JPH0152585B2 - - Google Patents
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- JPH0152585B2 JPH0152585B2 JP55005187A JP518780A JPH0152585B2 JP H0152585 B2 JPH0152585 B2 JP H0152585B2 JP 55005187 A JP55005187 A JP 55005187A JP 518780 A JP518780 A JP 518780A JP H0152585 B2 JPH0152585 B2 JP H0152585B2
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- 238000011144 upstream manufacturing Methods 0.000 claims description 17
- 239000007788 liquid Substances 0.000 claims description 9
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims 1
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 15
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 5
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
- F02M59/02—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps of reciprocating-piston or reciprocating-cylinder type
- F02M59/04—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps of reciprocating-piston or reciprocating-cylinder type characterised by special arrangement of cylinders with respect to piston-driving shaft, e.g. arranged parallel to that shaft or swash-plate type pumps
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M41/00—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor
- F02M41/08—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor the distributor and pumping elements being combined
- F02M41/14—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor the distributor and pumping elements being combined rotary distributor supporting pump pistons
- F02M41/1405—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor the distributor and pumping elements being combined rotary distributor supporting pump pistons pistons being disposed radially with respect to rotation axis
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
- F02M59/44—Details, components parts, or accessories not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M59/02 - F02M59/42; Pumps having transducers, e.g. to measure displacement of pump rack or piston
- F02M59/46—Valves
- F02M59/462—Delivery valves
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M2200/00—Details of fuel-injection apparatus, not otherwise provided for
- F02M2200/04—Fuel-injection apparatus having means for avoiding effect of cavitation, e.g. erosion
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、多シリンダ内燃機関のシリンダ内に
計量された燃料チヤージを噴射させるべく内燃機
関の燃料噴射ノズルを順次作動させるため高圧下
に燃料を供給するのに用いられる回転分配器形式
の燃料噴射装置に係る。一層詳細には、本発明
は、最初の燃料チヤージ噴射の直後の望ましくな
い二次的なノズル作動およびその結果としての二
次的な燃料噴射を防止するための新規にしてかつ
改良された燃料噴射装置用スナツバ弁組立体に係
