JPH0136685Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0136685Y2 JPH0136685Y2 JP1983077470U JP7747083U JPH0136685Y2 JP H0136685 Y2 JPH0136685 Y2 JP H0136685Y2 JP 1983077470 U JP1983077470 U JP 1983077470U JP 7747083 U JP7747083 U JP 7747083U JP H0136685 Y2 JPH0136685 Y2 JP H0136685Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- shaped
- section
- brake
- pedal
- wheel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
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Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本考案は運搬車のブレーキ装置に係り、特に小
荷物の運搬に適したハンドトラツク等の運搬車の
ブレーキ装置に関するものである。
荷物の運搬に適したハンドトラツク等の運搬車の
ブレーキ装置に関するものである。
従来、この種の運搬車に用いられるブレーキ装
置としては、Ｕ字片のブレーキペダルの両端部に
ブレーキシユーを一体的に設けたものを、前記ブ
レーキシユー部分がブレーキペダルの揺動によつ
て車輪に当接するように、台車本体下面の車輪の
前方に回動自在に設けたものが知られている。こ
のようなブレーキ装置においては、両輪のうちの
一方が偏つて磨滅した場合にはブレーキが充分に
作動しないときがあり、またブレーキをかけたま
まの状態にするためのロツク装置や、該ロツク装
置を開放するためのロツク開放機構を要し、その
機構および操作が複雑になるという欠点がある。
置としては、Ｕ字片のブレーキペダルの両端部に
ブレーキシユーを一体的に設けたものを、前記ブ
レーキシユー部分がブレーキペダルの揺動によつ
て車輪に当接するように、台車本体下面の車輪の
前方に回動自在に設けたものが知られている。こ
のようなブレーキ装置においては、両輪のうちの
一方が偏つて磨滅した場合にはブレーキが充分に
作動しないときがあり、またブレーキをかけたま
まの状態にするためのロツク装置や、該ロツク装
置を開放するためのロツク開放機構を要し、その
機構および操作が複雑になるという欠点がある。
本考案の目的は、上記従来技術の欠点を解決
し、機構および操作の簡単な運搬車のブレーキ装
置を提供することにある。
し、機構および操作の簡単な運搬車のブレーキ装
置を提供することにある。
上記目的を達成するため本考案は、台車本体下
面に固着された逆Ｕ字片と、該逆Ｕ字片の両辺間
に回転自在に軸架された車輪と、該車輪の上方に
設けられ、閉鎖端側が前記逆Ｕ字片の両辺間に軸
架され、かつ前記車輪に近接する開放端が断面円
弧状の制動子を形成する断面Ｕ字状の弾性片と、
該断面Ｕ字状の弾性片の内面間を通り、前記逆Ｕ
字片の両辺間に回動自在に架設されたカムピン
と、該カムピンに固着され、前記断面Ｕ字状の弾
性片の内面間に挾持されたカムと、前記カムピン
の端部に一端が固着されたＬ字状ロツドと、該Ｌ
字状ロツドの他方端を回動可能に支持するロツド
支持部材が固着され、一端がペダル支持部に枢支
されたペダルとを有するものである。
面に固着された逆Ｕ字片と、該逆Ｕ字片の両辺間
に回転自在に軸架された車輪と、該車輪の上方に
設けられ、閉鎖端側が前記逆Ｕ字片の両辺間に軸
