JPH0144018Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、例えば農用トラクタ等の走行車輌に
装着されるモアーのモアーケースに関する。

一般にモアーは、第２図に示すように、刈残し
を生じないように３枚のカツタをその中央が左右
より前方に位置するように配置して、刈取り範囲
をオーバラツプさせており、そのため、このカツ
タを覆いカツタ軸を支持するモアーケースもカツ
タの配置に対応した形状となつている。

即ち、モアーケースは前部が平面視山形状とな
つていて、その前面は中央から左右側後方へ傾斜
しており、通常右端は既刈側となるので草排出口
が形成され、左端は未刈側となるので、左側カツ
タに略沿う円弧状となつていて、前面から側面へ
丸く形成されている。

このようなモアーケースにおいては、前面の未
刈側端部が丸いと、草がケース内に入る前に左外
側へ倒されて、刈残しが生じたり、刈高さが異な
つたりすることがある。そこで、前面未刈側端部
の丸みを小さくすることが考えられるが、十分な
効果は得られなく、刈残し等を確実に防止する手
段を講じることが要求されていた。

本考案は、このような要求に十分応え得るモア
ーを提供することを目的とするもので、その特徴
とするところは、左右方向複数枚のカツタ１８の
上方を覆い、中央から左右側後方へ傾斜された前
面２９と、この前面２９の一側端から後方へ至る
側面３１と、前面２９の他側端から後方に至る草
排出口２７とを有し、前面２９と側面３１との接
続部分のケース内側には、一側のカツタ１８の回
転軌跡Ｓに略沿つていて刈草を案内する円弧状案
内面４０ａが形成されたモアーケースにおいて、 前記前面２９と側面３１との接続部分のケース
外側には、前面２９の一側端の草をカツタ１８側
へ案内する草案内面３３を有する前方突出状の突
起部３２が形成され、この突起部３２の草案内面
３３は前端３３ａがカツタ１８の回転軌跡Ｓより
左右方向外方に位置し且つ後端３３ｂがカツタ１
８の回転軌跡Ｓの外端より左右方向中心側に位置
して前面２９に接続されている点にある。

第１図及び第２図は本考案の実施例を示すため
の基礎となるトラクタに装着されたミツドマウン
トモアーの概略を示したものであり、１はトラク
タ車体で、エンジン２、ミツシヨンケース３等を
構造体として成り、前輪４及び後輪５を有する。
６はハンドル、７は運転席、８は作業機昇降用の
油圧装置である。

９はミツシヨンケース３の後下腹部の中央に装
着された前輪動力取出部で、駆動軸１０、推進軸
１１及び入力軸１２を介して前車輪ケース１３内
の前輪デフ装置に連動し、左右の各前輪４を駆動
する。駆動軸１０と推進軸１１、推進軸１１と入
力軸１２とはカツプリング１４を介して夫々連結
されている。

１６はミツドマウント型のモアーであつて、モ
アーケース２６内に縦方向の回転軸１７に支持さ
れたカツタ１８を３組備え、このモアー１６は左
右一対のリンク機構１９を介してトラクタ車体１
の下腹部に昇降自在に装着されている。

中央の回転軸１７はモアーケース２６の略中央
上部に固定のギヤーケース２０内のギヤー機構を
介して入力軸２１に連動され、また入力軸２１は
斜め上方でかつ外方に若干傾斜しており、トラク
タ車体１に設けられたミツドPTO装置２２のミ
ツドPTO軸２３に自在接手軸２４を介して連動
連結されている。

前記３枚のカツタ１８は中央のカツタ１８が左
右のカツタ１８より前方へ若干突出していて、刈
取り幅がオーバラツプするように近接されてい
て、図示していないが、中央の回転軸１７から左
右の回転軸１７へベルト伝達機構を介して動力が
伝達され、３枚のカツタ１８を同一方向へ同期回
転させている。

モアーケース２６は左側が未刈側、右側が既刈
側となつており、この既刈側には３枚のカツタ１
８によつて刈取られた草を風と共に排出する排出
口２７が形成され、且つ案内板２８が設けられて
いる。

モアーケース２６の前面２９は中央カツタ１８
の前方が最も突出していて、中央から左右側後方
へ傾斜していて、この前面２９の未刈側端部３０
に本考案が実施されている。

