JPH0196460A - 内燃機関用の燃料噴射ポンプ - Google Patents
内燃機関用の燃料噴射ポンプInfo
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- JPH0196460A JPH0196460A JP63057390A JP5739088A JPH0196460A JP H0196460 A JPH0196460 A JP H0196460A JP 63057390 A JP63057390 A JP 63057390A JP 5739088 A JP5739088 A JP 5739088A JP H0196460 A JPH0196460 A JP H0196460A
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- 239000007924 injection Substances 0.000 title claims abstract description 87
- 239000000446 fuel Substances 0.000 title claims abstract description 45
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 title claims description 20
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims abstract description 22
- 238000004891 communication Methods 0.000 claims description 4
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- 230000001419 dependent effect Effects 0.000 description 3
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M45/00—Fuel-injection apparatus characterised by having a cyclic delivery of specific time/pressure or time/quantity relationship
- F02M45/02—Fuel-injection apparatus characterised by having a cyclic delivery of specific time/pressure or time/quantity relationship with each cyclic delivery being separated into two or more parts
- F02M45/04—Fuel-injection apparatus characterised by having a cyclic delivery of specific time/pressure or time/quantity relationship with each cyclic delivery being separated into two or more parts with a small initial part, e.g. initial part for partial load and initial and main part for full load
- F02M45/06—Pumps peculiar thereto
- F02M45/066—Having specially arranged spill port and spill contour on the piston
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
- Reciprocating Pumps (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、少なくとも１つのポンプ−ピストンを有し、
そのピストンはピストンボックス内で可動に配設されて
おり、そして一方向へピストンが行程運動する際燃料を
吸い込み側からポンプ作動室へ吸い込み、そして他の運
動方向では先ず吸い込み側への接続が止まり、次に予備
噴射及び主噴射に分割された燃料の供給が作動室から噴
射ノズルへと行われる様な、自己点火式内燃機関用の燃
料噴射ポンプに関する。
そのピストンはピストンボックス内で可動に配設されて
おり、そして一方向へピストンが行程運動する際燃料を
吸い込み側からポンプ作動室へ吸い込み、そして他の運
動方向では先ず吸い込み側への接続が止まり、次に予備
噴射及び主噴射に分割された燃料の供給が作動室から噴
射ノズルへと行われる様な、自己点火式内燃機関用の燃
料噴射ポンプに関する。
内燃機関において燃料の予備噴射は知られており、燃焼
の騒音を減らすのに役立つものである。合宿は例えば燃
料量分配装置として付加的な制御スライダーを噴射パイ
プ内に組み込み、又は予備噴射のためにのみ役立つ付加
