JPH0135934Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は、主に圧縮機に用いるクランク軸の
給油構造、詳しくはピストンに連結する連接棒を
摺動回転可能に支持する偏心軸部をもつクランク
軸の給油構造に関する。

（従来の技術） 上記給油構造をもつクランク軸を備えた圧縮機
は、例えば密閉形冷凍機（日本冷凍協会、昭和56
年７月30日発行）の29頁第１０，９図に記載され
ており、前記圧縮機は、密閉ケーシングにモータ
を内装し、該モータの下方位置に、気筒と該気筒
内に往復動自由に設けるピストンとから成る圧縮
要素を内装すると共に、前記モータに一端を結合
したクランク軸を前記圧縮要素に連結する一方、
このクランク軸の偏心軸部に前記ピストンを連接
棒を介して連動連結し、前記モータの駆動に伴う
前記クランク軸の回転により前記連接棒を介して
前記ピストンを往復動させ、前記気筒内において
冷媒の吸入、圧縮を行うごとくしている。

しかして前記のごとき圧縮機において、前記ピ
ストンに連結した連接棒と前記クランク軸の偏心
軸部との摺接部分に給油するにあたつて、従来で
は例えば第４図に示すごとく、前記クランク軸７
の中心部に、その複数の偏心軸部７ａを通つて上
下方向に延びる給油通路９を形成すると共に、こ
のクランク軸７の偏心軸部７ａに前記給油通路９
と連通し、該給油通路９に対して直交方向に延び
前記偏心軸部７ａの外面に開口する分岐通路ａを
形成し、前記給油通路９から汲上げられる潤滑油
を前記分岐通路ａを経て前記偏心軸部７ａと前記
連接棒８との摺接部分に給油するごとくしてい
る。

（考案が解決しようとする問題点） ところで前記クランク軸７の中心を通る前記給
油通路９は前記偏心軸部７ａにおいては、該偏心
軸部７ａの中心から偏心した位置を通過するので
ある。このため偏心軸部７ａと前記連接棒８との
摺接部分に給油する場合、前記偏心軸部７ａと連
接棒８との摺接部分で最も圧力のかかる圧力サイ
ドｓ近くに給油することが望ましいにもかゝわら
ず、前記従来の給油手段では第４図で明らかなご
とく、前記分岐通路ａが前記圧力サイドｓから離
れた箇所で開口されていたのであり、この結果前
記圧力サイドｓへの給油量が不足しがちとなり、
該圧力サイドｓの潤滑不良を招くなどの問題があ
つたのである。

そこで前記分岐通路ａから前記圧力サイドｓへ
の給油量を高めるべく、第５図に示すごとく、前
記給油通路９から斜め方向に延びる分岐通路ｂを
形成し、この分岐通路ｂを前記圧力サイドｓ近く
に開口させて、この圧力サイドｓへの給油量を高
め、該圧力サイドｓの良好な潤滑を行うことを考
えたのであるが、斯くするときには前記クランク
軸７の偏心軸部７ａに分岐通路ａを形成すべく、
前記偏心軸部７ａの外面から前記給油通路９に向
かつてドリルにより穴開作業を行うとき、該ドリ
ルの穴開角度が前記偏心軸部７ａに対し鋭角とな
り、つまり前記ドリルを前記偏心軸部７ａに対し
鋭角状に保持して穴開作業を行う必要があり、穴
開作業が困難で、正確な分岐通路ｂを形成するこ
とができないばかりか、穴開作業後前記分岐通路
ｂの開口部の形状が楕円となつているために、面
取作業がドリル等で簡単に行なうことができず、
作業能率が悪いなどの問題があつたのである。

本考案の目的は、給油通路構成を工夫して前記
偏心軸部の圧力サイドに潤滑油を確実に供給でき
ながら、しかも、前記クランク軸の前記各給油通
路の加工作業も容易に行うことができるようにす
る点にある。

