JPH0154238B2 - - Google Patents
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- JPH0154238B2 JPH0154238B2 JP57120125A JP12012582A JPH0154238B2 JP H0154238 B2 JPH0154238 B2 JP H0154238B2 JP 57120125 A JP57120125 A JP 57120125A JP 12012582 A JP12012582 A JP 12012582A JP H0154238 B2 JPH0154238 B2 JP H0154238B2
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- JP
- Japan
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- rack
- casing
- inner cable
- groove
- steering device
- Prior art date
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- 229920003002 synthetic resin Polymers 0.000 claims description 2
- 239000000057 synthetic resin Substances 0.000 claims description 2
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C1/00—Flexible shafts; Mechanical means for transmitting movement in a flexible sheathing
- F16C1/10—Means for transmitting linear movement in a flexible sheathing, e.g. "Bowden-mechanisms"
- F16C1/12—Arrangements for transmitting movement to or from the flexible member
- F16C1/16—Arrangements for transmitting movement to or from the flexible member in which the end-piece is guided rectilinearly
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H25/00—Steering; Slowing-down otherwise than by use of propulsive elements; Dynamic anchoring, i.e. positioning vessels by means of main or auxiliary propulsive elements
- B63H25/06—Steering by rudders
- B63H25/08—Steering gear
- B63H25/10—Steering gear with mechanical transmission
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C2326/00—Articles relating to transporting
- F16C2326/30—Ships, e.g. propelling shafts and bearings therefor
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T74/00—Machine element or mechanism
- Y10T74/20—Control lever and linkage systems
- Y10T74/20207—Multiple controlling elements for single controlled element
- Y10T74/20213—Interconnected
- Y10T74/20232—Marine
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
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- Y10T74/20—Control lever and linkage systems
- Y10T74/20396—Hand operated
- Y10T74/20402—Flexible transmitter [e.g., Bowden cable]
- Y10T74/20408—Constant tension sustaining
