JPH0136973Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、路面を加熱して道路表面層のアス
フアルトを軟化させるために、下方に向けた路面
加熱装置を車体の前後少なくとも一方に突出させ
て取りつけてなる路面加熱用車両に関し、特に、
路面加熱装置が路面上に近接する使用位置と、路
面加熱装置が車体上に位置する不使用位置との間
で、移動装置により路面加熱装置を移動可能に支
持して、路面加熱作業の能率向上と路面加熱用車
両の回送の容易性を確保する。

従来の路面加熱用車両は、路面を加熱して道路
表面層のアスフアルトを軟化させるための路面加
熱装置を、下向きの状態で車体の前後に突出固定
していた。このため、路面加熱用車両を回送する
に際しては、車体から突出している路面加熱装置
が邪魔になるから、その路面加熱装置を大型化す
ることができなかつた。従つて、従来の路面加熱
用車両は、小型の路面加熱装置しか用いることが
できなかつたため、広い幅の道路においては複数
台の路面加熱用車両を並行して用いることが必要
になつたり、路面加熱用車両の走行速度を低くす
ることが必要になつたりして、道路表面層のアス
フアルト軟化工事の効率が低いという不具合があ
つた。

この考案は、このような従来の不具合に着目し
てなされたものであり、その目的は、回送に便利
な路面加熱用車両を提供することにあり、またそ
の目的は、路面加熱装置の大型化を可能にして、
路面加熱の効率を高くした路面加熱用車両を提供
することにある。

即ち、この考案は、車体の少なくとも前後一方
に突出して路面加熱装置を設けた路面加熱用車両
において、路面加熱装置が路面上に近接する使用
位置と、路面加熱装置が車体上に位置する不使用
位置との間で、路面加熱装置を移動可能に支持す
る移動装置を有し、前記移動装置は、車体に設置
されて車体上側に倒伏可能なマストと、マストを
起伏させるための起伏作動装置と、路面加熱装置
が上下方向に回動可能に設置され且つマストに沿
つて昇降する昇降部材と、昇降部材を昇降させる
ための昇降作動装置と、前記昇降部材とこれに設
置された前記路面加熱装置との間に架設されて、
伸縮機構により路面加熱装置を上下方向に回動さ
せるための回動作動装置とを備えたことを特徴と
する路面加熱用車両に係る。

次に、この考案を実施例に従つて説明する。

第１図が路面加熱用車両の側面図であり、矢印
Ｆがその前方を示す。１は車体であり、４つの車
輪８及び図示しない公知の駆動装置、動力伝達装
置、操向装置を備えていて運転台９での運転によ
り所定の走行をするように構成される。

車体１の前端の枢着部１０において、マスト２
が車体１上側の倒伏可能に枢着され、且つ車体１
とマスト２との間に、マスト２を起伏させるため
の起伏作動装置３が設置される。起伏作動装置３
は流体圧シリンダ装置からなり、そのピストンロ
ツド先端がマスト２に枢着され、そのシリンダ後
端が車体１に枢着されて、その伸長状態において
マスト２の起立状態を維持し、その収縮状態にお
いてマスト２の仰臥状態を維持するように構成し
てある。

マスト２には、これに沿つて昇降する昇降部材
４が装着されている。昇降部材４はローラを備え
ていて、このローラが、マスト２の一部をなして
縦方向に延びたレールに係合し、これにより昇降
部材４が昇降可能になつている。昇降部材４は、
マスト２に設けられた昇降作動装置５により昇降
駆動される。昇降作動装置５は、マスト２の上端
と下端との横架され且つ夫々にスプロケツトホイ
ールを固定した回転軸と、両端が昇降部材４に固
定され且つ中途部が両スプロケツトホイールに掛
け渡されたチエンと、上端の回転軸に連結された
回転駆動装置とからなり、昇降部材４は、前記チ
エンに固定されていて、当該チエンの移動により
前記のように昇降する。

