JPH019827Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、一般乗客以外に車椅子を使用する身
障者等に用いられても好適なエスカレータにおけ
るステツプの改良に関するものである。

〔従来の技術〕

一般のエスカレータのステツプの奥行寸法は大
体400mm前後であるが、この寸法では車椅子を使
用する身体障害者などが利用する場合には、車椅
子が大きすぎてエスカレータを利用できないた
め、最近出願人は特願昭58−114635号、特願昭58
−120493号、特願昭58−198057号にて、任意のス
テツプの踏板を奥行方向（前後方向）に移動自在
に構成し、身障者が利用する場合のみ、踏板を後
輪側に引き出して踏板を実質的に広くするマンコ
ンベアを提案した。

以下、図面を用いてその概略を説明する。

第１図はエスカレータ全体側面図で、１はエス
カレータ本体、２は欄干、３は一般乗客用ステツ
プで、奥行寸法は前述のように約400mmである。
４は踏板６の下方に前後方向に移動自在に構成さ
れた補助踏板５を内蔵する身障者用ステツプ、
４′は身障者用ステツプ４に隣接する上方のステ
ツプで踏板が傾斜自在に、かつライザが折り込み
自在に構成された隣接ステツプである。Ｓ１は身
障者用停止スイツチで、身障者がエスカレータを
利用しようとする場合このスイツチＳ１を押せ
ば、身障者用ステツプ４を乗込口に自動的に停止
させて後、身障者用ステツプ４の補助踏板５を後
輪側に引き出すとともに隣接ステツプ４′の踏板
を傾斜させる。

Ｓ２は身障者がエスカレータに乗込んだ後、エ
スカレータを起動させる身障者専用起動スイツ
チ、Ｓ３は身障者用ステツプ４及び隣接ステツプ
４′を元どおりにするための復旧スイツチである。

第２図は身障者用ステツプ４の拡大斜視図であ
るが、第２図ａは補助踏板５が踏板６の下方に収
納されている通常の状態をあらわす図で、奥行寸
法Ｌは一般乗客用ステツプと同じ約400mmである。
又第２図ｂは身障者が利用する場合に車椅子でも
十分乗れるように補助踏板５が引き出された状態
を表わすものであり、第２図において、７は前
輪、８は後輪、９，９０はピン９ａ，９０ａによ
りレバー１０，１００に回動自在に取り付けられ
たローラ、レバー１０，１００は身障者用ステツ
プ４の底面に軸受（図示しない）を介して回動自
在に支持されたシヤフト１１，１１０の一端に固
定されている。１２は車椅子の車止めあるいは転
落防止の働きを持つ２枚の傾斜板で補助踏板５の
先端に回動自在に設けられた軸１２ａに固定され
ている。

第３図は身障者用ステツプ４の内部が見えるよ
うに図示した拡大斜視図で、第３図ａは通常の場
合、第３図ｂは身障者が乗れるように補助踏板５
が引き出され、傾斜板１２が180゜回転した状態を
示し、第３図ｃは身障者が乗り込んで後エスカレ
ータが運転されても安全なように傾斜板１２が約
60゜立つた状態を示し、図中第１図及び第２図と
同一符号のものは同一のものを示すが、１３はシ
ヤフト１１の他端、即ちレバー１０が設けられた
反対側の端部に固定された歯車、１４は身障者用
ステツプ４の下面に回動自在に設けられた軸１５
の一端に固定された歯車で、歯車１３と噛み合つ
ている。１６は軸１５の他端側に固定されたピニ
オンで、補助踏板５の裏面に設けられたラツク１
７と噛み合つてラツクピニオン機構を構成してい
る。１８はシヤフト１１０の他端、即ちレバー１
００が設けられた反対側の端部に固定された歯
車、１９は身障者用ステツプ４の下面に回動自在
に設けられた軸２０の一端に固定された歯車で、
歯車１８と噛み合つている。２１は軸２０の他端
側に固定された傘歯車、２２は身障者用ステツプ
４の内部に回動自在に設けられた軸２３の一端に
固定された傘歯車で、傘歯車２１と噛み合つてい
る。２４は軸２３の他端側に固定された鎖歯車、
２５は傾斜板１２の軸１２ａの中央部に固定され
た鎖歯車、２６は補助踏板５の前端中央に回動自
在に設けられた鎖歯車で、鎖歯車２５との間には
チエーン２７が巻き掛けられている。そしてチエ
ーン２７には前述の鎖歯車２４が噛み合つてい
る。

