JPH0159885B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0159885B2 JPH0159885B2 JP13087482A JP13087482A JPH0159885B2 JP H0159885 B2 JPH0159885 B2 JP H0159885B2 JP 13087482 A JP13087482 A JP 13087482A JP 13087482 A JP13087482 A JP 13087482A JP H0159885 B2 JPH0159885 B2 JP H0159885B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- ring
- bladder
- tire
- bead ring
- cylinder
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
- B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
- B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
- B29D30/0601—Vulcanising tyres; Vulcanising presses for tyres
- B29D30/0606—Vulcanising moulds not integral with vulcanising presses
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Moulds For Moulding Plastics Or The Like (AREA)
- Heating, Cooling, Or Curing Plastics Or The Like In General (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、タイヤ加硫機の改良に関するもので
ある。
ある。
タイヤ加硫終了後、ブラダーを引きはがし加硫
済タイヤを取出すため、いわゆるビードリフトを
行うタイプのタイヤ加硫機においては、ビードリ
フトを行つたとき、下ビードリングが冷え、その
分加硫時間が長くかかる問題があつた。
済タイヤを取出すため、いわゆるビードリフトを
行うタイプのタイヤ加硫機においては、ビードリ
フトを行つたとき、下ビードリングが冷え、その
分加硫時間が長くかかる問題があつた。
本発明は、上記した点に鑑み提案されたもの
で、その目的とするところは、従来のものの問題
点を解決することのできるタイヤ加硫機を提供す
ることにある。
で、その目的とするところは、従来のものの問題
点を解決することのできるタイヤ加硫機を提供す
ることにある。
本発明は、下ビードリングに対しブラダーの下
クランプ部が相対的に昇降可能で、タイヤ加硫終
了後、ビードリフトを行う形式のタイヤ加硫機に
おいて、前記下クランプ部もしくは、前記下ビー
ドリングとの連結部材内に、下クランプ部もしく
は、下ビードリング加熱用の熱媒体を供給可能な
空洞を形成したことを特徴とするもので、上記空
洞へ熱媒体を供給することにより、下クランプ部
もしくは、下ビードリングを金型とは別に加熱す
ることができるため、ビードリフトを行つてもそ
れらの冷えを防ぐことができ、所定温度まで正し
く加熱することができる。従つて、下ビードリン
グの冷えによる加硫時間への悪影響を解消でき
る。
クランプ部が相対的に昇降可能で、タイヤ加硫終
了後、ビードリフトを行う形式のタイヤ加硫機に
おいて、前記下クランプ部もしくは、前記下ビー
ドリングとの連結部材内に、下クランプ部もしく
は、下ビードリング加熱用の熱媒体を供給可能な
空洞を形成したことを特徴とするもので、上記空
洞へ熱媒体を供給することにより、下クランプ部
もしくは、下ビードリングを金型とは別に加熱す
ることができるため、ビードリフトを行つてもそ