架され、かつ前記車輪に近接する開放端が断面円
弧状の制動子を形成する断面Ｕ字状の弾性片と、
該断面Ｕ字状の弾性片の内面間を通り、前記逆Ｕ
字片の両辺間に回動自在に架設されたカムピン
と、該カムピンに固着され、前記断面Ｕ字状の弾
性片の内面間に挾持されたカムと、前記カムピン
の端部に一端が固着されたＬ字状ロツドと、該Ｌ
字状ロツドの他方端を回動可能に支持するロツド
支持部材が固着され、一端がペダル支持部に枢支
されたペダルとを有するものである。
本考案において一方の開放端が断面円弧状の制
動子を形成する断面Ｕ字状の弾性片とは、例えば
鋼板をその断面がＵ字状になるように２つ折りに
し、さらにその開放端の一方をその断面が円弧状
になるように外側に曲げて制動子を形成したもの
であり、断面Ｕ字状を開く力がはたらくと、この
力に対抗して断面Ｕ字状を閉じる弾性力がはたら
き、また前記断面円弧状の制動子を押しつぶす力
がはたらくと、押しつぶされまいとする弾性力が
はたらく弾性体である。
動子を形成する断面Ｕ字状の弾性片とは、例えば
鋼板をその断面がＵ字状になるように２つ折りに
し、さらにその開放端の一方をその断面が円弧状
になるように外側に曲げて制動子を形成したもの
であり、断面Ｕ字状を開く力がはたらくと、この
力に対抗して断面Ｕ字状を閉じる弾性力がはたら
き、また前記断面円弧状の制動子を押しつぶす力
がはたらくと、押しつぶされまいとする弾性力が
はたらく弾性体である。
本考案においてカムとは、カムピンに固着され
た断面楕円形の部材であり、断面Ｕ字状の弾性片
の両面間に挾持され、回動することにより該断面
Ｕ字状の弾性片を開いたり閉じたりして前記断面
Ｕ字状の弾性片の一方の開放端に形成された断面
円弧状の制動子を車輪に当接させたり離脱させた
りする機能を有するものである。
た断面楕円形の部材であり、断面Ｕ字状の弾性片
の両面間に挾持され、回動することにより該断面
Ｕ字状の弾性片を開いたり閉じたりして前記断面
Ｕ字状の弾性片の一方の開放端に形成された断面
円弧状の制動子を車輪に当接させたり離脱させた
りする機能を有するものである。
Ｌ字状ロツドとは、前記カムが固着されたカム
ピンの、逆Ｕ字辺の内側辺を貫通した一端に、そ
の一端が固着されたＬ字状の部材であり、その他
方端は、ペダルに固着されたロツド支持部材によ
り回動可能に支持されており、ペダルの端部を上
下させることにより前記カムピンとの固着部分を
軸として回動し、前記ペダルの上下運動を回転運
動としてカムピンに伝達し、該カムピンに固着さ
れたカムを回動させる機能を有するものである。
ピンの、逆Ｕ字辺の内側辺を貫通した一端に、そ
の一端が固着されたＬ字状の部材であり、その他
方端は、ペダルに固着されたロツド支持部材によ
り回動可能に支持されており、ペダルの端部を上
下させることにより前記カムピンとの固着部分を
軸として回動し、前記ペダルの上下運動を回転運
動としてカムピンに伝達し、該カムピンに固着さ
れたカムを回動させる機能を有するものである。
本考案において、カムとカムピンとを一体に形
成してもよい。すなわち、カムピンの断面Ｕ字状
弾性片の内面間に挾まれた部分を断面円弧状に押
しつぶしてカムとしてもよい。また前記Ｌ字状ロ
ツドはカムピンと同一部材により一体に成形して
もよい。〔実施例〕 次に、本考案を実施例によりさらに詳細に説明
する。
成してもよい。すなわち、カムピンの断面Ｕ字状
弾性片の内面間に挾まれた部分を断面円弧状に押
しつぶしてカムとしてもよい。また前記Ｌ字状ロ
ツドはカムピンと同一部材により一体に成形して
もよい。〔実施例〕 次に、本考案を実施例によりさらに詳細に説明
する。
第１図は、本考案の一実施例であるブレーキ装
置が設けられた運搬車の側面図、第２図は、第１
