JPH0143977Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はパワーステアリング装置のロータリー
バルブに関するものである。

パワーステアリング装置に用いられているロー
タリーバルブは、ハンドル操作によりトーシヨン
バーが捩り変位を起すことを利用してバルブボデ
イとバルブスプールとの間の各溝位置をずらせ、
油圧ポンプからの圧力油を切換え、ステアリング
装置に油圧補助力を作用させ軽快にハンドル操作
を行うようにしたものである。

従来のロータリーバルブは、第１図に示す如く
ポンプからの圧力油は、インポート１から油路２
を通じ、バルブボデイ３の環状溝４に入り、バル
ブボデイ３の複数の油路５を通り、インプツトシ
ヤフト１９のバルブスプール部２１及びバルブボ
デイ３の各々の複数の軸方向溝７ａ，８，７ｂを
通りインプツトシヤフト１９にある複数のリター
ン油路９，１０を通つて、リターンポート１１に
戻り、図示されていないタンクへ戻る。そしてハ
ンドル操作の際には、複数の軸方向溝８を通じ、
バルブボデイ３の環状溝２２又は２４に選択的に
流れ夫々の油路２３，２５を通じて図示されてい
ない出力側シリンダーに流れる様になつている。
そして、インプツトシヤフト１９とピニオン１５
とドライブピン２０により、一体化されたバルブ
ボデイ３の相対運動を制御する為に、インプツト
シヤフト１９のバルブスプール部２１の上方ラン
ド部３０に円周溝２６を形成し、制振部材、通常
はＯリング２７を嵌合し、複数の軸方向溝の１つ
７ａに設けられたスロツト１２により、円周溝２
６に圧力油が通じており、その為、圧力変動に応
じた制振効果が、制振部材２７のバルブボデイ３
の内径部２８への圧力変動に応じた接触でもつて
得られる様になつている。ところが最近車輛の小
型化軽量化に伴つてバルブボデイの肉厚が、薄型
化し、その為、バルブボデイとバルブスプールと
の嵌合隙間が圧力変動と共に軸方向で変化し、バ
ルブボデイと、バルブスプールとの円滑な相対運
動が阻害されるという欠点が生じてきた。また前
述の内径縮小分を見込んで嵌合隙間を大きくとる
と高温時の内部油洩れとなり、バルブの作動おく
れを生じ、又ハンドルが重くなるという欠点があ
つた。

本考案は、ポンプとタンクとに交互に連通する
複数本の長溝をその外周面に等配してある円筒状
のバルブスプールを相異なるシリンダーに交互に
連通し、前記長溝と同数の長溝をその内周面に等
配してある筒状のバルブボデイに、相対回動自在
に内嵌してなり、その相対回動に伴つて前記長溝
間に生じる連通面積の変化に応じて、前記シリン
ダーへの送給油圧を制御するパワーステアリング
装置のロータリーバルブにおいて、前記バルブス
プールの両端に円周溝を形成すると共に、上記円
周溝はポンプに連通する前記長溝と少なくとも
各々１ケ所のスロツトにより連通されており、か
つ、少なくとも前記円周溝の一方にはポンプから
の圧力油によつて作用する制振部材が嵌合するこ
とにより、バルブボデイ内面の半径方向の寸法変
化を軸方向で均一化し、圧力変動があつてもバル
ブボデイとバルブスプールとの嵌合隙間が常に軸
方向全長で同程度で変化するようにして、最小の
嵌合隙間を確保し、従来の欠点を除くようにした
ものである。

以下実施例に基づき、本考案を説明する。第２
図は本考案の一実施例であつて、第３図はその部
分拡大図である。インプツトシヤフト１９のバル
ブスプール部２１の上方ランド部３０には、従来
と同様の円周溝２６を形成し、制振部材、実施例
ではＯリング２７を嵌合し、複数の軸方向溝７ａ
の１つに設けられたスロツト１２により、円周溝
２６に圧油が通じている。更に、この円周溝２６
と同程度の巾を有する円周溝３１をバルブスプー
ル部２１の下方のランド部３２に形成し、複数の
軸方向溝７ａの１つに設けられたスロツト１３に
より円周溝３１に圧力油が導かれるようになつて
いる。