第３図に示す本考案の第１実施例において、前
面２９の未刈側端部３０（前面２９と側面３１と
の接続部分）のケース外側には、前方突出状の突
起部３２が形成されており、この突起部３２には
前方凹状の円弧面３３（草案内面）が形成され、
この円弧面３３は、前端３３ａがカツタ１８の先
端の回転軌跡Ｓより左右方向外方に位置して側面
３１の略前方に位置し、後端３３ｂがカツタ１８
の先端の回転軌跡Ｓより左右方向中心側に位置し
て前面２９に接続されており、この突起部３２及
び円弧面３３が草を内側（カツタ１８側）へ導入
する草導入部Ａとなつている。

前記突起部３２及び円弧面３３は草を積極的に
内側へ導入させるものである。

また、前記突起部３２はモアーケース２６の未
刈側端部３０を形成する壁をこのように成形した
ものであり、突起部３２の内側で草の滞留が生じ
ないように円弧状の案内板４０（第３図仮想線で
示す）を設けており、この案内板４０は前面２９
と側面３１との接続部分のケース内側に位置し、
カツタ１８の先端の回転軌跡Ｓに略沿つた刈草案
内用の円弧状案内面４０ａを形成している。ま
た、この円弧状案内面４０ａを本来から備えてい
る従来のモアーケース２６においては、円形未刈
側端部３０に別途形成した部材を溶着して突起部
３２を形成しても良い。

尚、３４は前側リミツトゲージ輪、３５は左右
一対の後部リミツトゲージ輪でこれらによつてカ
ツタ１８と地面との最小間隔が確保されている。
また、３６は左右一対のキヤスタ式の前側刈高さ
調整輪、３７は後部中央の後側刈高さ調整輪を
夫々示している。

第４図イ，ロに示す本考案の第２実施例におい
て、モアーケース２６の側面３１に側板３８が固
定されており、その前端はモアーケース２６の側
後方傾斜状の前面２９より前方へ突出していて、
内側に三角形部材３９が固定されていて、この側
板３８の前端と三角形部材３９とによつて未刈側
端部３０の草導入部Ａが形成されており、第１実
施例と同様に草をカツタ１８側へ導入する。

即ち、側板３８の前端と三角形部材３９とは、
前面２９と側面３１との接続部分のケース外側で
前方突出状の突起部を形成しており、三角形部材
３９の傾斜辺が草案内面を形成していて、その前
端がカツタの回転軌跡より左右方向外方に位置
し、後端が前端よりカツタ側に位置しており、こ
の後端を第１実施例と同様に、カツタの回転軌跡
の外端より左右方向中心側に位置させることが可
能になつており、この後端は図では前面２９と連
結されていないが、草案内機能では前面２９と接
続されている。

前記側板３８の下縁３８ａは内側に湾曲されて
いて、立木近辺の草を刈取るときにも、側板３８
で立木に傷を付けたりしないようにしている。

この第２実施例及び第１実例例の突起部３２を
別途形成した部材とする場合は、草導入部Ａはモ
アーケース２６の未刈側端部を障害物から守る保
護部材となる。

第５図及び第６図はミツドPTO装置２２を着
脱自在にしたミツシヨンケースの１例を示してい
る。

ミツシヨンケース３内にはエンジン２から後輪
デフ装置を介して後輪５及び前輪動力取出装置９
を介して前輪４を駆動する走行伝動系の他、第１
図に示す後部PTO軸４１及びミツドPTO装置２
２を介してモアー１６を駆動するPTO伝動系４
２が内蔵されている。

ミツシヨンケース３は前後３分割されていて、
主変速機構を内蔵する前ケース３ａと、副変速機
構４３、後輪デフ装置及び前輪動力取出装置９へ
の動力伝達機構等を内蔵する後ケース３ｃ、並び
に前後ケース３ａ，３ｃの中間に位置して、ミツ
ドPTO装置２２を着脱自在に取付けると共に、
そのための動力伝達機構を内蔵した中ケース３ｂ
とを備えている。

ところで、トラクタ車体１にモアー１６を装着
しないときは、ミツドPTO装置２２も取外され
て代りに蓋が施蓋されるが、その着脱の際にミツ
シヨンケース３内のオイルを総て抜き取らねばな
らなく、非常に手間がかかつている。このこと
は、中ケース３ｂ内部をその前後のケース３ａ，
３ｃと隔離することにより、オイルの入抜きを中
ケース３ｂだけで良いように構成することによつ
て解決し、これによつてミツドPTO装置２２の
着脱を容易にすることができる。

第５図及び第６図はこれを実施したものであ
る。PTO伝動系４２はPTO変速装置４４のPTO
変速軸４５と、カツプリング４６を介してPTO
変速軸４５に連結されたPTO伝動軸４７とが下
部側に前後方向に配置されており、そのPTO伝
動軸４７はミツシヨンケース３の後方に突出する
後部PTO軸４１に連動する。