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- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
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- Y10T74/20—Control lever and linkage systems
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- Y10T74/20402—Flexible transmitter [e.g., Bowden cable]
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- Combustion & Propulsion (AREA)
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- Mechanical Control Devices (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は新規な舶用操舵装置に関する。さらに
詳しくは、コントロールケーブルがラツク機構の
ほぼ中心から導出されることによつて、押引コン
トロールケーブルを大きい曲率半径で取りつける
ことができ、かつ構成が簡単な舶用操舵装置に関
する。
詳しくは、コントロールケーブルがラツク機構の
ほぼ中心から導出されることによつて、押引コン
トロールケーブルを大きい曲率半径で取りつける
ことができ、かつ構成が簡単な舶用操舵装置に関
する。
従来より押引コントロールケーブルを用いて舵
手段を遠隔操作するタイプの舶用操舵装置として
は、舵輪軸２１に取りつけられているピニオン２
２と、ピニオン２２と歯合するラツク２３と、一
端がラツク２３に連結されている押引コントロー
ルケーブルの内索２４と、前記ラツク２３を収容
して摺動自在にガイドするためのラツクカートリ
ツジ２５などから構成され、舵輪２６の回転操作
をピニオン２２およびラツク２３を介して押引コ
ントロールケーブルの摺動操作に変換し、それに
より舵手段を操舵せしめうる舶用操舵装置が知ら
れている（第５〜７図）。
手段を遠隔操作するタイプの舶用操舵装置として
は、舵輪軸２１に取りつけられているピニオン２
２と、ピニオン２２と歯合するラツク２３と、一
端がラツク２３に連結されている押引コントロー
ルケーブルの内索２４と、前記ラツク２３を収容
して摺動自在にガイドするためのラツクカートリ
ツジ２５などから構成され、舵輪２６の回転操作
をピニオン２２およびラツク２３を介して押引コ
ントロールケーブルの摺動操作に変換し、それに
より舵手段を操舵せしめうる舶用操舵装置が知ら
れている（第５〜７図）。
従来この種の操舵装置においては内索２４が押
し方向にも作用するため、アウターケーシング２
７から出ている内索２４をラツク２３の往復スト
ローク全体にわたつて撓まないようにガイドする
必要がある。そのため第７図に示されるように押
し方向でもガイドを必要としないロツド２８を内
索２４の先端に結合すると共に、少なくともアウ
ターケーシング２７から出ている内索２４をガイ
ドするためのガイドパイプ２９をラツクカートリ
ツジ２５のアウターケーシング２７側から延ばし
ておく必要がある。すなわち従来の操舵装置は、
ロツド２８やガイドパイプ２９などの部品が必要
であり、さらにロツド２８、ガイドパイプ２９お
よびラツク２３をたがいに入れ子式に組みあわせ
るなど、きわめて複雑な構成が必要になるという
欠点があり、しかもそれぞれの部品間の摺動摩擦
による抵抗が大きいという欠点がある。またコン
トロールケーブルのアウターケーシング２７を取
りつけるための取りつけ手段３０がラツクカート
リツジ２５の端部に設けられているために、ラツ
ク機構の長手方向の長さが長くなるだけでなく、
狭い船舶内に配索するばあいには押引コントロー
ルケーブルの彎曲部の曲率半径が小さくなり、内
索の摺動抵抗が大きくなるといつた欠点を有す
る。
し方向にも作用するため、アウターケーシング２
７から出ている内索２４をラツク２３の往復スト
ローク全体にわたつて撓まないようにガイドする
必要がある。そのため第７図に示されるように押
し方向でもガイドを必要としないロツド２８を内
索２４の先端に結合すると共に、少なくともアウ
ターケーシング２７から出ている内索２４をガイ
ドするためのガイドパイプ２９をラツクカートリ
ツジ２５のアウターケーシング２７側から延ばし
ておく必要がある。すなわち従来の操舵装置は、
ロツド２８やガイドパイプ２９などの部品が必要
であり、さらにロツド２８、ガイドパイプ２９お
よびラツク２３をたがいに入れ子式に組みあわせ
るなど、きわめて複雑な構成が必要になるという
欠点があり、しかもそれぞれの部品間の摺動摩擦