的な噴射ポンプ及びノズルを使用する様な種々の手段を
利用して予備噴射を得ていた。しかしなから合宿周知の
手段は問題を充分満足のいくよう；１￥決するものでは
なかった、というのはこれらの手段は内燃機関のところ
にかなり大きな場所を必要とし、コストを高め及び／又
は予備噴射と主噴射との間の明白な分離を確保しえない
からである。更にこれらの手段は全負荷範囲及び回転数
範囲に渡る望ましい制御を必ずしもできるものではない
。
の騒音を減らすのに役立つものである。合宿は例えば燃
料量分配装置として付加的な制御スライダーを噴射パイ
プ内に組み込み、又は予備噴射のためにのみ役立つ付加
的な噴射ポンプ及びノズルを使用する様な種々の手段を
利用して予備噴射を得ていた。しかしなから合宿周知の
手段は問題を充分満足のいくよう；１￥決するものでは
なかった、というのはこれらの手段は内燃機関のところ
にかなり大きな場所を必要とし、コストを高め及び／又
は予備噴射と主噴射との間の明白な分離を確保しえない
からである。更にこれらの手段は全負荷範囲及び回転数
範囲に渡る望ましい制御を必ずしもできるものではない
。
本発明の課題は、これら周知構造の欠点を避け、その際
主噴射に役立つポンプ部材を同時に予備噴射のためにも
援用しうるように形成し、予備噴射と主噴射との間の所
望の分離を保証し且つ内燃機関の全負荷範囲及び回転数
範囲に渡る幅広い制御を保証する様に形成することにあ
る。
主噴射に役立つポンプ部材を同時に予備噴射のためにも
援用しうるように形成し、予備噴射と主噴射との間の所
望の分離を保証し且つ内燃機関の全負荷範囲及び回転数
範囲に渡る幅広い制御を保証する様に形成することにあ
る。
この課題は本発明によれば次の様にして解決される。即
ちピストンが周辺溝を有し、この周辺溝は軸方向に２つ
の外側縁で境界付けられており、ピストン内に設けられ
た連通孔を介して作動室と接続状態にあり、ピストンボ
ックスの内側周辺には内側溝が設けられており、その内
側溝は軸方向に２つの内側縁で境界付けられており、ピ
ストンに設けられた軸方向の溢流溝を介して吸い込み側
で接続状態にすることが可能であり、その際ピストン周
辺溝の作動室の方に向いた上方外側縁と、ピストン内側
縁の作動室とは反対の方に向いた下方内側縁とが互いに
平行に延びており、ピストンによる吸い込み相が終わっ
た後燃料の予備噴射が開始され、予め決めた上昇行程の
後ピストン周辺溝の上方外側縁がピストンボックス内側
溝の下方内側縁をその全長上でなぞり、その際作動室か
ら、ピストンの周辺溝、ピストンボックスの内側溝及び
溢流溝を経て吸い込み側への燃料溢流路を開き、それに
よって予備噴射が突然終了し、そして更に続く行程路に
よりピストンの溢流溝を通る溢流路の中断後主噴射が導
入される様に構成して解決される。
ちピストンが周辺溝を有し、この周辺溝は軸方向に２つ
の外側縁で境界付けられており、ピストン内に設けられ
た連通孔を介して作動室と接続状態にあり、ピストンボ
ックスの内側周辺には内側溝が設けられており、その内
側溝は軸方向に２つの内側縁で境界付けられており、ピ
ストンに設けられた軸方向の溢流溝を介して吸い込み側
で接続状態にすることが可能であり、その際ピストン周
辺溝の作動室の方に向いた上方外側縁と、ピストン内側
縁の作動室とは反対の方に向いた下方内側縁とが互いに
平行に延びており、ピストンによる吸い込み相が終わっ
た後燃料の予備噴射が開始され、予め決めた上昇行程の
後ピストン周辺溝の上方外側縁がピストンボックス内側
溝の下方内側縁をその全長上でなぞり、その際作動室か
ら、ピストンの周辺溝、ピストンボックスの内側溝及び
溢流溝を経て吸い込み側への燃料溢流路を開き、それに
よって予備噴射が突然終了し、そして更に続く行程路に
よりピストンの溢流溝を通る溢流路の中断後主噴射が導
入される様に構成して解決される。
各適用例において外側縁及び内側縁の状態を適当に選択
し幾何学的に固定することにより、予備噴射量と主噴射
量の値も、両噴射のための時間的推移も固定することも
でき、そしてポンプを構成する際再噴射間の時間間隔を
はっきりと予備決定することもできることになる。
し幾何学的に固定することにより、予備噴射量と主噴射
量の値も、両噴射のための時間的推移も固定することも
でき、そしてポンプを構成する際再噴射間の時間間隔を
はっきりと予備決定することもできることになる。
予備及び主噴射における時間的経過はしかしなから確定
した固定のプログラムに拘束されていない。本発明はむ
しろ種々の変形例で具現化できる、それらは駆動の開時
間的経過を任意に調節することが可能である。
した固定のプログラムに拘束されていない。本発明はむ
しろ種々の変形例で具現化できる、それらは駆動の開時
間的経過を任意に調節することが可能である。
ピストン周辺溝の上方外側縁及びそれと協働するピスト
ンボックス内側溝の下方内側縁とを螺旋の方法で同じ傾
斜角度でピストン軸に対して斜めに設ける実施例も可能
である。燃料量を制０■するために必要なピストンを回
転している間にそこでこれらの緑は相互に異なった相対
位置を占めるものであり、そして予備噴射の最後が負荷
に依存した方法で、即ら駆動の間それぞれ調節された主