尚、本考案を説明するに当たつて身障者用ステ
ツプ４の上方に隣接する隣接ステツプ４′の詳細
については特別に述べる必要がないので説明は省
略する。

次にこの装置の動作を図面を用いて説明する。
まず、車椅子に乗つた身障者が、第１図に示す下
層部の乗込口にやつてきて身障者専用停止スイツ
チＳ１を押すと、例えば身障者用ステツプ４にだ
け設けられた突片をリミツトスイツチにより検出
する周知の検出機構により身障者用ステツプ４が
この下層部の乗込口に回転してくるとこれを検出
してエスカレータを停止させる。次に身障者用ス
テツプ４が乗込口に停止すると、第一の駆動装置
（図示しない）によりレバー１０を第３図ａにお
いて軸１１を中心に紙面の手前方向に回転させ
る。

このレバー１０の回転動作は第３図ａにおいて
軸１１、歯車１３、歯車１４、軸１５を介してピ
ニオン１６を軸１５を中心に反時計方向に回転さ
せて、ラツク１７を介して第３図ｂに示すように
踏板６の下方に収納された補助踏板５を後輪側に
送り出す。このとき、鎖歯車２５と２６との間に
巻き掛けられたチエーン２７と鎖歯車２４とが噛
み合つた状態で補助踏板５が後輪側に引き出され
る（ローラ９０は図示しない第二の駆動装置によ
り拘束されているため鎖歯車２４は固定の状態に
ある。）ため、チエーン２７は第３図ａで示す矢
印方向に移動し、２枚の傾斜板１２は軸１２ａを
中心に時計方向に180゜回転して第３図ｂに示す状
態になり、車椅子が十分乗り込めるスペースを作
りだす。

次に車椅子が身障者専用ステツプ４に乗り込ん
で身障者専用起動スイツチＳ２を押すと、今度は
第二の駆動装置（図示しない）によりレバー１０
０を軸１１０を中心に矢印（第３図ｂに図示）の
方向に回転させる。このレバー１００の回転動作
は第３図ｂにおいて軸１１０を介して歯車１８を
時計方向に回転させ、歯車１９、軸２０、傘歯車
２１，２２、軸２３、鎖歯車２４を介してチエー
ン２７を第３図ｂの矢印の方向に移動させるた
め、２枚の傾斜板１２は軸１２ａを中心にして反
時計方向に約60゜回転し第３図ｃの位置で停止し
て車止め等の働きをする。その後エスカレータは
第４図に示す状態で運転を開始し、身障者用ステ
ツプ４が上層階の降口に到着するとエスカレータ
を自動的に停止させる。身障者用ステツプ４が降
口に停止すると、上層階における第三の駆動装置
（図示しない）がレバー１００をローラ９０を介
して軸１１０を中心に第３図ｃの矢印方向へ回転
させる。このレバー１００の回転動作は軸１１
０、歯車１８、歯車１９、軸２０、傘歯車２１，
２２、軸２３、鎖歯車２４を介してチエーン２７
を第３図ｃの矢印の方向に移動させて、２枚の傾
斜板１２は軸１２ａを中心に時計方向に約60゜回
転させ第３図ｂの状態にする。この状態は下層階
であれば車椅子が降りられる状態である。次に身
障者がエスカレータを降りて後、復旧スイツチＳ
３を押すと、上層階における第四の駆動装置（図
示しない）がレバー１０をローラ９を介して軸１
１を中心に第３図ｂの矢印方向へ回転させる。レ
バー１０のこの回転動作は軸１１、歯車１３，１
４、軸１５、ピニオン１６、ラツク１７を介して
補助踏板５を引き戻す。このとき鎖歯車２５，２
６間に巻き掛けられたチエーン２７と鎖歯車２４
とが噛み合つた状態で補助踏板５が引き込まれる
ため、チエーン２７は第３図ｂで示す矢印の方向
に移動し、傾斜板１２は軸１２ａを中心に反時計
方向に180゜回転して第２図ａ及び第３図ａに示す
状態になり、通常のステツプと何ら変わらない大
きさに縮小される。

〔考案が解決しようとする課題〕

ところで、この補助踏板５に設けられる傾斜板
１２には、身障者がエスカレータを利用している
ときに、車椅子の車輪が接触してかなりの荷重が
負荷され、それがそのまま傾斜板駆動機構にも与
えられる可能性があるため、身障者が安心してエ
スカレータを利用する上で、強度設計上この駆動
機構装置の部材寸法を大きくしなければならず、
限られた収納スペースにこの駆動機構装置を組込
むことが困難となる問題があつた。