る。
計量された燃料チヤージを噴射させるべく内燃機
関の燃料噴射ノズルを順次作動させるため高圧下
に燃料を供給するのに用いられる回転分配器形式
の燃料噴射装置に係る。一層詳細には、本発明
は、最初の燃料チヤージ噴射の直後の望ましくな
い二次的なノズル作動およびその結果としての二
次的な燃料噴射を防止するための新規にしてかつ
改良された燃料噴射装置用スナツバ弁組立体に係
る。
液体燃料噴射が行われる内燃機関の作動にあた
つては、その作動サイクルと同期してシリンダ内
に燃料を噴射させるため、計量された燃料チヤー
ジが各シリンダノズルに高圧下に供給される。ノ
ズルは内燃機関内に計量されたチヤージを噴射す
るべく燃料の高圧パルスにより流体圧的に作動す
る。ノズル作動圧力が低下するにつれて、ノズル
は閉じ、それにより逆圧力波あるいはパルスが発
生する。ある内燃機関作動条件のもとに、たとえ
ば比較的高速の内燃機関加速中に、比較的高圧の
逆圧力波あるいはパルスが発生し、それが上流の
燃料分配器あるいは供給弁により下流に向けて反
射されてノズルに戻り、望ましくない二次燃料噴
射を惹起するのに十分な大きさの二次ノズル作動
パルスを形成し得る。
つては、その作動サイクルと同期してシリンダ内
に燃料を噴射させるため、計量された燃料チヤー
ジが各シリンダノズルに高圧下に供給される。ノ
ズルは内燃機関内に計量されたチヤージを噴射す
るべく燃料の高圧パルスにより流体圧的に作動す
る。ノズル作動圧力が低下するにつれて、ノズル
は閉じ、それにより逆圧力波あるいはパルスが発
生する。ある内燃機関作動条件のもとに、たとえ
ば比較的高速の内燃機関加速中に、比較的高圧の
逆圧力波あるいはパルスが発生し、それが上流の
燃料分配器あるいは供給弁により下流に向けて反
射されてノズルに戻り、望ましくない二次燃料噴
射を惹起するのに十分な大きさの二次ノズル作動
パルスを形成し得る。
上記の如き二次燃料噴射の発生を防止するため
液体燃料噴射装置より加圧された液体燃料を燃料
噴射ノズルへ導く燃料通路の途中に液体燃料を加
圧時にのみ通過させる逆止弁として作用するスナ
ツバ弁を設けることが既に提案されている。
液体燃料噴射装置より加圧された液体燃料を燃料
噴射ノズルへ導く燃料通路の途中に液体燃料を加
圧時にのみ通過させる逆止弁として作用するスナ
ツバ弁を設けることが既に提案されている。
本発明は、かかる目的のスナツバ弁として経済
的に構成される一つの新規な構造を備えたスナツ
バ弁組立体を提供することを目的としている。
的に構成される一つの新規な構造を備えたスナツ
バ弁組立体を提供することを目的としている。
以下、図面により本発明の実施例を詳細に説明
する。
する。
第１図に示されている燃料ポンプ１０は“燃料
ポンプ”という名称の1972年12月５日付米国特許
第3704963号に記載されている形式のものである。
簡単に説明すれば、燃料ポンプ１０は燃料の計量
されたパルスあるいはチヤージを内燃機関（図示
せず）のいくつかの燃料噴射ノズル１１（そのう
ち１個のみ図示）に供給するべく構成されてい
る。取付具１６により取付けられたカバー１４を
有するポンプ・ハウジング１２は駆動軸２０を有
するポンプ回転子１８を回転可能なように支えて
いる。駆動軸２０のテーパ端部には駆動ギヤ（図
示せず）が取付けられる。
ポンプ”という名称の1972年12月５日付米国特許
第3704963号に記載されている形式のものである。
簡単に説明すれば、燃料ポンプ１０は燃料の計量
されたパルスあるいはチヤージを内燃機関（図示
せず）のいくつかの燃料噴射ノズル１１（そのう
ち１個のみ図示）に供給するべく構成されてい
る。取付具１６により取付けられたカバー１４を
有するポンプ・ハウジング１２は駆動軸２０を有
するポンプ回転子１８を回転可能なように支えて
いる。駆動軸２０のテーパ端部には駆動ギヤ（図
示せず）が取付けられる。
回転子１８により駆動される羽根形トランスフ
アあるいは低圧供給ポンプ２２はタンク（図示せ
ず）から燃料を受け入れて、環状溝３１および軸
線方向孔３０を経て計量弁３２に燃料を加圧下に
供給する。
アあるいは低圧供給ポンプ２２はタンク（図示せ
ず）から燃料を受け入れて、環状溝３１および軸
線方向孔３０を経て計量弁３２に燃料を加圧下に
供給する。
回転子１８により駆動される高圧チヤージポン
プ３６は回転子の直径孔のなかを往復可能な一対
の両側プランジヤ３８を含んでいる。チヤージポ
ンプ３６は、角度的に間隔をおいて配置されてお
り、回転子１８の回転につれてその対角線上の流
入通路４０と順次合致するべく構成された複数個
の半径方向通路４２を通して、計量弁３２から計
量された燃料を受け入れる。高圧下の燃料はチヤ
ージポンプ３６により回転子１８内の軸線方向の
孔４６を通つて、角度的に間隔をおいて配置され
ている複数個の分配器流出通路５０と順次合致す
るべく構成された半径方向分配器通路４８に供給
される。分配器流出通路５０はハウジング１２の
周縁に間隔をおいて設けられたスナツバ弁組立体
５１を経て内燃機関のそれぞれの個別燃料噴射ノ
ズル１１（そのうち１個のみ図示）と連通してい
る。容積形燃料供給弁のピストン５２は軸線方向
の孔４６のなかに往復運動可能なように取付けら
れており、また適当な復帰用圧縮ばねにより第１
図に示されている閉位置に軸線方向偏倚を受けて
いる。供給弁は通常のようにしてノズルへの燃料
供給を鋭く遮断し、それにより燃料噴射後の機関
燃焼室への燃料ドリブルをなくしている。角度的
に間隔をおいたチヤージポンプ３６への半径方向
流入通路４０と角度的に間隔をおいた回転分配器
の流出通路５０とは、プランジヤ３８の吸込行程
中には対角線上のポンプ流入通路４２と、またプ
ランジヤ３８の圧縮行程中には流出通路４８とそ
れぞれ合致するように配置されている。
