JPH0145850B2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0145850B2 JPH0145850B2 JP56164132A JP16413281A JPH0145850B2 JP H0145850 B2 JPH0145850 B2 JP H0145850B2 JP 56164132 A JP56164132 A JP 56164132A JP 16413281 A JP16413281 A JP 16413281A JP H0145850 B2 JPH0145850 B2 JP H0145850B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- resistor
- flow velocity
- connection point
- voltage
- velocity detection
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000001514 detection method Methods 0.000 claims description 23
- 239000000523 sample Substances 0.000 description 26
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 10
- 239000003990 capacitor Substances 0.000 description 6
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 3
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 3
- 238000005259 measurement Methods 0.000 description 3
- BASFCYQUMIYNBI-UHFFFAOYSA-N platinum Chemical compound [Pt] BASFCYQUMIYNBI-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 3
- 239000000919 ceramic Substances 0.000 description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 239000002131 composite material Substances 0.000 description 1
- 239000000498 cooling water Substances 0.000 description 1
- 230000020169 heat generation Effects 0.000 description 1
- 238000002347 injection Methods 0.000 description 1
- 239000007924 injection Substances 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 239000007858 starting material Substances 0.000 description 1
- 230000002123 temporal effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01F—MEASURING VOLUME, VOLUME FLOW, MASS FLOW OR LIQUID LEVEL; METERING BY VOLUME
- G01F1/00—Measuring the volume flow or mass flow of fluid or fluent solid material wherein the fluid passes through a meter in a continuous flow
- G01F1/68—Measuring the volume flow or mass flow of fluid or fluent solid material wherein the fluid passes through a meter in a continuous flow by using thermal effects
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01F—MEASURING VOLUME, VOLUME FLOW, MASS FLOW OR LIQUID LEVEL; METERING BY VOLUME