による抵抗が大きいという欠点がある。またコン
トロールケーブルのアウターケーシング２７を取
りつけるための取りつけ手段３０がラツクカート
リツジ２５の端部に設けられているために、ラツ
ク機構の長手方向の長さが長くなるだけでなく、
狭い船舶内に配索するばあいには押引コントロー
ルケーブルの彎曲部の曲率半径が小さくなり、内
索の摺動抵抗が大きくなるといつた欠点を有す
る。
そこで本発明者は叙上の欠点を排除すべく鋭意
研究を重ねた結果、押引コントロールケーブルを
ラツク機構のほぼ中心から導出することによつ
て、ラツク機構の長手方向の長さを短かくすると
共に押引コントロールケーブルの配索の曲率半径
が大きく、かつ簡単な構成の舶用操舵装置を完成
するにいたつた。
研究を重ねた結果、押引コントロールケーブルを
ラツク機構のほぼ中心から導出することによつ
て、ラツク機構の長手方向の長さを短かくすると
共に押引コントロールケーブルの配索の曲率半径
が大きく、かつ簡単な構成の舶用操舵装置を完成
するにいたつた。
すなわち本発明は、アウターケーシングと該ア
ウターケーシング内に摺動可能に挿通されている
内索とからなる押引コントロールケーブルを用い
て舵手段を遠隔操作するための舶用操舵装置であ
つて、舵輪軸に取りつけられているピニオンと、
該ピニオンと歯合するラツク歯が刻設されている
と共に、前記内索を挿入せしめるための溝が形成
されているラツクと、該ラツクを摺動自在に内挿
せしめるラツクケーシングと、該ラツクケーシン
グの中央付近から斜め方向に突設されていると共
に、その先端に前記アウターケーシングの一端を
取りつけるための取りつけ手段が設けられている
突起部と、該突起部の先端から前記溝と連通する
ように貫通されている内索を挿通するための傾斜
孔と、該傾斜孔の下端から連続して延びる傾斜面
を有し、前記溝内に嵌入されるように前記ラツク
ケーシング内壁面に突設されている三角案内部
と、前記内索の一端を係止するために前記溝の一
端でラツクに固定された係止手段とからなる舶用
操舵装置を要旨とするものである。
ウターケーシング内に摺動可能に挿通されている
内索とからなる押引コントロールケーブルを用い
て舵手段を遠隔操作するための舶用操舵装置であ
つて、舵輪軸に取りつけられているピニオンと、
該ピニオンと歯合するラツク歯が刻設されている
と共に、前記内索を挿入せしめるための溝が形成
されているラツクと、該ラツクを摺動自在に内挿
せしめるラツクケーシングと、該ラツクケーシン
グの中央付近から斜め方向に突設されていると共
に、その先端に前記アウターケーシングの一端を
取りつけるための取りつけ手段が設けられている
突起部と、該突起部の先端から前記溝と連通する
ように貫通されている内索を挿通するための傾斜
孔と、該傾斜孔の下端から連続して延びる傾斜面
を有し、前記溝内に嵌入されるように前記ラツク
ケーシング内壁面に突設されている三角案内部
と、前記内索の一端を係止するために前記溝の一
端でラツクに固定された係止手段とからなる舶用
操舵装置を要旨とするものである。
つぎに図面を参照しながら本発明の舶用操舵装
置について説明する。
置について説明する。
第１図は本発明の舶用操舵装置の一実施例を示
す長手方向要部断面図、第２ａ図は第１図のＸ−
Ｘ線断面図、第２ｂ図は本発明の舶用操舵装置の
他の実施例を示す断面図、第３図は第１図に示す
操舵装置の斜視図、第４図は第３図に示す操舵装
置をポートに取りつけた状態を示す平面図、第５
図は従来の舶用操舵装置の一部切欠斜視図、第６
図は第５図に示す従来の舶用操舵装置をボートに
取りつけた状態を示す平面図、第７図は第５図に
示す従来の舶用操舵装置の長手方向要部断面図で
ある。
す長手方向要部断面図、第２ａ図は第１図のＸ−
Ｘ線断面図、第２ｂ図は本発明の舶用操舵装置の
他の実施例を示す断面図、第３図は第１図に示す
操舵装置の斜視図、第４図は第３図に示す操舵装
置をポートに取りつけた状態を示す平面図、第５
図は従来の舶用操舵装置の一部切欠斜視図、第６
図は第５図に示す従来の舶用操舵装置をボートに
取りつけた状態を示す平面図、第７図は第５図に
示す従来の舶用操舵装置の長手方向要部断面図で
ある。
第１〜２ａ図においてラツクケーシング１に摺
動自在に内挿されているラツク２は、円柱形状で
あり、その長手方向にラツク歯２ａが刻設されて
いる。ラツク歯２ａは舵輪軸３に嵌入されたピニ
オン４のピニオン歯４ａと歯合している。ピニオ
ン４はラツクケーシング１と一体に形成されるピ
ニオンケーシング５内に配置されている。一方ラ
ツク２のラツク歯２ａが刻設されている側と反対
側には、コントロールケーブルの内索６を挿入せ
しめるための溝７が形成されており、溝７の端部
ではコントロールケーブルの内索６の一端を係止
せしめる係止部材８がラツク２に固定されてい
る。前記ラツクケーシング１のほぼ中央にはコン
トロールケーブルのアウタケーシング９の一端を
取りつけるための突起部１０がラツクケーシング
１の長手方向に対してやや傾斜するように突設さ
