JPH0194088A

JPH0194088A - 自動二輪車の後部車体構造

Info

Publication number: JPH0194088A
Application number: JP25038387A
Authority: JP
Inventors: Yasunori Yamada; 山田　庸典
Original assignee: Yamaha Motor Co Ltd
Current assignee: Yamaha Motor Co Ltd
Priority date: 1987-10-02
Filing date: 1987-10-02
Publication date: 1989-04-12
Anticipated expiration: 2012-08-06
Also published as: JP2637743B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】〔産業上の利用分野〕本発明は、公道走行及び競技走行の両方に使用される自
動二輪車に好適の、後フェンダ及び後部の保安部品を車
体フレームに取り付けるための後部車体構造に関し、特
に保安部品等の着脱作業性の改善及び軽量化が図られる
ようにした構造に間する。

〔従来の技術〕

自動二輪車の後部には、泥等が飛散するのを防止するた
めに後輪の上部を覆う後フェンダ及び公道走行を可能に
する保安部品が装着されている。

このような後フェンダ、保安部品を車体に取り付ける構
造としては、従来、後フェンダ及び保安部品を直接車体
フレームに取り付けたり、あるいはザブフレームを介し
て取り付けるのが一般的である。

ところで最近では、公道走行だけでな（、競技走行にも
使用することを目的とした自動二輪車がある。このよう
な自動二輪車による競技走行においては、上記保安部品
は、不要であるばかりでなく、転倒等で破損するのを防
止するとともに軽量化のために取り外すことが必要であ
る。

〔発明が解決しようとする問題点〕

ところが上記従来の保安部品の車体フレーム取り付は構
造では、この保安部品の取り外し作業についてはそれほ
ど考慮されておらず、そのため該部品の着脱に時間がか
かるというのが現状である。

上述の保安部品をサブフレームを介して取り付ける構造
においても、該サブフレームには後フェンダも固定され
ていることから、保安部品をサブフレームごと取り外す
というわけにはいかない。

また、上記後フェンダは、公道走行において充分な泥除
は機能が得られるよう、後輪をできるだけ広く覆う形状
に設計されている。しかしこの後フェンダは競技走行に
おいては、泥除は機能の点からも軽量化の点からも過大
になっている場合が多い。

本発明はこのような従来の状況に鑑み、保安部品の着脱
が容易で、かつ後フェンダについても競技走行に最小限
必要な部分を残して容易に着脱でき、軽量化を図ること
のできる自動二輪車の後部車体構造を提供することを目
的としている。

〔問題点を解決するための手段〕本発明は、自動二輪車の後フェンダ、後部の保安部品を
車体に取り付けるための後部車体構造において、車体フ
レームの後端にサブフレームを着脱可能に取り付け、後
フェンダを主フェンダとこれの後部に連なる副フェンダ
とで構成し、咳主フェンダを車体フレームに取り付ける
とともに、副フェンダ及び保安部品を上記サブフレーム
に取り付けたことを特徴としている。

ｑこで本発明において、保安部品をサブフレームに取り
付けるとは、該サブフレームに直接取り付ける場合だけ
でなく、副フェンダを介してサブフレームに取り付ける
場合も含む。

〔作用〕

本発明に係る自動二輪車の後部車体構造によれば、後フ
ェンダを主、副フェンダに分割し、副フェンダ及び保安
部品をサブフレームに取り付けたので、競技走行時には
、このサブフレームを取り外すことによって競技走行に
最小限必要な部品だけを残して他は容易に取り外すこと
ができ、作業が簡単である。

また、保安部品だけでなく、後フェンダも不要な部分は
取り外すことができるようにしたので、それだけ軽量化
を図ることができる。

〔実施例〕

以下、本発明の実施例を図について説明する。

第１図ないし第３図は本発明の一実施例による自動二輪
車の後部車体構造を説明するための回である。

図において、１は本実施例構造が適用された自動二輪車
であり、これの車体フレーム２は、以下の構成のいわゆ
るセミダブルクレードル型の鋼管フレームである。即ち
、操向軸筒２ａに上、下のメインバイブ２ｂ、２ｃを接
続し、上メインバイブ２ｂの後端部に、下方に延びる左
、右一対のシートピラー２ｄ、後方に延びるシートレー
ル２ｅをそれぞれ接続し、この各シートレール２ｅ、シ
ートピラー２ｄ間をバックステー２ｆで接続し、さらに
下メインパイプ２Ｃの後端に接続された左。

右一対のダウンチューブ２ｇの後端を上記シートピラー
２ｄの下端に接続して構成されている。

上記操向軸筒２ａには下端で前輪３を軸支する前フオー
ク４が左右に揺動自在に枢支され、シートピラー２ｄの
下端には後端で後輪５を軸支する後アーム６が上下に揺
動自在に枢支されている。

また、上記車体フレーム２の略中夫には水冷式２サイク
ルエンジン１０が、上部には燃料タンク７゜シート８が
それぞれ搭載されている。なお、１１は排気管である。

そして上記シートレール２ｅの後端部には、後輪５の上
方を覆う後フェンダ装Ｗ９が配設されている。この後フ
ェンダ装置９のフェンダ本体１２は後輪５の上部を覆う
主フェンダ１２ａと、これの後部に連なって配置され、
後輪５の後部を覆う副フェンダ１２ｂとから構成されて
いる。該副フェンダ１２ｂの前部は主フェンダ１２ａの
内方に挿入され、後部は下方に延びており、側面から見
るとこの主、副フェンダ１２ａ、１２ｂは１つの円弧状
のフェンダを構成している。また、上記主フェンダ１２
ａは上記シートレール２ｅの後端部にボルト締め固定さ
れており、副フェンダ１２ｂは主フェンダ１２ａ内に配
設されたサブフレーム１３にボルト締め固定されている
。