- G01F1/00—Measuring the volume flow or mass flow of fluid or fluent solid material wherein the fluid passes through a meter in a continuous flow
- G01F1/68—Measuring the volume flow or mass flow of fluid or fluent solid material wherein the fluid passes through a meter in a continuous flow by using thermal effects
- G01F1/696—Circuits therefor, e.g. constant-current flow meters
- G01F1/698—Feedback or rebalancing circuits, e.g. self heated constant temperature flowmeters
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- Fluid Mechanics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Measuring Volume Flow (AREA)
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は自動車内燃機関の吸入空気流量計に係
り、特に、熱線式空気流量計に関するものであ
る。
り、特に、熱線式空気流量計に関するものであ
る。
内燃機関の吸入空気量を測定するには種々の方
式が用いられているが、その中で熱線式空気流量
計は一般的に応答性が良く空気の質量流量が測定
できるので気圧補正を必要としない等の理由で広
く用いられている。これについては、特公昭49−
48893号（USP20429838号）、特開昭47−19227
号、SAEpaper800468などで公知となつている。
これらは、何れも、流速検出部として、直径70〜
100μｍ程度の白金線を吸気管内に張る構成であ
る。（特にSAEpaper800468、USP3824966号）こ
の構成では、耐久性に不安があり、特に内燃機関
が不調である時に生ずるバツクフアイアによつて
機械的損傷（白金線の断線）を受け易いという欠
点がある。さらにこの欠点に対所するため、検知
部として例えば中空セラミツクのような支持体に
白金線を巻きつけ、さらにその上を複覆材にて被
覆して機械的強度を増したものがある。（特願昭
53−42547号、特願昭53−65748号）。ところがこ
の構成の検知部では、中空セラミツクの支持体の
熱容量が大きく、電源を投入してから空気流速の
測定を可能とするまでの時間（以下、暖機時間と
呼ぶ）が長くなり、機関の始動に支障を生じてい
る。
式が用いられているが、その中で熱線式空気流量
計は一般的に応答性が良く空気の質量流量が測定
できるので気圧補正を必要としない等の理由で広
く用いられている。これについては、特公昭49−
48893号（USP20429838号）、特開昭47−19227
号、SAEpaper800468などで公知となつている。
これらは、何れも、流速検出部として、直径70〜
100μｍ程度の白金線を吸気管内に張る構成であ
る。（特にSAEpaper800468、USP3824966号）こ
の構成では、耐久性に不安があり、特に内燃機関
が不調である時に生ずるバツクフアイアによつて
機械的損傷（白金線の断線）を受け易いという欠
点がある。さらにこの欠点に対所するため、検知
部として例えば中空セラミツクのような支持体に
白金線を巻きつけ、さらにその上を複覆材にて被
覆して機械的強度を増したものがある。（特願昭
53−42547号、特願昭53−65748号）。ところがこ
の構成の検知部では、中空セラミツクの支持体の
熱容量が大きく、電源を投入してから空気流速の
測定を可能とするまでの時間（以下、暖機時間と
呼ぶ）が長くなり、機関の始動に支障を生じてい
る。
すなわち、従来の流量計の回路図は、第１図に
示すように、流速検知部プローブ１、温度補償用
プローブ２、抵抗３および抵抗４とでホイートス
トンブリツジ回路を構成してなり、通常12〜18V
程度の定電源V0は、トランジスタ６を介して、
前記流速検知部プローブ１と温度補償用プローブ
２との接続点、抵抗３と抵抗４との接続点、との
間に供給されるようになつている。前記流速検知
部プローブ１と抵抗３との接続点、および温度補