噴射量に依存して制御される。
ンボックス内側溝の下方内側縁とを螺旋の方法で同じ傾
斜角度でピストン軸に対して斜めに設ける実施例も可能
である。燃料量を制０■するために必要なピストンを回
転している間にそこでこれらの緑は相互に異なった相対
位置を占めるものであり、そして予備噴射の最後が負荷
に依存した方法で、即ら駆動の間それぞれ調節された主
噴射量に依存して制御される。
作動室を境界付けるピストンの端面が少なくとも部分的
にその軸に対して斜めに延びている特に有利な実施形も
可能である。この方法でピストンを回転する場合端面及
び吸い込み孔は種々の相対位置へもたらされ、そうして
予備噴射の開始が変えられる。この場合予備噴射量を負
荷に関連させて調整するのも良い。
にその軸に対して斜めに延びている特に有利な実施形も
可能である。この方法でピストンを回転する場合端面及
び吸い込み孔は種々の相対位置へもたらされ、そうして
予備噴射の開始が変えられる。この場合予備噴射量を負
荷に関連させて調整するのも良い。
ピストンボックス内に少なくとも１つの作動室に通ずる
吸い込み孔が設けられ、その孔の上昇方向で上に位置す
る境界縁がピストンの端面−に対して平行に延びている
様な、本発明による更に別の実施可能性もある。それに
よって送り行程においてピストンの端面が突然吸い込み
孔を閉じるようになり、そのことが内燃機関の回転数に
関係しない予備噴射の突然の開始を生ずることになる。
吸い込み孔が設けられ、その孔の上昇方向で上に位置す
る境界縁がピストンの端面−に対して平行に延びている
様な、本発明による更に別の実施可能性もある。それに
よって送り行程においてピストンの端面が突然吸い込み
孔を閉じるようになり、そのことが内燃機関の回転数に
関係しない予備噴射の突然の開始を生ずることになる。
最後に、主噴射の開始の負荷に依存する調整が望まれる
様な場合には次の様な実施例、即ちピストンの周辺溝に
隣接した軸方向の溢流溝の端部がピストン軸に対して斜
めに延びる端面によって形成されており、そしてその溢
流溝と協働するピストンボックス内側溝の上方内側縁が
螺旋の方法で同じ傾斜角度で斜めに設けられている実施
例が有利であると言えよう。
様な場合には次の様な実施例、即ちピストンの周辺溝に
隣接した軸方向の溢流溝の端部がピストン軸に対して斜
めに延びる端面によって形成されており、そしてその溢
流溝と協働するピストンボックス内側溝の上方内側縁が
螺旋の方法で同じ傾斜角度で斜めに設けられている実施
例が有利であると言えよう。
ピストン及びピストンボックスにおける溝はこれらの部
材の全周に渡って延びるかさもなくば周辺の一部にのみ
設けることも出来るものである。第１の場合には簡単な
製造が生じるし、一方他の場合には例えば溝端部の間に
生ずる自由周辺領域に渡って吸い込み側へ漏れ油戻り溝
を導くことも可能となる。
材の全周に渡って延びるかさもなくば周辺の一部にのみ
設けることも出来るものである。第１の場合には簡単な
製造が生じるし、一方他の場合には例えば溝端部の間に
生ずる自由周辺領域に渡って吸い込み側へ漏れ油戻り溝
を導くことも可能となる。
本発明のあらゆる実施例の場合には、予備及び主噴射の
間のはっきりとした分離のため内燃機関の全負荷領域及
び回転数領域に関して、噴射の間にはっきりとした限定
的な休止が行われることが確保される。この休止の間予
備噴射された燃料量の燃焼で内燃機関シリンダー内の装
填空気が著しく加熱され、その結果主噴射量のそれに続
く燃焼が既に高い温度で行われ、それによって点火の遅
れ（噴射開始と自己点火との間の時間間隔）が極端に小
さくなる。従って燃焼の際シリンダー内での均一でゆっ
（りとした圧力上昇が達成され、それにより燃焼騒音の
著しい低下が達成される。
間のはっきりとした分離のため内燃機関の全負荷領域及
び回転数領域に関して、噴射の間にはっきりとした限定
的な休止が行われることが確保される。この休止の間予
備噴射された燃料量の燃焼で内燃機関シリンダー内の装
填空気が著しく加熱され、その結果主噴射量のそれに続
く燃焼が既に高い温度で行われ、それによって点火の遅
れ（噴射開始と自己点火との間の時間間隔）が極端に小
さくなる。従って燃焼の際シリンダー内での均一でゆっ
（りとした圧力上昇が達成され、それにより燃焼騒音の
著しい低下が達成される。
次に本発明を図面に示した数個の実施例に基づいて詳細
に説明することにする。
に説明することにする。
燃料噴射ポンプにおいて、燃料供給をポンプ−ピストン
によって行うことは知られており、その各ポンプ−ピス
トンはピストンボックス内に摺動可能に配設されており
、そしてそれが−方向へ行程運動を行う場合には燃料を
吸い込み側からポンプ作動室へ吸い込み、そして運動方
向が反対の方向となると先ず吸い込み側への接続が中断
し、次に作動室から噴射ノズルへの燃料供給を行う。こ
の様なポンプは例えば西ドイツ特許第３４１６３５５号
公報にその詳細がすべて記されている。本願の場合には
実施例はポンプの主要部材だけが示されている、即ちポ
ンプ−ピストン１０とピストンボックス１２だけが示さ
れている。
によって行うことは知られており、その各ポンプ−ピス
