JPH0160654B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は例えば自動２輪車等の水冷エンジンの
ウオータポンプ取付装置に関するものである。

［従来の技術］ 最近の自動２輪車は、走行中安定した出力を維
持するためエンジンを水冷化する傾向にあり、モ
トクロツサ等のレース用の自動２輪車は勿論、一
般走行用の自動２輪車にも広く普及しつつある。

ところで、エンジンを水冷化する場合には、こ
のエンジンとラジエタとの間にエンジン冷却水を
循環させる必要があるので、エンジン側には冷却
水圧送用のウオータポンプを設ける必要がある。
この場合、ウオータポンプはクランクケースに設
けることが普通である（例えば実開昭55−76499
号公報参照）。

［発明が解決しようとする課題］ 前述の如くウオータポンプをクランクケースに
設ける場合に、このクランクケース内にはオイル
ポンプ、クラツチ及び変速機構等種々の機能部品
が収容されているため、前記ウオータポンプの設
置位置はかなり制約を受けることになり、しか
も、このポンプ内のエンジン冷却水をドレンボル
トを外して排水する際にエンジン冷却水がクラン
クケース、或は前記機能部品のケース等に付着し
てこれらのものを汚損する、という問題があつ
た。

本発明は、従来の技術の有するこのような問題
点に鑑みてなされたものであり、その目的とする
ところは、ウオータポンプ内のエンジン冷却水を
排水する場合であつても、このエンジン冷却水が
エンジンに直接かかるのを防止できるウオータポ
ンプ取付装置を提供しようとするものである。

［課題を解決するための手段］ 上記目的を達成するために、本発明におけるウ
オータポンプ取付装置は、 フレームに搭載した水冷エンジンのクランクケ
ースカバー下部に取付けられる水ポンプのポンプ
室を着脱可能なハウジングカバーで密封するもの
であつて、前記ポンプ等を前記クランクケースカ
バーの側方に突出したオイルポンプ、クラツチ等
の機能部品の下方に位置させ、また前記ポンプ室
の冷却水を抜くドレン孔をハウジングカバーの最
下部に貫通形成し、このドレン孔に遊挿するドレ
ンボルトと複数個の取付ボルトにより前記ハウジ
ングカバーを固定すると共に、前記ポンプ室にラ
ジエタからの冷却水を導くための接続パイプ部を
前記ハウジングカバーの側面に設けた、 ものである。

［作用］ 水ポンプのポンプ室は、水冷エンジンのクラン
クケースカバー下部に取付けられ、且つクランク
ケースカバーの側方に突出したオイルポンプ、ク
ラツチ等の機能部品の下方に位置させられている
ので、このポンプ内のエンジン冷却水をドレンボ
ルトを外して排水する際に、エンジン冷却水がク
ランクケース、或は前記機能部品のケース等にか
かることがない。また、ドレン孔に遊挿されるド
レンボルトはハウジングカバーの固定をも兼ねる
のである。

［実施例］ 以下本発明を図面に示す一実施例にもとづいて
説明する。

図中１は自動２輪車のフレームであり、左右一
対のダウンチユーブ２，２を備えている。これら
ダウンチユーブ２，２にはエンジン３がマウント
されている。この実施例におけるエンジンは水冷
２サイクル単気筒エンジンであり、クランクケー
ス４の前端上面にシリンダ５を備えている。クラ
ンクケース４の両側面には、夫々クランクケース
カバー６，６（一方のみを図示）が取着されてお
り、一方のクランクケースカバー６の前端側部に
は、シリンダ５および図示しないクランク室なら
びに気化器７の吸気通路内へ潤滑オイルを圧送す
るオイルポンプ８が取付けられている。そしてこ
のオイルポンプ８よりも後方に位置するクランク
ケース４の一側方後端部には、クラツチ９が配置
されている。これらオイルポンプ８およびクラツ
チ９の側部は、クランクケースカバー６の側面に
取着されたオイルポンプカバー１０ならびにクラ
ツチハウジング１１によつて覆われており、この
オイルポンプカバー１０およびクラツチハウジン
グ１１はクランクケースカバー６の側面よりも側
方に突出されている。