図のブレーキ装置を台車の裏面からみた部分斜視
図、第３図は、第２図の部分拡大図、第４図およ
び第５図は、それぞれ本実施例であるブレーキ装
置の作動状態を説明する部分切欠側面図である。
置が設けられた運搬車の側面図、第２図は、第１
図のブレーキ装置を台車の裏面からみた部分斜視
図、第３図は、第２図の部分拡大図、第４図およ
び第５図は、それぞれ本実施例であるブレーキ装
置の作動状態を説明する部分切欠側面図である。
第２図において、この装置は、台車本体１の下
面に固着された逆Ｕ字片２と、該逆Ｕ字片２の両
辺２ａ，２ｂ間に回転自在に軸架された車輪３
と、該車輪３の上方（図においては下方）に設け
られ、その閉鎖端側が前記逆Ｕ字片の両辺２ａ，
２ｂ間に軸架され（第４図または第５図の軸４参
照）、かつその車輪３に近接する開放端が断面円
弧状の制動子５を形成している断面Ｕ字状の弾性
片６（以下、第４図または第５図参照）と、該断
面Ｕ字状の弾性片６の内面間を通り、前記逆Ｕ字
片２の両辺２ａ，２ｂ間に回動自在に軸架された
カムピン７と、該カムピン７に固着され、前記断
面Ｕ字状の弾性片６の内面間に挾持されたカム１
２と、前記逆Ｕ字片２の内側辺２ａを貫通したカ
ムピン７の端部にその一方端が固着されたＬ字状
ロツド９と（第３図参照）、このＬ字状ロツド９
の他方端を該Ｌ字状ロツド９と前記カムピン７と
の固着部を軸として回動可能に支持するロツド支
持部材１１と、該ロツド支持部材１１が固着され
たペダル１０と、該ペダル１０の一端を台車の下
部で枢支するペダル支持部材８とから主として構
成されている。ロツド支持部材１１とペダル１０
とで囲まれたロツド支持空間１３は、ペダル１０
とＬ字状ロツド９との回転半径の差を吸収するた
めに、一定の長さを有する矩形となつている（第
３図参照）。すなわち、Ｌ字状ロツド９の端部は、
ペダル１０の回転に伴い、前記ロツド支持空間１
３内を前記ペダル１０に対して相対的に平行移動
することができるようになつている。なお、ブレ
ーキ装置は台車１の左右両側の車輪に対応して１
個ずつ設けられており（一方のブレーキ装置は図
示省略）、両ブレーキ装置のペダル１０はペダル
連結部材１４によつて連結されている。
面に固着された逆Ｕ字片２と、該逆Ｕ字片２の両
辺２ａ，２ｂ間に回転自在に軸架された車輪３
と、該車輪３の上方（図においては下方）に設け
られ、その閉鎖端側が前記逆Ｕ字片の両辺２ａ，
２ｂ間に軸架され（第４図または第５図の軸４参
照）、かつその車輪３に近接する開放端が断面円
弧状の制動子５を形成している断面Ｕ字状の弾性
片６（以下、第４図または第５図参照）と、該断
面Ｕ字状の弾性片６の内面間を通り、前記逆Ｕ字
片２の両辺２ａ，２ｂ間に回動自在に軸架された
カムピン７と、該カムピン７に固着され、前記断
面Ｕ字状の弾性片６の内面間に挾持されたカム１
２と、前記逆Ｕ字片２の内側辺２ａを貫通したカ
ムピン７の端部にその一方端が固着されたＬ字状
ロツド９と（第３図参照）、このＬ字状ロツド９
の他方端を該Ｌ字状ロツド９と前記カムピン７と
の固着部を軸として回動可能に支持するロツド支
持部材１１と、該ロツド支持部材１１が固着され
たペダル１０と、該ペダル１０の一端を台車の下
部で枢支するペダル支持部材８とから主として構
成されている。ロツド支持部材１１とペダル１０
とで囲まれたロツド支持空間１３は、ペダル１０
とＬ字状ロツド９との回転半径の差を吸収するた
めに、一定の長さを有する矩形となつている（第
３図参照）。すなわち、Ｌ字状ロツド９の端部は、
ペダル１０の回転に伴い、前記ロツド支持空間１
３内を前記ペダル１０に対して相対的に平行移動
することができるようになつている。なお、ブレ
ーキ装置は台車１の左右両側の車輪に対応して１
個ずつ設けられており（一方のブレーキ装置は図
