JPH0142791Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、カーエアコン、バスエアコン、パツ
ケージエアコン等の液冷媒管路に介装された冷却
装置のレシーバに関するものである。

カーエアコンについて従来例を説明すると、第
１図に示すように車両の走行エンジン（図示省
略）によつてＶベルトを介し圧縮機１を駆動し、
圧縮機１から吐出される液冷媒は、管路２により
コンデンサ３、レシーバ４、膨張弁５、エバポレ
ータ６を経て再び圧縮機１へ循環されるようにな
つており、エバポレータ６の吹出温度を検出する
サーモスタツト７のオン、オフによつて電磁クラ
ツチ８を作動して圧縮機１が能力制御される構造
になつている。なお、図中９ａ，９ｂはコンデン
サ、エバポレータ用のフアンである。

また、前記レシーバ４の従来例は、第３図に示
すようにレシーバ本体１０、液冷媒の流入路１
１、レシーバ本体１０内に垂設された吸上管１
２、吸上管１２の上端に連設された流出路１３、
吸上管１２の下部開口１２ａの周囲に設けられた
ストレーナ１４および乾燥剤１５よりなり、該レ
シーバ４はコンデンサ３と膨張弁５間の液冷媒管
路２に介装され、圧縮機１運転中に液冷媒が実線
矢印経路に流通される構造になつている。

しかし、従来の前記カーエアコンにおいては、
サーモスタツト７のオン、オフの繰返しによつて
電磁クラツチ８により圧縮機１が能力制御される
ようになつており、サーモスタツト７のオフ時即
ち圧縮機１の停止時に液冷媒の吐出が停止して
も、フアン９ａの回転または車両走行風によつて
コンデンサ３に冷却風が供給されているため、コ
ンデンサ３内の液冷媒の圧力が運転時よりも著し
く低下され、その結果、レシーバ４と膨張弁５間
の液冷媒が、レシーバ４さらにはコンデンサ３側
へ点線矢示のように逆流して、膨張弁５とレシー
バ４に気相が発生するようになり、そのため、圧
縮機１の再起動時に、膨張弁５に前記気相が流入
しさらには続いて気液二相が流入し、その際の膨
張弁５における流動音は、運転中の液冷媒流動時
Ａに比べ気相、気・液二相流動時Ｂにおいて著し
く大きくなり騒音レベルが10dB程度に達し不快
感を与える欠点がある。

本案は、前記のような実情に鑑みて開発された
考案であつて、液冷媒の管路に介装されたレシー
バにおいて、前記レシーバの吸上管に逆流を阻止
する逆止弁を設けた点に特徴を有し、液冷媒管路
中に設けられたレシーバの吸上管に逆止弁を設け
ることにより、液冷媒の逆流を阻止し気相発生を
防止して前記のような欠点を解消した冷却装置の
レシーバを供する点にある。

本考案は、前記の構成になつており、液冷媒の
管路に介装されたレシーバにおいて、前記レシー
バの吸上管に逆流を防止する逆止弁を設けている
ので、圧縮機を運転して液冷媒を流通させている
時は、液冷媒流によつて逆止弁が自動的に開とな
り液冷媒の流通が確保されるとともに、圧縮機が
停止すると同逆止弁が直ちに閉となり液冷媒の逆
流が阻止されて管路中の気相発生が極めて効果的
に防止され、レシーバの吸上管に逆止弁を設けた
極めて簡単な構造であつて優れた騒音発生防止機
能を有する。

以下、本考案の実施例を図示について説明す
る。第４図に本考案の一実施例を示しており、図
中１０はレシーバ本体、１１は液冷媒の流入路、
１２′はレシーバ本体１０内に垂設された吸上管、
１３は吸上管１２′の上端に連設された流出路、
１４は吸上管の下端開口１２a′の周囲に設けられ
たストレーナ、１５はストレーナ１４の周囲に収
容されている乾燥剤であつて、本実施例のレシー
バにおいては、さらに、前記吸上管１２′の下端
開口に弁シート２０を設けるとともに、吸上管１
２′の下部内側に、弁シート２０に対し適宜開隔
を存してデインプル加工等によりストツパ２１を
設け、弁シート２０とストツパ２１間の吸上管１
２′内に弁球２２を上下動自在に嵌挿して、逆止
弁を設けた構成になつており、該レシーバ４′は
第１図に示すようにコンデンサ３と膨張弁５間の
液冷媒の管路２等に介装して使用される。

図示した本考案の実施例は、前記のような構成
になつており作用効果について説明すると、圧縮
機１を運転して冷却装置を作動している運転時に
は、実線矢示で示す液冷媒流によつて弁球２２が
上方へ動かされ、液冷媒の流動が確保されるとと
もに、サーモスタツト７のオフ時即ち電磁クラツ
チ８によつて圧縮機１が停止すると、吸上管１
２′の下端開口側からの液冷媒の流入がなくなり、
吸上管１２′側の液冷媒によつて弁球２２が直ち
に弁シート２０上に着座し弁閉になるため、流出
路１３に連結された管路２中の液冷媒の逆流が直
ちに阻止され、同管路２における気相発生がなく
なり、同管路側の騒音発生が防止される。また、
本考案においては、逆止弁２０，２１，２２を吸
上管１２′内に組込んで形成しているため極めて
簡単な構成となりかつ極めて効率よく逆流を防止
でき、優れた騒音発生防止性能を有する。

なお、前記実施例においては、吸上管の下部内
に逆止弁を設けているが、その設置位置および構
成は前記のような目的を達成する限りにおいて各
種の設計に変更し得るものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のカーエアコンを示す機構図、第
２図は第１図の騒音レベル発生図、第３図は第１
図のレシーバを示す拡大縦断面図、第４図は本考
案の一実施例を示すレシーバの縦断面図である。 ２：液冷媒の管路、４′：レシーバ、１２′：吸
上管、２０：弁シート、２１：ストツパ、２２：
弁球。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 液冷媒の管路に介装されたレシーバにおいて、
   前記レシーバの吸上管に逆流を阻止する逆止弁を
   設けたことを特徴とする冷却装置のレシーバ。