プ３６は回転子の直径孔のなかを往復可能な一対
の両側プランジヤ３８を含んでいる。チヤージポ
ンプ３６は、角度的に間隔をおいて配置されてお
り、回転子１８の回転につれてその対角線上の流
入通路４０と順次合致するべく構成された複数個
の半径方向通路４２を通して、計量弁３２から計
量された燃料を受け入れる。高圧下の燃料はチヤ
ージポンプ３６により回転子１８内の軸線方向の
孔４６を通つて、角度的に間隔をおいて配置され
ている複数個の分配器流出通路５０と順次合致す
るべく構成された半径方向分配器通路４８に供給
される。分配器流出通路５０はハウジング１２の
周縁に間隔をおいて設けられたスナツバ弁組立体
５１を経て内燃機関のそれぞれの個別燃料噴射ノ
ズル１１（そのうち１個のみ図示）と連通してい
る。容積形燃料供給弁のピストン５２は軸線方向
の孔４６のなかに往復運動可能なように取付けら
れており、また適当な復帰用圧縮ばねにより第１
図に示されている閉位置に軸線方向偏倚を受けて
いる。供給弁は通常のようにしてノズルへの燃料
供給を鋭く遮断し、それにより燃料噴射後の機関
燃焼室への燃料ドリブルをなくしている。角度的
に間隔をおいたチヤージポンプ３６への半径方向
流入通路４０と角度的に間隔をおいた回転分配器
の流出通路５０とは、プランジヤ３８の吸込行程
中には対角線上のポンプ流入通路４２と、またプ
ランジヤ３８の圧縮行程中には流出通路４８とそ
れぞれ合致するように配置されている。
直径上の両側に位置するカム突起を複数対有す
る環状カム５４が、燃料チヤージを周期的に加圧
しそれにより機関シリンダ内に燃料チヤージを噴
射させるため加圧された燃料のパルスを周期的に
供給するべくチヤージポンプのプランジヤ３８を
内方に駆動するために設けられている。一対のロ
ーラ５６およびローラシユー５８が、プランジヤ
を内方に押すため、回転子により駆動される保持
体（図示せず）によつてプランジヤ３８と半径方
向に整合して取付けられている。燃料ノズルへの
加圧された燃料の分配を内燃機関の作動と正しく
同期させるため、環状カム５４は適当なチヤー
ジ・タイミング機構５５により角度調節可能なよ
うに構成されている。
る環状カム５４が、燃料チヤージを周期的に加圧
しそれにより機関シリンダ内に燃料チヤージを噴
射させるため加圧された燃料のパルスを周期的に
供給するべくチヤージポンプのプランジヤ３８を
内方に駆動するために設けられている。一対のロ
ーラ５６およびローラシユー５８が、プランジヤ
を内方に押すため、回転子により駆動される保持
体（図示せず）によつてプランジヤ３８と半径方
向に整合して取付けられている。燃料ノズルへの
加圧された燃料の分配を内燃機関の作動と正しく
同期させるため、環状カム５４は適当なチヤー
ジ・タイミング機構５５により角度調節可能なよ
うに構成されている。
ポンプ軸２０のまわりに角度的に間隔をおいて
配置された複数個のガバナーおもり６２はガバナ
ー板６６と接触するスリーブ６４に可変の偏倚力
を加え、ガバナー板６６を支持ピボツト６８のま
わりに第１図で見て時計方向に押す。ガバナー板
６６は、スロツトル腕７５に連結されたスロツト
ル軸７４により動かされるレバー７２により調節
可能な偏倚力を有する圧縮ばね７０により支持ピ
ボツト６８のまわりに第１図で見て反時計方向に
押される。ガバナー板６６は、計量弁３２に固定
された制御腕７６と、制御腕７６に揺動可能なよ
うに連結されておりガバナー板６６と接触するよ
うに引張ばね（図示せず）により常時偏倚されて
いるリンク７８とにより計量弁３２の角位置を制
御し得るように連結されている。
配置された複数個のガバナーおもり６２はガバナ
ー板６６と接触するスリーブ６４に可変の偏倚力
を加え、ガバナー板６６を支持ピボツト６８のま
わりに第１図で見て時計方向に押す。ガバナー板
６６は、スロツトル腕７５に連結されたスロツト
ル軸７４により動かされるレバー７２により調節
可能な偏倚力を有する圧縮ばね７０により支持ピ
ボツト６８のまわりに第１図で見て反時計方向に
押される。ガバナー板６６は、計量弁３２に固定
された制御腕７６と、制御腕７６に揺動可能なよ
うに連結されておりガバナー板６６と接触するよ
うに引張ばね（図示せず）により常時偏倚されて
いるリンク７８とにより計量弁３２の角位置を制
御し得るように連結されている。
周知のように、チヤージポンプ３６により供給
される燃料チヤージの量は、計量弁３２により流
入燃料絞りを変更することによつて容易に制御さ
れる。ポンプガバナーは、内燃機関負荷条件の変
化のもとに内燃機関速度をスロツトル軸７４によ
り定められた速度に保つように、計量弁３２の角
位置を制御する。ポンプガバナーにより制御され
る計量弁３２の回転は通路５０と通路４０との間
の計量弁の絞りを変化させ、したがつてポンプに
より供給される燃料を変化させて、内燃機関をガ
バナーの設定により定められた速度に保つ。
される燃料チヤージの量は、計量弁３２により流
入燃料絞りを変更することによつて容易に制御さ
れる。ポンプガバナーは、内燃機関負荷条件の変
化のもとに内燃機関速度をスロツトル軸７４によ
り定められた速度に保つように、計量弁３２の角
位置を制御する。ポンプガバナーにより制御され
る計量弁３２の回転は通路５０と通路４０との間
の計量弁の絞りを変化させ、したがつてポンプに
より供給される燃料を変化させて、内燃機関をガ
バナーの設定により定められた速度に保つ。
本発明によれば、最初あるいは正常の燃料チヤ
ージ噴射の終了時に燃料噴射ノズル１１が閉じる
時に生ずる燃料噴射ノズル１１からの逆圧力波あ
るいはパルスを減衰させることにより、望ましく
ない二次燃料噴射を自動的に防止するため、スナ
ツバ弁組立体５１が設けられている。
ージ噴射の終了時に燃料噴射ノズル１１が閉じる