一方、クランクケースカバー６の下部にはウオ
ータポンプ１２が取付けてあり、このウオータポ
ンプ１２はオイルポンプカバー１０とクラツチハ
ウジング１１とによつて挾まれた下方部分１３に
位置している。このウオータポンプ１２について
は第２図に詳図されている。すなわち、クランク
ケースカバー６の下部でオイルポンプカバー１０
とクラツチハウジング１１とによつて挾まれた下
方部分１３には装着口１４が開設されており、こ
の装着口１４の開口周縁にはガスケツト１５を介
して着脱可能なハウジングカバー１６が液密に取
付ボルト２４′，２４″及び後述するドレンボルト
２４によつて取着されている。そして、前記クラ
ンクケースカバー６における装着口１４の内側
は、仕切壁１７によつてクランクケース４側と区
画されており、これら仕切壁１７とハウジングカ
バー１６内面とによつてポンプ室１８が構成され
ている。したがつて、ハウジングカバー１６はオ
イルポンプカバー１０とクラツチハウジング１１
との間の空間部分に下側から入り込むようにして
位置しているものであり、これらオイルポンプカ
バー１０、クラツチハウジング１１およびハウジ
ングカバー１６は側方から見た場合に略３角形の
頂点の位置関係に配置されている。ところで、前
記仕切壁１７にはオイルシール１９を介してイン
ペラシヤフト２０が貫通取着されている。このイ
ンペラシヤフト２０におけるポンプ室に臨む先端
には、インペラ２１が取着されているとともに、
クランクケース４側の貫通端には、インペラシヤ
フト２０を回転駆動させるための駆動ギヤ２２が
取着されている。またハウジングカバー１６の最
下部には、ポンプ室１８内のエンジン冷却水を排
水するためのドレン孔２３が貫通形成されてお
り、このドレン孔２３は孔３５を介してポンプ室
１８内の冷却水を排出することができるようにな
つている。このドレン孔２３にはドレンボルト２
４が遊挿されていてその挿通端はクランクケース
カバー６のねじ孔２５に螺合されている。したが
つて、このドレンボルト２４はハウジングカバー
１６をクランクケースカバー６に固定する機能を
も有していることになる。またハウジングカバー
１６の側面からは、ポンプ室１８に連なる接続パ
イプ部２６が導出されており、この接続パイプ部
２６の開口端は、前記ダウンチユーブ２，２の後
側に取付けたラジエタ２７の下部に第１の冷却水
パイプ２８を介して接続されている。そしてま
た、前記クランクケースカバー６の内面には、シ
リンダ５側に向う冷却水通路２９が一体成形され
ており、この冷却水通路２９の下端はポンプ室１
８に連なつている。この冷却水通路２９の上端開
口部には、０リング３０を擁して第２の冷却水パ
イプ３１の一端が液密に接続されており、この第
２の冷却水パイプ３１の他端は、シリンダ５の側
面に接続されてシリンダ５内のウオータジヤケツ
トに連なつている。さらに、シリンダヘツド３２
頂部の冷却水導出口３３には、第３の冷却水パイ
プ３４の一端が接続されており、この第３の冷却
水パイプ３４の他端はラジエタ２７の上部に接続
されている。したがつて、ラジエタ２７で放熱さ
れたエンジン冷却水は、インペラ２１の回転によ
つて第１の冷却水パイプ２８を経てポンプ室１８
内に吸引されるとともに、インペラ２１の回転に
伴い次第に増圧されてポンプ室１８から冷却水通
路２９内に吐き出され、ここから第２の冷却水パ
イプ３１を通つてシリンダ５のウオータジヤケツ
ト内に圧送される。この圧送されたエンジン冷却
水は、シリンダ５およびシリンダヘツド３２のウ
オータジヤケツト内を流通してこれらを冷却した
のち、第３の冷却水パイプ３４を通つて再びラジ
エタ２７に戻され、ここで放熱されるのである。