トンはピストンボックス内に摺動可能に配設されており
、そしてそれが−方向へ行程運動を行う場合には燃料を
吸い込み側からポンプ作動室へ吸い込み、そして運動方
向が反対の方向となると先ず吸い込み側への接続が中断
し、次に作動室から噴射ノズルへの燃料供給を行う。こ
の様なポンプは例えば西ドイツ特許第３４１６３５５号
公報にその詳細がすべて記されている。本願の場合には
実施例はポンプの主要部材だけが示されている、即ちポ
ンプ−ピストン１０とピストンボックス１２だけが示さ
れている。
ピストン１０は供給行程でその下方死点位置から駆動軸
の偏心カムによってＦ”の方向に駆動され、一方戻しバ
ネは吸い込み行程においてピストンをその上方死点位置
から反対の行程方向”Ｓ ＋＋へと動かす。
の偏心カムによってＦ”の方向に駆動され、一方戻しバ
ネは吸い込み行程においてピストンをその上方死点位置
から反対の行程方向”Ｓ ＋＋へと動かす。
ピストンボックス１２はそのリング状の段部１２Ｓで図
示していないポンプケーシングの対応着座面に動かない
ようにのっており、そして２つの吸い込み孔１２ａと１
２ａａとを備えている。これらの吸い込み孔は吸い込み
行程で燃料をピストンボックスを取り囲む吸い込み室か
らピストンＩＯの端面１０ｆの上方に形成された作動室
１２ｂへ流入させる。ピストンボックス１２の端面１２
ｆに対して図示していない押圧弁のケーシングが押圧し
、その結果ピストンの供給行程で燃料はこの押圧弁を介
して噴射ノズルへ供給される。
示していないポンプケーシングの対応着座面に動かない
ようにのっており、そして２つの吸い込み孔１２ａと１
２ａａとを備えている。これらの吸い込み孔は吸い込み
行程で燃料をピストンボックスを取り囲む吸い込み室か
らピストンＩＯの端面１０ｆの上方に形成された作動室
１２ｂへ流入させる。ピストンボックス１２の端面１２
ｆに対して図示していない押圧弁のケーシングが押圧し
、その結果ピストンの供給行程で燃料はこの押圧弁を介
して噴射ノズルへ供給される。
ピストンボックス１２内にはさらに内側環状室１２ｉが
設けられており、この内側環状室は上方及び下方の環状
縁１２ｉｏ乃至１２ｉｕによって境界付けられている。
設けられており、この内側環状室は上方及び下方の環状
縁１２ｉｏ乃至１２ｉｕによって境界付けられている。
ピストン１０はその周辺に端面１０ｆの下方に設けられ
た斜めの制御溝１０ｓを具備している。ピストン１０の
周辺で軸に平行して延びる溝１０ｒは作動室１２ｂと制
御溝１０ｓとの間の導管結合を成す。ピストン１０はそ
の軸の周りにも回転可能であり、従って制御溝１０ｓは
その相対位置を吸い込み孔１２ａａへと変えることがで
きる。この方法で周知の通り主噴射時間、従って供給量
を変えることができる。
た斜めの制御溝１０ｓを具備している。ピストン１０の
周辺で軸に平行して延びる溝１０ｒは作動室１２ｂと制
御溝１０ｓとの間の導管結合を成す。ピストン１０はそ
の軸の周りにも回転可能であり、従って制御溝１０ｓは
その相対位置を吸い込み孔１２ａａへと変えることがで
きる。この方法で周知の通り主噴射時間、従って供給量
を変えることができる。
ピストン１０は更に周辺環状室１０ｕを備え、この環状
室は軸方向に２つの周辺環状縁１０ｕｏ及び１０ｕｕに
よって境界付けられている。ピストンｌ。
室は軸方向に２つの周辺環状縁１０ｕｏ及び１０ｕｕに
よって境界付けられている。ピストンｌ。
内の軸方向孔Ｌｏｇと横孔１０ｈとは作動室１２ｂと環
状室１０ｕ間の導管接続を構成している。その上ピスト
ン１０は尚、吸い込み孔１２ａと協働する側方の溢流溝
１０ｘを有し、その上方及び下方端は１０ｘｏ乃至１０
ｘｕで示しである。
状室１０ｕ間の導管接続を構成している。その上ピスト
ン１０は尚、吸い込み孔１２ａと協働する側方の溢流溝
１０ｘを有し、その上方及び下方端は１０ｘｏ乃至１０
ｘｕで示しである。
互いに平行な環状縁１２ｉｏ及び１２ｉｕは、ピストン
１０の縦軸に対して直角に延び且つ互いに規定された間
隔を有する平面内に位置している。ピストン１０にある
環状室１０ｕの周辺環状！＆１０ｕｏ及び１０ｕｕも互
いに平行に延び、そしてピストン１゜の縦軸に直角に延
びる平面内に位置している。
１０の縦軸に対して直角に延び且つ互いに規定された間
隔を有する平面内に位置している。ピストン１０にある
環状室１０ｕの周辺環状！＆１０ｕｏ及び１０ｕｕも互
いに平行に延び、そしてピストン１゜の縦軸に直角に延
びる平面内に位置している。
切欠きＩＯＸの下端１０ｘｕ及び上方の周辺環状縁１０
ｕｏも規定間隔でピストン１０に設けられている。
ｕｏも規定間隔でピストン１０に設けられている。
ピストン１０が吸い込み行程で”Ｓ“の方向に動いた時
その端面１０ｆで吸い込み孔１２ａ及び１２ａａを解放
するやいなや、ピストンがその下方死点位置に達するま
で燃料が作動室１２ｂに流入する。”Ｆ”′方向への引
き続く供給行程でまず過剰な燃料は、ピストン１０の端
面１０ｆが両方の吸い込み孔１２ａ及び１２ａａをなぞ
り（こするように移動し）、閉じる（第１回）まで、吸
い込み孔１２ａ及び１２ａａを通りピストンボックスを
取り囲む吸い込み室へ溢れる様に流される。そこで閉じ