時に生ずる燃料噴射ノズル１１からの逆圧力波あ
るいはパルスを減衰させることにより、望ましく
ない二次燃料噴射を自動的に防止するため、スナ
ツバ弁組立体５１が設けられている。
本発明を取入れたスナツバ弁組立体の第１の実
施例が第２図および第３図に詳細に示されてい
る。スナツバ弁組立体１００は、第２図に示され
ているように、軸線方向に延びる孔１０４とその
両端の雄ねじ連結部１０５，１０６とを有する細
長い弁体１０２を含んでおり、雄ねじ連結部は、
第１図に示されているように、スナツバ弁組立体
１００を燃料ポンプ１０のハウジング１２に取付
ける役割と、弁組立体１００をそれぞれの燃料ノ
ズル１１に連結するため適当な燃料導管をスナツ
バ弁組立体１００に取付ける役割とをする。
施例が第２図および第３図に詳細に示されてい
る。スナツバ弁組立体１００は、第２図に示され
ているように、軸線方向に延びる孔１０４とその
両端の雄ねじ連結部１０５，１０６とを有する細
長い弁体１０２を含んでおり、雄ねじ連結部は、
第１図に示されているように、スナツバ弁組立体
１００を燃料ポンプ１０のハウジング１２に取付
ける役割と、弁組立体１００をそれぞれの燃料ノ
ズル１１に連結するため適当な燃料導管をスナツ
バ弁組立体１００に取付ける役割とをする。
弁体１０２の軸線方向の孔１０４は順に直径が
増している円筒状の上流、中間および下流の孔セ
クシヨン１０８〜１１０を有する。環状の半径方
向肩部１１２が中間孔セクシヨン１０９と下流孔
セクシヨン１１０との間に形成されており、また
下流孔セクシヨン１１０は外ねじを切られた保持
具１１３を受け入れるための内ねじを切られてい
る。
増している円筒状の上流、中間および下流の孔セ
クシヨン１０８〜１１０を有する。環状の半径方
向肩部１１２が中間孔セクシヨン１０９と下流孔
セクシヨン１１０との間に形成されており、また
下流孔セクシヨン１１０は外ねじを切られた保持
具１１３を受け入れるための内ねじを切られてい
る。
全体として参照数字１１４を付されているスナ
ツバ弁は、燃料噴射の終了時のノズル閉止時に生
ずる燃料噴射ノズル１１からの逆向きあるいは上
流向き圧力波あるいはパルスを減衰させるため下
流孔セクシヨン１１０のなかに取付けられてい
る。一般に、逆圧力波あるいはパルスの振幅は内
燃機関速度および噴射チヤージのサイズとともに
増大し、したがつてたとえば比較的高速の内燃機
関加速中には比較的高い。スナツバ弁１１４は逆
あるいは上流圧力波を減衰させて、通常供給弁あ
るいは回転燃料分配器から反射されてノズル燃料
ライン中を下流にはね返える二次圧力波あるいは
パルスの強度を実質的に減少させる。
ツバ弁は、燃料噴射の終了時のノズル閉止時に生
ずる燃料噴射ノズル１１からの逆向きあるいは上
流向き圧力波あるいはパルスを減衰させるため下
流孔セクシヨン１１０のなかに取付けられてい
る。一般に、逆圧力波あるいはパルスの振幅は内
燃機関速度および噴射チヤージのサイズとともに
増大し、したがつてたとえば比較的高速の内燃機
関加速中には比較的高い。スナツバ弁１１４は逆
あるいは上流圧力波を減衰させて、通常供給弁あ
るいは回転燃料分配器から反射されてノズル燃料
ライン中を下流にはね返える二次圧力波あるいは
パルスの強度を実質的に減少させる。
スナツバ弁１１４は軸線方向に配置される円板
状の弁座板１１６とスナツバ弁板１５０とスペー
サ・スリーブ１２０とねじを切られた保持具１１
３とを含んでいる。弁座板１１６、スペーサ・ス
リーブ１２０および保持具１１３はスナツバ弁１
１４を通して燃料を導くための互いに整合した同
軸の燃料通路１２２〜１２４を有する。弁座板１
１６は上流端部に面取りされた部分１２６を有
し、直径の大きい下流孔セクシヨン１１０の上流
端部において環状の肩部１１２と接触して保持さ
れている。スペーサ・スリーブ１２０は先ず、両
端にほぼ半幅のカツトアウトあるいはスロツト１
２９を、また中間に２つの全幅のカツトアウトあ
るいはスロツト１３０を有し、全体として幅およ
び間隔の等しい３つの凸部１３２を形成する細長
い平板１２８（第４図に示す）を打抜くことによ
り製作される。打抜いた平らな板１２８を次いで
適当にロールすることにより、３つの等角度間隔
の周縁スロツト１３４〜１３６とそれらの中間に
軸線方向に延びる周縁凸部１３８と周縁スロツト
の１つの底からスリーブ他端まで軸線方向に延び
るスロツト１４０とを有するほぼ環状のスペー
サ・スリーブ１２０が製作される。この環状スペ
ーサ・スリーブ１２０は下流孔セクシヨン１１０
の内径よりもわずかに小さな外径となるようにロ
ールされているので、その凸部１３８と肩部１１
２との間に弁座板１１６を挟むように下流孔セレ
クシヨン１１０のなかに容易に差し込まれ得る。
また、環状スペーサ・スリーブ１２０は、その位
置保持を助ける保持具１１３の内側の外径の減じ
た端部と嵌合し得る内径となるようにロールされ
ていることが好ましい。スペーサ・スリーブ１２
０と弁座板１１６と以下に説明するスナツバ弁板
１５０とは保持具１１３により下流孔セクシヨン
１１０の内部に組立状態で取付けられているのが
好ましく、また保持具１１３は図示の実施例では
その取付けおよび取外しのための適当なスパナを
受け入れる多角形断面の孔を有する。
状の弁座板１１６とスナツバ弁板１５０とスペー
サ・スリーブ１２０とねじを切られた保持具１１
３とを含んでいる。弁座板１１６、スペーサ・ス
リーブ１２０および保持具１１３はスナツバ弁１
１４を通して燃料を導くための互いに整合した同
軸の燃料通路１２２〜１２４を有する。弁座板１
１６は上流端部に面取りされた部分１２６を有
し、直径の大きい下流孔セクシヨン１１０の上流
端部において環状の肩部１１２と接触して保持さ
れている。スペーサ・スリーブ１２０は先ず、両
