JPH0150631B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 この発明はエンジンフードに関し、特に電磁波
シールドを施した合成樹脂製のエンジンフードに
関するものである。

従来の技術 近年、自動車の性能評価の一項目として燃費が
注目されるようになつてきていることは周知の通
りである。そこで燃費向上のために、エンジン等
の改良と併せて車体の軽量化に努力が払われてお
り、その一環としてエンジンフードを繊維強化プ
ラスチツク（FRP）等の合成樹脂製とすること
が行なわれている。エンジンフードを合成樹脂製
とした場合、エンジンルーム内には点化関係機器
や補機モータ類などの多数の電気雑音発生源があ
り、また合成樹脂には導電性がないために、電波
障害やラジオ雑音、あるいはエンジンルーム内の
電子機器の誤作動等の電磁波障害が発生する。

そのため従来では、電磁波障害の対策として、
合成樹脂製のエンジンフードの内面にアルミニウ
ム箔（Al箔）や金網等の導電材料を設け、ある
いは電磁シールド塗料等による表面処理を施すこ
とが行なわれている。

発明が解決しようとする問題点 しかるにAl箔や金網等の導電材料をエンジン
フードの内面に取付ける構造では、エンジンフー
ドの内面が補強のためのインナーパネル（内板）
によつて凹凸のある面となつているから、その凹
凸に添わせて前記導電材料を取付けなければなら
ず、もしそうしなければ導電材料の一部がエンジ
ンフードの内面から浮いた状態となつて導電材料
の撓みが著しくなり、かつその浮いた部分での破
断を防ぐために、ある程度厚いものとしなければ
ならない。いずれにしても、導電材料を取付ける
構造では、滑らかな面とすることができないため
に、見栄えが悪くなり、また破断を防ぐべく厚く
した場合には、その重量が増え、エンジンフード
を合成樹脂とした本来の目的が損われる問題があ
つた。これに対し電磁シールド塗料等により表面
処理を施す構造では、その処理剤自体が高価であ
るうえに、作業工程が複雑化するから、製造コス
トが高騰する問題があつた。

この発明は上記の事情に鑑み、電磁波シールド
を確実行なうことができ、しかも見栄えが良く、
かつ重量の増大のおそれもなく、さらには安価な
合成樹脂製のエンジンフードを提供することを目
的とするものである。

問題点を解決するための手段 この発明は、上記の目的を達成するために、合
成樹脂製の外板と内板との間に金属箔等の電磁波
シールド用の薄い導電材料を挾み込み、かつその
導電材料のうち少なくとも前記外板と内板との接
着部に対応する個所に開孔部を設けたことを特徴
とするものである。

作 用 したがつてこの発明においては、外板と内板と
の間に介在させた導電材料によつて電磁波が確実
に遮蔽される。また導電材料はほぼ平坦である外
板の内面に密着させるため、極めて薄いもので良
く、さらに導電材料は内板によつて隠蔽され、し
たがつて見栄えが良く、かつ重量が特に増大する
ことのないエンジンフードとすることができる。
また導電材料の開孔部で外板と内板とが接着され
るため、充分接着面積を確保し、外板と内板とが
確実に接着される。

実施例 以下、この発明の実施例を添付の図面を参照し
て説明する。

第１図はこの発明に係るエンジンフード１の部
分断面図であり、第２図はその断面個所を示すた
めのエンジンフード１の平面図であり、さらに第
３図は部分分解斜視図であつて、ここに示すエン
ジンフード１は、合成樹脂製の外板２の内面に、
同じく合成樹脂製の内板３を接着し、かつこれら
の外板２と内板３との間に薄い導電材料４を挾み
込んだ構成である。その外板２は外観を形作るも
のであつて、ボデイーのデザインに基づいた形状
に形成されている。また内板３は主に補強を目的
とするものであつて、エンジンフード１の全体形
状に応じた必要個所に凸断面の中空の突条（リブ
部）５が形成されており、その突条５同士の間に
は隠蔽のための薄膜６が形成されている。その薄
膜６の厚さは例えば0.5〜1.5mm程度であり、これ
に対し他の部分の厚さは2.0〜3.0mm程度にするこ
とができ、このような厚さの差は内板３を合成樹
脂製とすることにより設定できるものである。こ
れらの外板２と内板３との素材としては、シート
モールデイングコンパウンド（SMC）等のFRP
の他に、各種の熱可塑性樹脂やウレタンなどを使
用でき、また製造方法としては圧縮成形法や射出
成形法等を採用することができる。