（問題点を解決するための手段） 本考案は以上のごとき問題点を解決するために
考案したものであり、クランク軸７にその偏心軸
部７ａを通つて長さ方向に延びる第１給油通路９
を形成すると共に、前記偏心軸部７ａに、この偏
心軸部７ａにおける前記連接棒８の延長方向反対
側側面に開口し、この側面開口部から前記第１給
油通路９を経て前記偏心軸部７ａの中心部に延び
る第２給油通路１０と、前記偏心軸部７ａにおけ
る前記連接棒８の延長方向に対し直交する両側面
に開口し、これら開口部から前記偏心軸部７ａの
中心部を通り、該中心部において、前記第２給油
通路１０と連通する第３給油通路１１を設けたも
のである。

（作用） しかして前記クランク軸７の第１給油通路９か
ら汲上げられる潤滑油を、前記第２給油通路１０
及び第３給油通路１１を介して前記クランク軸７
における偏心軸部７ａの圧力サイド近くに給油さ
せ、潤滑不足となりがちな前記圧力サイド部分に
確実に給油するごとくなし、また前記各給油通路
を形成すべく、ドリルをもつて穴開作業を行う場
合、該ドリルを前記偏心軸部７ａの中心部側に指
向させて、この偏心軸部７ａの外面から中心部に
向かつて穴開作業を行うことにより、この穴開作
業及びこれら第２、第３給油通路１０，１１の開
口部における面取作業を簡単かつ確実に行うごと
くしたものである。

（実施例） 以下本考案にかかるクランク軸の給油構造を図
面の実施例によつて説明する。

第３図は本考案にかかるクランク軸の給油構造
を適用した圧縮機を示し、密閉ケーシング１の内
部上方にモータ２を配置すると共に、該モータ２
の下方位置に、架構３と該架構３に形成した２つ
の気筒４と、該各気筒４に往復動自由に内装した
ピストン５とから成る圧縮要素６を配置する一
方、前記架構３に前記モータ２に結合したクラン
ク軸７を支持し、該クランク軸７の２つの偏心軸
部７ａにそれぞれ連接棒８を介して前記ピストン
５を連動連結させ、前記モータ２に伴う前記クラ
ンク軸７の回転で前記ピストン５を往復動させる
ことにより、前記気筒４内に冷媒を吸入して圧縮
するごとくしている。

しかして前記のごとき圧縮機に用いられるクラ
ンク軸７の給油構造を、次のごとく構成したので
ある。

即ち、第１及び第２図に詳しく示すごとく、前
記クランク軸７に該クランク軸７の軸心を通り、
長さ方向に延びる第１給油通路９を設けると共
に、前記偏心軸部７ａに、この偏心軸部７ａにお
ける前記連接棒８の延長方向反対側側面に開口
し、この側面開口部から前記第１給油通路９を経
て前記偏心軸部７ａの中心部に延びる第２給油通
路１０と、前記偏心軸部７ａにおける前記連接棒
８の延長方向に対し直交する両側面に開口し、こ
れら開口部から前記偏心軸部７ａの中心部を通
り、該中心部において、前記第２給油通路１０と
連通する第３給油通路１１を設けたのである。

具体的には、前記クランク軸７に、その偏心軸
部７ａを通つて上下方向に延びる第１給油通路９
とスラストプレートｋ、受金ｌを介して油溜１ａ
に連通する環状通路ｍ及び該環状通路ｍから半径
方向外方に延び外面に開口する第４給油通路ｎを
形成する一方、軸受１２側内面に形成する環状溝
ｏ及び前記受金ｌに形成する連通溝ｐを介して前
記第４給油通路ｎを前記第１給油通路９に連通し
て、前記第１環状通路ｍから汲上げる潤滑油を前
記第１給油通路９に導くようになすと共に、前記
クランク軸７の偏心軸部７ａにおける前記連接棒
８の延長方向反対側側面に開口すると共に、この
側面開口部から前記第１給油通路９を経て前記偏
心軸部７ａの中心部に延びる第２給油通路１０を
形成するのである。

また、前記偏心軸部７ａにおける連接棒８の延
長方向に対し直交する両側面に開口し、かつ、こ
れら開口部から前記偏心軸部７ａの中心部を通る
第３給油通路１１を形成して、該中心部におい
て、前記第２給油通路１０と第３給油通路１１と
を互いに連通させて、前記第１給油通路９から汲
上げられた潤滑油を前記第２及び第３給油通路１
０，１１を介して前記偏心軸部７ａと前記連接棒
８との摺接部分に給油するごとくなすのである。