端にほぼ半幅のカツトアウトあるいはスロツト１
２９を、また中間に２つの全幅のカツトアウトあ
るいはスロツト１３０を有し、全体として幅およ
び間隔の等しい３つの凸部１３２を形成する細長
い平板１２８（第４図に示す）を打抜くことによ
り製作される。打抜いた平らな板１２８を次いで
適当にロールすることにより、３つの等角度間隔
の周縁スロツト１３４〜１３６とそれらの中間に
軸線方向に延びる周縁凸部１３８と周縁スロツト
の１つの底からスリーブ他端まで軸線方向に延び
るスロツト１４０とを有するほぼ環状のスペー
サ・スリーブ１２０が製作される。この環状スペ
ーサ・スリーブ１２０は下流孔セクシヨン１１０
の内径よりもわずかに小さな外径となるようにロ
ールされているので、その凸部１３８と肩部１１
２との間に弁座板１１６を挟むように下流孔セレ
クシヨン１１０のなかに容易に差し込まれ得る。
また、環状スペーサ・スリーブ１２０は、その位
置保持を助ける保持具１１３の内側の外径の減じ
た端部と嵌合し得る内径となるようにロールされ
ていることが好ましい。スペーサ・スリーブ１２
０と弁座板１１６と以下に説明するスナツバ弁板
１５０とは保持具１１３により下流孔セクシヨン
１１０の内部に組立状態で取付けられているのが
好ましく、また保持具１１３は図示の実施例では
その取付けおよび取外しのための適当なスパナを
受け入れる多角形断面の孔を有する。
スナツバ弁板１５０は弁座板１１６とスペー
サ・スリーブ１２０との間に取付けられており、
またスペーサ・スリーブ１２０の３つの軸線方向
スロツト１３４〜１３６のなかに受け入れられる
３つの等角度間隔の半径方向凸部１５２を形成さ
れている。スペーサ・スリーブのスロツト１３４
〜１３６はスナツバ弁板１５０の厚みよりもわず
かに大きい一定の軸線方向寸法を有するもので、
スナツバ弁板１５０は燃料の圧力により、弁座板
１１６と接触する比較的閉じた上流側の軸線方向
位置とスロツト１３４〜１３６により制限される
比較的開いた下流側の軸線方向位置との間を動か
され得る。弁板１５０の輪郭は、その下流開位置
においてそのまわりとスペーサ・スリーブ１２０
の軸線方向燃料通路１２３とを通つて燃料が比較
的自由に流れ得るように、すなわち実質的な絞り
作用なしに燃料を噴射ノズルに向けて下流に流し
得るように選定されている。スナツバ弁板１５０
は中心に軸線方向スナツバ・ポートあるいは絞り
１５４を有するので、その比較的開いた上流位置
においては、燃料噴射ノズルの閉止時の燃料噴射
ノズルからの逆圧力波あるいはパルスを減衰させ
る。すなわち、スナツバ・ポート１５４は逆圧力
波のエネルギーの一部を上流側に通過させること
により逆圧力波エネルギーを分割あるいは放散さ
せる作用をし、反射される二次圧力波あるいはパ
ルスの強度を減ずるので、燃料噴射ノズルの二次
噴射は防止される。したがつて本発明によれば、
平らな板から経済的に製作され得る弁座板１１
６、スナツバ弁板１５０およびスペーサ・スリー
ブ１２０と市販の棒材からねじ切り盤により経済
的に製作され得る保持具１１３とを有する低コス
トのスナツバ弁が得られる。スペーサ・スリーブ
１２０はスロツト付きの板１２８を打抜き、次い
でそれを環状にロールすることにより経済的に製
作される。またスペーサ・スリーブ１２０は保持
具１１３、スナツバ弁板１５０および弁座板１１
６と共に予め組立てられ得る。
サ・スリーブ１２０との間に取付けられており、
またスペーサ・スリーブ１２０の３つの軸線方向
スロツト１３４〜１３６のなかに受け入れられる
３つの等角度間隔の半径方向凸部１５２を形成さ
れている。スペーサ・スリーブのスロツト１３４
〜１３６はスナツバ弁板１５０の厚みよりもわず
かに大きい一定の軸線方向寸法を有するもので、
スナツバ弁板１５０は燃料の圧力により、弁座板
１１６と接触する比較的閉じた上流側の軸線方向
位置とスロツト１３４〜１３６により制限される
比較的開いた下流側の軸線方向位置との間を動か
され得る。弁板１５０の輪郭は、その下流開位置
においてそのまわりとスペーサ・スリーブ１２０
の軸線方向燃料通路１２３とを通つて燃料が比較
的自由に流れ得るように、すなわち実質的な絞り
作用なしに燃料を噴射ノズルに向けて下流に流し
得るように選定されている。スナツバ弁板１５０
は中心に軸線方向スナツバ・ポートあるいは絞り
１５４を有するので、その比較的開いた上流位置
においては、燃料噴射ノズルの閉止時の燃料噴射
ノズルからの逆圧力波あるいはパルスを減衰させ
る。すなわち、スナツバ・ポート１５４は逆圧力
波のエネルギーの一部を上流側に通過させること
により逆圧力波エネルギーを分割あるいは放散さ
せる作用をし、反射される二次圧力波あるいはパ
ルスの強度を減ずるので、燃料噴射ノズルの二次
噴射は防止される。したがつて本発明によれば、
平らな板から経済的に製作され得る弁座板１１
６、スナツバ弁板１５０およびスペーサ・スリー
ブ１２０と市販の棒材からねじ切り盤により経済
的に製作され得る保持具１１３とを有する低コス
トのスナツバ弁が得られる。スペーサ・スリーブ
１２０はスロツト付きの板１２８を打抜き、次い
でそれを環状にロールすることにより経済的に製
作される。またスペーサ・スリーブ１２０は保持
具１１３、スナツバ弁板１５０および弁座板１１
６と共に予め組立てられ得る。
第５図に示されている本発明の第２の実施例で
は、スナツバ弁組立体１６０は、弁体１０２と類
似してはいるがそれとは異なる軸線方向の孔１６
４を有する細長い弁体１６２を含んでいる。特
に、弁体孔１６４は円筒状の加圧孔セクシヨン１
６６を有し、燃料ポンプ分配器および供給弁から
燃料を受け入れるため第５図に示されているよう
に連結される上流側の直径の小さい孔セクシヨン
１７０と加圧孔セクシヨン１６６との境にはほぼ