た作動室１２ｂからピストン１０の短い上昇行程”Ｖ
１１に渡る燃料の供給が始まる。周辺環状縁１０ｕＯが
ピストンボックス１２の環状Ｌ３１２ｉｕをなぞリ、全
ピストン周辺で作動室１２ｂから吸い込み室への燃料の
戻りを可能にする（第２図）やいなや、上記燃料供給が
突然終了する。この流れの戻りは通路１０ｇ＋ １０ｈ
＋ １０ｕ、１２１＋ １０ｘ、 １２ａの順序で行わ
れる。ピストン行程″Ｖ Ｉ＋の間の供給は燃料の予備
噴射に役立つ。
その端面１０ｆで吸い込み孔１２ａ及び１２ａａを解放
するやいなや、ピストンがその下方死点位置に達するま
で燃料が作動室１２ｂに流入する。”Ｆ”′方向への引
き続く供給行程でまず過剰な燃料は、ピストン１０の端
面１０ｆが両方の吸い込み孔１２ａ及び１２ａａをなぞ
り（こするように移動し）、閉じる（第１回）まで、吸
い込み孔１２ａ及び１２ａａを通りピストンボックスを
取り囲む吸い込み室へ溢れる様に流される。そこで閉じ
た作動室１２ｂからピストン１０の短い上昇行程”Ｖ
１１に渡る燃料の供給が始まる。周辺環状縁１０ｕＯが
ピストンボックス１２の環状Ｌ３１２ｉｕをなぞリ、全
ピストン周辺で作動室１２ｂから吸い込み室への燃料の
戻りを可能にする（第２図）やいなや、上記燃料供給が
突然終了する。この流れの戻りは通路１０ｇ＋ １０ｈ
＋ １０ｕ、１２１＋ １０ｘ、 １２ａの順序で行わ
れる。ピストン行程″Ｖ Ｉ＋の間の供給は燃料の予備
噴射に役立つ。
予備噴射が終わった後の燃料の溢流、従って供給の中断
は、ピストン１０における溝１０ｘの端部１０×ｕが環
状縁１２ｉｏをなぞり、作動室１２ｂから吸い込み側へ
の戻り行程を中断する（第３図）まで継続する。
は、ピストン１０における溝１０ｘの端部１０×ｕが環
状縁１２ｉｏをなぞり、作動室１２ｂから吸い込み側へ
の戻り行程を中断する（第３図）まで継続する。
そこで更に次のピストン行程の間第２の供給相が始まり
、この供給相はシリンダー内へ燃料を主噴射するもので
ある。１０ｘｕ／１２ｉｏで逆流過程の中断は突然行わ
れるので、主噴射も即座に完全に始まる。
、この供給相はシリンダー内へ燃料を主噴射するもので
ある。１０ｘｕ／１２ｉｏで逆流過程の中断は突然行わ
れるので、主噴射も即座に完全に始まる。
制御溝１０ｓの上方制御縁によって作動室１２ｂの吸い
込み孔１２ａａへの接続が成され、吸い込み側への燃料
の逆流が解放される（第４図）まで、主噴射が続く。ピ
ストン１０を廻して吸い込み孔１２ａａへの制′４Ｂ満
１０ｓの相対位置を変えることができるので、主噴射量
を任意にコントロールすることができる。
込み孔１２ａａへの接続が成され、吸い込み側への燃料
の逆流が解放される（第４図）まで、主噴射が続く。ピ
ストン１０を廻して吸い込み孔１２ａａへの制′４Ｂ満
１０ｓの相対位置を変えることができるので、主噴射量
を任意にコントロールすることができる。
第５図によるグラフでは、時間Ｔに対するピストン行程
の間に得られる噴射ｆｆ１Ｑが略図的に示されている。
の間に得られる噴射ｆｆ１Ｑが略図的に示されている。
予備噴射は時点ｔｌで始まり、時点ｔ２で突然の予備噴
射の終了が行われるまで継続する。主噴射は後で時点ｔ
３で始まり、時点ｔ４まで続く。ｔ２とｔ３との間には
従ってはっきりとした供給体止相がある。この休止の間
予備噴射された燃料の燃焼によって内燃機関−シリンダ
ー内の空気が著しく加熱され、次に続く主噴射量の燃焼
は既に高温で開始し、それによって点火遅れ（噴射開始
と自己点火との間のタイムラグ）が極端に小さくなる。
射の終了が行われるまで継続する。主噴射は後で時点ｔ
３で始まり、時点ｔ４まで続く。ｔ２とｔ３との間には
従ってはっきりとした供給体止相がある。この休止の間
予備噴射された燃料の燃焼によって内燃機関−シリンダ
ー内の空気が著しく加熱され、次に続く主噴射量の燃焼
は既に高温で開始し、それによって点火遅れ（噴射開始
と自己点火との間のタイムラグ）が極端に小さくなる。
そうして全燃焼が行われる時シリンダー内での均一にし
てゆっくりとした圧力上昇が起こり、従って燃焼時騒音
の著しい低下が行われる。
てゆっくりとした圧力上昇が起こり、従って燃焼時騒音
の著しい低下が行われる。
第６図及び第７図による第２の実施例では丸い吸い込み
孔の代わりにピストンボックス１２内には２個の角形の
吸い込み孔１１２ａが加工されている。ピストン端面１
０ｆは従って突然吸い込み孔１１２ａを閉じ、その結果
第５図によるグラフで時点ｔ１で点線で描かれた急峻な
開始が示す如く、内燃機関回転数とは無関係な予備噴射
の突然の開始が成されることになる。
孔の代わりにピストンボックス１２内には２個の角形の
吸い込み孔１１２ａが加工されている。ピストン端面１
０ｆは従って突然吸い込み孔１１２ａを閉じ、その結果
第５図によるグラフで時点ｔ１で点線で描かれた急峻な
開始が示す如く、内燃機関回転数とは無関係な予備噴射
の突然の開始が成されることになる。
更に同じ実施例においてピストン外溝１１０ｕの上方外
縁１１０ｕｏとピストンボックス内溝１１２１の下方内
縁１１２ｉｕとはピストン軸に対して同−傾き角でネジ
の螺旋の様に傾いて設けられている。
縁１１０ｕｏとピストンボックス内溝１１２１の下方内