示省略）、両ブレーキ装置のペダル１０はペダル
連結部材１４によつて連結されている。
次に、第５図により本実施例のブレーキ装置を
作動させる場合を説明する。
作動させる場合を説明する。
図において、ペダル連結部材１４を下に踏み込
みペダル１０を下降させると、該ペダル１０は、
ペダル支持部材８を回転軸として下方へ回転す
る。ペダル１０の回転に伴い、Ｌ字状ロツド９
は、ペダル１０のロツド支持部材１１に支持され
た一端が押し下げられ、該Ｌ字状ロツド９とカム
ピン７との固着部を回転軸としてペダル１０と同
一方向に回転する。この回転に伴い該Ｌ字状ロツ
ド９が固着された前記カムピン７が回転し、該カ
ムピン７に固着されたカム１２が立ち上がり（断
面縦長の楕円形）状態となつて断面Ｕ字状弾性片
６を開き、該断面Ｕ字状の弾性片の車輪３に近接
する開放端に形成された断面円弧状の制動子５を
車輪３に押圧し、車輪の動作を停止させる。この
とき、前記カム１２は、断面Ｕ字状弾性片６によ
り挾持されるので、その回転は静止され、前記断
面円弧状の制動子５が車輪３を押圧した状態、す
なわち車輪の回転がロツクされた状態が維持され
る。
みペダル１０を下降させると、該ペダル１０は、
ペダル支持部材８を回転軸として下方へ回転す
る。ペダル１０の回転に伴い、Ｌ字状ロツド９
は、ペダル１０のロツド支持部材１１に支持され
た一端が押し下げられ、該Ｌ字状ロツド９とカム
ピン７との固着部を回転軸としてペダル１０と同
一方向に回転する。この回転に伴い該Ｌ字状ロツ
ド９が固着された前記カムピン７が回転し、該カ
ムピン７に固着されたカム１２が立ち上がり（断
面縦長の楕円形）状態となつて断面Ｕ字状弾性片
６を開き、該断面Ｕ字状の弾性片の車輪３に近接
する開放端に形成された断面円弧状の制動子５を
車輪３に押圧し、車輪の動作を停止させる。この
とき、前記カム１２は、断面Ｕ字状弾性片６によ
り挾持されるので、その回転は静止され、前記断
面円弧状の制動子５が車輪３を押圧した状態、す
なわち車輪の回転がロツクされた状態が維持され
る。
一方、ブレーキを解放する場合は、前記の動作
とは逆に、下降した状態のペダル連結部材１４を
上方にはね上げ、ペダル１０を上向きに回転させ
る。このときＬ字状ロツド９は、ロツド支持部材
１１に支持された一端が押し上げられて上方に回
転する。このＬ字状ロツド９の回転に伴つてカム
ピン７も同一方向に回転し、該カムピン７に固着
されたカム１２は水平状態（断面水平方向に長い
楕円形）となり、これを挾持する断面Ｕ字状弾性
片６が閉じ、該断面Ｕ字状弾性片６の車輪３に近
接する開放端に形成された断面円弧状の制動子５
が車輪３から離れ、ブレーキが解放される（第４
図の状態、なお第４図ではカム１２の駆動部材は
図示省略されている）。このとき、前記カム１２
は断面Ｕ字状の弾性片６により挾持されるので、
その回転が静止され、前記断面円弧状の制動子５
が車輪３から離れた状態、すなわちブレーキが解
除された状態が維持される。
とは逆に、下降した状態のペダル連結部材１４を
上方にはね上げ、ペダル１０を上向きに回転させ
る。このときＬ字状ロツド９は、ロツド支持部材
１１に支持された一端が押し上げられて上方に回
転する。このＬ字状ロツド９の回転に伴つてカム
ピン７も同一方向に回転し、該カムピン７に固着
されたカム１２は水平状態（断面水平方向に長い
楕円形）となり、これを挾持する断面Ｕ字状弾性
片６が閉じ、該断面Ｕ字状弾性片６の車輪３に近
接する開放端に形成された断面円弧状の制動子５
が車輪３から離れ、ブレーキが解放される（第４
図の状態、なお第４図ではカム１２の駆動部材は
図示省略されている）。このとき、前記カム１２
は断面Ｕ字状の弾性片６により挾持されるので、
その回転が静止され、前記断面円弧状の制動子５