円錐状の肩部あるいは座１６８が形成されてい
る。また軸線方向の弁体孔１６４は下流側の円筒
状の下流孔セクシヨン１７２（第２図および第３
図の実施例と異なり内ねじを切られていない）を
有し、また下流孔セクシヨン１７２の直径と加圧
弁孔セクシヨン１６６の直径との中間の直径を有
する円筒状の中間孔セクシヨン１７４を有する。
は、スナツバ弁組立体１６０は、弁体１０２と類
似してはいるがそれとは異なる軸線方向の孔１６
４を有する細長い弁体１６２を含んでいる。特
に、弁体孔１６４は円筒状の加圧孔セクシヨン１
６６を有し、燃料ポンプ分配器および供給弁から
燃料を受け入れるため第５図に示されているよう
に連結される上流側の直径の小さい孔セクシヨン
１７０と加圧孔セクシヨン１６６との境にはほぼ
円錐状の肩部あるいは座１６８が形成されてい
る。また軸線方向の弁体孔１６４は下流側の円筒
状の下流孔セクシヨン１７２（第２図および第３
図の実施例と異なり内ねじを切られていない）を
有し、また下流孔セクシヨン１７２の直径と加圧
弁孔セクシヨン１６６の直径との中間の直径を有
する円筒状の中間孔セクシヨン１７４を有する。
下流孔セクシヨン１７２のなかに取付けられる
スナツバ弁１７６はスナツバ弁板１５０およびス
ペーサ・スリーブ１２０を有する。スペーサ・ス
リーブ１２０は第２図および第３図の実施例で説
明した工程と同様の工程で製作されること好まし
い。プレスばめされる部分球面を有する環状保持
具１８０が先の実施例における外ねじ付き環状保
持具１１３のかわりに用いられている。また弁座
板１８２はその上流側に加圧弁圧縮ばね１８６の
下流側端部を受け入れるための凹部１８４を形成
されている。
スナツバ弁１７６はスナツバ弁板１５０およびス
ペーサ・スリーブ１２０を有する。スペーサ・ス
リーブ１２０は第２図および第３図の実施例で説
明した工程と同様の工程で製作されること好まし
い。プレスばめされる部分球面を有する環状保持
具１８０が先の実施例における外ねじ付き環状保
持具１１３のかわりに用いられている。また弁座
板１８２はその上流側に加圧弁圧縮ばね１８６の
下流側端部を受け入れるための凹部１８４を形成
されている。
円筒状の加圧孔セクシヨン１６６のなかに密に
受け入れられた玉１９０は復帰ばね１８６の偏倚
力により上流側の燃料を加圧するピストンを形成
している。したがつて、容積形燃料供給弁１５２
がチヤージポンプ３６のプランジヤ３８による各
燃料チヤージパルスの終了時にその復帰ばね１９
２によりその上流側の閉位置に戻される時、加圧
弁は供給弁ピストン１５２のすぐ下流のキヤンビ
テーシヨンを減少あるいは防止する役割をする。
このような加圧弁はスナツバ弁が用いられている
場合に特に望ましい。なぜならば、スナツバ弁が
供給弁への燃料の逆流速度を制限するからであ
る。
受け入れられた玉１９０は復帰ばね１８６の偏倚
力により上流側の燃料を加圧するピストンを形成
している。したがつて、容積形燃料供給弁１５２
がチヤージポンプ３６のプランジヤ３８による各
燃料チヤージパルスの終了時にその復帰ばね１９
２によりその上流側の閉位置に戻される時、加圧
弁は供給弁ピストン１５２のすぐ下流のキヤンビ
テーシヨンを減少あるいは防止する役割をする。
このような加圧弁はスナツバ弁が用いられている
場合に特に望ましい。なぜならば、スナツバ弁が
供給弁への燃料の逆流速度を制限するからであ
る。
加圧弁復帰ばね１８６は、玉ピストン１９０が
開位置のすぐ上流の加圧孔セクシヨン１６６内の
閉位置に浮いており部分的に中間孔セクシヨン
（玉ピストンよりも直径が大きく玉ピストンのま
わりに燃料を流し得るセクシヨン）１７４のなか
に入つている状態で玉ピストンの前後にたとえば
250psiの圧力差を生ずるように設定されている。
この差圧あるいは加圧圧力は燃料噴射ノズル１１
を作動させるのに必要な圧力（たとえば2500psi
のオーダー）よりも著しく低いので、ノズル燃料
ラインに加圧弁を設けることにより正常な燃料噴
射が実質的に影響されることはない。したがつ
て、玉ピストン１９０はａ燃料噴射ノズルに向か
つて下流に流れる実質的に正常な燃料の流れを許
す弁部材であると同時に、ｂチヤージポンプから
の燃料噴射チヤージパルスの終了時にポンプ供給
弁への上流燃料を加圧するための弁部材として作
用する。こうして、第５図の実施例におけるスナ
ツバ弁組立体１６０は、量産可能で組立容易な部
分から成り低コストで高信頼性の加圧・スナツパ
兼用弁を提供する。
開位置のすぐ上流の加圧孔セクシヨン１６６内の
閉位置に浮いており部分的に中間孔セクシヨン
（玉ピストンよりも直径が大きく玉ピストンのま
わりに燃料を流し得るセクシヨン）１７４のなか
に入つている状態で玉ピストンの前後にたとえば
250psiの圧力差を生ずるように設定されている。
この差圧あるいは加圧圧力は燃料噴射ノズル１１
を作動させるのに必要な圧力（たとえば2500psi
のオーダー）よりも著しく低いので、ノズル燃料
ラインに加圧弁を設けることにより正常な燃料噴
射が実質的に影響されることはない。したがつ
て、玉ピストン１９０はａ燃料噴射ノズルに向か
つて下流に流れる実質的に正常な燃料の流れを許
す弁部材であると同時に、ｂチヤージポンプから
の燃料噴射チヤージパルスの終了時にポンプ供給
弁への上流燃料を加圧するための弁部材として作
用する。こうして、第５図の実施例におけるスナ
ツバ弁組立体１６０は、量産可能で組立容易な部
分から成り低コストで高信頼性の加圧・スナツパ
兼用弁を提供する。
本発明の範囲から逸脱することなく、上記の開
示内容に種々の変更が加えられ得ることは当業者
により理解されよう。
示内容に種々の変更が加えられ得ることは当業者
により理解されよう。
第１図は本発明によるスナツバ弁組立体を有す