前記第３給油通路１１は、その両端開口部１１
ａを前記偏心軸部７ａの外面で、該偏心軸部７ａ
の圧力サイドｓ近くに開口させるのであり、斯く
して潤滑不足となりがちな前記圧力サイドｓ部分
の潤滑を確実に行うごとくなすのである。

前記実施例では、前記偏心軸部７ａに第３給油
通路１１を形成するにあたつて、該第３給油通路
１１を前記偏心軸部７ａの中心を通過し、前記第
２給油通路１０とで概略Ｔ形状をなすごとく形成
したが、前記第３給油通路１１は必ずしも前記偏
心軸部７ａの中心を通過させる必要はなく、この
偏心軸部７ａの中心から若干ずれて形成すること
も可能である。

また、前記第３給油通路１１はＶ字形に形成し
てもよい。

本考案は以上のごとく構成したもので、前記圧
縮機の運転時に前記油溜１ａにより前記第１給油
通路９に汲上げられた潤滑油は、前記第２給油通
路１０から第３給油通路１１へと給油され、この
第３給油通路１１の両端開口部１１ａから、前記
クランク軸７の偏心軸部７ａと前記連接棒８との
摺接部分で、最も圧力がかかる圧力サイドｓ近く
に給油され、前記偏心軸部７ａと前記連接棒８間
の潤滑が行われるものである。

（考案の効果） 以上説明したごとく本考案にかかるクランク軸
の給油構造では、クランク軸にその偏心軸部を通
つて長さ方向に延びる第１給油通路を形成すると
共に、前記偏心軸部に、この偏心軸部における前
記連接棒の延長方向反対側側面に開口し、この側
面開口部から前記第１給油通路を経て前記偏心軸
部の中心部に延びる第２給油通路と、前記偏心軸
部における前記連接棒の延長方向に対し直交する
両側面に開口し、これら開口部から前記偏心軸部
の中心部を通り、該中心部において、前記第２給
油通路と連通する第３給油通路を設けたから、二
つの給油通路の三つの開口から給油することがで
き、前記偏心軸部と連接棒との摺接部分に給油す
る給油量が増大するし、また前記給油通路が前記
偏心軸部において偏心している場合に、前記偏心
軸部と連接棒との摺接部分で最も圧力がかかる圧
力サイド部分近くに前記第３給油通路を開口させ
て、該圧力サイドに確実に給油でき、この圧力サ
イド部分が潤滑不良となつたりすることをなくし
ながら、しかも、前記第２及び第３給油通路は、
前記偏心軸部の中心部を通過するごとく形成する
ため、ドリルにより前記各給油通路を形成すると
き、該ドリルを前記偏心軸部の外面から中心部に
向けて穴開作業を行なうことにより、前記各給油
通路を正確にかつ容易に形成できるのであり、そ
の上前記第２、第３給油通路の開口部形状がほゞ
円形となるので、穴開作業後の面取作業をドリル
などで簡単に行なうことができ、作業性を高め得
るに至つたのである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案にかかるクランク軸給油構造の
要部を示す横断面図、第２図はクランク軸一部の
側面図、第３図はクランク軸の給油構造を実施し
た圧縮機の縦断面図、第４図は従来の給油構造を
示す断面図、第５図は本考案に至る過程の給油構
造を示す断面図である。 ５……ピストン、７……クランク軸、７ａ……
偏心軸部、８……連接棒、９……第１給油通路、
１０……第２給油通路、１１……第３給油通路。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ピストン５に連結する連接棒８を摺動回転可能
   に支持する偏心軸部７ａをもつクランク軸７の給
   油構造であつて、該クランク軸７の長さ方向に延
   びる第１給油通路９を設けると共に、前記偏心軸
   部７ａに、この偏心軸部７ａにおける前記連接棒
   ８の延長方向反対側側面に開口し、この側面開口
   部から前記第１給油通路９を経て前記偏心軸部７
   ａの中心部に延びる第２給油通路１０と、前記偏
   心軸部７ａにおける前記連接棒８の延長方向に対
   し直交する両側面に開口し、これら開口部から前
   記偏心軸部７ａの中心部を通り、該中心部におい
   て、前記第２給油通路１０と連通する第３給油通
   路１１を設けたことを特徴とするクランク軸の給
   油構造。