JPH0136855Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0136855Y2 JPH0136855Y2 JP1983146296U JP14629683U JPH0136855Y2 JP H0136855 Y2 JPH0136855 Y2 JP H0136855Y2 JP 1983146296 U JP1983146296 U JP 1983146296U JP 14629683 U JP14629683 U JP 14629683U JP H0136855 Y2 JPH0136855 Y2 JP H0136855Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- shell
- winding
- winding drum
- inclined surface
- drum
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Storage Of Web-Like Or Filamentary Materials (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
この考案は自動車のウインチシヤフトに取付け
られるウインチドラムに装着して使用する巻線機
で、巻胴と、この巻胴の両側にそれぞれ位置する
左右の側枠とを有するものに関する。
られるウインチドラムに装着して使用する巻線機
で、巻胴と、この巻胴の両側にそれぞれ位置する
左右の側枠とを有するものに関する。
従来のこの種の巻線機としては巻胴の外周面が
フラツトなものと、テーパ状のものとがあつた。
巻胴の外周面がフラツトである巻線機では巻き終
つた電線等を巻胴から外しにくいし、また巻胴の
外周面がテーパ状である巻線機では乱巻きとなつ
て電線等にクセがついた。
フラツトなものと、テーパ状のものとがあつた。
巻胴の外周面がフラツトである巻線機では巻き終
つた電線等を巻胴から外しにくいし、また巻胴の
外周面がテーパ状である巻線機では乱巻きとなつ
て電線等にクセがついた。
この考案は上記した従来の巻線機の欠点を除く
ためになされたもので、巻取時には巻胴の外周面
をフラツトとし、巻き終つた電線等の取外時には
巻胴径を縮小することにより容易に整列巻きと取
外しのできる巻線機を提供することを目的とす
る。
ためになされたもので、巻取時には巻胴の外周面
をフラツトとし、巻き終つた電線等の取外時には
巻胴径を縮小することにより容易に整列巻きと取
外しのできる巻線機を提供することを目的とす
る。
以下、この考案の一実施例を第１図〜第６図に
ついて説明する。図において１は巻胴で、内胴１
Ａと外胴１Ｂとの内外二重胴の構造となつてい
る。前記内胴１Ａは３本の止め胴材１ａとその間
に配した３本の支え胴材１ｂとこれら各胴材１
ａ，１ｂを組立てる２枚の環状板１ｃ，１ｄとに
より円胴状に構成されている。前記止め胴材１ａ
の外周面は中ほどから前記環状板１ｃまでが傾斜
面１ｅとなつており、また前記支え胴材１ｂの外
周面も同じく中ほどから前記環状板１ｃまでが傾
斜面１ｆとなつており、さらに支え胴材１ｂの外
周面は幅中心部が全長にわたり山形に少し盛上が
つている。このように止め胴材１ａの傾斜面１ｅ
と支え胴材１ｂの傾斜面１ｆとで内胴１Ａの外周
面にテーパ部を形成している。前記外胴１Ｂは円
周方向に３等分に分割された三枚の円弧状胴板１
ｇとこの胴板１ｇの内面に取付けられた３本の補
強部材１ｈとで構成されている。前記補強部材１
ｈの内周面は一側３分の１位が先薄の傾斜面１
ｉ、他側３分の１位が先厚の傾斜面１ｊとなつて
いる。なお三枚の円弧状胴板１ｇは第１図および
第３図に示すように最大胴径位置にあるときには
少し離れ、第６図に示すように最小胴径位置にあ
るときには少し変形した状態で引つつくようその
大きさ、形状を定めてある。２は前記中央位置の
補強部材１ｈの傾斜面１ｉに突設した突起で、前
記止め胴材１ａの傾斜面１ｅの長孔３に挿入して
その先を座金４を介してピン５により止着されて
いる。６は前記止め胴材１ａの平坦側端部に設け
たＴ形突起で、前記中央位置の補強部材１ｈの傾
斜面１ｊの長孔７に嵌め込まれる。８は前記内胴