縁１１２ｉｕとはピストン軸に対して同−傾き角でネジ
の螺旋の様に傾いて設けられている。
ピストンを廻す間これらの縁は種々の相対位置を占め、
従って予備噴射の終わりは負荷に依存した方法で、即ち
駆動中それぞれ設定された主噴射量に依存して調節可能
である。時点ｔ２はこの場合時間直線Ｔに沿って移動さ
れる。
従って予備噴射の終わりは負荷に依存した方法で、即ち
駆動中それぞれ設定された主噴射量に依存して調節可能
である。時点ｔ２はこの場合時間直線Ｔに沿って移動さ
れる。
最後に第６図及び第７図による実施例ではピストン外溝
１１０ｕはピストン周辺の部分領域を介してのみ案内さ
れている。ピストンボックス１２の内溝１１２１におい
ても似たような境界を構成しても良い。その様な場合に
溝端部間に生ずる自由な周辺領域に渡って例えば吸い込
み側への漏れ油戻しを設けても良い。
１１０ｕはピストン周辺の部分領域を介してのみ案内さ
れている。ピストンボックス１２の内溝１１２１におい
ても似たような境界を構成しても良い。その様な場合に
溝端部間に生ずる自由な周辺領域に渡って例えば吸い込
み側への漏れ油戻しを設けても良い。
第８図に示した第３の実施例では吸い込み孔１１２ａと
協働するピストン端面１０ｆには部分的な傾斜１０ｆｆ
が設けられている。この方法でピストンを廻すと、端面
１０ｆｆと吸い込み孔１１２ａは種々の相対位置にもた
らされ、そうして予備噴射の開始を変えることができる
。この場合予備噴射量を負荷に関連させて調整しうろこ
とになる。
協働するピストン端面１０ｆには部分的な傾斜１０ｆｆ
が設けられている。この方法でピストンを廻すと、端面
１０ｆｆと吸い込み孔１１２ａは種々の相対位置にもた
らされ、そうして予備噴射の開始を変えることができる
。この場合予備噴射量を負荷に関連させて調整しうろこ
とになる。
更に第８図は、ピストン１０にある溢流溝２１０ｘの下
方端２１０ｘｕ並びにピストンボックス１２の内溝２１
２ｉの上方内側縁２１２ｉｏがピストン軸に対して同じ
傾き角で幾分傾斜して配設されている様子を示している
。ピストンを廻した場合、縁２１０ｕｘ及び２１２ｉｏ
は種々の相対位置を占め、従って主噴射の開始の負荷に
関係する調整が得られる。
方端２１０ｘｕ並びにピストンボックス１２の内溝２１
２ｉの上方内側縁２１２ｉｏがピストン軸に対して同じ
傾き角で幾分傾斜して配設されている様子を示している
。ピストンを廻した場合、縁２１０ｕｘ及び２１２ｉｏ
は種々の相対位置を占め、従って主噴射の開始の負荷に
関係する調整が得られる。
第６図から第８図による変形構造でも吸い込み相及び供
給相は第１図から第４図と同じ方法で推移すると言える
。
給相は第１図から第４図と同じ方法で推移すると言える
。
最後に第１図から第８図による変形例以外でも、本発明
に従う特徴事項を変えて組み合わせるようにした別の変
形構造のものも可能であることを指摘しておこう。
に従う特徴事項を変えて組み合わせるようにした別の変
形構造のものも可能であることを指摘しておこう。
第１図から第４図は第１実施例の縦断面であり、ポンプ
部材の種々の駆動位置を示すものであり、第５図はポン
プの供給量特性曲線を示し、第６図から第８図は２つの
更に別の実施例を同じく縦断面図で示したものである。 図中参照番号 １０・・・・・・・ピストン １２・・・・・・・ピストンボックス １０ｕ；１１０ｕ・・・・周辺溝 １０ｕｏ、 １０ｕｕ；１１０ｕｏ、 １１０ｕｕ・・
・・外側縁 １０ｇ、 １０ｈ ・・・・連通孔 １２ｂ ・・・・・・作動室 １２ｉ；１１２ｉ・・・・内側溝 １２ｉｏ、 １２ｉｕ；１１２ｉｏ、 １１２ｉｕ・・
・・内側縁 １０ｘ；２１０ ・・・・溢流溝
部材の種々の駆動位置を示すものであり、第５図はポン
プの供給量特性曲線を示し、第６図から第８図は２つの
更に別の実施例を同じく縦断面図で示したものである。 図中参照番号 １０・・・・・・・ピストン １２・・・・・・・ピストンボックス １０ｕ；１１０ｕ・・・・周辺溝 １０ｕｏ、 １０ｕｕ；１１０ｕｏ、 １１０ｕｕ・・
・・外側縁 １０ｇ、 １０ｈ ・・・・連通孔 １２ｂ ・・・・・・作動室 １２ｉ；１１２ｉ・・・・内側溝 １２ｉｏ、 １２ｉｕ；１１２ｉｏ、 １１２ｉｕ・・
・・内側縁 １０ｘ；２１０ ・・・・溢流溝
Claims (10)
- （１）少なくとも１つのポンプ−ピストンを有し、その
ピストンはピストンボックス内で可動に配設されており
、そして一方向へピストンが行程運動する際燃料を吸い
込み側からポンプ作動室へ吸い込み、そして他の運動方
向では先ず吸い込み側への接続が止まり、次に予備噴射
及び主噴射に分割された燃料の供給が作動室から噴射ノ
ズルへと行われる様な、内燃機関用の燃料噴射ポンプに
おいて、ピストン（１０）が周辺溝（１０ｕ；１１０ｕ
）を有し、この周辺溝は軸方向に２つの外側縁（１０ｕ
，１０ｕｕ；１１０ｕｏ，１１０ｕｕ）で境界付けられ
ており、ピストン内に設けられた連通孔（１０ｇ，１０
ｈ）を介して作動室（１２ｂ）と接続状態にあり、ピス
トンボックス（１２）の内側周辺には内側溝（１２ｉ；
１１２ｉ）が設けられており、その内側溝は軸方向に２
つの内側縁（１２ｉｏ，１２ｉｕ；１１２ｉｏ，１１２
