JPH017629Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH017629Y2 JPH017629Y2 JP1983091443U JP9144383U JPH017629Y2 JP H017629 Y2 JPH017629 Y2 JP H017629Y2 JP 1983091443 U JP1983091443 U JP 1983091443U JP 9144383 U JP9144383 U JP 9144383U JP H017629 Y2 JPH017629 Y2 JP H017629Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- arm
- seat
- backrest
- backrest portion
- stopper pin
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 2
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 2
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 2
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Seats For Vehicles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔技術分野〕
本考案は対座シート、例えば自動車等のシート
において、前席を回転させて後席と向かい合わせ
に座ることのできる対座シートに関する。
において、前席を回転させて後席と向かい合わせ
に座ることのできる対座シートに関する。
従来使用されている対座シートとしては、種々
のものがあるが、第１図に示すような構成のもの
が大半である。第１図に示す対座シートは、自動
車の車体等に設けられる回転台１００と、この回
転台１００上に取付けられるシート１０１と、こ
のシート１０１と回転台１００との間に設けられ
回転台１００に対してシート１０１を回転自在に
支持する回転板１０２とから構成されている。つ
まりこの対座シートは、回転台１００上に回転自
在に設けられた回転板１０２にシート１０１を固
定したものである。このように従来の対座シート
は、シートを回転させるためにはシートの下部に
回転台等を設けなくてはならず、つまりシートを
回転させる機構をシートの下部に設けなくてはな
らず、シートのみの場合と比べ、格段に重量が重
くなり、回転機構自体の部品点数も多いため、コ
ストも高くなるものであつた。
のものがあるが、第１図に示すような構成のもの
が大半である。第１図に示す対座シートは、自動
車の車体等に設けられる回転台１００と、この回
転台１００上に取付けられるシート１０１と、こ
のシート１０１と回転台１００との間に設けられ
回転台１００に対してシート１０１を回転自在に
支持する回転板１０２とから構成されている。つ
まりこの対座シートは、回転台１００上に回転自
在に設けられた回転板１０２にシート１０１を固
定したものである。このように従来の対座シート
は、シートを回転させるためにはシートの下部に
回転台等を設けなくてはならず、つまりシートを
回転させる機構をシートの下部に設けなくてはな
らず、シートのみの場合と比べ、格段に重量が重
くなり、回転機構自体の部品点数も多いため、コ
ストも高くなるものであつた。
また、このような対座シートにあつては、少な
くともシートの回転半径分だけスペース的な余裕
を必要とするため、特にスペースが制限された自
動車用等としては不適当なものが多い。
くともシートの回転半径分だけスペース的な余裕
を必要とするため、特にスペースが制限された自
動車用等としては不適当なものが多い。
本考案は前記従来の事情に鑑みなされたもので
あつて、簡単な構成で、かつ設置スペースが小さ
くて済み、しかも操作が簡単な対座シートを提供
することを目的とする。
あつて、簡単な構成で、かつ設置スペースが小さ
くて済み、しかも操作が簡単な対座シートを提供
することを目的とする。
本考案は前記目的を達成するために、座部枠の
一端と他端とに背もたれ部を設け、一方が起立し
ている時には他方の背もたれ部裏面が座部となる
ように構成したものである。
一端と他端とに背もたれ部を設け、一方が起立し
ている時には他方の背もたれ部裏面が座部となる
ように構成したものである。
以下図示の実施例によつて本考案を説明する。
第２図及び第３図に本考案の一実施例である対
座シート１０の斜視図を示す。対座シート１０
は、自動車の車体等に固着され、座部を構成する
枠組みとなる座部枠１と、この座部枠１の前端部
及び後端部に夫々回転自在に取付けられる第２背
もたれ部２及び第１背もたれ部３とから構成され
ている。この第１、第２背もたれ部３，２は、表
裏の両面にクツシヨン材が被覆され、表面が背も
たれとなり、裏面が座部となるように構成されて
いる。そして例えば、第１背もたれ部３が起立さ