昇降部材４の前側には、枢着部１１において路
面加熱装置６が回動自在に枢着される。路面加熱
装置６は、ガスまたは燃料油を燃焼させて得た熱
エネルギにより、路面Ｒを加熱して道路表面層の
アスフアルトを軟化させるものである。この路面
加熱装置６と前記昇降部材４との間には、路面加
熱装置６を回動させるための回動作動装置７が設
置される。回動作動装置７は流体圧シリンダ装置
からなり、そのピストンロツド先端が路面加熱装
置６上側のブラケツト１２に枢着され、そのシリ
ンダ後端が昇降部材４に枢着されて、その収縮状
態において路面加熱装置６が下向きの状態を維持
し、その伸長状態において路面加熱装置６が車体
１方向を向く状態が維持される。

かくして路面加熱装置６は、回動作動装置７に
より、その向きが下方と車体側との間で変化でき
るようになり、昇降作動装置５により、マスト２
に沿つて昇降できるようになり、且つ起伏作動装
置３により、車体１前方と車体１上側との間で移
動できるようになつており、マスト２と起伏作動
装置３と昇降部材４と昇降作動装置５と回動作動
装置７とにより、この考案の移動装置Ｍを構成す
る。この移動装置Ｍは、第１図に示す使用位置Ｕ
と、第３図に示す不使用位置Ｉとの間で路面加熱
装置６を移動させるための装置であることは後述
の通りである。

路面加熱装置６は、第２図に平面の概略を示す
ように、センターヒータ６ａと、その左右両側の
サイドヒータ６ｂ，６ｃとからなる。センターヒ
ータ６ａは、路面加熱用車両の車幅と同一幅を有
し、これにさらにサイドヒータ６ｂ，６ｃを付加
することにより加熱幅を増大している。

センターヒータ６ａとサイドヒータ６ｂとの関
係は第５，６図に示すようになつている。センタ
ーヒータ６ａとサイドヒータ６ｃとの関係も図示
しないが第５，６図と同様である。すなわち、セ
ンターヒータ６ａとサイドヒータ６ｂとが、「く」
字状をした駆動リンク１３と、直線状をした補助
リンク１４とにより構成される。駆動リンク１３
は、センターヒータ６ａとサイドヒータ６ｂとの
上面に掛け渡され、また補助リンク１４は、セン
ターヒータ６ａとサイドヒータ６ｂとの前面どう
し及び後面どうしに掛け渡される。駆動リンク１
３の、センターヒータ６ａ側の延長端には、駆動
リンク１３の回動駆動装置１５が連結される。回
動駆動装置１５は、流体圧シリンダ装置からな
り、そのピストンロツド先端が駆動リンク１３の
延長端に枢着され、シリンダ後端がセンターヒー
タ６ａ上面のブラケツト１６に枢着される。

１３ａ，１３ｂは駆動リンク１３の枢点、１４
ａ，１４ｂは補助リンク１４の枢点を示す。第５
図において、前記枢点１３ａ，１３ｂの距離と前
記枢点１４ａ，１４ｂの距離とは同一であり、且
つ前記枢点１３ａ，１４ｂの距離と前記枢点１３
ａ，１４ｂの距離も同一である。そして、枢点１
３ａ，１３ｂを結ぶ直線と枢点１４ａ，１４ｂを
結ぶ直線とは相互に平行であり、且つ枢点１３
ａ，１４ａを結ぶ直線と枢点１３ｂ，１４ｂを結
ぶ直線も相互に平行である。かくして駆動リンク
１３と補助リンク１４とは４節の平行リンク機構
をなす。

前記したマスト２、起伏作動装置３、昇降部材
４、昇降作動装置５、路面加熱装置６、回動作動
装置７等は、車体１の後端にも設置される。これ
らは、車体１を中心として前後対象に設置されて
おり、第１図においては左右対象に表れる。

また、車体１の下側にも、前記路面加熱装置６
と同一の路面加熱装置６が設置される。この路面
加熱装置６は、車体１に対してチエン１７に吊り
下げられ、チエン１７の基端は、スプロケツトホ
イール１８を介して流体圧シリンダ装置１９に連
結されていて、流体圧シリンダ装置１９の作動に
より、路面加熱装置６を昇降させる。

なお、起伏作動装置３、昇降作動装置５、回動
作動装置７、回動駆動装置１５、流体圧シリンダ
装置１９等の起動及び停止は運転台９により操作
するように構成してある。

次に作用を説明する。

第１，２図は、路面加熱用車両の路面Ｒの加熱
中を示す図であり、路面加熱装置６は何れも路面
Ｒに向き且つ路面Ｒに近接している。これが、路
面加熱装置６の使用位置Ｕである。この状態で路
面Ｒ上を走行して路面Ｒを加熱することにより、
道路表面層のアスフアルトを軟化させ、後続する
再舗装装置によりこれを掻き取り、撹拌して、再
度舗装に用いる。