１Ａ内に設けた取付板で、自動車のウインチシヤ
フト（図示せず）に取付けられるウインチドラム
９にロツクピン１０により位置決めされ、ボルト
１１により装着される。１２は前記環状板１ｃに
取付けた側枠、１３は中心部に環状止板１３ａを
有する側枠、１４は前記側枠１３を前記内胴１Ａ
の外端面に取付けるための止めハンドルで、前記
環状板１ｄに螺着されている。１５は前記環状止
板１３ａに設けた押えである。
ついて説明する。図において１は巻胴で、内胴１
Ａと外胴１Ｂとの内外二重胴の構造となつてい
る。前記内胴１Ａは３本の止め胴材１ａとその間
に配した３本の支え胴材１ｂとこれら各胴材１
ａ，１ｂを組立てる２枚の環状板１ｃ，１ｄとに
より円胴状に構成されている。前記止め胴材１ａ
の外周面は中ほどから前記環状板１ｃまでが傾斜
面１ｅとなつており、また前記支え胴材１ｂの外
周面も同じく中ほどから前記環状板１ｃまでが傾
斜面１ｆとなつており、さらに支え胴材１ｂの外
周面は幅中心部が全長にわたり山形に少し盛上が
つている。このように止め胴材１ａの傾斜面１ｅ
と支え胴材１ｂの傾斜面１ｆとで内胴１Ａの外周
面にテーパ部を形成している。前記外胴１Ｂは円
周方向に３等分に分割された三枚の円弧状胴板１
ｇとこの胴板１ｇの内面に取付けられた３本の補
強部材１ｈとで構成されている。前記補強部材１
ｈの内周面は一側３分の１位が先薄の傾斜面１
ｉ、他側３分の１位が先厚の傾斜面１ｊとなつて
いる。なお三枚の円弧状胴板１ｇは第１図および
第３図に示すように最大胴径位置にあるときには
少し離れ、第６図に示すように最小胴径位置にあ
るときには少し変形した状態で引つつくようその
大きさ、形状を定めてある。２は前記中央位置の
補強部材１ｈの傾斜面１ｉに突設した突起で、前
記止め胴材１ａの傾斜面１ｅの長孔３に挿入して
その先を座金４を介してピン５により止着されて
いる。６は前記止め胴材１ａの平坦側端部に設け
たＴ形突起で、前記中央位置の補強部材１ｈの傾
斜面１ｊの長孔７に嵌め込まれる。８は前記内胴
１Ａ内に設けた取付板で、自動車のウインチシヤ
フト（図示せず）に取付けられるウインチドラム
９にロツクピン１０により位置決めされ、ボルト
１１により装着される。１２は前記環状板１ｃに
取付けた側枠、１３は中心部に環状止板１３ａを
有する側枠、１４は前記側枠１３を前記内胴１Ａ
の外端面に取付けるための止めハンドルで、前記
環状板１ｄに螺着されている。１５は前記環状止
板１３ａに設けた押えである。
今、第１図〜第４図に示すようにウインチドラ
ム９に装着した使用状態では、自動車のウインチ
シヤフトの駆動力によりウインチドラム９を介し
て回動されるので巻胴１に電線が巻き取られる。
巻き終つた停止状態で各止めハンドル１４を緩
め、各押え１５を外して第５図に示すように側枠
１３を巻胴１から取外す。そうすると三枚の胴板
１ｇがそれぞれ各胴材１ａ，１ｂの傾斜面１ｅ，
１ｆをスライドして第５図に示す位置に至り、外
胴１Ｂの胴径が第６図に示すように縮小した状態
となるので巻き終つた電線を巻胴１から簡単に取
外せる。そして巻胴１が空になると再び側枠１３
を各止めハンドル１４に挿し込み各押え１５の上
からねじ回す各止めハンドル１４により巻胴１に
取付けると、三枚の胴板１ｇがそれぞれ各胴材１
ａ，１ｂの傾斜面１ｅ，１ｆを昇つて第３図に示
す位置に至り、外胴１Ｂの胴径が使用状態の最大
となる。
ム９に装着した使用状態では、自動車のウインチ
シヤフトの駆動力によりウインチドラム９を介し
て回動されるので巻胴１に電線が巻き取られる。
巻き終つた停止状態で各止めハンドル１４を緩
め、各押え１５を外して第５図に示すように側枠
１３を巻胴１から取外す。そうすると三枚の胴板
１ｇがそれぞれ各胴材１ａ，１ｂの傾斜面１ｅ，
１ｆをスライドして第５図に示す位置に至り、外
胴１Ｂの胴径が第６図に示すように縮小した状態
となるので巻き終つた電線を巻胴１から簡単に取
外せる。そして巻胴１が空になると再び側枠１３
を各止めハンドル１４に挿し込み各押え１５の上
からねじ回す各止めハンドル１４により巻胴１に
取付けると、三枚の胴板１ｇがそれぞれ各胴材１
ａ，１ｂの傾斜面１ｅ，１ｆを昇つて第３図に示
す位置に至り、外胴１Ｂの胴径が使用状態の最大
となる。
以上のように、この考案は巻取時には巻胴の外