他方、前記電導材料４は電磁波を遮蔽するため
のものであつて、各種の金属シートあるいは金属
箔を用いることができる。特に、コストやフレキ
シビリテイあるいは加工性、耐錆性等の特性の点
からは、Al箔が好適であり、その厚さを30〜
100μｍ程度とすれば、破断強度やフレキシビリ
テイの点で作業性が更に良好となる。また導電材
料４は外板２の内面のほぼ全面に取付けられ、こ
れに対し内板３は外板２に対して部分的に接着さ
れるから、接着面積を確保するために、導電材料
４にうち内板３と外板２との接着部に対応する部
分に開孔部７が形成されている。その開孔部７と
しては、第４図Ａに示す多数の丸孔、第４図Ｂに
示す多数の長孔、あるいは第４図Ｃに示すように
大きく打ち抜いた矩形孔、さらには第４図Ｄに示
すように導電材料４をAl箔ラスとすることによ
る菱形孔などを採用することができる。なお、
Al箔ラスを用いた場合には、全体に開孔部７を
設けることになり、それに伴いメツシユの大きさ
によつては、接着面積が増大する反面、遮蔽特性
が低下することもあるので、適当な大きさのメツ
シユものを選択する。

そして外板２と内板３とを一体化する接着剤８
としては、ウレタン系、エポキシ系、あるいはア
クリル系等の各種の構造用接着剤が用いられる。

したがつて上記のエンジンフード１によれば、
前記導電材料４をボデイーを構成する他の適当な
金属板に導通させることにより、電磁波を確実に
遮蔽することができる。また導電材料４は外板２
と内板３との間に挾み込むから、電磁波のシール
ド特性を低下させずに極めて薄くすることがで
き、さらに導電材料４は内板の薄膜６によつて完
全に隠蔽されるから、軽量化を損わずに見栄えの
良好なエンジンフードとすることができる。

発明の効果 以上の説明から明らかなようにこの発明によれ
ば、導電材料を外板と内板との間に介在させてあ
るから、確実に電磁波をシールドすることがで
き、またその導電材料を極めて薄くすることがで
きるために、軽量化を損うことがなく、さらに導
電材料の多くの部分は内板によつて隠れてしまう
から、見栄えを損うことがなく、特に内板のうち
強度を要求されない部分に薄膜を一体に形成すれ
ば、導電材料のみならず、接着剤のはみ出し部分
をも隠蔽できるので、見栄えを従来になく良好に
することができる。さらにこの発明では、通常採
用されている材料および工程を採用できるので安
価に製造することができる。そしてこの発明で
は、導電材料に開孔部を設けて外板と内板との接
着面積を確保したから、外板と内板との間に導電
材料を介在させることによる接着強度の低下を防
止し、強度的にも優れたエンジンフードとするこ
とができる。これに加え、実質上点接着となるた
めに、軽量化するべく外板の板厚を薄くした場
合、接着剤の硬化収縮等の影響で外板の接着面上
にヒケ（面の凹凸）が発生することを有効に防止
することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の一実施例を示す部分断面
図、第２図はその断面個所を矢印によつて示すた
めのエンジンフードの略解平面図、第３図は第１
図に示す部分の分解斜視図、第４図Ａ〜Ｄは内板
の開孔部の形状の例をそれぞれ示す部分平面図で
ある。 １……エンジンフード、２……外板、３……内
板、４……導電材料、７……開孔部、８……接着
剤。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 合成樹脂製外板と合成樹脂製内板との間に電
   磁波シールド用の薄い導電材料が介在されるとと
   もに、その導電材料のうち少なくとも前記外板と
   内板との接着部に対応した個所にその接着面積を
   確保するための開孔部が設けられていることを特
   徴とする合成樹脂製エンジンフード。