ここで、路面加熱用車両を回送するときには、
第３，４図に示すように車体１前後の路面加熱装
置６を車体１上に積載して不使用位置Ｉに置き、
且つ車体１下側の路面加熱装置６を車体１近くま
で引き上げる。

これには、はじめに路面加熱装置６のサイドヒ
ータ６ｂ，６ｃをセンターヒータ６ａの上に移動
させる。この作動を第５，６図を用いて説明す
る。ここでは、センターヒータ６ａとサイドヒー
タ６ｂとの関係を説明するが、サイドヒータ６ｃ
はサイドヒータ６ｂと左右対象の動きをする。

まず、回動駆動装置１５のピストンロツドを伸
長させると、当該ピストンロツドは駆動リンク１
３の延長端部を枢点１３ａ下方へ押して、駆動リ
ンク１３を第５図において枢点１３ａを中心とし
て時計方向に旋回させる。駆動リンク１３の前記
旋回により、サイドヒータ６ｂは同方向に移動し
てセンターヒータ６ａの側方からセンターヒータ
６ａの上方に移動する。このとき、センターヒー
タ６ａとサイドヒータ６ｂとの間には補助リンク
１４も掛け渡してあるため、移動前後のサイドヒ
ータ６ｂの姿勢が一定に維持される。特に、この
実施例においては、駆動リンク１３と補助リンク
１４とにより、前記のように４節の平行リンク機
構を形成しているから、サイドヒータ６ｂの前記
移動は常時同一の姿勢のまま行われる。かくして
各路面加熱装置６は、センターヒータ６ａ上にサ
イドヒータ６ｂが移動して、全体の幅が小さくな
る。

次に、各路面加熱装置６の全体を移動させる。
車体１下側の路面加熱装置６は、流体圧シリンダ
装置１９を作動させてチエン１７を牽引すること
により路面加熱装置６を引き上げ、また車体１前
後の路面加熱装置６は、移動装置Ｍにより次のよ
うに移動させる。

ここでは、車体１前方の路面加熱装置６につい
て説明するが、車体１後方の路面加熱装置６につ
いては、前方のものと前後関係が逆に表れる他は
同一である。

始めに、昇降作動装置５を作動させて、昇降部
材４と一体に路面加熱装置６をマスト２に沿つて
上昇させる。これが第１図のＡの状態である。次
いで回動作動装置７を作動させてそのピストンロ
ツドの伸長により、路面加熱装置６を下方に約90
度回動させることにより、路面加熱装置６の下面
をマスト２に向ける。これが第２図のＢの状態で
ある。次いで起伏作動装置３を作動させて、その
ピストンロツドの縮小により、マスト２を車体１
上側に向けて枢着部１０を中心に旋回させ、これ
により、路面加熱装置６をマスト２とともに車体
１上面に移動伏臥させる。

かくして、車体１前後の路面加熱装置６は、使
用位置Ｕから不使用位置Ｉに移動され、車体１下
方の路面加熱装置６は車体１下面近くまで引き上
げられる。これが第３，４図に示す状態である。
この状態では、車長及び車幅が小さくなるから、
路面加熱用車両の回送に支障を生じることがなく
円滑に回送することができる。

この実施例においては、路面加熱装置６を車体
１の前後及び下方に設置した路面加熱用車両につ
いて説明したが、前後何れか一方の路面加熱装置
６のみであつてもよいし、車体１の下方の路面加
熱装置６はなくてもよいことは勿論である。また
移動装置Ｍとしては、前記のものに限られること
なく、例えば昇降作動装置５を省略して、回動作
動装置７のシリンダ後端をマスト２の上部に枢着
してもよい。この場合は、回動作動装置７の作動
により、路面加熱装置６はその上面がマスト２側
を向くように回動される。そして、その後に起伏
作動装置３を作動させれば、路面加熱装置６は図
示実施例の時とは上下方向を逆にして、車体１の
上面である不使用位置に設置される。