れている。突起部１０には溝７に挿入されている
コントロールケーブルの内索６が挿通しうるよう
な傾斜孔１１が穿設されている。突起部１０の先
端にはコントロールケーブルの内索６を調節する
ための張力調整部材１２が螺入されており、コン
トロールケーブルのアウターケーシング９の一端
は張力調整部材１２を介して突起部１０に連結さ
れている。アウターケーシング９の他端は舵手段
を構成する操舵ユニツト（図示されていない）に
連結されており、アウターケーシング９内には内
索６が摺動自在に挿通されている。またたとえば
第１図に示されるようにラツクケーシング１の内
壁面には傾斜孔１２の下端部に三角案内部１３が
突設されている。三角案内部１３は溝１２内に内
索６をすくうように突出されており、傾斜孔１２
と滑らかに連続する傾斜面１３ａを有している。
傾斜面１３ａには内索６を案内しやすくするため
に、凹状溝が形成されていてもよい。ラツク２が
内索６を操舵ユニツト側に押し出すように摺動す
る際には、前記三角案内部１３の傾斜面１３ａが
内索６を滑らかに傾斜孔１１側に案内し、内索６
が撓んだり座屈したりするのを防止しうる。
動自在に内挿されているラツク２は、円柱形状で
あり、その長手方向にラツク歯２ａが刻設されて
いる。ラツク歯２ａは舵輪軸３に嵌入されたピニ
オン４のピニオン歯４ａと歯合している。ピニオ
ン４はラツクケーシング１と一体に形成されるピ
ニオンケーシング５内に配置されている。一方ラ
ツク２のラツク歯２ａが刻設されている側と反対
側には、コントロールケーブルの内索６を挿入せ
しめるための溝７が形成されており、溝７の端部
ではコントロールケーブルの内索６の一端を係止
せしめる係止部材８がラツク２に固定されてい
る。前記ラツクケーシング１のほぼ中央にはコン
トロールケーブルのアウタケーシング９の一端を
取りつけるための突起部１０がラツクケーシング
１の長手方向に対してやや傾斜するように突設さ
れている。突起部１０には溝７に挿入されている
コントロールケーブルの内索６が挿通しうるよう
な傾斜孔１１が穿設されている。突起部１０の先
端にはコントロールケーブルの内索６を調節する
ための張力調整部材１２が螺入されており、コン
トロールケーブルのアウターケーシング９の一端
は張力調整部材１２を介して突起部１０に連結さ
れている。アウターケーシング９の他端は舵手段
を構成する操舵ユニツト（図示されていない）に
連結されており、アウターケーシング９内には内
索６が摺動自在に挿通されている。またたとえば
第１図に示されるようにラツクケーシング１の内
壁面には傾斜孔１２の下端部に三角案内部１３が
突設されている。三角案内部１３は溝１２内に内
索６をすくうように突出されており、傾斜孔１２
と滑らかに連続する傾斜面１３ａを有している。
傾斜面１３ａには内索６を案内しやすくするため
に、凹状溝が形成されていてもよい。ラツク２が
内索６を操舵ユニツト側に押し出すように摺動す
る際には、前記三角案内部１３の傾斜面１３ａが
内索６を滑らかに傾斜孔１１側に案内し、内索６
が撓んだり座屈したりするのを防止しうる。
なお本発明の操舵装置において、ラツクケーシ
ング１内にラツク２、ピニオン４、内索６および
係止部材８などがそれぞれ配置されているので、
ラツク機構を組み立てやすくするために第２ａ図
の想像線で示されるようなフランジ１４をラツク
ケーシング１に設けてもよい。
ング１内にラツク２、ピニオン４、内索６および
係止部材８などがそれぞれ配置されているので、
ラツク機構を組み立てやすくするために第２ａ図
の想像線で示されるようなフランジ１４をラツク
ケーシング１に設けてもよい。
また本実施例のばあい、ラツクケーシング１の
突起部１０およびラツク２の溝７などがピニオン
歯４ａの形成されている側の反対側（第１図およ
び第２図の上側）に設けられているが、その位置
はとくに限定されるものではなく、舵輪などの操
作ユニツトのダツシユボート（第４図の１５）に
対する取りつけ位置によつて適宜好ましい位置に
設定することができる。
突起部１０およびラツク２の溝７などがピニオン
歯４ａの形成されている側の反対側（第１図およ
び第２図の上側）に設けられているが、その位置
はとくに限定されるものではなく、舵輪などの操
作ユニツトのダツシユボート（第４図の１５）に
対する取りつけ位置によつて適宜好ましい位置に
設定することができる。
つぎに本発明の操舵装置の作用について説明す
る。
る。
第３〜４図において舵輪軸３に取りつけられて
いる舵輪１６を左右に回転操作せしめることによ
り、ピニオン４を介してラツク２はラツクケーシ
ング１内をその長手方向に摺動する。それによつ
てラツク２に一端が係止されているコントロール
ケーブルの内索６が、傾斜面１３ａや傾斜孔１１
を経て操舵ユニツト側へ押し出されたり、あるい
はラツク２に形成された溝７に引き込まれたりす
るため、操舵ユニツトの舵手段（図示されていな
い）が操作されうる。
いる舵輪１６を左右に回転操作せしめることによ
