JPH0155142B2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0155142B2 JPH0155142B2 JP59195459A JP19545984A JPH0155142B2 JP H0155142 B2 JPH0155142 B2 JP H0155142B2 JP 59195459 A JP59195459 A JP 59195459A JP 19545984 A JP19545984 A JP 19545984A JP H0155142 B2 JPH0155142 B2 JP H0155142B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- light
- light receiving
- steering
- section
- steering wheel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000003287 optical effect Effects 0.000 claims description 19
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 3
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 1
- 230000000717 retained effect Effects 0.000 description 1
- 230000008054 signal transmission Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
- B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
- B60R16/023—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for transmission of signals between vehicle parts or subsystems
- B60R16/027—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for transmission of signals between vehicle parts or subsystems between relatively movable parts of the vehicle, e.g. between steering wheel and column
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Steering Controls (AREA)
- Optical Communication System (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は、ステアリングホイールを備えた車両
における光を利用したステアリングスイツチ装置
の送光部と受光部の取付位置に関する。
における光を利用したステアリングスイツチ装置
の送光部と受光部の取付位置に関する。
（従来の技術）
ステアリングスイツチ装置は、ステアリングホ
イールの中央に配設したパツドに各種操作スイツ
チを設け、この操作スイツチと車体固定側の制御
コンピユータとの間で信号送受を行うように構成
する。信号伝送に光を使用する場合には、回転部
たるステアリングホイールと固定部たるステアリ
ングコラムとの間に信号を伝送する接続構造が必
要である。斯かる接続構造には従来光スリツプリ
ングが利用されていた。
イールの中央に配設したパツドに各種操作スイツ
チを設け、この操作スイツチと車体固定側の制御
コンピユータとの間で信号送受を行うように構成
する。信号伝送に光を使用する場合には、回転部
たるステアリングホイールと固定部たるステアリ
ングコラムとの間に信号を伝送する接続構造が必
要である。斯かる接続構造には従来光スリツプリ
ングが利用されていた。
ところで本出願人は、ステアリングホイールの
回転に対してパツドが常に静止状態にある固定式
パツドに備わるステアリングスイツチ装置を提案
した。この場合にはパツド側の導光路端に対向し
て車体固定側に発光素子、受光素子等の光送受部
を配するように構成する。
回転に対してパツドが常に静止状態にある固定式
パツドに備わるステアリングスイツチ装置を提案
した。この場合にはパツド側の導光路端に対向し
て車体固定側に発光素子、受光素子等の光送受部
を配するように構成する。
（発明が解決しようとする問題点）
前記の如く固定パツド側と車体固定側との間を
送光部、受光部を利用して光伝送を行うようにし
たステアリングスイツチ装置においては、上記送
光部と受光部を近づけて設けると互いに干渉し合
つて信号精度が低下するという不具合がある。
送光部、受光部を利用して光伝送を行うようにし
たステアリングスイツチ装置においては、上記送
光部と受光部を近づけて設けると互いに干渉し合
つて信号精度が低下するという不具合がある。
（問題点を解決するための手段）
而して本発明は、前記送光部と受光部を、ステ
アリングシヤフトを間に介在させほぼ反対側の位
置になる如く設けるように構成した。
アリングシヤフトを間に介在させほぼ反対側の位
置になる如く設けるように構成した。
（実施例）
以下に本発明の好適一実施例を添付図面に基づ
いて説明する。
いて説明する。
第１図はステアリングホイールの正面図、第２
図は第１図中のＡ−Ａ線断面図、第３図は第２図
中のＢ−Ｂ線断面図である。
図は第１図中のＡ−Ａ線断面図、第３図は第２図
中のＢ−Ｂ線断面図である。
１はステアリングホイールであり、ステアリン