る燃料ポンプの部分切欠、部面断面側面図および
燃料ポンプと連結された燃料噴射ノズルの側面図
である。第２図は本発明によるスナツバ弁組立体
の第１の実施例のいくつかの部品を詳細に示す部
分切欠、部分断面、拡大斜視分解図である。第３
図はスナツバ弁組立体の部分切欠、拡大縦断面図
である。第４図はスナツバ弁組立体のスペーサ・
スリーブを形成するようにロールされる打抜き板
の平面図である。第５図は燃料ポンプの燃料供給
弁および本発明によるスナツバ弁組立体の第２の
実施例の部分切欠、拡大縦断面図である。 １０…燃料ポンプ、１１…燃料噴射ノズル、１
２…ポンプ・ハウジング、１４…カバー、１６…
取付具、１８…ポンプ回転子、２０…軸、２２…
トランスフアポンプ、３０…軸線方向孔、３１…
環状溝、３２…計量弁、３６…チヤージポンプ、
３８…プランジヤ、４０…半径方向通路、４２…
流入通路、４６…軸線方向孔、４８…半径方向分
配器通路、５０…分配器流出通路、５１…スナツ
バ弁組立体、５２…燃料供給弁ピストン、５４…
環状カム、５５…チヤージ・タイミング機構、５
６…ローラ、５８…ローラシユー、６２…ガバナ
ーおもり、６４…スリーブ、６６…ガバナー板、
６８…支持ピポツト、７０…圧縮ばね、７２…レ
バー、７４…スロツトル軸、７５…スロツトル
腕、７６…制御腕、７９…リンク、１００…スナ
ツバ弁組立体、１０２…弁体、１０４…軸線方向
孔、１０５，１０６…雄ね連結部、１０８…上流
孔セクシヨン、１０９…中間孔セクシヨン、１１
０…下流孔セクシヨン、１１２…肩部、１１３…
スナツバ弁保持具、１１４…スナツバ弁、１１６
…弁座板、１２０…スペーサ・スリーブ、１２
２，１２３，１２４…同軸燃料通路、１２６…面
取り、１２８…板、１２９，１３０…スロツト、
１３２…凸部、１３４，１３５，１３６…スロツ
ト、１３８…凸部、１４０…スロツト、１４４…
保持具端部、１５０…スナツバ弁板、１５２…凸
部、１５４…ポート、１６０…スナツバ弁組立
体、１６２…弁体、１６４…軸線方向孔、１６６
…加圧孔セクシヨン、１６８…円錐状肩部、１７
０…上流孔セクシヨン、１７２…下流孔セクシヨ
ン、１７４…中間孔セクシヨン、１７６…スナツ
バ弁、１８０…保持具、１８２…弁座板、１８４
…凹部、１８６…復帰ばね、１９０…玉ピスト
ン。
る燃料ポンプの部分切欠、部面断面側面図および
燃料ポンプと連結された燃料噴射ノズルの側面図
である。第２図は本発明によるスナツバ弁組立体
の第１の実施例のいくつかの部品を詳細に示す部
分切欠、部分断面、拡大斜視分解図である。第３
図はスナツバ弁組立体の部分切欠、拡大縦断面図
である。第４図はスナツバ弁組立体のスペーサ・
スリーブを形成するようにロールされる打抜き板
の平面図である。第５図は燃料ポンプの燃料供給
弁および本発明によるスナツバ弁組立体の第２の
実施例の部分切欠、拡大縦断面図である。 １０…燃料ポンプ、１１…燃料噴射ノズル、１
２…ポンプ・ハウジング、１４…カバー、１６…
取付具、１８…ポンプ回転子、２０…軸、２２…
トランスフアポンプ、３０…軸線方向孔、３１…
環状溝、３２…計量弁、３６…チヤージポンプ、
３８…プランジヤ、４０…半径方向通路、４２…
流入通路、４６…軸線方向孔、４８…半径方向分
配器通路、５０…分配器流出通路、５１…スナツ
バ弁組立体、５２…燃料供給弁ピストン、５４…
環状カム、５５…チヤージ・タイミング機構、５
６…ローラ、５８…ローラシユー、６２…ガバナ
ーおもり、６４…スリーブ、６６…ガバナー板、
６８…支持ピポツト、７０…圧縮ばね、７２…レ
バー、７４…スロツトル軸、７５…スロツトル
腕、７６…制御腕、７９…リンク、１００…スナ
ツバ弁組立体、１０２…弁体、１０４…軸線方向
孔、１０５，１０６…雄ね連結部、１０８…上流
孔セクシヨン、１０９…中間孔セクシヨン、１１
０…下流孔セクシヨン、１１２…肩部、１１３…
スナツバ弁保持具、１１４…スナツバ弁、１１６
…弁座板、１２０…スペーサ・スリーブ、１２
２，１２３，１２４…同軸燃料通路、１２６…面
取り、１２８…板、１２９，１３０…スロツト、
１３２…凸部、１３４，１３５，１３６…スロツ
ト、１３８…凸部、１４０…スロツト、１４４…
保持具端部、１５０…スナツバ弁板、１５２…凸
部、１５４…ポート、１６０…スナツバ弁組立
体、１６２…弁体、１６４…軸線方向孔、１６６
…加圧孔セクシヨン、１６８…円錐状肩部、１７
０…上流孔セクシヨン、１７２…下流孔セクシヨ
ン、１７４…中間孔セクシヨン、１７６…スナツ
バ弁、１８０…保持具、１８２…弁座板、１８４
…凹部、１８６…復帰ばね、１９０…玉ピスト
ン。
Claims (1)
- １ 液体燃料噴射装置により加圧された液体燃料
を燃料噴射ノズルへ導く燃料通路の途中に設けら
れて液体燃料を加圧時にのみ通過させる逆止弁と
して作用するスナツバ弁組立体にして、加圧され
た液体燃料を供給される上流側端部より加圧され
た液体燃料を燃料噴射ノズルへ向けて排出する下
流側端部まで延在する貫通孔を形成された弁体１
０２を有し、前記貫通孔はその中間部に位置する
環状の肩部１１２より始まつて前記下流側端部に
終わる下流孔セクシヨン１１０をその下流側の部
分に含んでおり、更に中央部に貫通孔を有し前記
下流孔セクシヨン内に前記肩部と係合するように
組込まれた円板状の弁座板１１６と、或る所定の
厚みを有し周縁に沿つて半径方向に突出た部分と
半径方向に窪んだ部分とを有する全体的に多角形
の形状をなしその中央部にスナツバ・ポート１５
４を形成され前記下流孔セクシヨン内に前記弁座
板に次いで配置され該下流孔セクシヨンの軸線方
向に容易に移動し得るよう組込まれたスナツバ弁
板１５０と、前記下流孔セクシヨン内に前記スナ
ツバ弁板に次いで組込まれ全体として管状の形状
をなし且該管状形状を平面形状に展開することを