り、ピニオン４を介してラツク２はラツクケーシ
ング１内をその長手方向に摺動する。それによつ
てラツク２に一端が係止されているコントロール
ケーブルの内索６が、傾斜面１３ａや傾斜孔１１
を経て操舵ユニツト側へ押し出されたり、あるい
はラツク２に形成された溝７に引き込まれたりす
るため、操舵ユニツトの舵手段（図示されていな
い）が操作されうる。
本発明の操舵装置は第３〜４図に示されるよう
にラツク機構のほぼ中央からコントロールケーブ
ルが導出されているので、ラツク機構の長手方向
の長さを短かくすることができる。しかもコント
ロールケーブルを彎曲部の曲率半径が大きい状態
で配索することができるため、内索とアウターケ
ーシングの摺接が滑らかになり、無理を生じな
い。
にラツク機構のほぼ中央からコントロールケーブ
ルが導出されているので、ラツク機構の長手方向
の長さを短かくすることができる。しかもコント
ロールケーブルを彎曲部の曲率半径が大きい状態
で配索することができるため、内索とアウターケ
ーシングの摺接が滑らかになり、無理を生じな
い。
また本発明の操舵装置においてはアウターケー
シング９から出た内索６は傾斜孔１１および傾斜
面１３ａを経由してラツク２に形成された溝７と
ラツクケーシング１の内壁とから構成される筒状
の空間内でガイドされているため、内索６の一端
を直接ラツク２に係止することができ、第７図に
示されるように従来の操舵装置に必要であつたロ
ツド２８やガイドパイプ２９が不要になる。その
ため操舵装置全体の構成を簡略化することがで
き、安価に製造することができる。しかも摺動部
分はラツク２とラツクケーシング１内面のほか
は、内索６の上部とラツクケーシング１の内壁に
よる線接触的な摺接だけである。したがつて操舵
装置の使用に伴なう摩耗が少なく、かつ摺動抵抗
が小さいために操作力の伝達効率が高いという効
果を奏する。
シング９から出た内索６は傾斜孔１１および傾斜
面１３ａを経由してラツク２に形成された溝７と
ラツクケーシング１の内壁とから構成される筒状
の空間内でガイドされているため、内索６の一端
を直接ラツク２に係止することができ、第７図に
示されるように従来の操舵装置に必要であつたロ
ツド２８やガイドパイプ２９が不要になる。その
ため操舵装置全体の構成を簡略化することがで
き、安価に製造することができる。しかも摺動部
分はラツク２とラツクケーシング１内面のほか
は、内索６の上部とラツクケーシング１の内壁に
よる線接触的な摺接だけである。したがつて操舵
装置の使用に伴なう摩耗が少なく、かつ摺動抵抗
が小さいために操作力の伝達効率が高いという効
果を奏する。
なおラツクケーシング１の内索６と摺接する部
位に、滑性を有する合成樹脂製の滑り部材１７を
設けているのが好ましく（第２ｂ図）、それによ
りさらに操舵装置全体の摺動抵抗を低減すること
ができる。
位に、滑性を有する合成樹脂製の滑り部材１７を
設けているのが好ましく（第２ｂ図）、それによ
りさらに操舵装置全体の摺動抵抗を低減すること
ができる。
叙上のごとく本発明の舶用操舵装置は多くのす
ぐれた効果を奏し、その実用的価値はきわめて大
である。
ぐれた効果を奏し、その実用的価値はきわめて大
である。
第１図は本発明の舶用操舵装置の一実施例を示
す長手方向要部断面図、第２ａ図は第１図のＸ−
Ｘ線断面図、第２ｂ図は本発明の舶用操舵装置の
他の実施例を示す断面図、第３図は第１図に示す
操舵装置の斜視図、第４図は第３図に示す操舵装
置をポートに取りつけた状態を示す平面図、第５
図は従来の舶用操舵装置の一部切欠斜視図、第６
図は第５図に示す従来の舶用操舵装置をポートに
取りつけた状態を示す平面図、第７図は第５図に
示す従来の舶用操舵装置の長手方向要部縦断面図
である。 （図面の主要符号） １：ラツクケーシング、
２：ラツク、２ａ：ラツク歯、３，２１：舵輪
軸、４，２２：ピニオン、６，２４：内索、７：
溝、８：係止部材、９，２４：アウターケーシン
グ、１０：突起部、１１：傾斜孔、１２：張力調
整部材、１３：三角案内部、１３ａ：傾斜面、１
６，２６：舵輪。
す長手方向要部断面図、第２ａ図は第１図のＸ−
Ｘ線断面図、第２ｂ図は本発明の舶用操舵装置の
他の実施例を示す断面図、第３図は第１図に示す
操舵装置の斜視図、第４図は第３図に示す操舵装
置をポートに取りつけた状態を示す平面図、第５
図は従来の舶用操舵装置の一部切欠斜視図、第６
図は第５図に示す従来の舶用操舵装置をポートに
取りつけた状態を示す平面図、第７図は第５図に
示す従来の舶用操舵装置の長手方向要部縦断面図
である。 （図面の主要符号） １：ラツクケーシング、
２：ラツク、２ａ：ラツク歯、３，２１：舵輪
軸、４，２２：ピニオン、６，２４：内索、７：
溝、８：係止部材、９，２４：アウターケーシン
グ、１０：突起部、１１：傾斜孔、１２：張力調
整部材、１３：三角案内部、１３ａ：傾斜面、１
６，２６：舵輪。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ アウターケーシングと該アウターケーシング