上記サブフレーム１３は鋼管を平面から見て大略Ｕ字状
に屈曲形成したもので、左、右辺の前端には該鋼管を平
板状に押し潰してなる支持部１３ａ、１３ｂが形成され
、略中央部にはフェンダブラケット１３ｃが固着されて
いる。また、右辺前部には、車体フレーム装着時に車幅
方向外方に突出し、車両移動時等に把持するためのハン
ドリング部１３ｄが湾曲状に形成されている。このサブ
フレーム１３は上記前端の左、右支持部１３ａ。

１３ｂが上記シートレール２ｅに固定ポルト１７ａ、１
７ｂによ−て着脱可能に締め付は固定されており、さら
に上記左支持部１３ａ、及びフェンダブラケット１３ｃ
が上記副フェンダ１２ｂの前端部とともに上記ソートレ
ール２ｅの後端に固定ボルト１７Ｃ，１７ｄで共線めさ
れている。

また、上記サブフレーム１３の左支持部１３ａ及びフェ
ンダプラケッ）１３ｅ部分には、左、右のランプブラケ
ソ）１３ｅが後方に向けて固定されており、該各ブラケ
ット１３ｅには方向指示灯１４が取り付けられている。

そして、上記副フェンダ１２ｂの略中夫にはランプ支持
部１２ｃが、これの下方にはライセンス支持部１２ｄが
それぞれ突設されており、該各支持部１２Ｃ，１２ｄに
はそれぞれ尾灯１５．ライセンスプレート１６が取り付
けられている。このようにして上記副フェンダ１２ｂ及
び方向指示灯１４１尾灯１５．ライセンスプレート１６
等の保安部品は、上記サブフレーム１３に取り付けられ
た状態で車体フレーム２のシートレール２ｅに取り付け
られている。

次に本実施例の作用効果について説明する。

本実施例の自動二輪車１を前後又は左右に移動させる場
合は、サブフレーム１３のハンドリング部１３ｄを手で
持って移動させる。

そして競技走行をする場合は、不要の部品を取り外す訳
であるが、この取り外し作業においては、先ず、サブフ
レーム１３の固定ポル）１７ａ〜１７ｄを緩めて抜き取
り、該サブフレーム１３を後方に取り外すとともに、方
向指示灯１４５尾灯１５の配線の接続端子を外す、する
とこれにより、各保安部品１４〜１６及び副フェンダ１
２ｂがサブフレーム１３と共に取り外される。なお、こ
のとき主フェンダ１２ａはシートレール２ｅの後端部分
にそのまま固定されており、後輪５の上部を覆っている
。

このように本実施例の自動二輪車１では、サブフレーム
１３を取り外すだけで、競技走行に不要の保安部品１４
〜１６及び副フェンダ１２ｂを取り外すことができ、こ
の不要部品の取り外し作業が簡単である。

また、後フェンダ１２を主、副に分割し、副フェンダ１
２ｂを保安部品１４〜１６と共に取り外せるようにした
ので、それだけ競技走行時の軽量化を図ることができる
。なお、この場合、主フェンダ１２ａはシートレール２
ｅに固定されており、最小限の泥除は機能は確保できる
。

なお、上記実施例では、尾灯１５．ライセンスプレート
１６は副フェンダ１２ｂを介してサブフレーム１３に取
り付けたが、これらの保安部品はサブフレームの形状を
変えること等によって、このサブフレームに直接取り付
けるようにしてもよい。

〔発明の効果〕

以上のように本発明に係る自動二輪車の後部車体構造に
よれば、後フェンダを主、副フェンダに分割し、該副フ
ェンダ及び保安部品をサブフレームに取り付けるととも
に、該サブフレームを車体フレームに着脱可能に取り付
けたので、サブフレームを取り外すだけで、競技走行に
最小限必要な主フェンダを車体フレームに残して、不要
な保安部品、及び副フェンダを取り外すことができ、該
作°業を簡単に行える効果があるとともに、軽量化が図
れる効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第３図は本発明の一実施例による後部車体
構造を説明するための図であり、第１図はその平面図、
第２図はその側面図、第３図は該実施例構造が適用され
た自動二輪車の側面図である。図において、ｌは自動二輪車、２ｅは車体フレーム（シ
ートレール）、５は後輪、１２はフェンダ本体（後フェ
ンダ＞、１２ａ、１２ｂは主、副フェンダ、１３はサブ
フレーム、１４．１５．１６は方向指示灯１尾灯、ライ
センスプレート（保安部品）である。特許出願人　ヤマハ発動機株式会社代理人　　　　弁理士　下車　努

Claims

【特許請求の範囲】

（１）自動二輪車の後輪を覆う後フェンダ及び後部保安
部品を車体フレームに取り付けるための後部車体構造に
おいて、車体フレームの後端部にサブフレームを着脱可
能に取り付け、上記後フェンダを主フェンダと、これの
後部に連なる副フェンダとで構成し、上記主フェンダを
車体フレームに固定するとともに、上記副フェンダ及び
保安部品を上記サブフレームに取り付けたことを特徴と
する自動二輪車の後部車体構造。