償用プローブ２と抵抗４との接続点からの各出力
は、それぞれ差動増幅器５に入力され、この差動
増幅器５からの出力は前記トランジスタ６のベー
スに入力されるようになつている。前記トランジ
スタ６は、流速検知部プローブ１と抵抗３との接
続点、温度補償用プローブ２と抵抗４との接続点
との間の電位差が“０”になるように制御され、
これにより、自己発熱された流速検知部プローブ
１は常時一定の低抗値に保持され、したがつて一
定温度になるようになつている。
示すように、流速検知部プローブ１、温度補償用
プローブ２、抵抗３および抵抗４とでホイートス
トンブリツジ回路を構成してなり、通常12〜18V
程度の定電源V0は、トランジスタ６を介して、
前記流速検知部プローブ１と温度補償用プローブ
２との接続点、抵抗３と抵抗４との接続点、との
間に供給されるようになつている。前記流速検知
部プローブ１と抵抗３との接続点、および温度補
償用プローブ２と抵抗４との接続点からの各出力
は、それぞれ差動増幅器５に入力され、この差動
増幅器５からの出力は前記トランジスタ６のベー
スに入力されるようになつている。前記トランジ
スタ６は、流速検知部プローブ１と抵抗３との接
続点、温度補償用プローブ２と抵抗４との接続点
との間の電位差が“０”になるように制御され、
これにより、自己発熱された流速検知部プローブ
１は常時一定の低抗値に保持され、したがつて一
定温度になるようになつている。
このような構成にて、電源をOFFからONにし
た場合、流速検知部プローブ１と抵抗３との接続
点からの出力電圧の時間的変化を調べると、第２
図に示すようになる。電源投入時t〓において流速
検知部プローブ１と温度補償用プローブ２との接
続点における電圧は急激に上昇するとともに、出
力Ｓの電圧も急激に上昇するようになる。そして
一定時間経過後流速検知部プローブ１と温度補償
用プローブ２との接続点における電圧は一定電圧
に急激に下降するとともに出力Ｓの電圧も徐々に
下降し、その後一定電圧に急激に下降するように
なる。この場合、電源投入時t〓から出力Ｓの電圧
が一定電圧に下降するまでの時点t〓まで要する時
間を暖機時間と称し、空気流速測定可能な温度に
達していない時間である。
た場合、流速検知部プローブ１と抵抗３との接続
点からの出力電圧の時間的変化を調べると、第２
図に示すようになる。電源投入時t〓において流速
検知部プローブ１と温度補償用プローブ２との接
続点における電圧は急激に上昇するとともに、出
力Ｓの電圧も急激に上昇するようになる。そして
一定時間経過後流速検知部プローブ１と温度補償
用プローブ２との接続点における電圧は一定電圧
に急激に下降するとともに出力Ｓの電圧も徐々に
下降し、その後一定電圧に急激に下降するように
なる。この場合、電源投入時t〓から出力Ｓの電圧
が一定電圧に下降するまでの時点t〓まで要する時
間を暖機時間と称し、空気流速測定可能な温度に
達していない時間である。
本発明の目的は空気流量計に電源を投入した
後、直ちに安定高精度な測定を行なうことのでき
る空気流量計を提供することにある。
後、直ちに安定高精度な測定を行なうことのでき
る空気流量計を提供することにある。
このような目的を達成するために、本発明は、
流速検知用抵抗と他の抵抗とでホイートストンブ
リツジを構成し、前記流速検知用抵抗とこの流速
検知用抵抗と直列に接続される第１抵抗の接続点
および他の第２抵抗および第３抵抗の接続点から
の各出力を差動増幅器に入力させ、この差動増幅
器の出力によつて前記ホイートストンブリツジに
供給する電源の電流値を制御する空気流量計にお
いて、前記電源投入時に一定時間前記第１抵抗を
短絡し、かつ前記流速検知用抵抗と第１抵抗との
接続点に一定電圧を加算してなるものである。
流速検知用抵抗と他の抵抗とでホイートストンブ
リツジを構成し、前記流速検知用抵抗とこの流速
検知用抵抗と直列に接続される第１抵抗の接続点
および他の第２抵抗および第３抵抗の接続点から
の各出力を差動増幅器に入力させ、この差動増幅
器の出力によつて前記ホイートストンブリツジに
供給する電源の電流値を制御する空気流量計にお
いて、前記電源投入時に一定時間前記第１抵抗を
短絡し、かつ前記流速検知用抵抗と第１抵抗との
接続点に一定電圧を加算してなるものである。
以下、実施例を用いて本発明を詳細に説明す
る。
る。
第３図は本発明による空気流量計の一実施例を
示す回路図である。第１図と同符号のものは同材
料を示している。第１図と異なる構成は、抵抗３
と並列接続されるスイツチングトランジスタ１０
があり、このスイツチングトランジスタ１０のベ
ースにはエンジンキースイツチ９からの出力によ
つて作動されるタイマ回路８の出力信号が入力さ
れるようになつている。前記タイマ回路８はたと