内に摺動可能に挿通されている内索とからなる押
引コントロールケーブルを用いて舵手段を遠隔操
作するための舶用操舵装置であつて、舵輪軸に取
りつけられているピニオンと、該ピニオンと歯合
するラツク歯が刻設されていると共に、前記内索
を挿入せしめるための溝が形成されているラツク
と、該ラツクを摺動自在に内挿せしめるラツクケ
ーシングと、該ラツクケーシングの中央付近から
斜め方向に突設されていると共に、その先端に前
記アウターケーシングの一端を取りつけるための
取りつけ手段が設けられている突起部と、該突起
部の先端から前記溝と連通するように貫通されて
いる内索を挿通するための傾斜孔と、該傾斜孔の
下端から連続して延びる傾斜面を有し、前記溝内
に嵌入されるように前記ラツクケーシング内壁面
に突設されている三角案内部と、前記内索の一端
を係止するために前記溝の一端でラツクに固定さ
れた係止手段とからなる舶用操舵装置。 ２ 前記取りつけ手段が張力調整部材を有するこ
とを特徴とする特許請求の範囲第１項記載の舶用
操舵装置。 ３ 前記ラツクケーシングの内索と摺接する部位
に、滑性を有する合成樹脂製の滑り部材が設けら
れていることを特徴とする特許請求の範囲第１項
記載の舶用操舵装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57120125A JPS5911995A (ja) | 1982-07-09 | 1982-07-09 | 舶用操舵装置 |
| US06/440,332 US4513680A (en) | 1982-07-09 | 1982-11-09 | Boat steering mechanism |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57120125A JPS5911995A (ja) | 1982-07-09 | 1982-07-09 | 舶用操舵装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5911995A JPS5911995A (ja) | 1984-01-21 |
| JPH0154238B2 true JPH0154238B2 (ja) | 1989-11-17 |
Family
ID=14778581
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57120125A Granted JPS5911995A (ja) | 1982-07-09 | 1982-07-09 | 舶用操舵装置 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4513680A (ja) |
| JP (1) | JPS5911995A (ja) |
Families Citing this family (8)
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| US4838592A (en) * | 1987-04-15 | 1989-06-13 | Agajanian Enterprises, Inc. | Impact-absorbing amusement vehicle |
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Family Cites Families (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| US3063303A (en) * | 1958-11-05 | 1962-11-13 | Teleflex Inc | Guide conduit for motion transmitting system |
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| US4362069A (en) * | 1979-04-02 | 1982-12-07 | Markel Corporation | High efficiency, abrasion resistant product and process |
-
1982
- 1982-07-09 JP JP57120125A patent/JPS5911995A/ja active Granted
- 1982-11-09 US US06/440,332 patent/US4513680A/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US4513680A (en) | 1985-04-30 |
| JPS5911995A (ja) | 1984-01-21 |
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