許す第一のスロツト１４０と該管状形状の一方の
軸端よりその周縁に沿つて隔置されて前記スナツ
バ弁板の厚みより大きい軸線方向深さだけ切込ま
れ前記スナツバ弁板の半径方向に突出た部分を受
入れる複数個の第二のスロツト１３４〜１３６を
形成されたスペーサ・スリーブ１２０と、軸線方
向の貫通孔を有し前記下流孔セクシヨン内に前記
スペーサ・スリーブに次いで組込まれ前記スナツ
バ弁板を前記弁座板と前記スペーサ・スリーブと
の間に軸線方向に移動可能に位置せしめた状態に
て前記弁座板と前記スペーサ・スリーブとを前記
肩部に対して軸線方向に密に重ね合わされた状態
に締付ける保持具１１３とを含んでいることを特
徴とするスナツバ弁組立体。
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US06/004,751 US4246876A (en) | 1979-01-19 | 1979-01-19 | Fuel injection system snubber valve assembly |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5598655A JPS5598655A (en) | 1980-07-26 |
| JPH0152585B2 true JPH0152585B2 (ja) | 1989-11-09 |
Family
ID=21712343
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP518780A Granted JPS5598655A (en) | 1979-01-19 | 1980-01-18 | Snubber valve assembly for liquid fuel injector |
Country Status (9)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4246876A (ja) |
| EP (1) | EP0016718B1 (ja) |
| JP (1) | JPS5598655A (ja) |
| AR (1) | AR219432A1 (ja) |
| AU (1) | AU5469880A (ja) |
| BR (1) | BR8000244A (ja) |
| CA (1) | CA1131518A (ja) |
| DE (1) | DE3063214D1 (ja) |
| ES (1) | ES8100430A1 (ja) |
Families Citing this family (29)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| DE3245142A1 (de) * | 1982-12-07 | 1984-06-07 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Verfahren und vorrichtung zum einspritzen von kraftstoff |
| US4938193A (en) * | 1987-06-15 | 1990-07-03 | Stanadyne Automotive Corp. | Fuel injection nozzle |
| US4790055A (en) * | 1987-06-15 | 1988-12-13 | Stanadyne, Inc. | Method of assembling a fuel nozzle assembly |
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| US5113831A (en) * | 1989-12-27 | 1992-05-19 | Barry Grant | Fuel pressure regulator |
| GB2252145A (en) * | 1991-01-22 | 1992-07-29 | Lucas Ind Plc | Valve for fuel pumping apparatus |
| US5215060A (en) * | 1991-07-16 | 1993-06-01 | Stanadyne Automotive Corp. | Fuel system for rotary distributor fuel injection pump |
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| GB2283533B (en) * | 1993-05-06 | 1996-07-10 | Cummins Engine Co Inc | Distributor for a high pressure fuel system |
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| DE29502829U1 (de) * | 1995-02-21 | 1996-06-20 | Robert Bosch Gmbh, 70469 Stuttgart | Kraftstoffeinspritzeinrichtung für Brennkraftmaschinen |
| US5572974A (en) * | 1995-02-21 | 1996-11-12 | Siemens Automotive Corporation | Combined start bypass and safety pressure relief valve for a fuel system |
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