また移動装置Ｍとしては、前記各構成を全く用
いることなく、車体１に搭載した伸縮、俯仰及び
屈折等の作用が自在なアーム、例えばトラクタシ
ヨベルやシヨベル系掘削機のアームやブームのよ
うに公知の構造のものを用い、このアーム先端に
路面加熱装置６を取付けて、前記アームの伸縮、
屈折、俯仰等の作用により路面加熱装置６を使用
位置Ｕと不使用位置Ｉとの間で移動できるように
してもよい。

以上から明らかなように、この考案によれば、
路面加熱用車両において、路面加熱装置が路面上
に近接する使用位置と、路面加熱装置が車体上に
位置する不使用位置との間で、移動装置により路
面加熱装置を移動可能に支持した。このため、路
面加熱作業中には、路面加熱用車両の回送の便宜
を考慮することなく、路面加熱装置を車体の前後
少なくとも何れかに大きく突出することができる
から、路面加熱装置の大型化を可能にして加熱面
積を大きくすることができる。従つて、路面加熱
作業の効率を向上することができる。一方、路面
加熱用車両の回送時には、路面加熱装置を不使用
位置に移動できるから、これが車体から大きく突
出することがないため、輸送のためのトラツク自
動車等も、使用時の路面加熱用車両の大きさに比
して小型のもので足り、その回送に便利であると
いう効果がある。また、路面加熱装置を移動可能
に支持する前記移動装置は、車体に設置されて車
体上側に倒伏可能なマストと、マストを起伏させ
るための起伏作動装置と、路面加熱装置が上下方
向に回動可能に設置され且つマストに沿つて昇降
する昇降部材と、昇降部材を昇降させるための昇
降作動装置と、前記昇降部材とこれに設置された
前記路面加熱装置との間に架設されて、伸縮機構
により路面加熱装置を上下方向に回動させるため
の回動作動装置とを備えたものであるため、昇降
作動装置により昇降部材を路面加熱装置と一体に
マストに沿つて上昇させ、回動作動装置により路
面加熱装置を下方に回動させてマストに沿わせ
て、路面加熱装置の加熱面をマスト側に向け、こ
の状態でマストを起伏作動装置により車体上に倒
伏させることにより、路面加熱装置は加熱面が下
を向いた状態で車体上の不使用位置に載置され
る。一方、前記とは逆に各装置を動作させること
により、路面加熱装置が車体の前端又は後端に突
出し且つ加熱面を下向きにした状態の使用位置に
配置される。かくして、昇降作動装置と回動作動
装置と起伏作動装置の作動によつて、車体の不使
用位置と車体の前端又は後端に突出した使用位置
との間で、路面加熱装置を簡単に移動することが
できる。このため、路面加熱用車両の現場到着後
に直ちに路面加熱作業を開始することができる
し、加熱作業終了後は直ちに車両の移動をするこ
とができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、この考案の一実施例を示すものであ
り、路面加熱装置が使用位置にある状態の側面
図、第２図は、第１図の平面概略図、第３図は、
路面加熱装置が不使用位置にある状態の側面図、
第４図は、第３図の正面図、第５図は、路面加熱
装置の正面拡大図、第６図は第５図の平面図であ
る。 １……車体、２……マスト、３……起伏作動装
置、４……昇降部材、５……昇降作動装置、６…
…路面加熱装置、７……回動作動装置、１０，１
１……枢着部、Ｆ……前方、Ｉ……不使用位置、
Ｍ……移動装置、Ｒ……路面、Ｕ……使用位置。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体の少なくとも前後一方に突出して路面加熱
   装置を設けた路面加熱用車両において、路面加熱
   装置が路面上に近接する使用位置と、路面加熱装
   置が車体上に位置する不使用位置との間で、路面
   加熱装置を移動可能に支持する移動装置を有し、
   前記移動装置は、車体に設置されて車体上側に倒
   伏可能なマストと、マストを起伏させるための起
   伏作動装置と、路面加熱装置が上下方向に回動可
   能に設置され且つマストに沿つて昇降する昇降部
   材と、昇降部材を昇降させるための昇降作動装置
   と、前記昇降部材とこれに設置された前記路面加
   熱装置との間に架設されて、伸縮機構により路面
   加熱装置を上下方向に回動させるための回動作動
   装置とを備えたことを特徴とする路面加熱用車
   両。