JPH01501330A - 隔離歯駆動スプロケットアセンブリ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるため要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 隔離歯駆動スプロケットアセンブリ 技術分野 本発明は一般的に車両の駆動スプロケットアセンブリに関し、より詳細には各々 の歯が駆動スブロケ・ソトの支持ハブから弾性的に隔離されている複数の個々に 交換可能な歯を有する駆動スプロケットアセンブリに関する。

・背景技術 支持及び推進のために無端状のトラックチェーン・アセンブリを利用する土砂移 動及び建設車両は、チェーンアセンブリを係合し駆動するためのスプロケットを 一般的歯を有する単一部材と、各々のセグメント（部分）が数個の歯を有するス プロケット・セグメントを支持する円弧状支持部材と、複数の分離した個々の歯 を収納するハブ部材・とを含んでいる。

分離した個々の歯がハブ部分にボルトで取り付けられている複数の歯を有する１ つのタイプのスプロケットが、Ｈ，Ｄ、Ｇｅｙｅｒ等に対して１９４４年１２月 １９日に発行された米国特許第２．３６５，５４４号に開示されている。この特 許においては、歯が支点の周りをいずれの方向にも回転できるように、歯の中間 部分でハブ部分に歯が取り付けられている。歯を元の無負荷位置に復帰させるた めに弾性手段が設けられている。この配置はトラックチェーンの変動を収納する ために、歯の自己調整を達成しようとするものである。

分離した個々の歯がハブに固着されている他のタイプのスプロケットが、１９７ ６年１２月１４日にＧ、　Ｅ。

Ｗｅｓｔｌａｋｅに対して発行された米国特許第３，９９６．８１４号に示され ている。この特許はノ１ブの周囲に共に固着された複数のリンク部材を開示して いる。これらのリンクは縦方向及び横方向のキーによりハブに取り付けられてい る。各々のリンクは半径方向外側に突出する１つ或いは複数の分離した歯を担持 している。

交換可能な歯を有する更に他のタイプのスプロケット７セ７ブリが、１９８５年 ７月１１日にり、Ｍ、Ｈｉａｌｌに対して発行された米国特許第４，５２２，６ １１号に示されている。この特許はハブの周囲に複数のし形状ポケットを具備し た概略円筒状スプロケットハブを開示している。部分的にＴ形状の内側端部を有 する交換可能な歯は、各々のし形状ポケット中に受入られ、歯のＴ形状に抗して 作動する楔ロック手段によりその場所にロックされるようになっている。

上述したスプロケットアセンブリの各々は個々に交換可能な駆動歯を提供する。

しかし、このようなスプロケットアセンブリは非常に複雑でコストの高いもので あり、複雑な形状の部品を利用している。上述した特許の全ては、無端状トラッ クチェーン・アセンブリの駆動操作の間に、騒音レベルを減少するという能力に おいてあまり有効でないか或いは非常に限定されたものとなっている。

本発明は上述した問題点の１つ或いはそれ以上を克服することを目的とする。

発明の開示 本発明の１つの側面によると、第１機械要素から第２機械要素にパワーを転移す る駆動スプロケットアセンブリは、複数のビン受入開口部とこれらの開口部から 半径方向外側に離間した複数の凹所空洞部（キャビティ）とを有する支持ハブを 含んでいる。支持ハブは第１機械要素に連結可能である。駆動スプロケットアセ ンブリは更に複数の歯と、歯を支持ハブに連結する複数の連結ピンとを含んでい る。各々歯は凸状シート部分と一対のサイド部分とを有しており、各々サイド部 分はビン受入開口部を有している。連結ピンの１つは各々の歯のサイド部分の開 口部及び支持ハブに形成された開口部を貫通し、各々の歯をハブに連結する。

無端状トラックアセンブリを利用する履帯型車両においては、車両からのパワー は歯付スプロケット部材により無端状トラックアセンブリに転移（伝達）される 。スプロケットが無端状トラックに接触すると騒音が発生され、この騒音は耳障 りなレベルまで到達する。加えるに、この騒音はしばしば無端状トラック及び他 の機械要素に伝達されてそこで増幅される。本発明は、駆動スプロケットアセン ブリの他の要素から弾性的に隔離されている低質量の複数の個々の駆動歯を利用 することにより、無端状トラックを駆動するための減少された騒音レベルのスプ ロケットアセンブリを提供する。更に、本発明のスプロケットアセンブリの弾性 がショックの負荷を制限するので、車両の下部構造部分及びパワートレーンには 低いストレスが印加されるようになる。

図面の簡単な説明 第１図は本発明の隔離歯駆動スプロケットアセンブリを採用した車両の図解的側 面図； 第２図は本発明の駆動スプロケットアセンブリの一部分の拡大図式図であり、歯 の１つ及び関連する要素が展開されている。

