JPH0140135Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はスピードメーター等のメーター機器に
関するメーターケーブルの取付け構造に関するも
のである。

従来、メーター機器に対するメーターケーブル
の取付け（接続）についてはメーターおよびメー
ターケーブル双方の接続端子が角形形状であるた
めメーターをインストパネルに取り付けた後にイ
ンストパネルの下から狭いパネル裏部へ手を入れ
メーター裏部の接続端子に対してメーターケーブ
ルの接続端子を接続端子形状（角形）を合わせつ
つ全くの手さぐり作業で取付け作業を行なわなけ
ればならず、メーターケーブル等の交換並びにメ
ーター修理等の際にメーターケーブルの取付け取
外しの作業が繁雑を極めた。また、メーターをイ
ンストパネルに取付ける前に予めメーターケーブ
ルを接続しておき、メーターケーブルとともにイ
ンストパネルへ取付ける場合でもインストパネル
内側でメーターケーブルの配置等が乱れ、正規の
整つた配置にはなり難く、これが為に針振れ等の
不都合が生じる懼れがあつた。また、メーターケ
ーブルを予め固定しておき、それにメーター本体
を嵌合することによりケーブルとメーター本体が
接続される構造のものの例として実公昭56−
41256号公報の技術が知られている。

即ち前記公報の先行技術は、メーター取付け作
業をすべてインストパネルの表側から行うことが
できるので、手探り作業を無くすことができる反
面、構成が極めて複雑で、しかも部品点数が多い
という欠点の外に、インストパネルとブラケツト
との間隔が異なる場合には、取付け構造体を別仕
様とする必要があるという問題がある。

本考案は、上述のような従来のメーターケーブ
ルの取付け構造の問題を解消し、メーターケーブ
ルの着脱及びメーターの取付けの際に、手探り作
業が無く、しかもメーター取付け位置とメーター
ケーブル取付け用ブラケツトとの間隔の異なる場
合でも支障なく取付けることのできるメーターケ
ーブルの取付け構造を提供することを目的として
いる。

以上の目的を達成するための本考案のメーター
ケーブルの取付け構造の構成は、メーター取付け
用インストパネルの奥に、メーターケーブル取付
け用ブラケツトを配置し、前記メーターの前記ケ
ーブルとの接続部を誘導するガイド部と前記ケー
ブルを前記ブラケツトに取付ける保持部とを一体
構造とし、前記保持部は、前記ブラケツトを表側
から押圧し、且つ弾性変形して取付け高さを変更
可能とした弾性部材と、裏側から当接するストツ
パーとから成り、前記一体構造体を、前記ブラケ
ツトに設けた大口径貫通孔に通し、次いでこれと
連通する誘導孔から取付け孔に導くようにしたこ
とを特徴としている。

前記弾性部材とストツパーとから成る保持部
は、前記ブラケツトを両側から挟持してメーター
ケーブルを固定することができ、インストパネル
と前記ブラケツトとの間隔が狭いときにはメータ
ーに押されて前記弾性部材が圧縮されて変形して
前記メーターケーブルを容易に後退させてメータ
ーとの間隔を調整することができる。

前記弾性部材は、通常のコイルスプリングであ
つてもよく、またブラケツトに接する側が開いた
形状の板ばね状のものであつてもよい。

以下、図に示す本考案の実施例により説明す
る。

第１図は本考案のメーターケーブルの取付け構
造の全体を説明するための断面図である。１はメ
ーター本体であり、１１はケーブル向け接続端子
である。２は図示しないインストパネルに取付け
られたブラケツト、４はメーターケーブル３とそ
の基部で結合しているアウターケーシングであ
り、４１は第４図に示す斜視図によつても理解さ
れるようにアウターケーシング４の先端に設けた
ガイドケーシングであり、４２はガイドケーシン
グ４１の根元付近からアウターケーシングの基部
へ向けて延びて形成された弾性部材であり、さら
に４３は複数個切り起こされて設けられた弾発性
を有し、且つ本願考案の前記ストツパーを構成す
る爪状の第１突出部であり、前記弾性部材４２と
前記第１突起４３とで前記ブラケツト２を挾持し
てアウターケーシング４を固定するものである。

４４は第１突出部４３近傍にあつてメーターケ
ーブルの径と略同幅の形状を有しアウターケーシ
ング外周部に一箇所のみに突出して設けられた第
２突出部であり、この第２突起が第３図で説明す
る誘導孔（以下「長孔」という）に係合してメー
タケーブル３の回転によるアウターケーシング４
の共回りを防止するための突起である。アウター
ケーシングをメーターケーブルとともにアウター
ケーシング基部側から見たものが第２図に示す構
成のものである。また第３図に示すものはブラケ
ツト２に穿設した孔であり、ガイドケーシング４
１および弾性部材４２が通過し得る孔２１と、ア
ウターケーシング４の外周部が通過し得る孔２２
とをメーターケーブルの径と略同幅の長孔２３で
連続して形成されている。

