JPH0148406B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は、本体に対してクリツプ止めすべき部
材に仮止めした際に、容易に脱落することがない
クリツプに関するものである。

従来の技術 従来、自動車等車両の組立製作時にあつては、
第４図に示す車体１側に設けた開口縁にウエザー
ストリツプ２を介在させて、ドア３等の部品を装
着し、車体内外の気密、水密性を保持している
が、前記ウエザーストリツプ２の端末部２ａにあ
つては、クリツプを用いて車体をパネルとウエザ
ーストリツプ２の前記端末部２ａ間を固定してい
る。第５図は上記クリツプ７の一例を示してお
り、クリツプ本体４の中心から下方へ伸びる主脚
５の先端部分から弾力的に係合部材６，６を一体
に形成してある。

ウエザーストリツプ２の固定時にあつては、ク
リツプ７の主脚５及び係合部材６，６を該ウエザ
ーストリツプ２の端末部２ａに設けた図外の穴、
及び車体パネル側に設けた穴に貫通させることに
より、係合部材６，６が車体パネの裏面に当接し
て、抜け止め作用をもたらすようになつている。

発明が解決しようとする問題点 しかしながらこのような従来のクリツプ７の構
造にあつては、該クリツプ７をウエザーストリツ
プ２の端末部２ａに挿入して仮固定した状態で、
製造ライン間を移動させたり、他の工場へ輸送す
る際に、振動等の原因によつて前記クリツプ７の
脱落事故が発生し易くなり、輸送後の組立工程に
おいてウエザーストリツプ２の固定作業を実施す
る際に、該クリツプ７が紛失しているため、新た
なクリツプを手配して補給しなければならないと
いう欠点があり、組立の作業能率を下げてしまう
とともにコストアツプを招来してしまうという問
題点があつた。

そこで本発明はこのような従来のクリツプが有
している問題点を解消して、クリツプを固定すべ
き部材に仮止めしたまま該部材を移動した場合に
あつても、脱落する惧れがないクリツプを提供す
ることを目的とするものである。

課題を解決するための手段 本発明は上記の目的を達成するために、クリツ
プ本体から突出する主脚と、該主脚の側部に弾力
的に一体配設された係合部材とからなるクリツプ
構造において、前記先端部近傍から、該主脚に対
して垂直方向に易屈曲性を保持した複数本の棒状
部材を突設したクリツプの構成にしてある。

作 用 かかる構成によれば、クリツプを固定すべき部
材の穴に挿通して仮止めしたまま、該部材を移動
又は輸送した場合にあつても、主脚の先端部近傍
から該主脚に対して垂直方向に突設された複数本
の棒状部材が前記穴の周縁部に引つ掛かつた状態
に係止されるので、振動部に起因して該クリツプ
が前記穴から脱落することがないという作用が得
られる。

実施例 以下、図面の記載に基づいて本発明にかかる脱
落防止機構を設けたクリツプの一実施例を説明す
る。

第１図から第３図に示した構成において、１１
は略円板状を有するクリツプ本体であり、このク
リツプ本体１１の中心位置から下方へ主脚１２が
突出している。この主脚１２の両側に位置する側
部には、弾力性を有する一対の係合部材１３，１
３が前記本体１１及び主脚１２と一体配設されて
いる。この係合部材１３，１３にネツク部１３ａ
が形成されていて、本固定の際に該ネツク部１３
ａが固定すべき部材の穴に係止される。

更に上記主脚１２の先端部１２ａの近傍から、
該主脚１２に対して垂直方向に一対の棒状部材１
４，１４が突設されている。この棒状部材１４，
１４は易屈曲性を保持しているとともに適度な剛
性を持つ部材で成つている。

上記棒状部材１４，１４の取付位置は、図示し
た主脚１２の先端部１２ａが適当であるが、上記
の位置に限定されるものではなく、例えば係合部
材１３，１３の下端部に突設しても良い。更に棒
状部材１４，１４は図示した２本以上の複数本で
あつても良い。