第３図は第２図の■−■線に沿った図解的断面図；第４図は第２図のｒＶ−ｒＶ 線に沿った図解的断面図である。

発明を実施するための最良の態様 図面を参照すると、履帯型トラクター等の機械即ち車両１０は、終減速装置１２ と、歯付駆動輪装置即ちスプロケットアセンブリ１４と、前部及び後部遊動輪１ ６゜１８と、スプロケット１４及び遊動輪１６．１８を包囲する無端状チェーン アセンブリ２０とを有している。スプロケットアセンブリ１４は車両１０を推進 するために、例えば終減速装置１２等の第１機械要素からのパワー（動力）を例 えば無端状チェーンアセンブリ２０等の第２機械要素に転移する。

スプロケットアセンブリ１４は支持ハブ２２と、個々に交換可能な複数の歯２４ と、複数の非金属性軸受挿入部材２６°と、複数の連結ピン２８及びブツシュ３ ０とを含んでいる。支持ハブ２２は複数の円弧状に配列されたビン受入開口部３ ２と、開口部３２から半径方向外側に離間され円周状に配置された複数の半円状 或いは凹状キャビティ３４とを有している。各々の歯２４は、第１及び第２接触 駆動面３８．４０を有するメインボディ部分３７と、接触表面３８．４０を連結 する実質上平らな表面部分４５と、離間された平行側壁部分４２．４４とを含ん でいる。各々の歯は更に、サイド部分４２．４４を分離し第１及び第２接触表面 ３８．４０の間に伸長している凸状或いは半円状シート部分４６を含んでいる。

各々のサイド部分４２．４４はメインボディ部分３７に連結されており、ピン２ ８０１つを受け入れる開口部４８を有している。サイド部分４２中の開口部４８ はサイド部分４４中の開口部４８と実質上軸方向に整列している。各々の連結ピ ン２８は、支持開口部３２及びサイド部分の開口部４８を貫通して、歯２４を支 持ハブ２２に連結する。各々の歯２４が支持ハブ２２に連結されたときには、非 金属性軸受挿入部材２６が各々の凸状シート部分４６と各々の凹状キャビティ３ ４との間に位置付けされる。

歯２４が支持ハブ２２に締結される前に、ブツシュ３０が各々の支持リング状開 口部３２に挿入される。支持ハブ２２上の歯２４の組立位置においては、ブツシ ュ３０が連結ビン２８蚕包囲する。各々のブツシュ３０は内部金属スリーブ５０ と外部非金属スリーブ５２とを含む複合材であり、２つのスリーブは接着されて いる。内部スリーブ５０は鋼物質が望ましく、外部スリーブ５２は例えばゴム等 の弾性部材が望ましい。

軸受挿入部材２６は、歯２４の凸状シート部分４６か、或いは支持ハブ２２の凹 状キャビティ３４のいずれかに接着されるのが望ましい。しかし若し望むならば 、挿入部材２６は接着される必要は無く、凸状シート部分４６と凹状キャビティ ３４との間にただ単に捕獲させるだけで良い。挿入部材２６は、所定の弾性性質 を有する例えばポリエステルのような有機プラスチック物質から形成されるのが 望ましい。軸受挿入部材２６は密封或いは潤滑を必要としないので、実質上保守 の必要が無い。

産業上の応用可能性 本発明の隔離歯駆動スプロケットアセンブリ１４は特に土砂移動車両に有用であ り、更に詳しくは車両１０等の履帯型車両に特に有用である。車両１０のエンジ ンからのパワーは終減速装置１２に伝達され、この終減速装置がスプロケットア センブリ１４を回転させる。スプロケットアセンブリ１４が回転すると、歯２４ が無端状チェーンアセンブリ２０の部分に接触し、これを回転させ車両を推進さ せる。

金属歯２４と金属チェーンアセンブリ２０との接触が騒音を発生する。歯２４が 金属支持ハブ２２から隔離されているので、騒音は支持ハブ２２及゛び騒音が増 幅される終減速装Ｍ１２には転移されない。同様にして、歯２４が隔離されてい るので、各々の歯は比較的小さな部材に形成され、これにより歯がチェーンアセ ンブリ２０に接触したとき非常に小さな騒音を発生する。よってこのような騒音 のチェーンアセンブリ２０による増幅は小さな値となる。

歯２４の隔離は、複合ブツシュ３０と軸受挿入部材２６により提供される。各々 のブツシュ３０は弾性物質から形成された外部スリーブ５２を有しており、各々 の軸受挿入部材２６は非金属性有機プラスチック物質から形成されている。