えば単安定マルチバイブレータ７等から構成され
るもので、第４図ａに示すエンジンキースイツチ
信号に対して、第４図ｂに示すような信号が出力
されるようになつている。
示す回路図である。第１図と同符号のものは同材
料を示している。第１図と異なる構成は、抵抗３
と並列接続されるスイツチングトランジスタ１０
があり、このスイツチングトランジスタ１０のベ
ースにはエンジンキースイツチ９からの出力によ
つて作動されるタイマ回路８の出力信号が入力さ
れるようになつている。前記タイマ回路８はたと
えば単安定マルチバイブレータ７等から構成され
るもので、第４図ａに示すエンジンキースイツチ
信号に対して、第４図ｂに示すような信号が出力
されるようになつている。
これにより、スイツチングトランジスタ１０の
ベースに第４図ｂに示す出力が入力されると抵抗
３間は電源投入時から一定時間短絡された状態と
なる。
ベースに第４図ｂに示す出力が入力されると抵抗
３間は電源投入時から一定時間短絡された状態と
なる。
一方、差動増幅器５の＋端子にはダイオード１
１を介して定電圧電源１２から一定電圧が印加さ
れるようになつており、この一定電圧は空気流速
が“０”の時における流速検知部プローブ１と抵
抗３との接続点の電圧より低く設定されている。
これにより、抵抗３を短絡することにより差動増
幅器５の＋端子の電位が“０”となつて、差動増
幅器５の出力が“０”となる弊害を除去してい
る。
１を介して定電圧電源１２から一定電圧が印加さ
れるようになつており、この一定電圧は空気流速
が“０”の時における流速検知部プローブ１と抵
抗３との接続点の電圧より低く設定されている。
これにより、抵抗３を短絡することにより差動増
幅器５の＋端子の電位が“０”となつて、差動増
幅器５の出力が“０”となる弊害を除去してい
る。
なお、上述した実施例において、タイマ回路８
は単安定マルチバイブレータ７等を用いたもので
あるが、第５図に示すように、エンジンキースイ
ツチ９からの出力（第６図ａ参照）をコンデンサ
１３と抵抗１４とから構成される微分回路で微分
して第６図ｂに示す出力を得、この出力を比較器
１５により一定電圧V〓と比較して第６図ｃに示
すような出力を得ても同様の機能を有することは
いうまでもない。
は単安定マルチバイブレータ７等を用いたもので
あるが、第５図に示すように、エンジンキースイ
ツチ９からの出力（第６図ａ参照）をコンデンサ
１３と抵抗１４とから構成される微分回路で微分
して第６図ｂに示す出力を得、この出力を比較器
１５により一定電圧V〓と比較して第６図ｃに示
すような出力を得ても同様の機能を有することは
いうまでもない。
また、第７図ａに示すように電源１６がコンデ
ンサ１７に充電されるようにし、この充電された
電荷がツエナーコンデンサ１８および抵抗１９に
流れるようにするとともに、ツエナーコンデンサ
１８と抵抗１９との接続点における電流がトラン
ジスタ２０のベースに流れるようにする。そし
て、前記電源１６間に接続される抵抗２１とトラ
ンジスタ２０の直列接続体における前記抵抗２１
とトランジスタ２０の接続点の電流はスイツチン
グトランジスタ１０のベースに流れるように構成
してもよい。この場合、電源１６とコンデンサ１
７との接続点における電位は第７図ｂに示すよう
に、電源１６の電圧に伴つて図のように変化し、
ツエナーダイオード１８のしきい値電圧VZ以上
でスイツチングトランジスタ１０をオンにする。
このときのスイツチングトランジスタ１０のオン
時間は第７図ｃに示すように電源１６の電圧値に
よつて決定できるようになつている。
ンサ１７に充電されるようにし、この充電された
電荷がツエナーコンデンサ１８および抵抗１９に
流れるようにするとともに、ツエナーコンデンサ
１８と抵抗１９との接続点における電流がトラン
ジスタ２０のベースに流れるようにする。そし
て、前記電源１６間に接続される抵抗２１とトラ
ンジスタ２０の直列接続体における前記抵抗２１
とトランジスタ２０の接続点の電流はスイツチン
グトランジスタ１０のベースに流れるように構成
してもよい。この場合、電源１６とコンデンサ１
７との接続点における電位は第７図ｂに示すよう
に、電源１６の電圧に伴つて図のように変化し、
ツエナーダイオード１８のしきい値電圧VZ以上
でスイツチングトランジスタ１０をオンにする。
このときのスイツチングトランジスタ１０のオン
時間は第７図ｃに示すように電源１６の電圧値に
よつて決定できるようになつている。
さらに、第８図ａに示すように、電源間に直列
接続された抵抗２２および２２の分圧がコンデン
サ２４に充電されるようにし、この充電された電
荷はツエナーダイオード２５と抵抗２６に流れる
ようにするとともに、ツエナーダイオード２５と
