JPH0140800Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は航空機用地上空調装置車に関するもの
である。

レーダ等の電子装置類を装備した航空機を地上
にて点検、整備を行う場合、電子装置室及び搭乗
員室、その他旅客機にあつては客室、貨物輸送機
にあつては貨物室等をあらかじめ所定の温度、圧
力に保つておく必要があり、その為に航空機の地
上点検、整備を行うべき基地には航空機用地上空
調装置車が常時用意されている（実公昭56−
42092号公報参照）。

この地上空調装置車は、一般に第１図に示すよ
うにデイーゼルエンジンを走行用駆動源とするキ
ヤブオーバ型等の貨物トラツク１のシヤーシフレ
ーム１１上に、空調装置の動力源であるエンジン
又は電動モータ、動力伝達系統、冷媒系統、電気
系統及び加熱系統等を構成する各種機器類や装置
等を装備したものを、パネル及びフレーム等で箱
型に覆つた空調装置部２を構成し、航空機のそば
までトラツク１を運転して行つた後、空調装置部
２の側部パネル２１に設けたエアダクト接続用金
具５２と航空機内とをエアホースにて連結し、空
調装置部２の側部パネル２１に設けられている制
御盤３上の各種制御用機器やスイツチ類を操作し
て駆動源を回転させ、冷風又は温風を航空機内に
送給すると共に、制御盤３上の各種計器類チエツ
クしつつ送給空気の温度、圧力、風量等を航空機
の要求する値に合致するよう制御するのが一般的
である。

上記のような従来装置では、操作者（オペレー
タ）は風雨、晴天、寒暖等の外気条件に関係なく
常に空調装置部の運転及び長時間にわたる制御を
車外で操作しなければならず、特に雨天時又は極
寒時或は炎暑時等の作業は極めて過酷なものとな
る。

上記のような不具合を解消する為に空調装置部
２の制御盤３をトラツク１のキヤビン１２内に設
けることが考えられるが、その場合はキヤビン１
２内の冷暖房を行う為に走行用のエンジン駆動源
とする冷暖房装置を別に設けなければならず、更
に航空機の空調作業を行つている間走行用エンジ
ンを運転し続けなければならず、燃料消費が増大
しコスト的に極めて不都合である。

本考案は上記のような従来の問題に対処するこ
とを目的とするもので、以下第２図乃至第５図の
実施例につき説明する。

第２，３図においてキヤブオーバ型トラツク１
のシヤーシフレーム１１上に駆動源（例えばエン
ジン）４及びブロア６、エバポレータ７、ヒータ
８等に備えた送風ダクト５、更にはコンデンサ
９、ラジエータ１０及び図示は省略しているがコ
ンプレツサ、受液器其の他の冷媒系統機器等を装
備し、その周囲をパネル等にて箱型に覆つて空調
装置部２を構成することは第１図示の従来構成と
同じであるが、本考案では制御盤３を空調装置部
２の前部パネル２２に設けると共に、該制御盤３
の外周枠部に、空調装置部２の前部パネル２２と
キヤビン１２の後面との隙間部及びキヤビン１２
後面に設けた窓孔１２ａ周縁部をシールするフレ
キシブルなダクト状シール部材３ａが設けられ、
キヤビン１２内から制御盤３前面のスイツチ類、
各種制御用機器を各種計器類をチエツクしながら
操作し得るようになつている。

上記制御盤３は第３図示のようにキヤビン１２
の助手席１３の後部に臨むよう例えば前部パネル
２２の左側寄りに設けられ、該助手席１３を第２
図の実線示の前向きから鎖線示のように後向きに
切換えることにより、オペレータが該後向きの助
手席１３に着座して制御盤３の操作を行い得るよ
うになつている。

又空調装置の吹出ダクト５のエバポレータ７、
ヒータ８より下流側の部分には第４図に示すよう
にダクト接続口５３が設けられ、該ダクト接続口
５３に一端を接続された送風ダクト５４の他端
は、空調装置部２の前面パネル２２に設けられた
切換ダンパボツクス５５に接続される。

該切換ダンパボツクス５５内には切換ダンパ５
５ａが設けられ、上記空調装置の吹出ダクト５よ
り送風ダクト５４を通つてボツクス５５内に流入
した空気を切換ダンパ５５ａにて温風吹出ノズル
部５６又は冷風吹出ノズル部５７のいずれか一方
に導くよう構成されている。５８は連結ダクトで
ある。

空調装置部２の前部パネル２２の上部及び下部
に設けられた冷風吹出ノズル部５７及び温風吹出
ノズル部５６は、第３図及び第５図に示すように
キヤビン１２の後面部内に開口している。

前記吹出ダクト５のダクト接続口５３部には第
４図に示すように送風調節装置５３ａが設けら
れ、該送風調節装置５３ａによつてダクト接続口
５３の開口面積を増減制御し得るようになつてい
る。該送風調節装置５３ａ及び切換ダンバ５５ａ
は共に制御盤３に設けた制御操作部の操作により
制御し得る。