れらの冷えを防ぐことができ、所定温度まで正し
く加熱することができる。従つて、下ビードリン
グの冷えによる加硫時間への悪影響を解消でき
る。
以下、本発明を実施例に基いて説明する。
第１図に示すように、ベース１の上面に断熱材
２、下熱板３及び下金型４が図示せざるボルト等
が固定されている。外筒５は円筒状をなし外周上
端にはフランジを設けて下熱板３の内面の穴に嵌
合されている。また、外筒５の下端は夫々必要な
穴及ねじ穴を設けた平板となつている。内筒６は
円筒状でその下面は平板となつており、また外周
上端はバヨネツト又はねじで下ビードリング７と
結合されている。
２、下熱板３及び下金型４が図示せざるボルト等
が固定されている。外筒５は円筒状をなし外周上
端にはフランジを設けて下熱板３の内面の穴に嵌
合されている。また、外筒５の下端は夫々必要な
穴及ねじ穴を設けた平板となつている。内筒６は
円筒状でその下面は平板となつており、また外周
上端はバヨネツト又はねじで下ビードリング７と
結合されている。
ブラダ押え８はボルド９を用いてブラダクラン
プ１０との間でブラダ１１の上端内周を把持して
いる。
プ１０との間でブラダ１１の上端内周を把持して
いる。
下リング１２の外周上部はブラダ１１の下端内
周の形状に適合する形状をなし、下側外周はガイ
ドリング１３の内周と嵌合されている。下リング
１２の中央部には流体圧シリンダ１４の上側フラ
ンジをボルト１５で固定してある。
周の形状に適合する形状をなし、下側外周はガイ
ドリング１３の内周と嵌合されている。下リング
１２の中央部には流体圧シリンダ１４の上側フラ
ンジをボルト１５で固定してある。
また、流体圧シリンダ１４のロツド先端はブラ
ダクランプ１０にねじ結合してある。ガイドリン
グ１３の外面は内筒６の内面に嵌合されており、
その内部上方にはリング状の空洞１３ａを設け、
加熱媒体を穴イより注入し、穴ロより排出可能と
してある。ガイドリング１３の下面には複数のね
じ穴を設け、これに適合するねじ棒１５をねじ込
んである。
ダクランプ１０にねじ結合してある。ガイドリン
グ１３の外面は内筒６の内面に嵌合されており、
その内部上方にはリング状の空洞１３ａを設け、
加熱媒体を穴イより注入し、穴ロより排出可能と
してある。ガイドリング１３の下面には複数のね
じ穴を設け、これに適合するねじ棒１５をねじ込
んである。
ねじ棒１５はその中央部１５ａを外筒５に遊嵌
され、下端にスプロケツト１５ｂを有し、その上
下を支え板１６に設けた穴に遊嵌させている。
され、下端にスプロケツト１５ｂを有し、その上
下を支え板１６に設けた穴に遊嵌させている。
支え板１６上面には流体圧シリンダ１７をボル
ト１７ａで固定しており、流体圧シリンダ１７の
ロツド先端ねじは、流体圧シリンダ１４の下端に
設けたねじ穴に結合されている。
ト１７ａで固定しており、流体圧シリンダ１７の
ロツド先端ねじは、流体圧シリンダ１４の下端に
設けたねじ穴に結合されている。
また、外筒５の下面に設けねじ穴にボルト１８
を用いて流体圧シリンダ１９を固定し、そのロツ
ド先端ねじを内筒６の下面に設けたねじ穴に結合
してある。
を用いて流体圧シリンダ１９を固定し、そのロツ
ド先端ねじを内筒６の下面に設けたねじ穴に結合
してある。
ローラチエン２０は複数のねじ棒１５のスプロ
ケツト１５ｂを連結している。
ケツト１５ｂを連結している。
なお、第２図は、前記の流体圧シリンダ１７に
代えてねじ機構を用いたものの例で、ねじ２１は
流体圧シリンダ１４の下端に設けられたねじ穴に
固定され、その下方はナツト２２にねじ込まれて
いる。ナツト２２の外周は支え板２３に遊嵌さ
れ、その下端はスプロケツト形状をなしチエン２
４が装架されており、チエン２４は図示されてい
ない回転機構連結されている。
代えてねじ機構を用いたものの例で、ねじ２１は
流体圧シリンダ１４の下端に設けられたねじ穴に
固定され、その下方はナツト２２にねじ込まれて
いる。ナツト２２の外周は支え板２３に遊嵌さ
れ、その下端はスプロケツト形状をなしチエン２
４が装架されており、チエン２４は図示されてい
