JPH0139658Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は織機用ビーム或はロール等の長尺物を
搬送する手押し運搬車に関する。

（従来の技術） 本出願人は斯種手押し運搬車として以前第６図
に示す如く、コ字状の車体１の両端及び中央にキ
ヤスター２，２１，２１を具え、中央キヤスター
２には該キヤスター専用の方向切換レバー５３を
設けた運搬車を提案した（特公昭51−43665号）。

（解決しようとする問題点） 上記運搬車は、中央車輪切換レバー５３は水平
面内にて回動し、第７図の如く運搬車を車体方向
と直交する方向に移動させるべく中央車輪の方向
を切換えたとき、該レバー５３は車体の側方へ大
きく突出する。従つて例えば、織物工場に於ける
織機間の狭い通路での方向転換が出来ない新たな
問題のあることが判つた。

（問題点を解決するための手段） 本考案は切換レバー５３の取付構造及び切換位
置の保持手段に工夫を施すことにより、構成簡単
にして且つ狭い通路での方向切換や移動に支障の
ない運搬車を提供することを目的とする。

その構成は切換レバー５３は手動操作用ハンド
ルと同じ横架１１上の端部に横架１１と直交する
方向に水平に突設した支持軸５２に遊びのある状
態に嵌めて、垂直面内にて回転自由に枢支され、
且つバネ５２にて支持軸５２の軸方向に付勢され
て倒れが防止され、切換レバー５３の枢支側先端
と中央キヤスター２は連結杆５９にて連結され、
車体１上には切換レバー５３の２位置保持手段９
が設けられ、該保持手段は横架１１から切換レバ
ー５３の回動移行路に向け突出し切換レバーの２
位置に合せて、２つのレバー受面６１，６２を具
えたことを特徴とする。

（作用及び効果） 切換レバー５３が一方の受面６１に係合したと
き中央キヤスター２は車体１の長手方向に向き、
他方の受面に係合したとき該キヤスター２は車体
１と直交する方向に向く。切換レバー５３はバネ
５５にて常時軸方向に付勢されているので切換レ
バー５３は外力が加えられない限り、停止位置に
保持される。

運搬車の方向切換えは切換レバー５３をバネ５
５に抗して抉じる様に傾け、レバー５３の先端を
２位置保持手段９の受面６１から外し、この状態
の侭レバー５３を支持軸５２に対して回動させ、
レバー５３の枢支側先端を他方の受面６２側へ移
行させる。次いでレバー５３から手を放せばバネ
５５の力でレバー５３が支持軸５２と直交する面
内へ起立し、レバー５３の枢支側先端は受面６２
に係合する。

上記の様に切換レバー５３を支持軸５２に対す
る回動操作と支持軸５２に対する抉じれ方向の操
作で運搬車の方向転換を行なうことが出来、従来
の様に切換レバー５３を水平面内にて回動させる
様な広い操作スペースを必要とせず、織物工場に
於ける織機間の狭い通路でも通路方向の移行と、
通路に直交して織機にビームを受け渡しする方向
への切換えを支障なく行なうことが出来る。

（実施例） 織機用ビームの運搬車であつて、該運搬車の車
体１は中空角筒状横架１１の両端に横架と直交し
て水平に脚架１２，１２、上向きに支柱１３，１
３を突設しており、脚架１２，１２の先端及び横
架１１の中央にキヤスター２，２１，２１を具え
ている。

運搬車は上記３つのキヤスターが床面を転動し
て移動するが、横架１１の両端には床面から少し
離して補助キヤスター２２を設けている。

前記車体１の支柱１３，１３間に角軸３１を回
転自由に装架し、該軸３１に一対の物品支持アー
ム４，４の基端を摺動可能に嵌めると共にアーム
４，４間を物品の長さに合せて開き、クランプボ
ルト４１で止める。

上記角軸３１の略中央にレバー片３２を突設
し、車体１に配備した油圧シリンダ３３のピスト
ンロツド６４に連結し、該ピストンロツドの出没
により角軸３１従つて支持アーム４，４を回動昇
降させる昇降装置３を構成する。

支持アーム４，４の先端部にはビームの両端が
嵌まる受部４２が形成される。

車体１の一端には油圧シリンダ３３を作動させ
る油圧発生装置３５、油タンク３６及び前記車体
１中央のキヤスター２を90度方向転換させる切換
装置５を設ける。

切換装置５は、第４図に示す如く車体１の横架
１１に上向き突設した支持板５１に横架１１と直
交する方向に支持軸５２を突設し、該軸５２に切
換レバー５３を回転自由に嵌め、更に、支持板５
１を挾んで夫々座金５４，５４及び短いバネ５
５，５５を嵌める。