さて、第１図に示された状態に到る以前に、ブ
ラケツト２の孔２１よりメーターケーブルのアウ
ターケーシング４をブラケツト２の裏側（第１図
では右側）から挿入し、メーターケーブル３のみ
で長孔２３を通過させて孔２２へ移行し、再びメ
ーターケーブルをブラケツト裏側方向へアウター
ケーシングの爪状の第１突出部４３が孔２２のブ
ラケツト裏側へ出るまで移動させる。従つてアウ
ターケーシング４は第１突出部４３によつてブラ
ケツト２の表側（即ちメーター本体側）への移行
を阻止されるとともに、先端部より基部へ向けて
延在している弾性部材の後端部がブラケツト２へ
当接するため、ブラケツト２の裏側への移行をも
阻止されて、ブラケツト２の孔２２内に保持され
ることになる。またこのときアウターケーシング
をづらして外周部に設けた第２突出部４４を孔２
２に続く長孔２３に嵌合させることによりアウタ
ーケーシング４は孔２２内での回転移動も阻止さ
れ固定されるものである。

上記の如くしてブラケツト２に予め固定された
メーターケーブル３のアウターケーシング４に対
して、図示しないインストパネルにメーター本体
１を固定する（取付ける）ことにより第１図に示
すようにメーター本体１の接続端子１１は自動車
にガイドケーシング４１内へ誘導され、アウター
ケーシング４内のメーターケーブル３のメーター
ケーブルの内部に挿通して車輪の回転をメーター
１に伝達する図示しない回転伝達用索の先端に取
付けた接続端３１と当接することになる。この
際、両接続端子１１および３１がともに角形の端
子形状をしているため、うまく嵌入結合せず接続
されないまま当接してしまうことが多い。そのた
め、両接続端子１１および３１は互いに当接した
まま相手方を押圧するのであるが、メーターケー
ブル３のアウターケーシング４がブラケツト２に
対して弾性部材４２で当接支持しているため、ア
ウターケーシング４とともにメーターケーブル３
は弾発力を蓄積しつつメーター本体１の接続端子
１１に押圧されて後退することとなるものであ
る。

この状態のままでエンジン等が始動し、車両が
走行し始めメーターケーブル３が回動し始める
と、ただちに接続端子１１の角形端子に対してメ
ーターケーブル３の接続端子３１の角形端子がぴ
たりと嵌合し、接続することになるものであり、
この嵌合は前述の弾性部材４２によるメーターケ
ーブル３の弾発力によるものであることはいうま
でもなく、両接続端子の結合によりメーター本体
１とアウターケーシング４はそれぞれインストパ
ネルとブラケツト２に固定された適正な配置によ
る結合状態となるものである。

第５図は本考案の他の実施例を示したもので第
１図に示す実施例におけるアウターケーシング４
の弾性部材４２をうず巻状のスプリング材を使用
した例を示しており、他の構成は符号が示すとお
り第１図の例と全く同様である。

上述したように本考案のメーターケーブルの取
付け構造は、メーター取付け用インストパネルの
奥に、メーターケーブル取付け用ブラケツトを配
置し、前記メーターの前記ケーブルとの接続部を
誘導するガイド部と前記ケーブルを前記ブラケツ
トに取付ける保持部とを一体構造とし、前記保持
部は、前記ブラケツトを表側から押圧し、且つ弾
性変形して取付け高さを変更可能とした弾性部材
と、裏側から当接するストツパーとから成り、前
記一体構造体を、前記ブラケツトに設けた大口径
貫通孔に通し、次いでこれと連通する誘導孔から
取付け孔に導く構成としたので、次の効果を得る
ことができる。

即ち、前記メーターケーブルの取付け構造体を
一体構造としたので、該構造体をブラケツトに取
付けのち、メーターを前記ガイドに誘導させなが
らインストパネルに取付けるという簡単な作業で
メーターを取付けることができるので、従来の手
段に比較して格段に作業能率を向上させることが
できる。

更に、前記弾性部材とストツパーとで前記ブラ
ケツトを両側から挟持してメーターケーブルを固
定できるので、メーター取付け作業が容易とな
り、しかもインストパネルと前記ブラケツトとの
間隔が狭いときにはメータに押されて前記弾性部
材が圧縮され変形して前記メーターケーブルがブ
ラケツトから脱落することなく後退できるので、
メーター取付け部分の設計の自由度を増加させる
ことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例の全体を示す断面
図、第２図はアウターケーシングをメーターケー
ブルとともにアウターケーシング基部側からみた
図、第３図はブラケツトの孔を説明する図、第４
図は第１図及び第２図を立体的に示した斜視図、
第５図は本考案の他の実施例の全体を示す断面図
である。 １……メーター本体、２……ブラケツト、３…
…メーターケーブル、４……アウターケーシン
グ、１１……接続端子、２１，２２，２３……
孔、３１……接続端子、４１……ガイドケーシン
グ、４２……弾性部材、４３……第１突出部（ス
トツパー）、４４……第２突出部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. メーター取付け用インストパネルの奥に、メー
   ターケーブル取付け用ブラケツトを配置し、前記
   メーターの前記ケーブルとの接続部を誘導するガ
   イド部と前記ケーブルを前記ブラケツトに取付け
   る保持部とを一体構造とし、前記保持部は、前記
   ブラケツトを表側から押圧し、且つ弾性変形して
   取付け高さを変更可能とした弾性部材と、裏側か
   ら当接するストツパーとから成り、前記一体構造
   体を、前記ブラケツトに設けた大口径貫通孔に通
   し、次いでこれと連通する誘導孔から取付け孔に
   導くように構成したメーターケーブルの取付け構
   造。