ない回転機構連結されている。
また、第３図は空洞１３ａ部の詳細断面図で、
ガイドリング１３と内筒６及び下ビードリング７
との間には隙間ハが設けられている。
ガイドリング１３と内筒６及び下ビードリング７
との間には隙間ハが設けられている。
なお、第４図に示すようにガイド・リング１３
の空洞１３ａの壁１３ｂ部分を弾性材となし、穴
イより供給される熱媒体の圧力に依り変形させ内
筒６の内面に密着するように構成することもでき
る。
の空洞１３ａの壁１３ｂ部分を弾性材となし、穴
イより供給される熱媒体の圧力に依り変形させ内
筒６の内面に密着するように構成することもでき
る。
また、下リング１２の外周にはテーパ部１２
ａ、それにつながる比較的長い垂直円筒部１２ｂ
を設けることにより、ブラダの下クランプ部を下
リング１２、ガイドリング１３に正しくセツトす
ることができるようにしているが、上記ブラダ下
クランプ部の下リングに、ガイドリング１３への
セツトをより確実にするために、第５図に示す如
く、ブラダ１１のクランプ部に１１ａ，１１ｂの
如き案内テーパ部を設けこれに適合するテーパ部
１２ｃ，１３ｃを各リングにも設けることも可能
であると共に第５図に示す如く、下ビードリング
の加熱のために、内筒６の上端部に円周空洞６ａ
と、媒体出入口６ｂ，６ｃを設けることも可能で
あり、この場合空洞６ａ内の媒体熱の放熱を防止
するため、断熱材６ｄを介して内筒を構成するこ
とが望ましい。
ａ、それにつながる比較的長い垂直円筒部１２ｂ
を設けることにより、ブラダの下クランプ部を下
リング１２、ガイドリング１３に正しくセツトす
ることができるようにしているが、上記ブラダ下
クランプ部の下リングに、ガイドリング１３への
セツトをより確実にするために、第５図に示す如
く、ブラダ１１のクランプ部に１１ａ，１１ｂの
如き案内テーパ部を設けこれに適合するテーパ部
１２ｃ，１３ｃを各リングにも設けることも可能
であると共に第５図に示す如く、下ビードリング
の加熱のために、内筒６の上端部に円周空洞６ａ
と、媒体出入口６ｂ，６ｃを設けることも可能で
あり、この場合空洞６ａ内の媒体熱の放熱を防止
するため、断熱材６ｄを介して内筒を構成するこ
とが望ましい。
さらに、第６図に示すように、ガイドリング１
３（すなわちブラダ下クランプ部）を下金型４の
下方へ内筒６内の下端付近まで下降させるように
することもできる。
３（すなわちブラダ下クランプ部）を下金型４の
下方へ内筒６内の下端付近まで下降させるように
することもできる。
すなわち、ねじ棒１５を内・外筒５，６の底板
を貫通させてフランジ３１にボルト等で取付け、
ベース１に取付けられたシリンダ３２と同フラン
ジ３１を連結することにより、ガイドリング１３
をねじ棒１５による位置調整と別に昇降可能とな
したものである。
を貫通させてフランジ３１にボルト等で取付け、
ベース１に取付けられたシリンダ３２と同フラン
ジ３１を連結することにより、ガイドリング１３
をねじ棒１５による位置調整と別に昇降可能とな
したものである。
なお、第６図の示す状態あるいはタイヤ加流中
にブラダ１１内に蒸気等の圧力が作用しガイドリ
ング１３がこの力ををうけて下降しようとするた
め、シリンダ３３によりストツパ３４を作動さ
せ、第６図左側に示す如くフランジ３１を介し
て、ベース１でこの下降力に抗して、ガイドリン
グ１３の位置を保持するようにしてもよく、この
場合ガイドリング１３を下降する時は第６図右側
に示す如くストツパ３４を解除する。
にブラダ１１内に蒸気等の圧力が作用しガイドリ
ング１３がこの力ををうけて下降しようとするた
め、シリンダ３３によりストツパ３４を作動さ
せ、第６図左側に示す如くフランジ３１を介し
て、ベース１でこの下降力に抗して、ガイドリン
グ１３の位置を保持するようにしてもよく、この
場合ガイドリング１３を下降する時は第６図右側
に示す如くストツパ３４を解除する。
タイヤ加硫機において、ガイドリング１３と下
ビードリング７の夫々の上面はタイヤとブラダの
適合性あるいはブラダに無理な変形を与えないた