上記のように構成した本考案装置の作動を以下
説明する。

航空機の近くまで自走して行き、エアダクト接
続用金具５２と航空機内とを図示しないエアホー
スにて連結した後、オペレータはキヤビン１２内
の後向きにした助手席に着座して、制御盤３の始
動スイツチをオン操作することによりエンジン４
が作動し、冷房の場合は冷房サイクルが作動し、
暖房の場合はヒータ８が作動し、ブロア６により
吸入口５１からダクト５内に吸入した外気はエバ
ポレータ７を通過する間に冷却され又はヒータ８
を通過する間に暖められ、図示しないエアホース
を通つて航空機内に冷風又は温風を供給する。そ
の吹出冷風又は温風の温度、圧力は制御盤３に設
けられた各種計器をオペレータがチエツクしつつ
制御盤３の各種制御用機器を制御操作することに
より所望の一定値に保つ。

この場合、オペレータが制御盤３のキヤビン内
空調制御操作部を操作することにより、例えば冬
期であれば切換ダンパ５５ａを、温風吹出ノズル
部５６を開、冷風吹出ノズル部５７を閉とする。
するとヒータ８にて暖められた温風の一部がダク
ト接続口５３から送風ダクト５４を通り温風吹出
ノズル部５６よりキヤビン１２内に吹出し、キヤ
ビン１２内の暖房を行う。

また夏期には切換ダンパ５５ａを上記とは逆に
切換えることにより、エバポレータ７にて冷却さ
れた冷風がダクト接続口５３から送風ダクト５
４、連結ダクト５８を通つて冷風吹出ノズル部５
７よりキヤビン１２内に吹出し、キヤビン１２内
の冷房を行う。

上記においてキヤビン１２内への吹出風量は、
キヤビン１２内より送風調節装置５３ａを作動さ
せることにより自由に制御できる。

上記のように本考案によれば、航空機の地上空
調装置の運転及び停止、送風空気の温度、圧力或
は風量等のあらゆる制御をキヤビン内のシートに
着座したままで行うことができると共に、車両の
走行用エンジンを用いることなくキヤビン内の空
調をも的確に行うことができるので、オペレータ
の作業環境の著しい改善をはかることができ特に
雨天時、強風時或は極寒時、炎暑時等大気条件の
極めて悪い状態でのオペレータの疲労を大幅に低
減させることができるばかりか、車両の走行用エ
ンジンを駆動してキヤビン内の空調を行うように
する場合に比し、キヤビン内専用のエアコン装置
が不要となりコスト的に極めて有利であり、且つ
燃料消費の著しい低減をもはかり得るもので、実
用上多大の効果をもたらし得るものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の航空機用地上空調装置車の一例
を示す側面図、第２図及び第３図は本考案の一実
施例を示す航空機用地上空調車の縦断側面図及び
横断平面図、第４図は第２図のＡ−Ａ断面図、第
５図は第４図のＢ−Ｂ断面図である。 １……トラツク、１１……シヤーシフレーム、
１２……キヤビン、２……空調装置部、２２……
前部パネル、３……制御盤、４……エンジン、５
……送風ダクト、６……ブロア、７……エバポレ
ータ、８……ヒータ、５３……ダクト接続口、５
３ａ……送風調節装置、５５ａ……切換ダンパ、
５６……温風吹出ノズル部、５７……冷風吹出ノ
ズル部。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) トラツクのシヤーシフレーム上に、冷媒系
   統、加熱系統、送風系統及びこれらの各種制御
   系統等をパネル等で箱型に覆つた空調装置部を
   搭載し、送風系統の吹出口を航空機内に接続し
   て航空機内に冷風又は温風を供給し、航空機内
   を所定の温度、圧力に保ち得るようにした航空
   機用地上空調装置車において、上記空調装置部
   の各種機器の運転、停止及び各種制御用機器等
   の制御操作部更には各種計器類等を備えた制御
   盤を、空調装置部の前部パネルに、制御盤の前
   面部がトラツクのキヤビンの後面部内に臨むよ
   う取付けると共に、該空調装置部の前部パネル
   に、上記送風系統より分岐し冷風又は温風の一
   部をトラツクのキヤビン内に吹き出す冷風及び
   温風の吹出ノズル部を設けたことを特徴とする
   航空機用地上空調装置車。 (2) 制御盤は、その前面がキヤビン内助手席を後
   向きにした状態でそれに着座した人間が操作し
   得る位置に臨むよう、空調装置部の前部パネル
   に取付けられていることを特徴とする実用新案
   登録請求の範囲第１項に記載の航空機用地上空
   調装置車。 (3) キヤビン内への冷風又は温風の吹出風は、制
   御盤に設けた制御操作部の操作にて、その吹出
   風量を制御し得るようになつていることを特徴
   とする実用新案登録請求の範囲第１項又は第２
   項に記載の航空機用地上空調装置車。