次に作用について説明する。

ハンドルを右に切ると、インプツトシヤフト１
９は右に回転し、インポート１からの圧力油は油
路２、環状室４、複数の油路５、複数の軸方向溝
７ａ、環状室２２を通り、油路２３を経て、図示
されていないシリンダーへ配油される。

一方、もう１つのシリンダーから還流される圧
力油は、ポート２５、環状室２４、複数の軸方向
溝８，７ｂ、油路９，１０を通つて、リターンポ
ート１１から図示されていないタンクへ戻る。こ
の時インポート１から供給された圧力油は、イン
プツトシヤフト１９に設けられた軸方向スロツト
１２を通じて制振用溝２６にもその圧力が作用
し、バルブボデイ３の環状溝２２に作用する圧力
に対して、その作用圧力による負荷に差が生じそ
の差による負荷がバルブボデイ３を、内側へ縮少
させる方向に作用する。ハンドルを左に切つた時
には同様な方法（ハンドル右切り時とは逆）に
て、軸方向スロツト１３により、円周溝３１へ前
記圧力が作用しバルブボデイ３の環状溝２４に作
用する圧力に対して、その作用圧力による負荷に
差を生じ、その差によりバルブボデイ３を、内側
へ縮少させる方向に作用する。即ち、左右操舵時
にバルブボデイの上方と下方を半径方向内側へ縮
少させることになるが、前記２つの円周溝の巾
は、前記縮少量を同一量にすることが出来る様に
同程度にしておく。

本考案によれば、ポンプとタンクとに交互に連
通する複数本の長溝をその外周面に等配してある
円筒状のバルブスプールを相異なるシリンダーに
交互に連通し、前記長溝と同数の長溝をその内周
面に等配してある筒状のバルブボデイに、相対回
動自在に内嵌してなり、その相対回動に伴つて前
記長溝間に生じる連通面積の変化に応じて、前記
シリンダーへの送給油圧を制御するパワーステア
リング装置のロータリーバルブにおいて、前記バ
ルブスプールの両端に円周溝を形成すると共に、
上記円周溝はポンプに連通する前記長溝と少なく
とも各々１ケ所のスロツトにより連通されてお
り、かつ、少なくとも前記円周溝の一方にはポン
プからの圧力油によつて作用する制振部材が嵌合
されているので、バルブボデイ内面の半径方向の
縮少量を軸方向で同程度にすることができ、最小
の嵌合隙間を確保できるので、バルブボデイとバ
ルブスプールとの相対運動が円滑となり、バルブ
を正常に作動させることができ、高温時の内部油
洩れを防止できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の正断面図、第２図は本考案の一
実施例正断面図、第３図は第２図の一部拡大図、
第４図は第３図の−断面図である。 １……インポート、２……油路、３……バルブ
ボデイ、４……環状溝、５……油路、７ａ，７
ｂ，８……軸方向溝、９，１０……リターン油
路、１１……リターンポート、１２，１３……ス
ロツト、１８……トーシヨンバー、１９……イン
プツトシヤフト、２１……バルブスプール、２６
……円周溝、２７……制振弾性体、３１……円周
溝。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 ポンプとタンクとに交互に連通する複数本の
   長溝をその外周面に等配してある円筒状のバル
   ブスプールを相異なるシリンダー交互に連通
   し、前記長溝と同数の長溝をその内周面に等配
   してある筒状のバルブボデイに、相対回動自在
   に内嵌してなり、その相対回動に伴つて前記長
   溝間に生じる連通面積の変化に応じて、前記シ
   リンダーへの送給油圧を制御するパワーステア
   リング装置のロータリーバルブにおいて、前記
   バルブスプールの両端に円周溝を形成すると共
   に、上記円周溝はポンプに連通する前記長溝と
   少なくとも各々１ケ所のスロツトにより連通さ
   れており、かつ、少なくとも前記円周溝の一方
   にはポンプからの圧力油によつて作用する制振
   部材が嵌合されていることを特徴とするパワー
   ステアリング装置のロータリーバルブ。 バルブスプールの両端に形成した円周溝の巾
   を同程度に形成したことを特徴とする実用新案
   登録請求の範囲第１項記載のパワーステアリン
   グ装置のロータリーバルブ。