めにある範囲で一定の関係に（本実施例では、同
一高さが理想）保つ必要があるが下金型４と下ビ
ードリング７は加硫されるタイヤ形状に応じて高
さが変る。このため、ガイドリング１３を上下す
る必要がある。上記構成において、複数のねじ棒
１５の下端のスプロケツト１５ｂのうちの１個を
人力又は図示せざる適宜の回転機構を用いて回転
すれば複数のねじ棒１５は同調して回転しガイド
リング１３が上昇又は下降し所定の高さに調整す
ることが出来る。
ビードリング７の夫々の上面はタイヤとブラダの
適合性あるいはブラダに無理な変形を与えないた
めにある範囲で一定の関係に（本実施例では、同
一高さが理想）保つ必要があるが下金型４と下ビ
ードリング７は加硫されるタイヤ形状に応じて高
さが変る。このため、ガイドリング１３を上下す
る必要がある。上記構成において、複数のねじ棒
１５の下端のスプロケツト１５ｂのうちの１個を
人力又は図示せざる適宜の回転機構を用いて回転
すれば複数のねじ棒１５は同調して回転しガイド
リング１３が上昇又は下降し所定の高さに調整す
ることが出来る。
一方、ガイドリング１３の穴イより加熱媒体を
注入し穴ロより排出する事に依り与えられた熱は
第３図に示す下リング１３の壁より内筒６を介し
て下ビードリング７に伝えられる。ここで、ガイ
ドリング１３の壁１３ｂを弾性を持つ部材とする
ことにより、加熱媒体の圧力を用いて第４図に示
す如くガイドリングの壁１３ｂを必要な時だけ外
方へ変形させて内筒６と密着させれば更に熱伝達
を良好にすることができる。
注入し穴ロより排出する事に依り与えられた熱は
第３図に示す下リング１３の壁より内筒６を介し
て下ビードリング７に伝えられる。ここで、ガイ
ドリング１３の壁１３ｂを弾性を持つ部材とする
ことにより、加熱媒体の圧力を用いて第４図に示
す如くガイドリングの壁１３ｂを必要な時だけ外
方へ変形させて内筒６と密着させれば更に熱伝達
を良好にすることができる。
また、加硫終了後、下ビードリング７をシリン
ダ１９により上昇させることにより、ブラダ１１
を内筒６内に収納して、加硫タイヤからブラダ１
１を引きはがすと共に次の生タイヤの搬入時ブラ
ダ１１と生タイヤの干渉をさけるため、前記下ビ
ードリング７を上昇させたまま（すなわち、内筒
６にブラダ１１を収納したまま）にしておく必要
があり、この場合、生タイヤ搬入装置を加硫機内
へ進入させるために、加硫機の高さ方向スペース
を大きくとる必要があり、かつ次の生タイヤ搬入
動作中下ビードリング７は大気中に放置される形
となり、放熱により下ビードリング７の温度降下
をきたす傾向にある。
ダ１９により上昇させることにより、ブラダ１１
を内筒６内に収納して、加硫タイヤからブラダ１
１を引きはがすと共に次の生タイヤの搬入時ブラ
ダ１１と生タイヤの干渉をさけるため、前記下ビ
ードリング７を上昇させたまま（すなわち、内筒
６にブラダ１１を収納したまま）にしておく必要
があり、この場合、生タイヤ搬入装置を加硫機内
へ進入させるために、加硫機の高さ方向スペース
を大きくとる必要があり、かつ次の生タイヤ搬入
動作中下ビードリング７は大気中に放置される形
となり、放熱により下ビードリング７の温度降下
をきたす傾向にある。
これに対し、第６図の実施例では前記ブラダ引
きはがし後、下ビードリング７を図の位置へ下降
させ、同時にストツパ３４を解除してガイドリン
グ１３もシリンダ３２により下降させることがで
きるため下金型４の下方でブラダ１１が内筒６内
に収納されるようになるため、前記欠点を解消で
きるものである。
きはがし後、下ビードリング７を図の位置へ下降
させ、同時にストツパ３４を解除してガイドリン
グ１３もシリンダ３２により下降させることがで
きるため下金型４の下方でブラダ１１が内筒６内
に収納されるようになるため、前記欠点を解消で
きるものである。
以上の説明で明らかな如く、ブラダの下クラン
プ部高さを下ビードリング高に合わせて容易に調
整することができるため、ブラダがタイヤに対
し、正しく挿入でき、タイヤ品質の向上に役立つ
とともに、ブラダの異常な変形が防止でき、ブラ
