JPH0210029Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は車両の燃料タンク構造に関する。

（従来の技術） 車両の燃料タンク構造としては、実開昭56−
164829号公報に開示されたものである。

これは、搭載エンジンを外包する主ボンネツト
と、この主ボンネツトに連装された副ボンネツト
とを備え、副ボンネツト内には主燃料タンクが内
装され、主ボンネツトの天蓋体はその一側に沿う
横軸中心に揺動して開閉自在とされ、この天蓋板
の底部に、主燃料タンクと連通する副燃料タンク
が一体的に装着され、この副燃料タンクの給油口
が天蓋板の上方まで突出されているものである。

そして、副燃料タンクに燃料給油時には天蓋板
を開放させることが、給油口を車両一側に位置さ
せて給油容易なものとしている。

さらに上記従来のものでは、天蓋板を開放させ
る際に給油口からタンク内燃料が洩出しないよう
に、給油口からタンク内に隔壁を延設し、タンク
傾斜時に給油口周辺に空気溜りが生じるようにし
ている。

（考案が解決しようとする課題） 上記従来のものでは、天蓋板開放時の燃料洩出
防止のため、給油口からタンク内に隔壁を延設し
ているが、この隔壁は燃料洩出の防止だけでな
く、給油時に燃料がタンク内に流入するのを阻止
するものにもなる。そのため、燃料流入量は制限
され、給油能率が悪くなるという問題がある。

本考案は上記問題点を極めて簡単な構造で解決
できる燃料タンク構造を提供することを目的とす
る。

（課題を解決するための手段） 本考案の特徴とするところは、搭載エンジン２
そ外包する主ボンネツト８と、この主ボンネツト
８に連装された副ボンネツト１６とを備え、副ボ
ンネツト１６内には主燃料タンク２２が内装さ
れ、主ボンネツト８の天蓋板１１はその一側に沿
う横軸中心に揺動して開閉自在とされ、この天蓋
板１１の底部に、主燃料タンク２２と連通する副
燃料タンク２１が一体的に装着され、この副燃料
タンク２１の給油口が天蓋板１１の上方まで突出
されている車両において、前記給油口が、天蓋板
１１の揺動中心とは反対側の一側に偏心して配置
されている点にある。

（作 用） 燃料を給油する際やボンネツト内の保守点検を
行なう際には、天蓋板１１をその左右一側に沿う
横軸中心に揺動させて開放する。これにより、車
両一側に位置する給油口から燃料を給油したり、
ボンネツト内の保守点検等が行なえる。この天蓋
板１１の開放状態で、副燃料タンク２１内の空気
溜りは上方、すなわち天蓋板１１の揺動中心とは
反対側の一側に生じることになる。よつて、天蓋
板１１の揺動中心とは反対側の一側の給油口から
燃料が洩出すことはない。

（実施例） 第１図から第４図に示したものは大型農用トラ
クタについての一例である。

この場合トラクタの機体１は全部の搭載エンジ
ン２と後部のミツシヨンケース３とで構成され、
エンジン２の両側からは前方に前車軸受枠４が張
出されて前輪５を駆動自在にセンタピボツトして
いる。この前車軸受枠４にはエンジン２前部の冷
却器６がマウントされる他、その更に前方にバツ
テリ（図示省略）が前部空間を有効利用して搭載
されている。７はエアクリーナであつて前車軸受
枠４前部に正面視門型枠として立設固定した前ス
テー（図示省略）を介して固設されている。これ
も前部空間の有効利用によつて配備されたもので
ある。

８は主ボンネツトで、該ボンネツト８は採風可
能なフロントグリル９を前端ヘツドに有しそれが
開閉自在なものとして備わり、このグリル９後部
にエアクリーナ７からエンジン２全体に亘つて外
包む主要部が構成されている。

この主要部は、左右一対の脱着型側板１０，１
０とその上端間に備えられた天蓋板１１とから成
り、これらは次の如く取付けられる。

天蓋板１１は、エンジン２背部を通じて横断状
に立設固定された遮蔽板兼用型の後ステー１２の
上端と、前記前ステーとの間に平面門型をなすボ
ンネツト支枠１３を架装し、この支枠１３の右側
枠に第４図示の如く取着した前後一対の開閉支枠
１４のヒンジ機能によつて右開放式に取付けられ
ており、天蓋板１１の左側縁は、ボンネツト支枠
１３の左側枠の上にゴムクツシヨンを介して閉止
される。

一方側板１０は、ボンネツト支枠１３にゴムク
ツシヨン１５を介して上端を掛持すべく構成さ
れ、下端については図示略したフツク型掛留具を
介して下向きに弾下して固定される。