本考案は上記の点に鑑みなされたもので、駆動
機構装置の省スペース化を実現できるとともに、
身障者がたとえ１人でも安心して利用できる自動
ロツク機構付きの身障者用エスカレータのステツ
プを提供することを目的とする。

〔課題を解決するための手段〕

本考案は、エスカレータを構成する複数のステ
ツプのうち少なくとも一つのステツプの踏板を、
指令に基づき駆動機構により自動的に前後方向に
移動自在に構成し、前記踏板の後端には軸を介し
て自動的に回転駆動される回動自在な傾斜板が設
けられたエスカレータのステツプにおいて、前記
傾斜板の軸にはラチエツト歯車を固定するととも
に、周囲に突起物及び凹部を有するデイスクを回
動自在に設け、前記踏板には前記デイスク側に常
時付勢されたラチエツトが回動自在に設けられ、
前記傾斜板には前記デイスクの前記突起物と係合
するピンを備えるものである。

〔作用〕

上述の如く構成すれば、車椅子使用者が１人で
も安心して安全に乗れるエスカレータのステツプ
の状態を自動的につくり出すことができる。

〔実施例〕

以下、本考案の一実施例を図面を用いて説明す
る。第５図は本考案装置の一実施例を示すもの
で、補助踏板５に設けられた傾斜板１２の支持機
構の詳細を示す第４図Ａ部詳細図で、第５図ａ〜
ｄはそれぞれ第６図のａ〜ｄの状態を示す。図中
第１図〜第４図と同一符号のものは同一のものを
示すが、１２１は傾斜板が固着された軸１２ａに
固定された爪１２１ａを有するラチエツト歯車、
１２２は補助踏板５に回動自在にピン結合された
ラチエツト、１２３はラチエツト１２２が常にラ
チエツト歯車１２１に接するようにラチエツト１
２２と補助踏板５との間に設けられたスプリン
グ、１２４は傾斜板１２の側面に固定されたピ
ン、１２５は軸１２ａに回動自在に設けられたデ
イスクで、周囲には二つの突起物１２５ａ，１２
５ｂと凹部１２５ｃ，１２５ｄ，１２５ｅを備え
ている。

このような構成であれば、本考案装置は以下に
述べる所定の動作を行なう。

即ち、一般乗客がエスカレータを利用している
場合（傾斜板１２が踏板６の一部になつている場
合）には、第５図ａに示すようにデイスク１２５
によりラチエツト１２２はスプリング１２３のバ
ネ圧に抗して反時計方向に移動させられ、ラチエ
ツト歯車１２１とは接触しない状態にある。

次に身障者専用停止スイツチＳ１が操作され、
身障者がエスカレータに乗れるべく、傾斜板１２
が前述の機構により回転し、第６図ａの状態から
車椅子乗客が乗込める第６図ｂに示す状態に移行
する過程では、デイスク１２５が第５図ａに示す
ようにラチエツト１２２に拘束された状態（デイ
スク１２５の凹部１２５ｃとラチエツト１２２の
先端部１２２ａが係合状態）で、まず傾斜板１
２、軸１２ａ及びラチエツト歯車１２１が時計方
向に回転しはじめラチエツト歯車１２１の爪１２
１ａがラチエツト１２２の先端部１２２ａを通過
してから、傾斜板１２のピン１２４がデイスク１
２５の突起物１２５ｂに接触すると、今度はデイ
スク１２５をも同時に時計方向に回転させて、ラ
チエツト１２２の先端部１２２ａをデイスク１２
５の凹部１２５ｄにはめ込み、第５図ｂに示すと
おり傾斜板１２を拘束する。下層階であればこの
状態で車椅子の乗込みが行われる。

次に車椅子の乗込みが終了して、傾斜板１２が
前述の機構により第６図ｂの状態から第６図ｃに
示す状態に移行する過程では、デイスク１２５は
静止したままラチエツト歯車１２１は第５図ｂの
状態からラチエツト１２２の先端部１２２ａに接
しながら傾斜板１２及び軸１２ａとともに反時計
方向に回転しはじめ、ラチエツト歯車１２１の爪
１２１ａとラチエツト１２２の先端部１２２ａと
が接触して後、ラチエツト１２２の先端部１２２
ａがラチエツト歯車１２１の爪１２１ａをのりこ
えるまで回転して停止する。この状態が第５図ｃ
に示す状態であり、傾斜板１２にたとえ大きな荷
重がかかつて傾斜板１２が反時計方向に回転しよ
うとしてもラチエツト歯車１２１がラチエツト１
２２に拘束されて、ロツク状態のため、傾斜板１
２は回転しない。