周面をフラツトとして電線等の整列巻きを容易な
らしめると共に、巻き終つた電線等の取外時には
巻胴径を縮小して取外しを容易ならしめるもので
ある。従つて、巻胴への巻取りが乱巻きとなつて
電線等にクセがつくということもなく、また巻き
終つた電線を巻胴から外しにくく作業性が悪くな
るということもなく実用的効果の大きいものであ
る。
周面をフラツトとして電線等の整列巻きを容易な
らしめると共に、巻き終つた電線等の取外時には
巻胴径を縮小して取外しを容易ならしめるもので
ある。従つて、巻胴への巻取りが乱巻きとなつて
電線等にクセがつくということもなく、また巻き
終つた電線を巻胴から外しにくく作業性が悪くな
るということもなく実用的効果の大きいものであ
る。
第１図はこの考案の一実施例を示す正面図、第
２図は第１図の側面図、第３図は第２図中−
の断面図、第４図は第３図中−の断面図、第
５図は分解状態を示す第３図と同じ断面図、第６
図は第５図中−の断面図である。 図中１は巻胴、１Ａは内胴、１Ｂは外胴、９は
ウインチドラム、１２，１３は側枠である。なお
図中同一符号は同一または相当部を示す。
２図は第１図の側面図、第３図は第２図中−
の断面図、第４図は第３図中−の断面図、第
５図は分解状態を示す第３図と同じ断面図、第６
図は第５図中−の断面図である。 図中１は巻胴、１Ａは内胴、１Ｂは外胴、９は
ウインチドラム、１２，１３は側枠である。なお
図中同一符号は同一または相当部を示す。
Claims (1)
- 自動車のウインチシヤフトを嵌設せしめる巻胴
と、この巻胴を複数の胴材に分割してなる内胴、
外胴とで構成するとともに、巻胴の両側に側枠を
備えてなる巻線機において、前記内胴の側枠間の
表面を軸心に対して傾斜した傾斜面と、この傾斜
面の軸心寄りに連設したフラツトな面とで構成
し、前記外胴は内胴と相対する内側の表面に、内
胴の前記傾斜面上を摺動する傾斜面と、内胴の前
記フラツトな面に平行なフラツトな面と、このフ
ラツトな面より軸心寄りにさらに傾斜する傾斜面
とを備え、外胴表面に、ほぼ全周を覆う円弧状胴
板を複数に分割して設け、さらに前記各傾斜面を
係合案内せしめたことを特徴とする巻線機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14629683U JPS6053770U (ja) | 1983-09-21 | 1983-09-21 | 巻線機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14629683U JPS6053770U (ja) | 1983-09-21 | 1983-09-21 | 巻線機 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6053770U JPS6053770U (ja) | 1985-04-16 |
| JPH0136855Y2 true JPH0136855Y2 (ja) | 1989-11-08 |
Family
ID=30325679
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14629683U Granted JPS6053770U (ja) | 1983-09-21 | 1983-09-21 | 巻線機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6053770U (ja) |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS45257Y1 (ja) * | 1965-12-03 | 1970-01-08 | ||
| JPS5718373Y2 (ja) * | 1978-05-26 | 1982-04-16 |
-
1983
- 1983-09-21 JP JP14629683U patent/JPS6053770U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6053770U (ja) | 1985-04-16 |
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