ダの寿命延長ができる。
プ部高さを下ビードリング高に合わせて容易に調
整することができるため、ブラダがタイヤに対
し、正しく挿入でき、タイヤ品質の向上に役立つ
とともに、ブラダの異常な変形が防止でき、ブラ
ダの寿命延長ができる。
また、下ビードリングを所要温度まで正しく加
熱することができる。
熱することができる。
なお、上記実施例では、金型加熱に熱板方式を
用いているが、他に金型全体を圧力容器で囲い、
金型を蒸気圧で加熱する方式も多く採用されてい
るがこの場合、第４図における壁１３ｂの内筒へ
の張り力により上記蒸気のシール効果を生じさせ
ることも可能である。
用いているが、他に金型全体を圧力容器で囲い、
金型を蒸気圧で加熱する方式も多く採用されてい
るがこの場合、第４図における壁１３ｂの内筒へ
の張り力により上記蒸気のシール効果を生じさせ
ることも可能である。
第１図は、本発明の一実施例を示す左半分と右
半分とで異なる作動状態を示す断面図、第２図に
他の実施例を示す同様の断面図、第３図は第１図
のＡ部拡大図、第４図は第３図に示したＡ部にお
ける他の実施例を示す図、第５図はさらに他の実
施例を示す要部のみの断面図、第６図はさらにま
た他の実施例を示す左半分と右半分とで異なる作
用状態を示す断面図である。 ６：内筒、７：下ビードリング、１１：ブラ
ダ、１２：下リング、１３：ガイドリング、６
ａ，１３ａ：空洞。
半分とで異なる作動状態を示す断面図、第２図に
他の実施例を示す同様の断面図、第３図は第１図
のＡ部拡大図、第４図は第３図に示したＡ部にお
ける他の実施例を示す図、第５図はさらに他の実
施例を示す要部のみの断面図、第６図はさらにま
た他の実施例を示す左半分と右半分とで異なる作
用状態を示す断面図である。 ６：内筒、７：下ビードリング、１１：ブラ
ダ、１２：下リング、１３：ガイドリング、６
ａ，１３ａ：空洞。
Claims (1)
- １ 下ビードリングに対しブラダーの下クランプ
部が相対的に昇降可能で、タイヤ加硫終了後、ビ
ードリフトを行う形式のタイヤ加硫機において、
前記下クランプ部もしくは、前記下ビードリング
との連結部材内に、下クランプ部もしくは、下ビ
ードリング加熱用の熱媒体を供給可能な空洞を形
成したことを特徴とするタイヤ加硫機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13087482A JPS5920644A (ja) | 1982-07-27 | 1982-07-27 | タイヤ加硫機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13087482A JPS5920644A (ja) | 1982-07-27 | 1982-07-27 | タイヤ加硫機 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5920644A JPS5920644A (ja) | 1984-02-02 |
| JPH0159885B2 true JPH0159885B2 (ja) | 1989-12-20 |
Family
ID=15044707
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13087482A Granted JPS5920644A (ja) | 1982-07-27 | 1982-07-27 | タイヤ加硫機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5920644A (ja) |
-
1982
- 1982-07-27 JP JP13087482A patent/JPS5920644A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5920644A (ja) | 1984-02-02 |
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