抵抗２６との接続点における電流がトランジスタ
２７のベースに流れるようにする。そして前記電
源間に接続される抵抗２８とトランジスタ２７の
直列接続体における前記抵抗２８とトランジスタ
２７の接続点の電流はスイツチングトランジスタ
１０のベースに流れるように構成してもよい。こ
の場合、ツエナーダイオード２５とコンデンサ２
４との接続点における電位は、第８図ｂに示すよ
うに、電源の電圧に伴つて図のように変化し、ツ
エナーダイオード２５のしきい値電圧VZ以上で
スイツチングトランジスタ１０をオンにする。こ
のときのスイツチングトランジスタ１０のオン時
間は第８図ｃに示すように電源の電圧値によつて
決定できるようになつている。
接続された抵抗２２および２２の分圧がコンデン
サ２４に充電されるようにし、この充電された電
荷はツエナーダイオード２５と抵抗２６に流れる
ようにするとともに、ツエナーダイオード２５と
抵抗２６との接続点における電流がトランジスタ
２７のベースに流れるようにする。そして前記電
源間に接続される抵抗２８とトランジスタ２７の
直列接続体における前記抵抗２８とトランジスタ
２７の接続点の電流はスイツチングトランジスタ
１０のベースに流れるように構成してもよい。こ
の場合、ツエナーダイオード２５とコンデンサ２
４との接続点における電位は、第８図ｂに示すよ
うに、電源の電圧に伴つて図のように変化し、ツ
エナーダイオード２５のしきい値電圧VZ以上で
スイツチングトランジスタ１０をオンにする。こ
のときのスイツチングトランジスタ１０のオン時
間は第８図ｃに示すように電源の電圧値によつて
決定できるようになつている。
以上述べたような実施例によれば、たとえばエ
ンジンキースイツチにより電源が投入されると、
一定時間流速検知部プローブ１と直列接続される
抵抗R1は短絡された状態となることから、前記
流速検知部プローブ１に大きな電流が流れること
となり、したがつて発熱が極めて速くなる。この
ため暖機時間が短くなり、電源投入後、直ちに安
定高精度な流量測定を行うことができるようにな
る。
ンジンキースイツチにより電源が投入されると、
一定時間流速検知部プローブ１と直列接続される
抵抗R1は短絡された状態となることから、前記
流速検知部プローブ１に大きな電流が流れること
となり、したがつて発熱が極めて速くなる。この
ため暖機時間が短くなり、電源投入後、直ちに安
定高精度な流量測定を行うことができるようにな
る。
第９図は本発明による空気流量計の他の実施例
を示す構成図である。
を示す構成図である。
ここで熱線式流量計の電源を投入した後、流量
測定が可能となるまでの時間について検討すると
次のようになる。プローブの温度がθ0からθ1に達
するまでの時間ｔは、プローブから空気流に失わ
れる熱量を無視すると ｔ＝（θ1−θ0）・Ｒ／V2・πr2 0lCpρ∝１／V2 0 ここでＲ；プローブの抵抗値 Ｖ；プローブの両端の電位差 V0：電源電圧 πr2 0lCpρ；プローブの熱容量 したがつて、プローブに直列につながる固定抵
抗の短絡時間は、電源電圧V0の２乗に反比例さ
せると理想的である。このことに基づいてなされ
たものが次の実施例である。第９図は、自動車の
エンジン制御のコンピユータの詳細図である。入
力信号としては、吸入空気量計、機関冷却水温セ
ンサ、絞り弁開度計などがある。
測定が可能となるまでの時間について検討すると
次のようになる。プローブの温度がθ0からθ1に達
するまでの時間ｔは、プローブから空気流に失わ
れる熱量を無視すると ｔ＝（θ1−θ0）・Ｒ／V2・πr2 0lCpρ∝１／V2 0 ここでＲ；プローブの抵抗値 Ｖ；プローブの両端の電位差 V0：電源電圧 πr2 0lCpρ；プローブの熱容量 したがつて、プローブに直列につながる固定抵
抗の短絡時間は、電源電圧V0の２乗に反比例さ
せると理想的である。このことに基づいてなされ
たものが次の実施例である。第９図は、自動車の
エンジン制御のコンピユータの詳細図である。入
力信号としては、吸入空気量計、機関冷却水温セ
ンサ、絞り弁開度計などがある。
これらのアナログ入力はマルチプレクサ３０に
入力され、時分割的に各センサの出力がセレクト
されＡ／Ｄコンバータ３１に送られデジタル信号
となる。さらに、ON−OFF信号として入力され
る情報、例えば、図示されていないがエンジンの
キースイツチ、スタータスイツチなどで、これら
は、１ピツトのデジタル信号として扱う。さらに
クランク角センサ４４のようにパルス列となる信
号も入力される。CPU３３は、デジタル演算処
理を行うプロセシングセントラルユニツトであ
り、ROM３２は制御プログラムおよび固定デー
タを格納するための記憶素子である。RAM３４
は読み出しおよび書き込み可能な記憶素子であ