本発明の他の側面、目的及び利益は図面の簡単な説明及び添付請求の範囲を研究 することにより得ることができる。

国際調査報告

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １．第１機械要素（１２）から第２機械要素（２０）にパワーを転移する駆動ス プロケットアセンブリ（１４）であって、複数のピン受入開口部（３２）と、前 記開口部（３２）から半径方向外側に離間された複数の凹状キャビティ（３４） とを有し、前記第１機械要素（１２）に連結可能な支持ハブ（２２）と； 各々の歯（２４）が第１及び第２接触表面（３８，４０）と、その各々がピン受 入開口部（４８）を有する第１及び第２サイド部分（４２，４４）と、凸状シー ト部分（４６）とを有する複数の個々に交換可能な歯（２４）と； 各々のピン（２８）が、前記歯を前記支持ハブ（２２）に連結するために、前記 支持ハブ（２２）中のピン受入開口部（３２）及び各々の歯（２４）の前記サイ ド部分（４２，４４）に設けられた開口部（４８）を通して伸長する複数の連結 ピン（２８）と；前記歯（２４）と前記ハブ（２２）とが連結された状態におい て、そのうちの１つが各々の歯のシート部分（４６）と各々のハブの凹状キャビ ティ（３４）との間に位置付けされるのに適した複数の非金属性軸受挿入部材（ ２６）とを具備した駆動スプロケットアセンブリ（１４）。 ２．前記歯（２４）が前記支持ハブ（２２）に連結された状態において、各々の ブッシュ（３０）が各支持ハブの開口部（３２）中で前記ピン（２８）の周りに 取り付けられるのに適合している複数のブッシユ（３０）を含んでいる請求項１ 記載の駆動スプロケットアセンブリ（１４）。 ３．前記ブッシュ（３０）が内部金属スリーブ（５０）と、金属スリーブ（５０ ）に接着されている外部非金属性弾性スリーブ（５２）とを含んでいる請求項２ 記載の駆動スプロケットアセンブリ（１４）。 ４．前記挿入部材（２６）は個々に交換可能であり、有機プラスチック物質から 形成されている請求項１記載の駆動スプロケットアセンブリ（１４）。 ５．前記挿入部材（２６）がポリエステルから形成されている請求項１記載の駆 動スプロケットアセンブリ（１４）。 ６．前記挿入部材（２６）は、各々の歯（２４）の凸状シート部分（４６）と前 記支持リング（２２）の各々の凹状キャビティ（３４）に接着されている請求項 １記載の駆動スプロケットアセンブリ（１４）。 ７．各々の歯（２４）は前記第１及び第２接触表面（３８，４０）の間に位置し 、これらを連結している実質上平らな表面部分（４５）を含んでいる請求項１記 載の駆動スプロケットアセンブリ（１４）。 ８．前記凸状シート部分（４６）は前記第１及び第２接触表面（３８，４０）の 間に伸長している請求項１記載の駆動スプロケットアセンブリ（１４）。 ９．第１及び第２接触表面（３８，４０）と、前記接触表面（３８，４０）の間 に伸長しこれらを連結している実質上平らな表面部分（４５）とを有するメイン ボディ部分（３７）と；各々が前記ボディ部分（３７）に連結されそこから外方 向に伸長し、互いに軸方向に整列したビン受入開口部（４８）を有する互いに離 間した第１及び第２平行サイド部分（４２，４４）と； 前記サイド部分（４２，４４）の間に位置し、これらの間で伸長している凸状シ ート部分（４６）とから構成される、駆動スプロケットアセンブリ（１４）のた めの交換可能且つ反転可能な歯（２４）。 １０．前記シート部分（４６）に接着されている非金属性軸受挿入部材（２６） を含んでいる請求項９記載の交換可能且つ反転可能な歯（２４）。 １１．前記挿入部材（２６）は有機プラスチック物質より形成されている請求項 １０記載の交換可能且つ反転可能な歯（２４）。 １２．車両（１０）を推進するために無端状チェーンアセンブリ（２０）を駆動 するのに適合した歯付駆動車輪装置（１４）であって、 円弧状に配置された複数のピン受入開口部（３２）と前記開口部（３２）から半 径方向外側に離間された複数の半円状キヤビティ（３４）とを有し、車両（１０ ）に連結可能な支持ハブ（２２）と； 各々の歯（２４）が前部及び後部駆動表面（３８，４０）と、その各々が軸方向 に整列したビン受入開口部（４８）を有する第１及び第２側壁（４２，４４）と 、半円状シート表面（４６）とを有する、複数の交換可能な駆動歯（２４）と； 各々のピン（２８）が前記支持ハブ（２２）のピン受入開口部（３２）と前記歯 の側壁（４２，４４）の開口部（４８）に貫通することにより、各々の駆動歯（ ２４）を前記支持ハブ（２２）に連結する複数の連結ピン（２８）と； 各々がシート表面（４６）と半円状キヤビティ（３４）との間に位置し、駆動歯 （２４）を前記支持ハブ（２２）に弾性的に取り付ける、複数の非金属性軸受（ ２６）と；その各々か前記支持ハブ（２２）中のピン受入開口部（３２）に位置 する、複数の複合材ブッシュ（３０）とを具備した歯付駆動車輪装置（１４）。 １３．前記複合材ブッシュ（３０）は非金属性弾性物質の外側シェル（５２）と 金属物質の内側シェル（５０）とを含む請求項１２記載の歯付駆動車輪装置（１ ４）。