JPH0144365Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はプロツプバーを着脱自在に設けミラス
テーを容易に回動できるようにしたアウトサイド
ミラーの取付構造に関する。一般に大型バス、ト
ラツク等の大型車両には第１図に示すようなアウ
トサイドミラー１が設けられている。該アウトサ
イドミラー１は車体２に装着されるミラステー３
と、該ミラステー３を支えるプロツプバー４と、
該ミラステー３に取付けられるミラー５とにより
形成されている。上記ミラステー３は車体２の運
転席側方から外側へ張り出すように弓形に装着さ
れており、又上記プロツプバー４は該ミラステー
３を支えるようにミラステー３の上端と車体２と
を連結固定している。ここで第２図ａ，ｂに該ミ
ラステー３とプロツプバー４との従来の取付構造
例を示す。第２図ａの従来例はミラステーの両端
をヒンジ中心として回動するよう装着した例であ
り、該ミラステー３の両端が車体に回動可能に取
付けられると共に該ミラステー３の上部にプロツ
プバー４の先端がボルト５により連結され該プロ
ツプバー４の他端は車体に取付けられている。
又、第２図ｂの従来例はミラステー３のプロツプ
バー４との連結部分にヒンジ中心を形成した例で
あり、ミラステー３は上部ｂ、下部ａとにより形
成され、これらとプロツプバー４とがボルト５に
より一体に連結されている。

このような従来の取付構造において、第２図ａ
のものはプロツプバー４を取外さなければミラス
テー３を回動できず、この場合プロツプバー４が
ボルト止めされているのでその取外しに手間がか
かる。一方、第２図ｂのものはプロツプバー４を
取外さずにミラステー３の下部３ａを回動できる
ものの、組立が煩雑であると共にミラステー３お
よびミラーの取付けにガタが生じ易い等の問題が
ある。

本考案は上記従来の問題を解消する取付構造を
提供するものであつて、その構成は、車体の外壁
面に上端及び下端を枢支し全体として前記車体の
側方に張り出すと共に回動自在に取付けられたミ
ラステーと、該ミラステーに該ミラステーの回動
方向に突設され連結孔を有する連結片と、後端が
前記車体の外壁面に枢着され先端が折り曲げられ
且つ先細りのテーパ面に形成されると共に該先端
を前記連結孔に前記ミラステーの回動方向と直交
する方向に嵌挿したプロツプバーと、基端部が前
記プロツプバーに摺動自在に嵌着され先端部に嵌
着孔が形成されると共に該嵌着孔を前記連結孔を
貫通した前記プロツプバー先端に遊嵌せしめた弾
性部材とを具え、該弾性部材はその先端部が前記
連結片に弾接することで前記プロツプバーの先端
を前記連結孔に保持するようにしたことを特徴と
する。

以下に本考案を図面に示す実施例に基づいて詳
細に説明する。

第３図に本考案に係る取付構造の概略図を示
す。図示するようにミラステー３はその両端が回
動自在に車体に装着されると共に該ミラステー３
の上側部には連結片６が突設されている。該連結
片６にはプロツプバー４の先端４ａが差込まれる
連結孔６ａが穿設されている。一方プロツプバー
４の先端４ａは着脱が容易なように先細りのテー
パ面をなし、また、その後端は車体外壁面に枢着
されている。更に該プロツプバー４には弾性部材
としての板バネ７が摺動自在に装着されている。
該板バネ７は図示するように山形に湾曲し、その
中央部に設けた貫通孔７ａを介してプロツプバー
４を遊嵌している。尚、この場合貫通孔７ａとプ
ロツプバー４との接触によりプロツプバー４の塗
装が損傷しないよう両者の間にブツシユ８を介在
させるとよい。また該バネ７の先端はミラステー
３に向つて伸びており、上記連結孔６ａに面する
部分に嵌着孔７ｂが設けられ、第３図に示すよう
に、自然状態でプロツプバー４の先端４ａがこの
嵌着孔７ｂに貫通している。

上記構成において、ミラステー３が固定状態の
場合には第４図に示すように連結片６の連結孔６
ａにはミラステー３の回動方向に直交する方向に
沿つてプロツプバー４の先端４ａが差し込まれて
いる。更に、連結孔６ａから突出する先端４ａは
嵌着孔７ｂに遊嵌されると共に板バネ７の先端部
は、それ自体のバネ反力により連結片６に弾性的
に当接する。即ち、ミラステー３にその回動方向
に突設された連結片６には、第４図における下方
より上記バネ反力が作用し、テーパ面を有する先
端４ａが連結孔６ａに引き寄せられて係合し、結
果としてプロツプバー４が回動軸線ｌ−ｌ周りに
回動可能なミラステー３の位置決め固定を行う。

一方、ミラステー３を回動し、折りたたむ場合
にはまず板バネ７の先端を押し下げてプロツプバ
ー先端４ａから外して、板バネ７のバネ力を除去
するとプロツプバー先端４ａは連結片６の連結孔
６ａから容易に離脱できる状態となり、ミラステ
ー３の折りたたみが可能となる。なお、プロツプ
バー４を連結孔６ａから抜くとき、板バネ７がミ
ラステー３に干渉しないように、適宜の位置まで
摺動させることができるものである。

以上説明した本考案によれば、板バネを操作す
るだけでプロツプバーを容易に着脱することがで
き、従つてミラステーの回動折りたたみが極めて
容易になる。更にミラステーのヒンジ中心はプロ
ツプバーとの連結部分ではなくその両端の取付部
に形成されているので上記連結部分におけるミラ
ステーのがたつきがなく、走行時の固定状態が極
めて良好である。

【図面の簡単な説明】

第１図はアウトサイドミラーの取付概略図、第
２図ａ，ｂは従来構造の概略図、第３図は本考案
に係る取付構造を示す外観説明図、第４図は本考
案に係る取付構造の固定状態を示す第３図の矢
視断面説明図、第５図は同取付構造の取外しを示
す断面説明図である。 図中、１……アウトサイドミラ、２……車体、
３……ミラステー、４……プロツプバー、４ａ…
…先端、５……ミラー、６……連結片、６ａ……
連結孔、７……板バネ、７ａ……貫通孔、７ｂ…
…嵌着孔、８……ブツシユ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体の外壁面に上端及び下端を枢支し全体とし
   て前記車体の側方に張り出すと共に回動自在に取
   付けられたミラステーと、該ミラステーに該ミラ
   ステーの回動方向に突設され連結孔を有する連結
   片と、後端が前記車体の外壁面に枢着され先端が
   折り曲げられ且つ先細りのテーパ面に形成される
   と共に該先端を前記連結孔に前記ミラステーの回
   動方向と直交する方向に嵌挿したプロツプバー
   と、基端部が前記プロツプバーに摺動自在に嵌着
   され先端部に嵌着孔が形成されると共に該嵌着孔
   を前記連結孔を貫通した前記プロツプバー先端に
   遊嵌せしめた弾性部材とを具え、該弾性部材はそ
   の先端部が前記連結片に弾接することで前記プロ
   ツプバーの先端を前記連結孔に保持するようにし
   たことを特徴とするアウトサイドミラーの取付構
   造。