る。Ｉ／Ｏ回路３５は、３１及び、各センサから
の信号をCPU３３に送つたりCPU３３からの信
号を噴射弁５、点火コイル１５へ送る機能をも
つ。
入力され、時分割的に各センサの出力がセレクト
されＡ／Ｄコンバータ３１に送られデジタル信号
となる。さらに、ON−OFF信号として入力され
る情報、例えば、図示されていないがエンジンの
キースイツチ、スタータスイツチなどで、これら
は、１ピツトのデジタル信号として扱う。さらに
クランク角センサ４４のようにパルス列となる信
号も入力される。CPU３３は、デジタル演算処
理を行うプロセシングセントラルユニツトであ
り、ROM３２は制御プログラムおよび固定デー
タを格納するための記憶素子である。RAM３４
は読み出しおよび書き込み可能な記憶素子であ
る。Ｉ／Ｏ回路３５は、３１及び、各センサから
の信号をCPU３３に送つたりCPU３３からの信
号を噴射弁５、点火コイル１５へ送る機能をも
つ。
電源３７の電圧は、エンジンのキースイツチ
ON信号により、一定時間、電磁リレー３６を
ONさせて、抵抗器３８，３９の中点の電位をマ
ルチプレクサ３０に入力するようになつている。
抵抗器３８，３９の中点の電位V0よりＴ＝Ｋ／
V2 0の演算（Ｋ；定数）を行い、ON時間がＴの値
に比例したパルスを作るようになつている。この
パルスによりトランジスタ４０をONさせ、プロ
ーブに直列に連なる固定抵抗をＴ時間短絡させ
る。
ON信号により、一定時間、電磁リレー３６を
ONさせて、抵抗器３８，３９の中点の電位をマ
ルチプレクサ３０に入力するようになつている。
抵抗器３８，３９の中点の電位V0よりＴ＝Ｋ／
V2 0の演算（Ｋ；定数）を行い、ON時間がＴの値
に比例したパルスを作るようになつている。この
パルスによりトランジスタ４０をONさせ、プロ
ーブに直列に連なる固定抵抗をＴ時間短絡させ
る。
このようにしてなされるプロセスは第１０図に
示すフローチヤートのように示される。
示すフローチヤートのように示される。
以上述べたことから明らかなように、本発明に
よる空気流量計によれば、電源を投入した後、直
ちに安定高精度な測定を行なうことができるよう
になる。
よる空気流量計によれば、電源を投入した後、直
ちに安定高精度な測定を行なうことができるよう
になる。
第１図は従来の空気流量計の一例を示す回路
図、第２図は前記回路において電源投入後の信号
の時間変化を示したグラフ、第３図は本発明によ
る空気流量計の一実施例を示す回路図、第４図は
本発明による空気流量計のタイマー回路における
信号を示すタイムチヤート、第５図は前記タイム
回路の他の実施例を示す回路図、第６図は第５図
に示すタイム回路の信号におけるタイムチヤー
ト、第７図ａ，ｂ，ｃはタイマー回路における他
の実施例を示す回路図およびその動作説明をする
グラフ、第８図ａ，ｂ，ｃはタイマー回路の他の
実施例を示す回路図、その回路図の動作を示すグ
ラフ、第９図は本発明による空気流量計の他の実
施例を示す構成図、第１０図は第９図の構成にお
ける動作を示すフローチヤートである。 １……流速検知部プローブ、２……温度補償用
プローブ、５……差動増幅器、６……トランジス
タ、７……単安定マルチバイブレータ、８……タ
イマー回路、９……エンジンキースイツチ。
図、第２図は前記回路において電源投入後の信号
の時間変化を示したグラフ、第３図は本発明によ
る空気流量計の一実施例を示す回路図、第４図は
本発明による空気流量計のタイマー回路における
信号を示すタイムチヤート、第５図は前記タイム
回路の他の実施例を示す回路図、第６図は第５図
に示すタイム回路の信号におけるタイムチヤー
ト、第７図ａ，ｂ，ｃはタイマー回路における他
の実施例を示す回路図およびその動作説明をする
グラフ、第８図ａ，ｂ，ｃはタイマー回路の他の
実施例を示す回路図、その回路図の動作を示すグ
ラフ、第９図は本発明による空気流量計の他の実
施例を示す構成図、第１０図は第９図の構成にお
ける動作を示すフローチヤートである。 １……流速検知部プローブ、２……温度補償用
プローブ、５……差動増幅器、６……トランジス
タ、７……単安定マルチバイブレータ、８……タ
イマー回路、９……エンジンキースイツチ。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 流速検知用抵抗と他の抵抗とでホイートスト
ンブリツジを構成し、前記流速検知用抵抗とこの
流速検知用抵抗と直列に接続される第１抵抗の接
続点および他の第２抵抗と第３抵抗の接続点から
の各出力を差動増幅器に入力させ、この差動増幅
器の出力によつて前記ホイートストンブリツジに
供給する電源の電流値を制御する空気流量計にお
いて、前記電源投入時に一定時間前記第１抵抗を