れ背もたれとして機能している時には、対向する
第２背もたれ部２はほぼ水平に倒され、その裏面
が座部として機能している（第２図参照）。また
逆に、第２背もたれ部２を起立させ、第１背もた
れ部３をほぼ水平に倒せば（第３図参照）、第２
背もたれ部２が背もたれとなり、第１背もたれ部
３の裏面が座部の機能を果たすものとなる。そし
て第２背もたれ部２を起立させた場合と、第１背
もたれ部３が起立させた場合とでは、着座した時
の向きが逆になる。このように対座シート１０
は、第２図の状態より第２背もたれ部２を起立さ
せ、次いで第１背もたれ部３をほぼ水平に倒せば
第３図の状態となるが、第３図の状態より第２図
の状態にするためには、第１背もたれ部３を起立
させれば、第２背もたれ部２が自動的にほぼ水平
に倒れるようになつている。以下に、第２背もた
れ部２及び第１背もたれ部３の回動機構について
詳述する。
座シート１０の斜視図を示す。対座シート１０
は、自動車の車体等に固着され、座部を構成する
枠組みとなる座部枠１と、この座部枠１の前端部
及び後端部に夫々回転自在に取付けられる第２背
もたれ部２及び第１背もたれ部３とから構成され
ている。この第１、第２背もたれ部３，２は、表
裏の両面にクツシヨン材が被覆され、表面が背も
たれとなり、裏面が座部となるように構成されて
いる。そして例えば、第１背もたれ部３が起立さ
れ背もたれとして機能している時には、対向する
第２背もたれ部２はほぼ水平に倒され、その裏面
が座部として機能している（第２図参照）。また
逆に、第２背もたれ部２を起立させ、第１背もた
れ部３をほぼ水平に倒せば（第３図参照）、第２
背もたれ部２が背もたれとなり、第１背もたれ部
３の裏面が座部の機能を果たすものとなる。そし
て第２背もたれ部２を起立させた場合と、第１背
もたれ部３が起立させた場合とでは、着座した時
の向きが逆になる。このように対座シート１０
は、第２図の状態より第２背もたれ部２を起立さ
せ、次いで第１背もたれ部３をほぼ水平に倒せば
第３図の状態となるが、第３図の状態より第２図
の状態にするためには、第１背もたれ部３を起立
させれば、第２背もたれ部２が自動的にほぼ水平
に倒れるようになつている。以下に、第２背もた
れ部２及び第１背もたれ部３の回動機構について
詳述する。
第２図、あるいは第３図から分かるように、第
２背もたれ部２及び第１背もたれ部３は、座部枠
１の端部に夫々回動自在に取付けられている。第
１背もたれ部３は、リクライニング装置４を介し
て座部枠１に回動自在に取付けられ、第２背もた
れ部２は、座部枠１に固着された支持板５に回動
自在に固定される第２アーム６に取付けられてい
る。尚、図示の実施例においては、第１背もたれ
部３のみにリクライニング装置を取付け、通常の
座席としての機能を具備させているが、第２背も
たれ部２にもリクライニング装置を備えさせても
よいことは勿論である。第４図に示すように、第
２アーム６は支持板５に固着された回動軸５１に
回動自在に取付けられ、この回動軸５１と第２ア
ーム６との間にはリターンスプリング５２が取付
けられ、第２アーム６が常時前倒れ方向に付勢さ
れ、第２背もたれ部２がほぼ水平に倒れるように
なつている。また第２アーム６の下端部には、切
欠６１が形成され、この切欠６１にはストツパー
ピン７の先端が係合されている。ストツパーピン
７の基端には、軸７１が取付けられ、この軸７１
が座部枠１に固着されてたＬ字状の折曲部材７２
に挿通されている。そしてストツパーピン７と折
曲部材７２との間には圧縮ばね７３が取付けら
れ、ストツパーピン７が第２アーム６に当接され
るようになつている。このストツパーピン７が切
欠６１と係合するのは、第２背もたれ部２が起立
し、最適な着座状態となつた時に設定されてい
る。したがつて第２背もたれ部２を起立させ、第
２背もたれ部２が最適な傾斜状態となると、第２
アーム６の切欠６１にストツパーピン７が嵌まり
込み、第２アーム６の回動が停止され、第２背も
たれ部２が固定される。尚、支持板５には、突起
５３が形成され、切欠６１とストツパーピン７と
が嵌合し第２アーム６が固定された場合に、突起
５３と第２アーム６の側部とが当接し、第２背も
たれ部２に加重がかかつた場合に、第２アーム６
を突起５３が支えるように構成されている。さら
に、ストツパーピン７に取付けられた軸７１の端
部には、レリーズワイヤ８の一端が連結されてい
る。レリーズワイヤ８の他端は、第１背もたれ部
３の回動を図るリクライニング装置４へと延びて
いる。レリーズワイヤ８は、リクライニング装置
４に固着された案内筒８１に挿通された後、取付
板８２に取付けられている。取付板８２は、リク
ライニング装置４の一部を構成し、第１背もたれ
部３を支持している第１アーム４１に取付けら
れ、第１アーム４１と共に回動するようになつて
いる。尚、リクライニング装置４は、通常のリク
ライニング装置と同様のものであり、レバー４２
の操作によつて第１アーム４１を所望の傾斜角度
に固定できるものである。そして取付板８２は、
第１アーム４１と共に移動され、レリーズワイヤ