ｉｕ）で境界付けられており、ピストンに設けられた軸
方向の溢流溝（１０ｘ；２１０ｘ）を介して吸い込み側
で接続状態にすることが可能であり、その際ピストン周
辺溝（１０ｕ；１１０ｕ）の作動室の方に向いた上方外
側縁（１０ｕｏ；１１０ｕｏ）と、ピストン内側溝（１
２ｉ；１１２ｉ）の作動室とは反対の方に向いた下方内
側縁（１２ｉｕ；１１２ｉｕ）とが互いに平行に延びて
おり、ピストンによる吸い込み相が終わった後、燃料の
予備噴射が開始され、予め決めた上昇行程（Ｖ）の後ピ
ストン周辺溝の上方外側縁（１０ｕｏ；１１０ｕｏ）が
ピストンボックス内側溝の下方内側縁（１２ｉｕ；１１
２ｉｕ）をその全長上でなぞり、その際作動室（１２ｂ
）から、ピストンの周辺溝（１０ｕ；１１０ｕ）、ピス
トンボックスの内側溝（１２ｉ：１１２ｉ）及び溢流溝
（１０ｘ；２１０ｘ）を経て吸い込み側への燃料溢流路
を開き、それによって予備噴射が突然終了し、そして更
に続く行程路（Ｈ）によりピストンの溢流溝を通る溢流
路の中断後主噴射が導入されることを特徴とする燃料噴
射ポンプ。 - （２）ピストン周辺溝（１０ｕ）の上方外側縁（１０ｕ
ｏ）と、ピストンボックス内側溝（１２ｉ）の前記外側
縁と協働する下方内側縁（１２ｉｕ）とがピストン軸に
対して垂直に延びていることを特徴とする請求項１に記
載の燃料噴射ポンプ。 - （３）ピストン周辺溝（１１０ｕ）の上方外側縁（１１
０ｕｏ）と、ピストンボックス内側溝（１１２ｉ）の前
記外側縁と協働する下方内側縁（１１２ｉｕ）とが同じ
傾き角度でピストン軸に対して斜めに延びていることを
特徴とする請求項１に記載の燃料噴射ポンプ。 - （４）ピストン（１０）の周辺溝（１０ｕ；１１０ｕ）
と、ピストンボックス（１２）の内側溝（１２ｉ；２１
２ｉ）とがピストン乃至はピストンボックスの全周に渡
って延びていることを特徴とする請求項１から３のうち
の１項に記載の燃料噴射ポンプ。 - （５）ピストン（１０）の周辺溝（１１０ｕ）及び／又
はピストンボックス（１２）の内側溝がピストン及び／
又はピストンボックスの周辺の単に一部に渡って延びて
いることを特徴とする請求項１から３のうちの１項に記
載の燃料噴射ポンプ。 - （６）作動室（１２ｂ）を限定するピストン（１０）の
端面（１０ｆ）がその軸に対して垂直に延びていること
を特徴とする請求項１から５のうちの１項に記載の燃料
噴射ポンプ。 - （７）作動室（１２ｂ）を限定するピストン（１０）の
端面（１０ｆｆ）が少なくとも部分的にその軸に対して
斜めに延びていることを特徴とする請求項１から５のう
ちの１項に記載の燃料噴射ポンプ。 - （８）ピストンボックス（１２）内に作動室（１２ｂ）
に通ずる少なくとも１つの吸い込み孔（１１２ａ）が設
けられており、上昇方向で上に位置する吸い込み孔（１
１２ａ）の境界縁がピストン（１０）の端面（１０ｆ）
に対して平行に延びていることを特徴とする請求項１か
ら７のうちの１項に記載の燃料噴射ポンプ。 - （９）ピストン（１０）の周辺溝（１０ｕ；１１０ｕ）
と隣合う軸方向溢流溝（１０ｘ）の端部がピストン軸に
対して垂直に延びる端部面（１０ｘｕ）によって形成さ
れていることを特徴とする請求項１から８のうちの１項
に記載の燃料噴射ポンプ。 - （１０）ピストン（１０）の周辺溝（１０ｕ）に隣合う
軸方向溢流溝（２１０ｘ）の端部がピストン軸に対して
斜めに延びる端部面（２１０ｘ）によって形成されてお
り、それと協働しピストンボックス（１２）の内側溝（
２１２ｉ）の上方内側縁（２１２ｉｏ）が同じ傾斜角度
で傾いて延びていることを特徴とする請求項１から８の
うちの１項に記載の燃料噴射ポンプ。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19873731817 DE3731817A1 (de) | 1987-09-22 | 1987-09-22 | Kraftstoffeinspritzpumpe fuer brennkraftmaschinen |
| DE3731817.9 | 1987-09-22 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0196460A true JPH0196460A (ja) | 1989-04-14 |
Family
ID=6336558
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63057390A Pending JPH0196460A (ja) | 1987-09-22 | 1988-03-12 | 内燃機関用の燃料噴射ポンプ |
Country Status (8)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4897024A (ja) |
| JP (1) | JPH0196460A (ja) |
| CH (1) | CH679415A5 (ja) |
| DE (1) | DE3731817A1 (ja) |
| FR (1) | FR2620771B1 (ja) |
| GB (1) | GB2210111B (ja) |
