JPH0144937B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明はブレーキ装置に関するものである。

例えばクレーンにおいては走行を停止する場
合、吊上げた荷物の種類や重さによつてゆつくり
止めたり、速く止めたりする必要がある。又、ク
レーンは停止状態では安全上確実に停止させてお
く必要がある。従来このような場合には２台のブ
レーキ装置を必要とし、ブレーキ装置の取付スペ
ースの確保に苦労するとともに高価になつた。

本発明は上記の欠点を除去して、走行装置の制
動を緩急自在に行うことができるとともに停止状
態では確実に停止させることができ、かつ安価で
大きなスペースを必要としないブレーキ装置を提
供することを目的とする。

以下本発明の実施例を図面とともに説明する。
第１，２図において、１はベース、２はベース１
に取付けられた取付座、３，４はブレーキドラム
５の両側に位置する第１および第２のポトスで、
ポスト３，４の下端は夫々ピン６，７を介してベ
ース１に回動自在に取付けられる。８はブレーキ
ドラム５と第１のポスト３との間に位置する第３
のポストで、ポスト８の下端はピン６を介してベ
ース１に回動自在に取付けられる。９，１０は
夫々ピン１１，１２を介して第２および第３のポ
スト４，８に回動自在に取付けられた一対のブレ
ーキシユーで、ブレーキシユー９，１０はブレー
キドラム５を介して対向配置され、夫々の内面側
にはブレーキドラム５に圧接されるライニング９
ａ，１０ａが一体的に設けられる。１３は第１の
ポスト３の上部に取付けられた駆動装置である電
磁石で、電磁石１３は励磁時に第２のポスト４方
向に駆動する駆動軸１３ａを有する。１４は一端
を駆動軸１３ａに回動自在に連結されるとともに
他端をピン１５を介して第２のポスト４の上部に
回動自在に連結された連結棒、１６は第１のポス
ト３の上部にピン１７を介して一端を回動自在に
連結された取付棒で、取付棒１６の他端には連結
棒１４を移動自在に挿通されたばね受板１８を取
付け、連結棒１４の端部の径大部１４ａとばね受
板１８の間において連結棒１４の周囲に制動ばね
１９を設ける。

又、２０は第３〜４図に示すように第１のポス
ト３に取付けられたシリンダ支持板で、シリンダ
支持板２０には油圧シリンダ２１の一端がピン２
２を介して回動自在に取付けられ、油圧シリンダ
２１のピストン２３の先端がピン２４を介して第
３のポスト８に回動自在に取付けられる。又、第
３図に示すようにピン２５を介して一端を第１ポ
スト３に回動自在に取付けられた支持棒２６が第
３のポスト８のばね受部８ａに挿通され、支持棒
２６の先端に取付けられたばね受板２７とばね受
部８ａの間において支持棒２６の周囲に復帰ばね
２８が巻装される。２９は第１のポスト３の反ブ
レーキドラム５側への回動を弾力的に規制するス
トツパ装置で、その詳細を第５図に示す。３０は
ベース１上に取付けられた支持台で、支持台３０
の孔３０ａには鍔付円筒状のスペーサ３１が嵌合
され、スペーサ３１はボルト３２により支持台３
０に取付けられる。又、スペーサ３１にはねじ孔
３３ａおよび鍔部３３ｂを有するスペーサ３３が
摺動自在に嵌合され、ねじ孔３３ａには調整ボル
ト３４が螺合され、調整ボルト３４はナツト３５
により、スペーサ３３に締付けられる。調整ボル
ト３４の先端寄りにはばね受部材３６がナツト３
７により螺着され、スペーサ３３とばね受部材３
６の間には復帰ばね３８が設けられる。尚、第２
図において、３９はブレーキシユー９，１０がブ
レーキドラム５と全面が均一に当接するようブレ
ーキシユー９，１０を夫々ポスト４，３に固定す
るための調整ボルトである。