こうした主ボンネツト８の後部には副ボンネツ
ト１６が上下分割合着式として固設され、即ちこ
の副ボンネツト１６は上下夫々の前端が後ステー
１２に固設されると共に、該ステー１２後部にタ
ンク支え板１７を備えその後端から立設された中
央の支柱１８の上端に横ステー１９を固着し、こ
の横ステー１９を介して後部が支持されており、
この場合副ボンネツト１６は後端間に背面板２０
を備えている。

このように主・副両ボンネツト８，１６が連装
されて１つのボンネツトが構成される訳である
が、この場合主ボンネツト８に副燃料タンク２１
を、また副ボンネツト１６に主燃料タンク２２を
内装してある。

まず主燃料タンク２２については、後ステー１
２の背部中央付近にタンクブラケツト２３を固着
し、該ブラケツト２３と前記支柱１８とを前後に
介してこのタンク２２を取付け、底部は防振ゴム
パツド２４を介してタンク支え板１７上に乗掛る
格好で支持させて成る。

一方副燃料タンク２１の方は、天蓋板１１の後
半部底面に裏面２５を溶接一体化したもとで、そ
の底部裏面側に同タンク２１を一体溶接してあ
り、このタンク２１は、天蓋板１１の通口２６を
通じて上向きに突出する給油口金２７と給油栓２
８並びに閉止カバー２９とをもつと共に、周囲に
外包されたタンクカバー３０を通じて主燃料タン
ク２２と内通する燃料チユーブ３１を有する。３
２，３３は副燃料タンク２１の右側壁２個所と主
燃料タンク２２間を内通するエア抜きパイプであ
り、こうして副燃料タンク２１が一体化されてい
る。尚、給油口金２７については第４図ｅの如く
副燃料タンク２１の左右間中心に対し左側に可成
り偏心して配置され、これは天蓋板１１を開放し
て傾倒した状態で内有燃料が洩出しないように配
慮したものである。また天蓋板１１については第
４図の開放姿勢を保つボンネツトステーが備えら
れている。

従つて上記構成の如く、天蓋板１１裏面に一体
的な副燃料タンク２１を備えて主燃料タンク２２
と連通する関係となしたので、天蓋板１１の開放
に伴ない給油口金２７が車両側方寄りにくること
となつて非常に給油し易い位置関係となり、併せ
て開放に伴なつて副燃料タンク２１が天蓋板１１
と同行するのでエンジン２上方空間は開放的とな
り、従つてその下方に対応するノズルその他の各
所のメンテナンス性が向上するのであり、それと
共に天蓋板１１は副燃料タンク２１で増強された
形となつた訳である。更に、エンジン２からのス
テーでもつて天蓋板１１近くまでタンクを設置す
る場合に比べ、天蓋板１１側から吊持状に配した
方が大容量の燃料を容れることができ、更にエン
ジン２からの伝熱もカツトされ気化しにくいもの
となすことができる。

尚、上記実施例のトラクタは、副ボンネツト１
６上に開閉自在に支持した伏仰カバー３４を前開
きするとそこに後向きの座席を設置替えでき、そ
れと共にステアリング３５も後方に設置替えして
後向操向態勢をもとることができる前後進両用型
のものであるが、これに限定されないこと云うま
でもない。

（考案の効果） 本考案によれば、主ボンネツトの天蓋板を揺動
開放してボンネツト内の保守点検をしたり、天蓋
板と一体の副燃料タンクに給油する際、その給油
口がタンク内空気溜りと同様に、天蓋板の揺動中
心とは反対側の一側に偏心して位置されることに
より、給油口から燃料が洩出すのを防止できる。
しかも、従来のようなタンク内に突出する洩出防
止用空気溜り形成用隔壁が不要なため給油能率を
向上でき、かかる優れた効果を極めて簡単な構成
により奏することのできる実用性の高いものであ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の一例を示すトラクタ側面外
観図、第２図はその要部縦断側面図、第３図はそ
の要部半断平面図、第４図はその横断正面図であ
る。 ２……エンジン、８……主ボンネツト、１１…
…天蓋板、１６……副ボンネツト、２１……副燃
料タンク、２２……主燃料タンク、２７……給油
口金。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 搭載エンジン２を外包する主ボンネツト８と、
   この主ボンネツト８に連装された副ボンネツト１
   ６とを備え、副ボンネツト１６内には主燃料タン
   ク２２が内装され、主ボンネツト８の天蓋板１１
   はその一側に沿う横軸中心に揺動して開閉自在と
   され、この天蓋板１１の底部に、主燃料タンク２
   ２と連通する副燃料タンク２１が一体的に装着さ
   れ、この副燃料タンク２１の給油口が天蓋板１１
   の上方まで突出されている車両において、前記給
   油口が、天蓋板１１の揺動中心とは反対側の一側
   に偏心して配置されていることを特徴とする車両
   の燃料タンク構造。