８も第１アーム４１の回動に合わせて作動する。
つまり、第１アーム４１（第１背もたれ部３）が
ほぼ水平に倒れている時には、レリーズワイヤ８
は圧縮ばね７３の働きによつて第２アーム６側に
引かれていて、切欠６１にストツパーピン７が嵌
合される。次にリクライニング装置４のレバー４
２を操作して、第５図に示すように、第１背もた
れ部３を起立させると、第１アーム４１が回動し
取付板８２が移動され、レリーズワイヤ８が引か
れ、ストツパーピン７と切欠６１との嵌合が解除
され、リターンスプリング５２の作用によつて第
２アーム６が回動され、第２背もたれ部２がほぼ
水平の状態に倒れる（第２図参照）。
２背もたれ部２及び第１背もたれ部３は、座部枠
１の端部に夫々回動自在に取付けられている。第
１背もたれ部３は、リクライニング装置４を介し
て座部枠１に回動自在に取付けられ、第２背もた
れ部２は、座部枠１に固着された支持板５に回動
自在に固定される第２アーム６に取付けられてい
る。尚、図示の実施例においては、第１背もたれ
部３のみにリクライニング装置を取付け、通常の
座席としての機能を具備させているが、第２背も
たれ部２にもリクライニング装置を備えさせても
よいことは勿論である。第４図に示すように、第
２アーム６は支持板５に固着された回動軸５１に
回動自在に取付けられ、この回動軸５１と第２ア
ーム６との間にはリターンスプリング５２が取付
けられ、第２アーム６が常時前倒れ方向に付勢さ
れ、第２背もたれ部２がほぼ水平に倒れるように
なつている。また第２アーム６の下端部には、切
欠６１が形成され、この切欠６１にはストツパー
ピン７の先端が係合されている。ストツパーピン
７の基端には、軸７１が取付けられ、この軸７１
が座部枠１に固着されてたＬ字状の折曲部材７２
に挿通されている。そしてストツパーピン７と折
曲部材７２との間には圧縮ばね７３が取付けら
れ、ストツパーピン７が第２アーム６に当接され
るようになつている。このストツパーピン７が切
欠６１と係合するのは、第２背もたれ部２が起立
し、最適な着座状態となつた時に設定されてい
る。したがつて第２背もたれ部２を起立させ、第
２背もたれ部２が最適な傾斜状態となると、第２
アーム６の切欠６１にストツパーピン７が嵌まり
込み、第２アーム６の回動が停止され、第２背も
たれ部２が固定される。尚、支持板５には、突起
５３が形成され、切欠６１とストツパーピン７と
が嵌合し第２アーム６が固定された場合に、突起
５３と第２アーム６の側部とが当接し、第２背も
たれ部２に加重がかかつた場合に、第２アーム６
を突起５３が支えるように構成されている。さら
に、ストツパーピン７に取付けられた軸７１の端
部には、レリーズワイヤ８の一端が連結されてい
る。レリーズワイヤ８の他端は、第１背もたれ部
３の回動を図るリクライニング装置４へと延びて
いる。レリーズワイヤ８は、リクライニング装置
４に固着された案内筒８１に挿通された後、取付
板８２に取付けられている。取付板８２は、リク
ライニング装置４の一部を構成し、第１背もたれ
部３を支持している第１アーム４１に取付けら
れ、第１アーム４１と共に回動するようになつて
いる。尚、リクライニング装置４は、通常のリク
ライニング装置と同様のものであり、レバー４２
の操作によつて第１アーム４１を所望の傾斜角度
に固定できるものである。そして取付板８２は、
第１アーム４１と共に移動され、レリーズワイヤ
８も第１アーム４１の回動に合わせて作動する。
つまり、第１アーム４１（第１背もたれ部３）が
ほぼ水平に倒れている時には、レリーズワイヤ８
は圧縮ばね７３の働きによつて第２アーム６側に
引かれていて、切欠６１にストツパーピン７が嵌
合される。次にリクライニング装置４のレバー４
２を操作して、第５図に示すように、第１背もた
れ部３を起立させると、第１アーム４１が回動し
取付板８２が移動され、レリーズワイヤ８が引か
れ、ストツパーピン７と切欠６１との嵌合が解除
され、リターンスプリング５２の作用によつて第
２アーム６が回動され、第２背もたれ部２がほぼ
水平の状態に倒れる（第２図参照）。
以上説明したように本考案は、座席座部の枠組
みとなる座部枠と、この座部枠の対向する端部に
回動自在に取付けられる第１、第２背もたれ部
と、リクライニング装置を設けた第１背もたれ部
の第１アーム側とリターンスプリングを設けた第
２背もたれ部の切欠に係合・圧接するストツパー
ピン側との間に張架されたレリーズワイヤとから
なり、第１背もたれ部が起立している時には、第
２背もたれ部の裏面が座部を構成し、第２背もた
れ部が起立している時には、第１背もたれ部の裏
面が座部を構成しているものである。したがつ
て、座席の着座方向を変化させることが、至極簡
単である。また、従来の対座シートにように、回
転機構を備える必要がなく、構造を単純なものに
することができ、部品点数の削減、座席の軽量
化、コストの低減等を達成することができる。
みとなる座部枠と、この座部枠の対向する端部に
回動自在に取付けられる第１、第２背もたれ部
と、リクライニング装置を設けた第１背もたれ部
の第１アーム側とリターンスプリングを設けた第
