JPH0141860Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案はエンジンの冷却フアンをシリンダブロ
ツクに支持するフアン支え台に係り、特に冷却フ
アンが不要な場合にも汎用性をもたせるようにし
たものに関する。

（従来技術） 従来のフアン支え台は例えば第４図に示すよう
に、シリンダブロツク１００の前面に固定された
ギヤーケース１０２の上部にフアン支え台１０４
を一体に形成し、フアン支え台１０４で冷却フア
ン１０６を回転自在に支持している。

しかしながらこの従来例ではエンジンを冷却フ
アン１０６が不要な舶用とする場合には、ギヤー
ケース１０２とフアン支え台１０４とが一体であ
るので、フアン支え台１０４のみを取外すことが
できず、ギヤーケース１０２全体を交換しなけれ
ばならないという問題がある。

（考案の目的） 本考案は冷却フアンが不要な場合にはフアン支
え台のみを取外すことができるフアン支え台を提
供することを目的としている。

（考案の構成） 本考案は、エンジンの冷却フアンをシリンダブ
ロツクに支持するフアン支え台を、シリンダブロ
ツクのギヤーケースと別体に設け、このフアン支
え台の一部に冷却水通路を形成したことを特徴と
するフアン支え台である。

（実施例） 本考案をデイーゼルエンジンに適用した場合を
示す第１図において、２はシリンダブロツクであ
る。シリンダブロツク２の前端面にはアルミ製の
ギヤーケース４が固定されている。第１図ではギ
ヤーケース４はギヤーケース本体４′とギヤーケ
ース蓋４″で構成している。ギヤーケース４の前
壁上端部にはブラケツト５が前方に向かつて延び
て一体に形成されており、ブラケツト５にはアジ
ヤストボルト６が垂直な姿勢で螺合し、アジヤス
トボルト６はロツクナツト８で固定されている。

ギヤーケース４の上方のシリンダブロツク前端
面上端部にはギヤーケース４と別体のフアン支え
台１０が取付けられている。フアン支え台１０は
軸受部１２とブラケツト部１４からなり、共に鋳
鉄製である。

軸受部１２はボールベアリング１６を介して軸
１８を回転自在に軸支している。軸１８の軸受部
１２から突出した先端部にはフアンプーリー２０
と冷却フアン２２が固定されており、フアンプー
リー２０には下方に設けられたクランクプーリー
（図示せず）からの動力を伝達するベルト２４が
巻掛けられている。

軸受部１２とブラケツト部１４とは面２５で摺
動可能に密接しており、ベルト２４の張り調整が
必要な時には締付けボルト２６を緩めて軸受部１
２を摺動自在とした後に、アジヤストボルト６で
ベルト２４の張りを調整し、締付けボルト２６で
軸受部１２を固定するようになつている。

ブラケツト部１４は固定ボルト２８でシリンダ
ブロツク２の前端面に固定されており、ブラケツ
ト部１４には冷却水を流通させるとともに冷却水
を分配する下部通路３２、上部通路３０（冷却水
通路）が形成されている。

冷却水の流通経路は第２図に示すように、エン
ジン３３のシリンダブロツク２から流出した高温
の冷却水は冷却フアン２２の前方に配置されたラ
ジエータ３４に流入し、冷却されて冷却水ポンプ
３６に供給されている。冷却水ポンプ３６で圧送
される冷却水はブラケツト部１４に形成された上
部通路３０、下部通路３２に流入し、全流量の1/
５が下部通路３２からシリンダブロツク２内に供
給され、残りの4/5流量の冷却水がシリンダブロ
ツク２外のインタークーラー３８、オイルクーラ
ー４０を経てシリンダブロツク２内に供給されて
いる。シリンダブロツク２内で混合した冷却水は
シリンダヘツド内の冷却水通路４２を通つてエン
ジン３３から流出するようになつている。

次に作用を説明する。エンジン３３をラジエー
タ３４、冷却フアン２２を使用せずに海水を取入
れて冷却できる舶用エンジンとする場合には、フ
アン支え台１０の軸受部１２をブラケツト部１４
から取外して冷却フアン２２、フアンプーリー２
０（第１図）を取除く。この場合ブラケツト部１
４はシリンダブロツク２に残しておき、冷却水を
上部通路３０、下部通路３２で分配する。

（考案の効果） 以上説明したように本考案によれば、エンジン
３３の冷却フアン２２をシリンダブロツク２に支
持するフアン支え台１０を、シリンダブロツク２
のギヤーケース４と別体に設け、このフアン支え
台１０の一部すなわちブラケツト部１４に上部通
路３０、下部通路３２を形成したので、冷却フア
ン２２が不要な舶用エンジンとする場合にはフア
ン支え台１０の軸受部１２を取外して容易に舶用
エンジンにすることができ、エンジンの汎用性が
向上する。しかもギヤーケース４はフアン支え台
１０と別体であるので、ギヤーケース４とフアン
支え台１０の材質を自由に選択することができ
る。したがつてギヤーケース４を軽量なアルミ製
とし、フアン支え台１０を強度の大きな鋳鉄製と
して重量の増加を防止しつつ冷却フアン２２の支
持強度を高くすることができる。

またフアン支え台１０のブラケツト部１４には
上部通路３０、下部通路３２を設けたので、別の
部位に通路３０，３２を配置する必要はなくな
り、スペース的に余裕のないシリンダブロツク２
の前端面のスペースを有効に利用することができ
る。

（別の実施例） (1) 第３図に示すようにフアン支え台１０の軸受
部１２に連続して冷却水ポンプ５０を設けること
もできる。冷却水ポンプ５０のインペラ５２は軸
１８に連結されて駆動され、うず室５４から冷却
水を上部通路３０、下部通路３２に直接流入させ
るようになつている。

なおベルト２４の張り調整は軸受部１２が移動
不能であるので、通常のテンシヨンプーリー（図
示せず）を設けている。

この実施例の場合には冷却フアン２２（第２
図）のみを軸１８から取外して舶用エンジンに改
装することができる。

またフアン支え台１０には上部通路３０、下部
通路３２のみならず、冷却水ポンプ５０も設けら
れているので、一層スペースを有効に利用するこ
とができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案によるフアン支え台の縦断側面
図、第２図は冷却水の流通経路を示す構造略図、
第３図は別の実施例を示す縦断側面図、第４図は
従来例を示す側面図である。 ２……シリンダブロツク、４……ギヤーケー
ス、１０……フアン支え台、１２……軸受部、１
４……ブラケツト部、２２……冷却フアン、３０
……上部通路（冷却水通路）、３２……下部通路
（冷却水通路）。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. エンジンの冷却フアンをシリンダブロツクに支
   持するフアン支え台を、シリンダブロツクのギヤ
   ーケースと別体に設け、このフアン支え台の一部
   に冷却水通路を形成したことを特徴とするフアン
   支え台。