この棒状部材１４，１４は屈曲性を維持するた
めに適度な肉厚を保つて形成されていて、クリツ
プを固定すべき部材に開口された穴に対して容易
に挿通可能であるように構成されている。

尚、上記クリツプ本体１１、主脚１２、係合部
材１３，１３及び棒状部材１４，１４はすべて合
成樹脂を用いて構成されていて、製作時には棒状
部材１４，１４をも同時に成形することができ
る。

かかる構成によれば、前記したように車体１の
開口縁にウエザーストリツプ２を取り付けるに際
して、該ウエザーストリツプ２の端末部に穿設し
た穴の内方へ本発明にかかるクリツプの主脚１２
を突入することにより、易屈曲性を有する前記棒
状部材１４，１４が折曲した状態に変形しながら
上記穴を通過する。この時、係合部材１３，１３
のネツク１３ａをも完全に突入させる必要はな
く、棒状部材のみ通過すれば良い。

このようにしてクリツプを固定すべきウエザー
ストリツプ２の穴に挿通して仮止めしたまま、該
ウエザーストリツプ２の移動又は輸送した場合に
あつても、主脚１２の先端部近傍から垂直方向に
突設された複数本の棒状部材１２が挿通された穴
の周縁部に引つ掛かつた状態に係止されるので、
輸送時の振動等に起因してクリツプが前記穴から
脱落することがないという作用がもたらされる。

従つて次段の車体パネルに対するウエザースト
リツプ２の装着固定作業にスムーズに移行するこ
とができる。即ち、上記ウエザーストリツプ２の
装着固定は、クリツプの係合部材１３，１３のネ
ツク１３ａを係合用の穴内に突入させることによ
つて完了する。

尚、上記実施例では棒状部１４を２本突設した
例を示したが、該棒状部材１４を主脚に対して垂
直方向で且つ放射状に３本以上形成しても良く、
図示例と同様な作用が得られる。

発明の効果 以上詳細に説明した如く、本発明にかかる脱落
防止機構を設けたクリツプの構成によれば、クリ
ツプ本体から突出する主脚と、該主脚の側部に弾
力的に一体配設された係合部材とからなるクリツ
プ構造において、前記主脚の先端部近傍から、該
主脚に対して垂直方向に易屈曲性を保持した複数
本の棒状部材を突設したクリツプの構成にしたの
で、以下に記す作用効果がもたらされる。即ちク
リツプを固定すべき部材の穴に挿通して仮止めし
たまま、該部材を移動又は輸送した場合にあつて
も、主脚の先端部近傍から該主脚に対して垂直方
向に突設された複数本の棒状部材が前記穴の周縁
部に引つ掛かつた状態に係止されるので、振動等
に起因して該クリツプが前記穴から脱落すること
がない。特に軟質な部材であるウエザーストリツ
プの端末等ゴム製品に、本発明にかかるクリツプ
を適用した場合の脱落防止効果が大きい。

従つて本発明によれば、輸送後の組立工程を実
施する際に、該クリツプが紛失するという事故が
皆無となり、作業の能率が高められるとともに部
品費の節減効果が大きく、コストの低廉化がはか
れるという大きな利点を発揮する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明にかかるクリツプの構造を示す
外観図、第２図は第１図の矢視図、第３図は第
１図の矢視図、第４図は自動車を示す外観図、
第５図は従来のクリツプ例を示す外観図である。 １１…クリツプ本体、１２…主脚、１３…係合
部材、１３ａ…ネツク部、１４…棒状部材。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ クリツプ本体から突出する主脚と、該主脚の
   側部に弾力的に一体配設された係合部材とからな
   るクリツプ構造において、 前記主脚の先端部近傍から、該主脚に対して垂
   直方向に易屈曲性を保持した複数本の棒状部材を
   突設したことを特徴とする脱落防止機構を設けた
   クリツプ。