２背もたれ部の切欠に係合・圧接するストツパー
ピン側との間に張架されたレリーズワイヤとから
なり、第１背もたれ部が起立している時には、第
２背もたれ部の裏面が座部を構成し、第２背もた
れ部が起立している時には、第１背もたれ部の裏
面が座部を構成しているものである。したがつ
て、座席の着座方向を変化させることが、至極簡
単である。また、従来の対座シートにように、回
転機構を備える必要がなく、構造を単純なものに
することができ、部品点数の削減、座席の軽量
化、コストの低減等を達成することができる。
さらに、この考案は、シートを水平方向に回転
させて着座方向を転換させるのではなく各背もた
れ部を上下方向に回動させて方向転換させる構成
となつているため、このときの操作スペースが極
めて小さくて済み、特に自動車用等として好適で
ある。
させて着座方向を転換させるのではなく各背もた
れ部を上下方向に回動させて方向転換させる構成
となつているため、このときの操作スペースが極
めて小さくて済み、特に自動車用等として好適で
ある。
第１図は従来の対座シートの斜視図、第２図及
び第３図は本考案の一実施例を示す対座シートの
斜視図、第４図は対座しの回動機構を示す分解斜
視図、第５図は第４図の回動機構の作用を説明す
る簡略側面図である。 １……座部枠、２……第１背もたれ部、３……
第１背もたれ部、４……リクライニング装置、５
……支持板、６……第２アーム、７……ストツパ
ーピン、８……レリーズワイヤ、４１……第１ア
ーム、５２……リターンスプリング、６１……切
欠。
び第３図は本考案の一実施例を示す対座シートの
斜視図、第４図は対座しの回動機構を示す分解斜
視図、第５図は第４図の回動機構の作用を説明す
る簡略側面図である。 １……座部枠、２……第１背もたれ部、３……
第１背もたれ部、４……リクライニング装置、５
……支持板、６……第２アーム、７……ストツパ
ーピン、８……レリーズワイヤ、４１……第１ア
ーム、５２……リターンスプリング、６１……切
欠。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 座席座部の枠組みとなる座部枠と、 この座部枠の一端部側に回動自在に取付けられ
表裏両面にクツシヨン材を被覆した第１背もたれ
部と、 この第１背もたれ部側に設けられ、レバーの操
作によつて第１アームを介し所望の角度に第１背
もたれ部を傾斜し若しくは略水平方向に倒すリク
ライニング装置と、 前記座部枠の他端部側に固着した支持板に回動
自在に枢支された第２アームに取付けられている
と共に、前記第１背もたれ部に向け略水平方向に
倒れるように常時リターンスプリングの弾性力が
付勢され、かつ、最適な着座状態に起立したとき
に前記第２アームの切欠きにストツパピンが係
合・圧接しロツク状態となる表裏両面にクツシヨ
ン材を被覆した第２背もたれ部と、 前記第１アーム側とストツパピン側との間に張
架され、第１アーム側の回動動作によつて引張さ
れて第２アーム側のロツク状態を解除するレリー
ズワイヤとからなり、 前記第１背もたれ部が起立している時には、第
２背もたれ部の裏面が座部を構成し、第２背もた
れ部が起立している時には、第１背もたれ部の裏
面が座部を構成していることを特徴とする対座シ
ート。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1983091443U JPS59196335U (ja) | 1983-06-15 | 1983-06-15 | 対座シ−ト |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1983091443U JPS59196335U (ja) | 1983-06-15 | 1983-06-15 | 対座シ−ト |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59196335U JPS59196335U (ja) | 1984-12-27 |
| JPH017629Y2 true JPH017629Y2 (ja) | 1989-03-01 |
Family
ID=30221429
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1983091443U Granted JPS59196335U (ja) | 1983-06-15 | 1983-06-15 | 対座シ−ト |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59196335U (ja) |
-
1983
- 1983-06-15 JP JP1983091443U patent/JPS59196335U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS59196335U (ja) | 1984-12-27 |
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