| IT (1) | IT1223512B (ja) |
| SE (1) | SE464927B (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102606708A (zh) * | 2012-03-30 | 2012-07-25 | 杭州前进齿轮箱集团股份有限公司 | 一种能适应多种工况使用的多挡位液力变速器 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3804843A1 (de) * | 1988-02-17 | 1989-08-31 | Bosch Gmbh Robert | Kraftstoffeinspritzpumpe fuer brennkraftmaschinen |
| DE3812867A1 (de) * | 1988-04-18 | 1989-10-26 | Hatz Motoren | Kraftstoff-einspritzpumpe fuer brennkraftmaschinen mit vor- und haupteinspritzung des kraftstoffes |
| DE3926166A1 (de) * | 1989-08-08 | 1991-02-14 | Bosch Gmbh Robert | Kraftstoffeinspritzpumpe fuer dieselbrennkraftmaschinen |
| US5049987A (en) * | 1989-10-11 | 1991-09-17 | Reuben Hoppenstein | Method and apparatus for creating three-dimensional television or other multi-dimensional images |
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| DE4006409A1 (de) * | 1990-03-01 | 1991-09-19 | Bosch Gmbh Robert | Kraftstoffeinspritzeinrichtung fuer einspritzbrennkraftmaschinen |
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- 1987-09-22 DE DE19873731817 patent/DE3731817A1/de active Granted
- 1987-11-17 SE SE8704501A patent/SE464927B/sv not_active IP Right Cessation
- 1987-12-03 GB GB8728264A patent/GB2210111B/en not_active Expired - Fee Related
- 1987-12-17 IT IT23060/87A patent/IT1223512B/it active
-
1988
- 1988-01-14 FR FR8800373A patent/FR2620771B1/fr not_active Expired - Fee Related
- 1988-02-09 CH CH461/88A patent/CH679415A5/de not_active IP Right Cessation
- 1988-03-12 JP JP63057390A patent/JPH0196460A/ja active Pending
- 1988-05-10 US US07/192,301 patent/US4897024A/en not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (1)
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| IT1223512B (it) | 1990-09-19 |
| CH679415A5 (ja) | 1992-02-14 |
| GB2210111A (en) | 1989-06-01 |
| DE3731817A1 (de) | 1989-03-30 |
| SE8704501L (sv) | 1989-03-23 |
| SE464927B (sv) | 1991-07-01 |
| SE8704501D0 (sv) | 1987-11-17 |
| US4897024A (en) | 1990-01-30 |
| FR2620771A1 (fr) | 1989-03-24 |
| IT8723060A0 (it) | 1987-12-17 |
| GB2210111B (en) | 1991-08-14 |
| GB8728264D0 (en) | 1988-01-06 |
| FR2620771B1 (fr) | 1993-09-10 |
| DE3731817C2 (ja) | 1992-05-07 |
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