短絡し、かつ前記流速検知用抵抗と第１抵抗との
接続点に一定電圧を加算してなることを特徴とす
る空気流量計。 ２ 前記一定電圧は空気流速が０の際における前
記流速検知用抵抗と第１抵抗との接続点の電圧よ
り低く設定してなる特許請求の範囲第１項記載の
空気流量計。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56164132A JPS5866018A (ja) | 1981-10-16 | 1981-10-16 | 空気流量計 |
| DE8282109517T DE3270148D1 (en) | 1981-10-16 | 1982-10-14 | Air flow meter |
| EP19820109517 EP0078427B1 (en) | 1981-10-16 | 1982-10-14 | Air flow meter |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56164132A JPS5866018A (ja) | 1981-10-16 | 1981-10-16 | 空気流量計 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5866018A JPS5866018A (ja) | 1983-04-20 |
| JPH0145850B2 true JPH0145850B2 (ja) | 1989-10-05 |
Family
ID=15787349
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP56164132A Granted JPS5866018A (ja) | 1981-10-16 | 1981-10-16 | 空気流量計 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0078427B1 (ja) |
| JP (1) | JPS5866018A (ja) |
| DE (1) | DE3270148D1 (ja) |
Families Citing this family (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3331203C2 (de) * | 1983-08-30 | 1987-05-07 | Securiton AG, Zollikofen, Bern | Vorrichtung zur Überwachung der Geschwindigkeit eines Gasstromes in einem Kanal |
| JPS6053813A (ja) * | 1983-09-02 | 1985-03-27 | Nippon Denso Co Ltd | 熱式空気流量検出装置 |
| US4596140A (en) * | 1984-09-21 | 1986-06-24 | Tsi Incorporated | Constant overheat anemometer with sensor lead wire impedance compensation |
| GB2176292B (en) * | 1985-06-11 | 1989-07-26 | Potterton Int Ltd | Air-flow measuring device and method |
| FR2570829B1 (fr) * | 1985-09-20 | 1987-11-27 | Tsi Inc | Anemometre a fil chaud du type a pont de resistances equilibre |
| DE3803609A1 (de) * | 1988-02-06 | 1989-08-17 | Bosch Gmbh Robert | Schaltungsanordnung mit einer in brueckenschaltung betriebenen stroemungssonde |
| DE3809108A1 (de) * | 1988-03-18 | 1989-09-28 | Pierburg Gmbh | Einrichtung zur gasstrommessung |
| JPH03122325U (ja) * | 1990-03-23 | 1991-12-13 | ||
| JP3555123B2 (ja) * | 1995-12-06 | 2004-08-18 | 日産自動車株式会社 | 内燃機関の制御装置 |
| US7535235B2 (en) | 2006-09-04 | 2009-05-19 | Fluke Corporation | Integrated digital thermal air flow sensor |