次に身障者用ステツプ４が降口に到着すると傾
斜板１２がラチエツト歯車１２１とともに前述の
機構により、まず反時計方向に回転して、傾斜板
１２のピン１２４がデイスク１２５の突起物１２
５ａに接触しているためデイスク１２５も同時に
反時計方向に回転させて第５図ｄに示すようにス
プリング１２３のバネ圧に抗してラチエツト１２
２の先端部１２２ａをラチエツト歯車１２１から
乖離させ、傾斜板１２のロツクを解除してから、
今度は傾斜板１２を駆動機構によりラチエツト歯
車１２１とともに、ピン１２４がデイスク１２５
の突起物１２５ｂにあたるまで時計方向に回転さ
せて、それ以後はデイスク１２５も一緒にラチエ
ツト１２２の先端部がデイスク１２５の凹部１２
５ｄにはまりこむ第５図ｂに示す状態まで時計方
向に回転させる。

この状態は下層階であれば車椅子が降りられる
状態である。

次に車椅子乗客がエスカレータから降りて後復
旧スイツチＳ３が操作されると、まず傾斜板１２
がラチエツト歯車１２１とともに反時計方向に回
転しだし、傾斜板１２のピン１２４がデイスク１
２５の突起物１２５ａに接触してからはデイスク
１２５も一緒に反時計方向に回転し、補助踏板５
上に傾斜板１２が被さる第５図ａに示す状態にな
るまで回転して通常のステツプと何ら変わらない
状態に復旧させる。

〔考案の効果〕

以上述べたように本考案によれば、移動自在な
踏板の後端に設けられた傾斜板の軸にデイスクと
ラチエツト歯車をそれぞれ設けて、この傾斜板が
ある定められた位置まで回転すれば自動的にロツ
クがかかり、又自動的にロツクが解除するように
なつているため、たとえ車椅子乗客が１人であつ
ても安全なだけでなく、踏板を前後方向に移動さ
せる駆動装置や傾斜板を回動させる駆動装置に大
きな負荷がかかることもないので、駆動装置自体
を小型化でき、省スペース化をはかることができ
る。そしてさらに、ステツプ重量を軽減させて、
エスカレータの据付作業能率を大幅に向上させる
効果も発揮する。

尚、以上の説明では、踏板の下方に補助踏板を
移動自在に設けた実施例について述べたが、踏板
自体が移動自在に構成されたものであつてもよ
く、実施例に限定されない。

【図面の簡単な説明】

第１図はエスカレータの全体側面図、第２図は
身障者用ステツプ４の斜視図、第３図は身障者用
ステツプ４の内部透視斜視図、第４図は身障者が
エスカレータを利用している状態を示す側面図、
第５図は本考案装置の一実施例を示す詳細図、第
６図はそれぞれの状態を示す図である。 １……エスカレータ本体、４……身障者用ステ
ツプ、５……補助踏板、６……踏板、１２……傾
斜板、１２ａ……軸、１２１……ラチエツト歯
車、１２１ａ……爪、１２２……ラチエツト、１
２２ａ……先端部、１２５……デイスク、１２５
ａ，１２５ｂ……突起物、１２５ｄ……凹部。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) エスカレータを構成する複数のステツプのう
   ち少なくとも一つのステツプの踏板を、指令に
   基づき駆動機構により自動的に前後方向に移動
   自在に構成し、前記踏板の後端には軸を介して
   自動的に回転駆動される回動自在な傾斜板が設
   けられた身障者用エスカレータのステツプにお
   いて、 前記傾斜板の軸にはラチエツト歯車を固定す
   るとともに、周囲に突起物及び凹部を有するデ
   イスクを回動自在に設け、前記踏板には前記デ
   イスク側に常時付勢されたラチエツトが回動自
   在に設けられ、前記傾斜板には前記デイスクの
   前記突起物と係合するピンを備えたことを特徴
   とする身障者用エスカレータのステツプ。 (2) 前記傾斜板は、通常時には踏板の一部、車椅
   子乗降時には踏込板、車椅子乗客使用中には車
   止めをそれぞれ兼用することを特徴とする実用
   新案登録請求の範囲第１項記載の身障者用エス
   カレータのステツプ。 (3) 前記ラチエツトの先端部は前記デイスクの外
   周に接し前記デイスクの凹部では前記ラチエツ
   ト歯車に接するように構成したことを特徴とす
   る実用新案登録請求の範囲第１項記載の身障者
   用エスカレータのステツプ。 (4) 前記傾斜板は前記踏板の移動動作と連動する
   連動機構により回転駆動されることを特徴とす
   る実用新案登録請求の範囲第１項記載の身障者
   用エスカレータのステツプ。