が車輪３から離れた状態、すなわちブレーキが解
除された状態が維持される。
本実施例によれば、カム１２が固着されたカム
ピン７と該カムピン７を回動させるためのペダル
１０とを、Ｌ字状ロツド９およびペダル支持部材
１１を介して連動させたことにより、カム１２の
回転角度は、前記ペダル１０の回転角度よりも格
段に大きくなり、断面Ｕ字状弾性片６端部の制動
子のストロークを効率よく最大とすることができ
るので、比較的小さな作用力で大きな制動力が得
られる。また、断面Ｕ字状の弾性片６の車輪３に
近接する開放端に断面円弧状の制動子５を形成し
たことにより、該断面円弧状の制動子５を車輪３
に摺接させたブレーキの作動状態において、車輪
３を回転させようとする力がはたらいて断面円弧
状の制動子５が変形すると、該断面円弧状の制動
子５には元の形に戻ろうとする弾性力がはたらく
ので、これにより車輪を押圧する制動力がさらに
大きなものとなる。
ピン７と該カムピン７を回動させるためのペダル
１０とを、Ｌ字状ロツド９およびペダル支持部材
１１を介して連動させたことにより、カム１２の
回転角度は、前記ペダル１０の回転角度よりも格
段に大きくなり、断面Ｕ字状弾性片６端部の制動
子のストロークを効率よく最大とすることができ
るので、比較的小さな作用力で大きな制動力が得
られる。また、断面Ｕ字状の弾性片６の車輪３に
近接する開放端に断面円弧状の制動子５を形成し
たことにより、該断面円弧状の制動子５を車輪３
に摺接させたブレーキの作動状態において、車輪
３を回転させようとする力がはたらいて断面円弧
状の制動子５が変形すると、該断面円弧状の制動
子５には元の形に戻ろうとする弾性力がはたらく
ので、これにより車輪を押圧する制動力がさらに
大きなものとなる。
本実施例によれば、断面Ｕ字状の弾性片６とカ
ム１２との組合わせにより、ブレーキを作動させ
るとブレーキ作動状態が維持され、ブレーキを解
除するとブレーキ解除状態が維持されるので、特
別なロツク装置を要することなく、簡単な機構お
よび操作で車輪のブレーキおよびロツクならびに
ブレーキの開放を行うことができる。
ム１２との組合わせにより、ブレーキを作動させ
るとブレーキ作動状態が維持され、ブレーキを解
除するとブレーキ解除状態が維持されるので、特
別なロツク装置を要することなく、簡単な機構お
よび操作で車輪のブレーキおよびロツクならびに
ブレーキの開放を行うことができる。
本実施例において、台車１の下部でペダル１０
を枢支するペダル支持部材８を前記逆Ｕ字片２と
一体に設けてもよい。また台車の左右両輪に設け
られたブレーキ装置の双方のペダル１０と、これ
らを相互に連結するペダル連結部材１４とを一つ
の部材として一体に形成してもよい。
を枢支するペダル支持部材８を前記逆Ｕ字片２と
一体に設けてもよい。また台車の左右両輪に設け
られたブレーキ装置の双方のペダル１０と、これ
らを相互に連結するペダル連結部材１４とを一つ
の部材として一体に形成してもよい。
本考案によれば、運搬車の車輪のブレーキ装置
の機構が簡単になり、簡単な操作でブレーキの作
動および解除ができるとともに、小さな作用力で
大きな制動力が得られる。
の機構が簡単になり、簡単な操作でブレーキの作
動および解除ができるとともに、小さな作用力で
大きな制動力が得られる。
第１図は、本考案の一実施例であるブレーキ装
置が設けられた運搬車の側面図、第２図は、第１
図のブレーキ装置を台車の裏面からみた部分斜視
図、第３図は、第２図の部分拡大図、第４図およ
び第５図は、それぞれ本実施例であるブレーキ装
置の作動状態を説明する部分切欠側面図である。 １……台車本体、２……逆Ｕ字片、３……車
輪、４……軸、５……断面円弧状の制動子、６…
…断面Ｕ字状弾性片、７……カムピン、８……ペ