本実施例ではバネ５５はスプリングワツシヤを
用いたが、コイルスプリングを短かく切断したも
のでも可い。

支持軸５２の先端は抜止め５６を設ける。

切換レバー５３の軸孔５７は支持軸５２が余裕
のある状態に嵌まる大きさであり、従つて支持軸
５２と直交する面内では勿論のこと、それ以外の
方向にも傾動出来、通常はバネ５５の押圧で支持
軸５２と直交する面内に位置している。

上記切換レバー５３の下端と中央キヤスター２
のＬ字状回動板２３とを両端に球面自在継手５
８，５８を具えた連結杆５９で繋ぐ。又、前記支
持軸５２の下方位置に切換レバー５３の２位置保
持手段９を配備する。

２位置保持手段９は両端に切換レバー５３の当
り面６１，６２を形成した位置決め板６を切換レ
バー５３の移行路に向け横架１１から突設したも
のである。

位置決め板６の当り面６１，６２間の長さは中
央キヤスター２が第４図の如く車体１方向に向い
ている状態から第５図の如く該方向と直交する方
向に切り換わつた時の球面自在継手５８の移動距
離７に略等しい。

車体１には中央キヤスター２のＬ字状回動板２
３に係合してキヤスター２の90度以上の方向転換
を防止するストツパー６３，６４が設けられてい
る。

又、前記切換レバー５３の上端には受筒５０が
熔接され、該受筒５０にハンドル８が着脱可能に
嵌められる。

該ハンドル８は前記油圧発生装置３５の受筒３
７に差し換えて油圧発生装置３５の手動操作用ハ
ンドル８を兼用出来る。

然して運搬車を長手方向と直交する方向に移動
させ、織機に接近又は後退させるには、切換装置
５のハンドル８を操作して切換レバー５３の下部
を第４図の矢印Ａ方向に移動して位置決め板６の
外の当り面６１から外して矢印Ｂ方向に変位さ
せ、更に矢印Ｃ方向に押し込んで切換レバー５３
を位置決め板６の内側の当り面６２に係合させ
る。これによつて第５図に示す如く、中央のキヤ
スター２は横架１１と直交する様に方向転換し、
車体１を直交した方向へ運搬車を押すことが出来
る。

ビームの下方に運搬車を移動し、油圧シリンダ
３３を作動して、支持アーム４を回動上昇させ、
該アーム４，４でビームの両端を受けて持ち上げ
る。

運搬車を織機から引き離し、車体１の方向に移
動させるには、切換装置５のハンドル８を前記と
は逆の手順で操作して中央のキヤスター２を車体
１の長手方向に向ける。

これによつて運搬車を車体１方向に移動出来
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は正面図、第２図は平面図、第３図は側
面図、第４図、第５図は切換装置の操作手順の説
明図、第６図は従来例の平面図、第７図は同上の
方向切換え時の平面図である。 １…車体、１１…横架、２，２１，２１…キヤ
スター、３…昇降装置、５２…支持軸、５３…切
換レバー、９…２位置保持手段。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 横架１１の両端に水平に腕架１２，１２を突設
   して略コ字状の車体１を形成し、車体１上に支持
   アーム４，４を配備すると共に横架１１の中央及
   び腕架１２，１２の先端に夫々１ケずつキヤスタ
   ー２，２１，２１を設け、中央のキヤスター２に
   方向切換レバー５３を連繋すると共に、車体の一
   端に油圧装置の手動操作用ハンドルを具えた運搬
   車に於て、切換レバー５３は横架１１の手動操作
   用ハンドル側の端部に横架１１と直交する方向に
   水平に突設した支持軸５２に遊びのある状態に嵌
   めて垂直面内にて回動可能に枢支され、且つバネ
   ５５にて支持軸５２の軸方向に付勢されて倒れが
   防止され、中央キヤスター２に水平面内にて回動
   可能に突設した方向転換用のＬ字状回動板２３の
   先端と切換レバー５３の枢支側先端とが連結杆５
   ９にて枢支連結され、車体１上には切換レバー５
   ３の２位置保持手段９が設けられ、該保持手段は
   横架１１から切換レバー５３の回動移行路に向け
   て突出し両端にレバー５３の受面６１，６２を具
   えた位置決め板６によつて構成され、前記Ｌ字状
   回動板２３の回動移行路にはキヤスター２が横架
   １１方向から腕架１２方向に向く90゜の範囲以上
   の回転を阻止するストツパ６３，６４が車体１上
   に設けられ、レバー５３が一方の受面に係合した
   とき中央キヤスター２は車体１の長手方向に向
   き、他方の受面に係合したとき該キヤスター２は
   車体１と直交する方向に向くことを特徴とする長
   尺物手押し運搬車。