次に上記構成のブレーキ装置の動作について説
明する。第２図は制動状態を示し、この状態では
電磁石１３の駆動軸１３ａは制動ばね１９により
押圧されて引つ込んだ状態であり、ポスト３，４
は相互間の間隔を狭める方向に制動ばね１９によ
り付勢されており、ポスト３とポスト８は油圧機
構により連結されているのでブレーキシユー９，
１０はブレーキドラム５に圧接されていてブレー
キドラム５は制動されている。ここで、電磁石１
３を励磁すると駆動軸１３ａは制動ばね１９に抗
して左方に突出するので、ポスト４が左方に回動
するとともにポスト３も右方に回動し、ライニン
グ９ａ，１０ａはブレーキドラム５から離れ、制
動は解除される。ポスト３はその当接部部３ａが
調整ボルト３４の先端に当接して止まるためライ
ニング９ａ，１０ａとブレーキドラム５との間隔
は等しくなる。（ストツパ装置２９がない場合に
はライニング９ａがブレーキドラム５に当接する
までポスト３が回動し、ライニング９ａのすり切
れやブレーキドラム５のすり回しが生じる。）こ
のブレーキ解放状態で足踏み操作により油圧シリ
ンダ２１に図示しない圧油源から圧油を送入する
とピストン２３が左方に突出し、ポスト８は復帰
ばね２８に抗して左方に回動し、ポスト３は復帰
ばね３８に抗して調整ボルト３４を押圧移動させ
てさらに右方に回動する。このため、ポスト４も
右方に回動し、ブレーキシユー９，１０はブレー
キドラム５に圧接され、ブレーキドラム５は制動
される。油圧シリンダ２１への圧油の送入を停止
すると復帰ばね２８に押圧されてピストン２３は
引つ込み、ポスト８は右方に回動し、ポスト３も
復帰ばね３８に押圧されて左方に回動し、これに
よりポスト４も左方に回動し、制動は解除され
る。さらに、電磁石１３の励磁を解くと制動ばね
１９に押圧されて駆動軸１３ａが引つ込み、再び
ブレーキシユー９，１０がブレーキドラム５に圧
接されてブレーキドラム５は制動させる。尚、電
磁石１３は油圧押上げ機などの駆動装置でも良
い。

以上のように本発明のブレーキ装置において
は、制動ばねにより所定の制動を行うことができ
るとともに、駆動装置の駆動によるブレーキ解放
状態において流体圧機構の駆動により制動操作を
行うことができ、流体圧を加減することにより急
な制動やゆるやかな制動を自在に行うことができ
る。このため、クレーンなどにおいて停止状態で
は制動ばねにより確実に停止させることができる
とともに、走行を停止させる場合には荷物の種類
などに応じて制動を緩急自在に調整することがで
きる。又、このようなブレーキ機能を一台のブレ
ーキ装置により実現したので安価でかつ取付スペ
ースの確保も容易となる。

【図面の簡単な説明】

第１〜２図は夫々本発明に係るブレーキ装置の
平面図および正面図、第３〜４図は夫々第２図の
Ａ−Ａ線およびＢ−Ｂ線における横断平面図、第
５図は本発明に係るブレーキ装置におけるストツ
パ装置の縦断正面図。 １……ベース、３……第１のポスト、４……第
２のポスト、５……ブレーキドラム、８……第３
のポスト、９，１０……ブレーキシユー、１３…
…電磁石、１３ａ……駆動軸、１４……連結棒、
１６……取付棒、１８，２７……ばね受板、１９
……制動ばね、２１……油圧シリンダ、２３……
ピストン、２６……支持棒、２８，３８……復帰
ばね、２９……ストツパ装置、３０……支持台、
３３……スペーサ、３４……調整ボルト、３６…
…ばね受部材。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ ブレーキドラムの両側に位置し、ベースに
   夫々一端を回動自在に取付けられた第１および第
   ２のポストと、ブレーキドラムと第１のポストの
   間に位置し、一端をベースに回動自在に取付けら
   れた第３のポストと、第２および第３のポストに
   ブレーキドラムを介して対向するよう夫々取付け
   られ、制動時ブレーキドラムに圧接される一対の
   ブレーキシユーと、第１のポストに取付けられ、
   第２のポスト方向に駆動する駆動軸を有する駆動
   装置と、両端を駆動軸および第２のポストに夫々
   回動自在に連結された連結棒と、駆動軸を非駆動
   状態に復帰させる制動ばねと、第１のポストと第
   ３のポストの間に設けられ、駆動時にこの両者の
   間隔を開くよう作動する流体圧機構と、流体圧機
   構を非駆動状態に復帰させる復帰ばねと、第１の
   ポストの反ブレーキドラム側への回動を弾力的に
   規制するストツパ装置とを備えたことを特徴とす
   るブレーキ装置。