚片１５に結線され、リード線
２４の一端はプラス側脚片１４に結線されてい
る。リード線２３，２４の先端を右方向にモータ
を回転する場合を第４図Ａに示すように接続する
場合とすると、リード線２３の先端を接続端子２
０ａに、そしてリード線２４の先端を接続端子２
１ｂに接続する。また、逆方向に回転する場合に
は、第４図Ｂに示すように、リード線２３の先端
を接続端子２１ｂに、そしてリード線２４の先端
を接続端子２０ａに接続する。この場合にも、カ
プラー１３も共用化することができるものであ
る。

このように、直流モータ内に正逆両方向に回転
制御を行なう回路を形成し、カプラ１３を接続す
る窓部１８，１９のみを選択するだけで、同種の
直流モータを右回転用又は左回転用の何れにもす
ることができ、直流モータの組み付け時の作業性
の向上を図ることが可能となる。また、右回転用
及び左回転用の何れかの直流モータにする場合
に、ケーシング３が共用できることは言うまでも
なく、更にロツカーサポート、カプラ１３等を共
用することが可能になる。

［考案の効果］ 以上説明したように、本考案は、プラス側電源
に接続されるプラス側脚片とマイナス側電源に接
続されるマイナス側脚片とをカプラに備え、当該
カプラ又は、冷却ホース若しくは盲栓が着脱自在
にそれぞれ係合する２つの窓部をケーシングに形
成し、一方の前記窓部に前記カプラを装着したと
きには一方のブラシと前記プラス側脚片とを導通
させると共に、他方の前記窓部に前記カプラを装
着したときには前記一方のブラシと前記マイナス
側脚片とを導通させる第１接続端子を前記ケーシ
ング内に取付け、一方の前記窓部に前記カプラを
装着したときには他方のブラシと前記マイナス側
脚片とを導通させると共に、他方の前記窓部に前
記カプラを装着したときには前記他方のブラシと
前記プラス側脚片とを導通させる第２接続端子を
前記ケーシング内に取付けてなる直流モータであ
るので、ロツカーサポート、カプラ等を共用化
し、カプラの接続箇所のみを変更することによ
り、同種の直流モータを右回転用及び左回転用の
何れにも適用することが可能となり、直流モータ
の組み付け時の作業性が向上するという実用上多
大な効果を得る。

【図面の簡単な説明】

第１図は、直流モータの一例を示す一部欠き側
面図、第２図は、本考案の一実施例に係る直流モ
ータのケーシングを示す斜視図、第３図は、本考
案の結線状態を示す概略図、第４図は、本考案の
他の実施例に係る直流モータの結線状態を示す概
略図である。 １……主軸、３……ケーシング、８ａ，８ｂ…
…ブラシ、９……コンミユテータ、１３……カプ
ラ、１４……プラス側脚片、１５……マイナス側
脚片、１６……カプラ本体、１７……爪部、１
８，１９……窓部、２０……第１接続端子、２１
……第２接続端子、２０ａ，２０ｂ，２１ａ，２
１ｂ……接続端子、２５……冷却ホース。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 ケーシング３内に回転自在に支持された主軸１
   にコンミユテータ９を取付け、当該コンミユテー
   タ９に接触するプラス側とマイナス側の２つのブ
   ラシ８ａ，８ｂを前記ケーシング３に取付けてな
   る直流モータにおいて、 プラス側電源に接続されるプラス側脚片１４と
   マイナス側電源に接続されるマイナス側脚片１５
   とをカプラ１３に備え、 当該カプラ１３又は、冷却ホース２５若しくは
   盲栓が着脱自在にそれぞれ係合する２つの窓部１
   ８，１９を前記ケーシング３に形成し、 一方の前記窓部１８に前記カプラ１３を装着し
   たときには前記一方のブラシ８ａと前記プラス側
   脚片１４とを導通させると共に、他方の前記窓部
   １９に前記カプラ１３を装着したときには前記一
   方のブラシ８ａと前記マイナス側脚片１５とを導
   通させる第１接続端子２０，２０ａ，２０ｂを前
   記ケーシング３内に取付け、 一方の前記窓部１８に前記カプラ１３を装着し
   たときには前記他方のブラシ８ｂと前記マイナス
   側脚片１５とを導通させると共に、他方の前記窓
   部１９に前記カプラ１３を装着したときには前記
   他方のブラシ８ｂと前記プラス側脚片１４とを導
   通させる第２接続端子２１，２１ａ，２１ｂを前
   記ケーシング３内に取付けてなる直流モータ。