PTO伝動軸４７はボール軸受を介して支持壁
５０及び隔離壁５１により回転自在に支持されて
いる。PTO伝動軸４７にはミツドPTO用の取出
ギヤー５２がニードル軸受を介して遊転自在に套
嵌されると共に、スプラインボス５３がスプライ
ン結合されており、またスプラインボス５３上に
は、取出ギヤー５２の係合部５４に対して嵌脱自
在なシフター５５が軸方向に摺動自在に套嵌され
ている。

一方、中ケース３ｂの下部には、取出ギヤー５
２に対応して動力取出用の開口部５６が形成され
ている。この開口部５６に動力取出ケース５７が
取付けられている。この開口部５６及び動力取出
ケース５７は第１図に示すように中ケース３ｂの
側壁に設ける場合と、第６図に示すように、底壁
に設ける場合とがあり、どちらにしても駆動軸１
０から偏位している。

ミツドPTO軸２３はボール軸受を介して動力
取出ケース５７に回転自在に支持され、従動ギヤ
ー５８を有し、中間ギヤー５９を介して取出ギヤ
ー５２に連動されている。中間ギヤー５９は中間
軸６０に遊転自在に支持され、その中間軸６０は
動力取出ケース５７に突設された前後一対の軸受
部６１に挿入固定されている。

前記隔離壁５１は中ケース３ｂに一体成形され
ており、またPTO変速軸４５等を軸受を介して
支持している隔離壁６２は前ケース３ａに一体成
形されていて、中ケース３ｂの内部は前後ケース
３ａ，３ｃと隔離されており、上部に給油栓６３
が下部に排油栓６４が夫々設けられている。

前記中ケース３ｂからミツドPTO装置２２を
取外す場合は、排油栓６４を弛めて、中ケース３
ｂ内のオイルを抜き取り、その後、動力取出ケー
ス５７を外して、ミツドPTO軸２３、中間軸６
０及び中間ギヤ５９を共に取外す。

ミツドPTO装置２２の着脱に伴なうオイルの
入抜きは中ケース３ｂ内のオイルだけであり、前
後ケース３ａ，３ｃ内のオイルは隔離壁５１，６
２によつて遮蔽されているので入抜きする必要が
なく、作業が簡単且つ容易にできる。

尚、各隔離壁５１，６２に設けられた軸受を通
して中ケース３ｂ内へオイルが流入する場合は、
軸受に片側シールドベアリングを用いる。

以上詳述した本考案によれば、モアーケース２
６は、前面２９と側面３１との接続部分におい
て、ケース内側の刈草の案内を確保した上で、ケ
ース外側における側後方傾斜した前面２９による
草逃しを阻止して、前面２９の一側端の草をカツ
タ１８で切断できる位置まで確実に案内すること
ができ、草刈残しを防止することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図乃び第２図は本本考案を説明するための
トラクタ装着型モアーの夫々側面図と平面概略
図、第３図は本考案の第１実施例を示す要部平面
図、第４図イ，ロは本考案の第２実施例を示す
夫々要部の平面図と背面図、第５図及び第６図は
ミツシヨンケースの１例を示す夫々一部断面側面
図と一部断面正面図である。 １……トラクタ車体、１６……モアー、１７…
…回転軸、１８……カツタ、２６……モアーケー
ス、２９……前面、３０……未刈側端部、３２…
…突起部、３３……円弧面、Ａ……草導入部。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 左右方向複数枚のカツタ１８の上方を覆い、中
   央から左右側後方へ傾斜された前面２９と、この
   前面２９の一側端から後方へ至る側面３１と、前
   面２９の他側端から後方に至る草排出口２７とを
   有し、前面２９と側面３１との接続部分のケース
   内側には、一側のカツタ１８の回転軌跡Ｓに略沿
   つていて刈草を案内する円弧状案内面４０ａが形
   成されたモアーケースにおいて、 前記前面２９と側面３１との接続部分のケース
   外側には、前面２９の一側端を草をカツタ１８側
   へ案内する草案内面３３を有する前方突出状の突
   起部３２が形成され、この突起部３２の草案内面
   ３３は前端３３ａがカツタ１８の回転軌跡Ｓより
   左右方向外方に位置し且つ後端３３ｂがカツタ１
   ８の回転軌跡Ｓの外端より左右方向中心側に位置
   して前面２９に接続されていることを特徴とする
   モアーケース。