グホイール１は周囲の把持部１ａと中央部のボス
部１ｂとこれらをつなぐスポーク部１ｃから成
る。ステアリングホイール１の中央部の手前側に
はパツド２が配置される。パツド２には内部に光
スイツチ装置３及び光を伝送する導光路４が設け
られ、光スイツチ装置３には操作ボタン３ａ……
…が取り付けられる。
グホイール１は周囲の把持部１ａと中央部のボス
部１ｂとこれらをつなぐスポーク部１ｃから成
る。ステアリングホイール１の中央部の手前側に
はパツド２が配置される。パツド２には内部に光
スイツチ装置３及び光を伝送する導光路４が設け
られ、光スイツチ装置３には操作ボタン３ａ……
…が取り付けられる。
５は車体固定側に固設されたステアリングコラ
ムで、この中にはステアリングシヤフト６が縦通
される。ステアリングシヤフト６の先部には、ス
プライン６ａと雄ネジ６ｂが形成され、スプライ
ン６ａにはステアリングホイール１の中心部を嵌
着し、雄ネジ部６ｂにはナツト７、オイルレスリ
ング８を介して前記パツド２を回転自在に取り付
ける。
ムで、この中にはステアリングシヤフト６が縦通
される。ステアリングシヤフト６の先部には、ス
プライン６ａと雄ネジ６ｂが形成され、スプライ
ン６ａにはステアリングホイール１の中心部を嵌
着し、雄ネジ部６ｂにはナツト７、オイルレスリ
ング８を介して前記パツド２を回転自在に取り付
ける。
ステアリングコラム５の先部には各種スイツチ
を内蔵するスイツチケース９が固設され、更にこ
のスイツチケース９においてステアリングホイー
ル１の裏側の箇所にビス１０………で環状の光送
受部ケース１１を固設する。この光送受部ケース
１１の内筒部１１ａの外周面には歯車１１ａ−１
を形成し、周辺部の空間S1内には送光部１２、受
光部１３を配設する。斯くて光送受部ケース１１
はユニツトして形成される。送光部１２には発光
素子１２ａ、受光部１３には受光素子１３ａを設
ける。
を内蔵するスイツチケース９が固設され、更にこ
のスイツチケース９においてステアリングホイー
ル１の裏側の箇所にビス１０………で環状の光送
受部ケース１１を固設する。この光送受部ケース
１１の内筒部１１ａの外周面には歯車１１ａ−１
を形成し、周辺部の空間S1内には送光部１２、受
光部１３を配設する。斯くて光送受部ケース１１
はユニツトして形成される。送光部１２には発光
素子１２ａ、受光部１３には受光素子１３ａを設
ける。
一方上記送光部１２及び受光部１３に対向す
る、前記パツド２の裏面には導光路４の入光端部
４ａ及び出光端部４ｂを送受光部に近接する如く
して配置する。
る、前記パツド２の裏面には導光路４の入光端部
４ａ及び出光端部４ｂを送受光部に近接する如く
して配置する。
パツド２の裏面に突設された内筒部２ａの外周
面には前記歯車１１ａ−１と等しい歯数を有する
歯車２ａ−１が形成される。歯車１１ａ−１と２
ａ−１は、ボス部１ｂに回転自在に設けられた３
個の遊星歯車部材１４を介し噛合される。
面には前記歯車１１ａ−１と等しい歯数を有する
歯車２ａ−１が形成される。歯車１１ａ−１と２
ａ−１は、ボス部１ｂに回転自在に設けられた３
個の遊星歯車部材１４を介し噛合される。
上記歯車１１ａ−１，２ａ−１、遊星歯車部材
１４………の構成によれば、ステアリングホイー
ル１を回転させたときパツド２はステアリングホ
イール１とは反対方向に同一回転数だけ回転す
る。従つてパツド２は車体固定側に対して静止状
態を保持することになり、送光部１２と入光端部
４ａ、受光部１３と出光端部４ｂは常に対向状態
に保たれる。
１４………の構成によれば、ステアリングホイー
ル１を回転させたときパツド２はステアリングホ
イール１とは反対方向に同一回転数だけ回転す
る。従つてパツド２は車体固定側に対して静止状
態を保持することになり、送光部１２と入光端部
４ａ、受光部１３と出光端部４ｂは常に対向状態
に保たれる。
斯くすれば送光部１２と入光端部４ａの間、受
光部１３と出光端部４ｂの間で光の送受を間隙を
通して行うことができる。ただし、両者の間隙を
ステアリングホイール１のスポーク部１ｃが遮る
場合があるため、これを考慮して各スポーク部の
遮光箇所に導光路１５を設けている。
光部１３と出光端部４ｂの間で光の送受を間隙を
通して行うことができる。ただし、両者の間隙を
ステアリングホイール１のスポーク部１ｃが遮る
場合があるため、これを考慮して各スポーク部の
遮光箇所に導光路１５を設けている。
そして、光送受部ケース１１のボス部１ｂ側の
全周囲を囲繞する如くフランジ１６ａを有する筒
体１６をボス部１ｂにビス１７で固設すると共
に、パツド２裏面の入光端部４ａ及び出光端部４
ｂの全周囲を囲繞する如くフランジ１８ａを有す
る筒体１８をボス部１ｂにビス１９で固設する。
これらの筒体１６，１８は遮光作用を有するカバ
ーである。この筒体１６，１８によつて、外来光
が送光部１２、受光部１３、入光端部４ａ、出光
端部４ｂに影響を与え又は送光部１２等の光が外
部に漏れるのを防止することができる。
全周囲を囲繞する如くフランジ１６ａを有する筒
体１６をボス部１ｂにビス１７で固設すると共
に、パツド２裏面の入光端部４ａ及び出光端部４
ｂの全周囲を囲繞する如くフランジ１８ａを有す
る筒体１８をボス部１ｂにビス１９で固設する。
これらの筒体１６，１８は遮光作用を有するカバ
ーである。この筒体１６，１８によつて、外来光
が送光部１２、受光部１３、入光端部４ａ、出光
端部４ｂに影響を与え又は送光部１２等の光が外
部に漏れるのを防止することができる。
以上において、送光部１２と受光部１３は光送
受部ケース１１内に設けられ、且つ第３図に示す
如く光送受部ケース１１の中心部すなわちステア
リングシヤフト部６の部分を中心として、これら
の両側の反対位置に配設される。このような構成
とすれば、一ユニツトの中に配設してステアリン
グシヤフト６等の中心部Ａが送光部１２と受光部