| CN102354265A (zh) * | 2011-06-28 | 2012-02-15 | 埃派克森微电子(上海)股份有限公司 | 按键检测装置及方法 |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2750050C2 (de) * | 1977-11-09 | 1983-12-08 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Einrichtung zur Luftmengenmessung |
| JPS6047462B2 (ja) * | 1978-06-02 | 1985-10-22 | 株式会社日立製作所 | 電子制御燃料噴射装置の吸入空気量計測装置 |
| DE2900690A1 (de) * | 1979-01-10 | 1980-07-24 | Bosch Gmbh Robert | Einrichtung zur temperatursteuerung eines messzwecken dienenden widerstandes, insbesondere bei brennkraftmaschinen |
-
1981
- 1981-10-16 JP JP56164132A patent/JPS5866018A/ja active Granted
-
1982
- 1982-10-14 EP EP19820109517 patent/EP0078427B1/en not_active Expired
- 1982-10-14 DE DE8282109517T patent/DE3270148D1/de not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP0078427A3 (en) | 1983-06-29 |
| EP0078427A2 (en) | 1983-05-11 |
| EP0078427B1 (en) | 1986-03-26 |
| DE3270148D1 (en) | 1986-04-30 |
| JPS5866018A (ja) | 1983-04-20 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4450719A (en) | Air flow meter | |
| US4833912A (en) | Flow measuring apparatus | |
| US4783996A (en) | Direct-heated flow measuring apparatus | |
| JPH0145850B2 (ja) | ||
| JPH03237353A (ja) | 静電容量式アルコール濃度測定装置 | |
| EP0163246A2 (en) | Engine control apparatus | |
| US4688425A (en) | Direct-heated flow measuring apparatus having film resistor | |
| JPH08326587A (ja) | 空燃比センサの活性状態判定装置 | |
| JPS59103235U (ja) | 内燃エンジン用温度測定装置 | |
| JPS6053814A (ja) | 空気流量測定装置 | |
| JP2510151B2 (ja) | エンジン用熱式空気流量測定装置 | |
| JPS6329158Y2 (ja) | ||
| JP3555123B2 (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
| JPS58110826A (ja) | 内燃機関の吸気温信号発生装置 | |
| JPH02653Y2 (ja) | ||
| JPH0623944Y2 (ja) | 吸入空気流量検出装置 | |
| JPH0810675Y2 (ja) | 内燃機関の吸入空気流量測定装置 | |
| JPS6255519A (ja) | 内燃機関の制御に用いられる空気流量検出装置 | |
| JPS5965214A (ja) | 内燃機関の吸入空気量測定用熱線流量計 | |
| JPH0548402B2 (ja) | ||
| JPH0326416Y2 (ja) | ||
| JP2505265Y2 (ja) | 熱線式流量計の信号処理装置 | |
| JPS6346370B2 (ja) | ||
| JPH0520979Y2 (ja) | ||
| JP3133617B2 (ja) | 熱式空気流量検出装置 |