ダル支持部材、９……Ｌ字状ロツド、１０……ペ
ダル、１１……ロツド支持部材、１２……カム、
１３……ロツド支持空間、１４……ペダル連結部
材。
置が設けられた運搬車の側面図、第２図は、第１
図のブレーキ装置を台車の裏面からみた部分斜視
図、第３図は、第２図の部分拡大図、第４図およ
び第５図は、それぞれ本実施例であるブレーキ装
置の作動状態を説明する部分切欠側面図である。 １……台車本体、２……逆Ｕ字片、３……車
輪、４……軸、５……断面円弧状の制動子、６…
…断面Ｕ字状弾性片、７……カムピン、８……ペ
ダル支持部材、９……Ｌ字状ロツド、１０……ペ
ダル、１１……ロツド支持部材、１２……カム、
１３……ロツド支持空間、１４……ペダル連結部
材。
Claims (1)
- 台車本体下面に固着された逆Ｕ字片と、該逆Ｕ
字片の両辺間に回転自在に軸架された車輪と、該
車輪の上方に設けられ、閉鎖端側が前記逆Ｕ字片
の両辺間に軸架され、かつ前記車輪に近接する開
放端が断面円弧状の制動子を形成する断面Ｕ字状
の弾性片と、該断面Ｕ字状の弾性片の内面間を通
り、前記逆Ｕ字片の両辺間に回動自在に架設され
たカムピンと、該カムピンに固着され、前記断面
Ｕ字状の弾性片の内面間に挾持されたカムと、前
記カムピンの端部に一端が固着されたＬ字状ロツ
ドと、該Ｌ字状ロツドの他方端を回動可能に支持
するロツド支持部材が固着され、ペダル支持部に
一端が枢支されたペダルとを有することを特徴と
する運搬車のブレーキ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7747083U JPS59182461U (ja) | 1983-05-25 | 1983-05-25 | 運搬車のブレ−キ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7747083U JPS59182461U (ja) | 1983-05-25 | 1983-05-25 | 運搬車のブレ−キ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59182461U JPS59182461U (ja) | 1984-12-05 |
| JPH0136685Y2 true JPH0136685Y2 (ja) | 1989-11-07 |
Family
ID=30207497
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7747083U Granted JPS59182461U (ja) | 1983-05-25 | 1983-05-25 | 運搬車のブレ−キ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59182461U (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP7175294B2 (ja) * | 2020-07-03 | 2022-11-18 | 浅香工業株式会社 | 台車のブレーキ構造及びそれを備える台車 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS49149442U (ja) * | 1973-04-27 | 1974-12-24 |
-
1983
- 1983-05-25 JP JP7747083U patent/JPS59182461U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS59182461U (ja) | 1984-12-05 |
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