１３の間に介在し、これによつて送光部１２と受
光部１３の光学的干渉を避けることができる。な
お第１図及び第３図中２０は送光部１２及び受光
部１３において、入光端部４ａに光を案内し、又
は出光端部４ｂから光信号を案内する導光部材で
ある。ただし、この導光部材２０は必ず必要とさ
れるものではない。
受部ケース１１内に設けられ、且つ第３図に示す
如く光送受部ケース１１の中心部すなわちステア
リングシヤフト部６の部分を中心として、これら
の両側の反対位置に配設される。このような構成
とすれば、一ユニツトの中に配設してステアリン
グシヤフト６等の中心部Ａが送光部１２と受光部
１３の間に介在し、これによつて送光部１２と受
光部１３の光学的干渉を避けることができる。な
お第１図及び第３図中２０は送光部１２及び受光
部１３において、入光端部４ａに光を案内し、又
は出光端部４ｂから光信号を案内する導光部材で
ある。ただし、この導光部材２０は必ず必要とさ
れるものではない。
上記構成では送光部１２、受光部１３をそれぞ
れ１個としたが、各々複数個設けることもでき、
この場合においても、中心部Ａを中間として反対
側となるようその両側に配設する。
れ１個としたが、各々複数個設けることもでき、
この場合においても、中心部Ａを中間として反対
側となるようその両側に配設する。
（発明の効果）
以上の説明で明らかなように本発明によれば、
固定パツドと車体固定側の間に送光部、受光部を
備えて成るステアリングスイツチ装置において、
送光部と受光部をステアリングシヤフト部を中心
としてその反対側に配設するようにしたため、送
光部と受光部が光学的に干渉するのを防止するこ
とができ、光信号の精度を高く保持することがで
きる。
固定パツドと車体固定側の間に送光部、受光部を
備えて成るステアリングスイツチ装置において、
送光部と受光部をステアリングシヤフト部を中心
としてその反対側に配設するようにしたため、送
光部と受光部が光学的に干渉するのを防止するこ
とができ、光信号の精度を高く保持することがで
きる。
またステアリングホイールの裏側の外光が侵入
しにくい箇所に光送受部ユニツトを配設するよう
にしたため、光の送受において光の損失が少なく
することができ、且つ外光の影響を可及的に排除
することがきる。
しにくい箇所に光送受部ユニツトを配設するよう
にしたため、光の送受において光の損失が少なく
することができ、且つ外光の影響を可及的に排除
することがきる。
第１図はステアリングホイールの正面図、第２
図は第１図中のＡ−Ａ線断面図、第３図は第２図
中のＢ−Ｂ線断面図である。 図面中、１はステアリングホイール、２はパツ
ド、３は光スイツチ装置、４は導光路、５はステ
アリングコラム、６はステアリングシヤフト、１
１は光送受部ケース、１２は送光部、１３は受光
部である。
図は第１図中のＡ−Ａ線断面図、第３図は第２図
中のＢ−Ｂ線断面図である。 図面中、１はステアリングホイール、２はパツ
ド、３は光スイツチ装置、４は導光路、５はステ
アリングコラム、６はステアリングシヤフト、１
１は光送受部ケース、１２は送光部、１３は受光
部である。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ ステアリングホイールの回転とは無関係な固
定パツドをステアリングホイールの中央部に配設
し、車体固定側に送光部と受光部を配設すると共
に、上記固定パツド側に上記送光部の光を上記受
光部へ導く導光路とこの導光路の途中に配置され
光通路を開閉し光信号を発生する光スイツチ装置
を備えて成るステアリングスイツチ装置におい
て、 上記送光部と上記受光部をステアリングシヤフ
ト部を中心としてほぼ反対側位置に設置するよう
にしたことを特徴とするステアリングスイツチ装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59195459A JPS6181843A (ja) | 1984-09-18 | 1984-09-18 | ステアリングスイツチ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59195459A JPS6181843A (ja) | 1984-09-18 | 1984-09-18 | ステアリングスイツチ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6181843A JPS6181843A (ja) | 1986-04-25 |
| JPH0155142B2 true JPH0155142B2 (ja) | 1989-11-22 |
Family
ID=16341421
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59195459A Granted JPS6181843A (ja) | 1984-09-18 | 1984-09-18 | ステアリングスイツチ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6181843A (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61108032A (ja) * | 1984-10-30 | 1986-05-26 | Honda Motor Co Ltd | 車両用ステアリングスイツチ装置 |
-
1984
- 1984-09-18 JP JP59195459A patent/JPS6181843A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6181843A (ja) | 1986-04-25 |
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