しかしてこのような構成によると、ウオータポ
ンプ１２はクランクケースカバー６の下部に配置
されてクラツチ９およびオイルポンプ８との間の
下方に位置しているので、ドレンボルト２４の着
脱を容易に行なえるのは勿論、ドレン孔２３をハ
ウジングカバー１６の最下部に貫通形成したの
で、ドレン孔２３からポンプ室１８内のエンジン
冷却水を排水した場合であつても、このエンジン
冷却水がクラツチハウジング１１やオイルポンプ
カバー１０等或はクランクケース４の他の部分に
付着することはない。このため冷却水循環系の保
守点検時に、クランクケース４やその近傍が汚損
されずに済む。

しかも、ドレンボルトが着脱容易なのでハウジ
ングの取外しも容易にでき、ハウジングカバーに
接続パイプを設けているので、ハウジングカバー
を取外すだけでラジエタの冷却水の交換も、容易
に行なうことができ、作業性が向上することにな
る。

なお、本発明に係るエンジンは２サイクルに限
らず４サイクルであつても実施できるとともに、
シリンダ数も単気筒に限らず多気筒であつても良
い。また、上記実施例では自動２輪車を例に揚げ
て説明したが、例えば自動３輪車やカート等の４
輪車に搭載する場合であつてもよい。

［発明の効果］ 本発明によれば、クランクケースカバー下部に
取付けられる水ポンプのポンプ室を着脱可能なハ
ウジングカバーで密封するものであつて、前記ポ
ンプ室を前記クランクケースカバーの側方に突出
したオイルポンプ、クラツチ等の機能部品の下方
に位置させ、また前記ポンプ室の冷却水を抜くド
レン孔をハウジングカバーの最下部に貫通形成し
たので、ポンプ内のエンジン冷却水を排水する場
合にも、このエンジン冷却水がクラツチハウジン
グやオイルポンプカバー等の機能部品或はクラン
クケースの他の部分に付着することが防止でき、
このため冷却水循環系の保守点検時に、クランク
ケースやその近傍が汚損されずに済む。

しかも、ドレン孔に遊挿されるドレンボルトが
ハウジングカバーの固定をも兼ねるので、部品点
数および加工工数の削減ができ構造も簡単にな
る。また、ラジエタの冷却水を交換する場合に
は、ハウジングカバーを取外しても行なうことが
でき、作業効率を向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の一実施例を示し、第１図はその
側面図、第２図は水ポンプ部分の断面図である。 １……フレーム、３……エンジン、６……クラ
ンクケースカバー、８……オイルポンプ、９……
クラツチ、１２……水ポンプ、１６……ハウジン
グカバー、１８……ポンプ室、２３……ドレン
孔、２４……ドレンボルト、２４′，２４″……取
付ボルト、２７……ラジエタ、２８……接続パイ
プ。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ フレームに搭載した水冷エンジンのクランク
   ケースカバー下部に取付けられる水ポンプのポン
   プ室を着脱可能なハウジングカバーで密封するも
   のであつて、前記ポンプ室を前記クランクケース
   カバーの側方に突出したオイルポンプ、クラツチ
   等の機能部品の下方に位置させ、また前記ポンプ
   室の冷却水を抜くドレン孔をハウジングカバーの
   最下部に貫通形成し、このドレン孔に遊挿するド
   レンボルトと複数個の取付ボルトにより前記ハウ
   ジングカバーを固定すると共に、前記ポンプ室に
   ラジエタからの冷却水を導くための接続パイプ部
   を前記ハウジングカバーの側面に設けたことを特
   徴とする水冷エンジンのウオータポンプ取付装
   置。