JPH0151607B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は道路の加熱装置に係るものである。

第１図乃至第４図は従来の道路加熱装置を示し
走行車体１に搭載されたLPGボンベ２から燃料
ガスを前記車体１の下側に配設されたバーナユニ
ツト３に供給し、ここで高温燃焼ガスを生成し、
同燃焼ガスによつてバーナユニツト３下部の金網
４を加熱し、このように加燃された金網４からの
輻射熱によつて道路のアスフアルトを加熱するよ
うに構成されている。なおこの際道路のアスフア
ルトは燃焼ガスの対流によつても加熱されるもの
である。

このように輻射加熱を主とした道路加熱装置で
は、例えば走行車体１がなんらかの事情によつて
進行せずある場所に少し停滞すると、道路のアス
フアルトが過熱されて劣化したり、或いはアスフ
アルトが燃焼するという欠点がある。

またこのような方式ではガス燃料のみしか使用
し難いという欠点がある。

本発明はこのような欠点を除去するために提案
されたもので、走行車体上部に配設されたバーナ
部と、同車体下部に配設されたスカート部の一端
部とを燃焼ガス供給ダクトで接続するとともに、
前記スカート部の他端部と前記バーナ部とを排気
フアンが介装された排気ダクトで接続し、前記ス
カート部内にロータリスカリフアイア、グルーバ
等のアスフアルト路面に接触する金属部材を装架
してなることを特徴とする道路の加熱装置に係る
ものである。

本発明に係る道路の加熱装置は前記したよう
に、走行車体上部に配設されたバーナ部に燃焼ガ
ス供給ダクトを介して同車体下部に配設されたス
カート部の一端部が接続され、同スカート部の他
端部が前記バーナ部に、排気フアンが介装された
排気ダクトを介して接続されているので、バーナ
部の燃焼ガスは、燃焼ガス供給ダクトを介してス
カート部内にその一端部より供給され、道路面上
を流動し、同スカート部の他端部に接続され、且
つ排気フアンの介装された排気ダクトを介して前
記バーナ部に循環され、かくしてバーナ部から出
た燃焼ガスの対流伝熱によつて道路が加熱され
る。

このように燃焼ガスはバーナ部から道路表面に
供給されて道路を加熱したのち、排気フアンによ
つて循環するので熱効率が高くなり、更に燃焼ガ
スがバーナ用フアンと排気フアンとの双方で強制
循環されるので、スカート部の圧力が大気圧に近
く、同部のシールが不十分でも燃焼ガスの漏洩量
は少ない。

而して前記スカート部内にはロータリスカリフ
アイア、グルーバ等のアスフアルトに接触する金
属部材が配設されているので、前記燃焼ガスによ
つて加熱された前記金属部材が道路表面に喰込み
ながら道路面を伝導熱によつて加熱する。かくし
て本発明によれば燃焼ガスによる対流伝熱と前記
金属部材からの接触伝導熱とによつて道路面が効
果的に加熱される。

このように本発明に係る道路の加熱装置によれ
ば、道路より離隔した走行車体上にバーナ部を設
け、同部で生成された燃焼ガスを走行車体の下部
に配設され、ロータリスカリフアイア、グルーバ
等の道路面アスフアルトに接触する金属部材の配
設されたスカート部に供給して道路面を加熱する
ようにしたので、燃焼ガス温度を従来装置におけ
る1000〜1200℃より600〜800℃まで低くして路面
アスフアルトを加熱できるので、走行車体が１個
所にしばらく停滞したり、或いは燃焼ガス温度が
少し高くなつても、路面アスフアルトが劣化した
り、或いは燃焼する惧れがない。また道路近傍で
燃焼ガスを生成しているために使用可能な燃料が
限定される前記従来の装置とは相違して、本発明
では走行車体上の１個所にバーナ部を設けている
ため使用可能な燃料が限定されない。

本発明に係る道路加熱装置はこのように簡単な
構成で安価に道路の加燃が行なわれ、装置が１個
所にしばらく停滞したり、或いは燃焼ガス温度が
少し高めになつても、路面アスフアルトが劣化し
たりアスフアルトが燃焼するような惧れがない。

以下本発明を図示の実施例について説明する。

１１は走行車体で、同車体の上部にはバーナ部
１２が、下部にはスカート部１３が夫々配設さ
れ、同スカート部１３の一端部は燃焼ガス供給ダ
クト１４を介して前記バーナ部１２に接続され、
他端部は排気ダクト１５に接続される。更に同排
気ダクト１５は前記バーナ部１２に接続されると
ともに、排気フアン１６が介装されている。

また前記スカート部１３には道路面に接する金
属製のロータリスカリフアイア１７が配設されて
いる。

図示の装置は前記のように構成されているので
バーナ１２から出た燃焼ガスは供給ダクト１４を
通つてスカート部１３にその一端部より供給さ
れ、アスフアルト道路面を加熱する一方、ロータ
リスカリフアイア１７を加熱したのち、排気ダク
ト１５を通して排気フアン１６によつてバーナ部
１２に循環される。

前記のように燃焼ガスで加熱されたロータリス
カリフアイア１７は道路表面に喰込みながら路面
アスフアルトを伝導熱により加熱する。

このように図示の実施例では、走行車体１１上
のバーナ部１２で生成された燃焼ガスを、車体下
部スカート部１３において道路面上を流動せしめ
て同面を加熱するとともに、スカート部１３内に
配設されたロータリスカリフアイア１７を加熱
し、同ロータリスカリフアイア１７によつて道路
面を直接加熱することによつて、燃焼ガス温度を
従来装置における1000〜1200℃より600〜800℃ま
で低減せしめ、従つて路面アスフアルトが劣化し
たり燃焼する惧れがなくなる。また走行車体１１
上の１個所にバーナ部１２を設けることによつて
各種の燃料の使用を可能ならしめるものである。

更にスカート部１３内における燃焼ガスの対流
伝熱によつて道路面を加熱するとともに、燃焼ガ
スで表面積の大きい金属製のロータリスカリフア
イア１７を加熱するため加熱が容易であり、同ロ
ータリスカリフアイア１７によりアスフアルトを
熱伝導で加熱するため、加熱効率は極めて高い。
また燃焼ガスはバーナ部１２から道路表面に供給
されて道路を加熱したのち、排気フアン１６によ
つて循環するので燃効率が高くなり、更に燃焼ガ
スはバーナ用フアンと排気フアン１６との双方で
強制循環されるので、スカート部１３の圧力が大
気圧に近いため同部のシールが不十分でも燃焼ガ
スの漏洩量は少ない。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の道路の加熱装置の平面図、第２
図はその側面図、第３図はそのバーナユニツトの
平面図、第４図はその側面図、第５図は本発明に
係る道路の加熱装置の一実施例を示す側面図、第
６図はその一部を欠截して示した平面図である。 １１……走行車体、１２……バーナ部、１３…
…スカート部、１７……ロータリスカリフアイ
ア。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 走行車体上部に配設されたバーナ部と、同車
   体下部に配設されたスカート部の一端部とを燃焼
   ガス供給ダクトで接続するとともに、前記スカー
   ト部の他端部と前記バーナ部とを排気フアンが介
   装された排気ダクトで接続し、前記スカート部内
   にロータリスカリフアイア、グルーバ等のアスフ
   アルト路面に接触する金属部材を装架してなるこ
   とを特徴とする道路の加熱装置。