JPH0142689Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、エアクラツチの作動に必要な圧縮空
気を供給する為の遊星歯車減速機のエアクラツチ
空気供給機構に関するものである。

船舶用等大型の原動機に於いて減速機の出力軸
と被動軸とを連結解除する手段としてエアクラツ
チが用いられることが多い。エアクラツチは弁操
作のみで遠隔操作が可能であると共に取扱いが容
易であるという利点を有しているが、作動流体で
ある圧縮空気の供給が支障なく行える構造のもの
に限定される。

従来のエアクラツチ空気供給機構は第１図に示
す通りであり、図中１は圧縮空気供給用の配管、
２はロータシール、３は減速機、４はエアクラツ
チを示しており、ロータシール２とエアクラツチ
４を連続せしめる圧縮空気流路５は減速機の歯車
軸６に貫通穿設した通孔である。従つて、従来の
エアクラツチ供給機構は減速機３を貫通する歯車
軸の存在が不可欠となる。然し、遊星歯車減速機
に於いては減速機を貫通する歯車軸６がなく、従
来のエアクラツチ供給機構を実施することができ
ず、遊星歯車減速機ではエアクラツチは採用され
ていない。

本考案は遊星歯車減速機でのエアクラツチの採
用を可能にするものであつて、遊星歯車減速機の
遊星軸を貫通する圧縮空気用通孔と、太陽軸の中
心に穿設した孔内に配設する連結管と、前記通孔
を出た作動流体を減速機内部で反転し前記連結管
に導く屈曲流通路とを備え、前記連結管のエアク
ラツチ側出口にエアクラツチとの結合装置を有す
ることを特徴とする遊星歯車減速機のエアクラツ
チ空気供給機構に係るものである。

以下第２図に基づき本考案の実施例を説明す
る。

第２図中４はエアクラツチ、７は遊星歯車減速
機、８は軸受、９は遊星歯車減速機の出力軸を示
している。

遊星歯車減速機７は軸受８と一体構造となつて
おり、軸受８を介してフレーム等に据付けられ
る。

先ず遊星歯車減速機７の構造について略述す
る。

ケーシング１０のエアクラツチ側には遊星軸１
１が円周方向に所要間隔で設けられ、各遊星軸１
１には遊星歯車１２が回転自在に設けられ、又各
遊星歯車１２には内歯歯車１３が噛合している。
内歯歯車１３の外周には外歯１４が刻設してあ
り、該外歯１４と出力軸９に設けた被動歯車１５
とを薄肉円筒のカツプリング１６で連結してあ
る。前記各遊星歯車１２の中心にはリング状の太
陽歯車１７が配設され、遊星歯車１２に噛合して
いる。該太陽歯車１７は薄肉円筒のカツプリング
１８によりエアクラツチ４に接続された太陽軸１
９に連結される。又、太陽軸１９はケーシング１
０に取付けた軸受ハウジング２０及び遊星軸１１
に固着したプレート２１に軸受２２，２３を介し
て回転自在に支持されている。

而して、太陽軸１９を回転することにより、出
力軸９を回転させ得、太陽軸１９と太陽歯車１７
との偏心、内歯歯車１３と被動歯車１５との偏心
はカツプリング１６，１８で吸収する様になつて
いる。尚、３９は給油管である。

次に本考案の遊星歯車減速機のエアクラツチ空
気供給機構について説明する。

エアクラツチへの圧縮空気経路は遊星軸１１の
いずれか一を通り、減速機７の中で反転し、太陽
軸１９の中心を貫通してエアクラツチ４へ至るも
のである。

即ち、いずれか一の遊星軸１１に圧縮空気用通
孔２４を穿設し、前記プレート２１の中心部に
は、半径方向より穿つた流路と太陽軸１９の軸心
に合致せしめて穿つた流路とを連続せしめて形成
した屈曲路２５を有するエンドプレート２６を固
着する。屈曲路２５の半径方向の開口端と前記通
孔２４とを屈曲管２７で接続し、屈曲路２５の軸
心方向の開口端には連結管２８の１端を着脱自在
に嵌合し、前記屈曲路２５と屈曲管２７とから前
記通孔２４を出た作動流体である圧縮空気を減速
機７内部で反転し前記連結管２８の１端に導く屈
曲流通路を形成し、又、前記連結管２８の他端を
エアクラツチ４にロータシール２の如き結合装置
を介して連結する。ここで前記連結管２８は太陽
軸１９の中心に穿設した孔２９に挿通されてい
る。

前記通孔２４はニツプル３０を介して図示しな
い圧縮空気源に接続されており、エアクラツチ４
を作動させるに必要な圧縮空気は通孔２４より屈
曲管２７、屈曲路２５、連結管２８を介して供給
される様になつている。

上記した空気供給機構に於いて、一般にロータ
シール２は他の部品に比して損傷を受け易く、容
易に交換し得なければならない。従つて以下の構
成を備えている。

第３図は連結管関連の拡大図であり、２はロー
タシール、１６は太陽軸、２６はエンドプレート
を示し、ロータシール２はその本体３１がエアク
ラツチ４に固着され、該本体３１に回転自在に支
承されたプラグ３２にシールブツシユ３３を押圧
することにより回転部と固定部とのシールを行つ
ている。

前記連結管２８のエアクラツチ側にはソケツト
部３４が設けられ、該ソケツト部３４とプラグ３
２とが嵌合する様になつていると共にソケツト部
３４とプラグ３２間はＯリング３５でシールして
ある。又、連結管２８のエンドプレート側の端部
にはプラグ部３６を形成し、該プラグ部３６をエ
ンドプレート２６に嵌合させると共にプラグ部３
６とエンドプレート２６とはＯリング３５でシー
ルする。エンドプレート２６の端面にはプラグ部
３６を貫通せしめた回止め板３７を固着し、回止
め板３７のプラグ部貫通孔３８は第４図に示す通
り長孔としてあり、該貫通孔２８にプラグ部３６
の基部を嵌合させることにより、連結管２８の回
止めを行つている。

以上の構成で明らかな様に、エンドプレート２
６と連結管２８、連結管２８とロータシール２と
は単に嵌合させているだけであるので容易に着脱
ができ、又ロータシール２はエアクラツチ４を取
外すだけで交換が可能となる。

以上述べた如く本考案によれば、遊星歯車減速
機へのエアクラツチの連結が可能となり、従来使
用されていなかつた分野での遊星歯車減速機の採
用が可能となり、減速機構を大幅に簡略化、小型
化することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のエアクラツチ供給機構を示す説
明図、第２図は本考案のエアクラツチ機構を備え
た遊星歯車減速機の断面図、第３図は第２図の部
分拡大図、第４図は第３図のＡ−Ａ矢視図であ
る。 ４はエアクラツチ、７は遊星歯車減速機、１１
は遊星軸、１９は太陽軸、２８は連結管を示す。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 遊星歯車減速機の遊星軸を貫通する圧縮空気用
   通孔と、太陽軸の中心に穿設した孔内に配設する
   連結管と、前記通孔を出た作動流体を減速機内部
   で反転し前記連結管に導く屈曲流通路とを備え、
   前記連結管のエアクラツチ側出口にエアクラツチ
   との結合装置を有することを特徴とする遊星歯車
   減速機のエアクラツチ空気供給機構。